Der Indian Nation Turnpike , auch bekannt als State Highway 375 ( SH-375 ), ist eine mautpflichtige Straße mit beschränktem Zugang im Südosten Oklahomas (USA) und verläuft zwischen Hugo und Henryetta über eine Strecke von 169,3 km (105,2 Meilen). Sie ist die längste mautpflichtige Straße des Bundesstaates.
Routenbeschreibung
Der Indian Nation Turnpike ist nach den Standards einer Schnellstraße gebaut und verzichtet auf eine Mittelleitplanke und einen linken Seitenstreifen. Stattdessen gibt es einen leicht erhöhten, grasbewachsenen Mittelstreifen, der in beiden Richtungen bündig mit dem Rand der linken Fahrspur abschließt. Dieser Mittelstreifen wird jedoch schrittweise durch eine Leitplanke mit angrenzenden linken Seitenstreifen ersetzt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dem Turnpike beträgt 80 mph (130 km/h) von der I-40 Süd bis nördlich der US-270/OK-1 und von dort bis zum südlichen Endpunkt 75 mph (120 km/h).
Die Strafverfolgung entlang des Indian Nation Turnpike wird von der Oklahoma Highway Patrol Troop XC, einer speziell für diese Strecke zuständigen Einheit, gewährleistet. [ 1 ]
Die einzige Raststätte entlang der gesamten Autobahn befindet sich nördlich der Ausfahrt US 69 bei McAlester. Bevor die Raststätte bei McAlester eröffnet wurde, gab es Raststätten in der Nähe der Ausfahrten Antlers und OK-9.
Geschichte
Die Strecke ist eine durchgehende, vierspurige Schnellstraße, besteht aber aus zwei separat gebauten Abschnitten. Der 66,1 km lange nördliche Abschnitt, der 1966 eröffnet wurde, verläuft zwischen der I-40 / US 62 / US 75 bei Henryetta und der US 69 südlich von McAlester . Die südliche Verlängerung wurde 1970 eröffnet und ist der 103,2 km lange Abschnitt von der Kreuzung mit der US 69 bis zur US 70/271 in Hugo . [ 2 ]
Am 2. Dezember 2014 bewilligte die Oklahoma Turnpike Authority Mittel für den Umbau des Autobahnkreuzes Eufaula. Die Raststätte Eufaula wurde abgerissen und die Mautstelle an deren ehemaligen Standort verlegt. [ 3 ] Das Autobahnkreuz wies zuvor die höchste Unfallrate aller Autobahnen Oklahomas auf. Die Mittel flossen auch in den Abriss der Raststätte Antlers. Am 19. Dezember 2014 wurde nördlich des Autobahnkreuzes McAlester eine neue Raststätte mit einem McDonald’s und einem Love’s-Convenience-Store eröffnet. [ 4 ]
Der Indian Nation Turnpike trug ursprünglich keine Nummerierung. Am 2. August 2021 stimmte die Oklahoma Transportation Commission einstimmig einem Antrag zu, dem Turnpike die Bezeichnung SH-375 zu geben. ODOT-Direktor Tim Gatz erklärte in der Sitzung der Transportation Commission, dass die Nummerierung in erster Linie die Navigation mithilfe digitaler Karten- und Routenplanungsanwendungen erleichtern solle. [ 5 ]
Mautgebühren
Es gibt drei Mautstellen entlang der Hauptstrecke: eine nördlich der Ausfahrt OK-9/Eufaula, eine südlich der Ausfahrt US 69 bei McAlester und eine innerhalb der Ausfahrt Antlers. Die Mautstelle an der Ausfahrt Eufaula verfügt über zwei Schnellfahrspuren für den Pikepass, je eine in jeder Richtung. Diese Spuren bieten keinen Zugang zur OK-9. Um von den südlichen Fahrspuren auf die OK-9-Ausfahrt zu gelangen, müssen Autofahrer zunächst in die Barzahlungsspuren einfahren und diese vor den Mautstellen der Hauptstrecke wieder verlassen (umgekehrt müssen Autofahrer, die von der OK-9 in Richtung Norden auf die Autobahn auffahren, zunächst in die Barzahlungsspuren einfahren, bevor sie wieder auf die Pikepass-Spuren wechseln).
Ein zweiachsiges Fahrzeug zahlt 16,74 $ (7,31 $ mit Pikepass und anderen kompatiblen Systemen) für die Befahrung der gesamten Autobahn. [ 6 ]
Ausgangsliste
| County | Standort | mi [ 7 ] | km | Ausfahrt | Reiseziele | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Choctaw | Hugo | 0,0 | 0,0 | 1 |     US 70 West / US 271 Nord – Hugo | Letzte freie Ausfahrt Richtung Norden; Weiterfahrt Richtung Süden |
| Pushmataha | Geweih | 16.0 | 25,7 | 16 |   SH-3 / SH-7 – Geweih , Atoka | Mautstelle unter der Brücke vor der Ausfahrt in beiden Richtungen |
| 16.4 | 26.4 | Antlers Service Plaza (2014 abgerissen) | ||||
| Atoka | Gänseblümchen | 38,4 | 61,8 | 38 |  SH-43 – Atoka , Daisy , Stringtown | |
| Pittsburgh | Blanco | 54,9 | 88,4 | 54 |  SH-63 – Blanco | Zukünftiger Verkehrsknotenpunkt |
| McAlester | 63,2 | 101,7 | Mautstelle McAlester | |||
| 63,3 | 101,9 | 63 |  US 69 – McAlester , Eufaula , Muskogee , Atoka , Durant | Ausgeschildert als Ausfahrten 63B (Süd) und 63A (Nord) in Richtung Süden | ||
| 66,8 | 107,5 | McAlester Raststätte (eröffnet 2014) | ||||
| 69,9 | 112,5 | 70 |   US 270 / SH-1 – McAlester , Calvin | |||
| | 73.1 | 117,6 | 73 | Tannehil Straße | Zukünftiger Verkehrsknotenpunkt | |
| | 81,4 | 131,0 | 82 | Kanadisch , Indianola | Südliche Ausfahrt und nördliche Einfahrt; zukünftiger vollständiger Verkehrsknotenpunkt | |
| McIntosh | | 92,8 | 149,3 | 92 |  SH-9 – Dustin , Eufaula | Die Mautstelle der Hauptstrecke befindet sich direkt nach der Ausfahrt in beiden Richtungen. |
| | 92,9 | 149,5 | Raststätte Eufaula (2014 abgerissen) | |||
| Okmulgee | Henryetta | 104,4 | 168,0 | 104A |   I-40 Ost – Fort Smith | Letzte kostenlose Ausfahrt Richtung Süden; I-40 Ausfahrt 240A |
| 104,7 | 168,5 | 104B |     I-40 West / US 62 West / US 75 Süd – Oklahoma City | Die Mautstraße endet; Weiterfahrt in Richtung Norden als US 62/75 | ||
| 105.2 | 169,3 | E. Main St. | Autobahn endet | |||
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
| ||||||
Siehe auch
Referenzen
- ^ „Oklahoma Highway Patrol“ . Abgerufen am 5. April 2008 .
- ^ „Geschichte“ . Oklahoma Turnpike Authority . Abgerufen am 21. Oktober 2022 .
- ^ „Indian Nation Turnpike erhält 23 Millionen Dollar für Modernisierungsmaßnahmen“ . 3. Dezember 2014. Abgerufen am 13. Januar 2019 .
- ^ „Neue Raststätte McAlester Travel Plaza an der Autobahn eröffnet“ . 19. Dezember 2014. Abgerufen am 13. Januar 2019 .
- ^ Oklahoma Transportation Commission (2. August 2021). „ODOT-Kommissionssitzung“ . Abgerufen am 2. August 2021 .
- ^ „PIKEPASS: Mautgebühren“ . Abgerufen am 20. Februar 2025 .
- ^ „Übersichtskarte des Indian National Turnpike: Entfernungen zwischen den Anschlussstellen“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 5. Januar 2011 .
