Die Grenze zwischen der Republik Irland und dem Vereinigten Königreich , die manchmal auch als irische Grenze oder britisch-irische Grenze bezeichnet wird , verläuft über 499 km (310 Meilen) [ 1 ] [ 2 ] vom Lough Foyle im Nordwesten Irlands bis zum Carlingford Lough im Nordosten und trennt die Republik Irland von Nordirland .

Die Grenzmarkierungen sind unauffällig, wie an vielen zwischenstaatlichen Grenzen in der Europäischen Union . Da die beiden Staaten einen gemeinsamen Reisebereich bilden und Nordirland (die einzige Ausnahme innerhalb des Vereinigten Königreichs und auch nur in gewisser Hinsicht) sowie die Republik Irland (seit 2021) Teilnehmer des Europäischen Binnenmarktes sind , ist die Grenze im Wesentlichen offen und ermöglicht seit 1923 den freien Personenverkehr und seit 1993 den freien Warenverkehr. Etwa 270 öffentliche Straßen führen über die Grenze. [ 3 ] [ 4 ] Nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union bildet diese Grenze auch die Grenze zwischen der EU und einem Nichtmitgliedstaat. Das Brexit-Austrittsabkommen verpflichtet alle Beteiligten zur Aufrechterhaltung einer offenen Grenze in Irland, sodass die Handelsgrenze (in vielerlei Hinsicht) die Irische See zwischen den beiden Inseln darstellt . Diese faktische Teilung des Vereinigten Königreichs wird, insbesondere von Unionisten, als „ Grenze in der Irischen See “ bezeichnet .

Gründung

Die Grenze bei Killeen (von britischer Seite aus gesehen) ist nur durch ein Geschwindigkeitsbegrenzungsschild mit metrischen Angaben (km/h) gekennzeichnet.

Ursprünglich als Binnengrenze innerhalb des Vereinigten Königreichs Großbritannien und Irland gedacht , wurde die Grenze 1921 durch den Government of Ireland Act 1920 des britischen Parlaments geschaffen . [ 5 ] Zuvor war in Dublin ein separatistisches irisches Parlament gegründet worden, das den Government of Ireland Act nicht anerkannte und aktiv am Irischen Unabhängigkeitskrieg beteiligt war . Der Act sollte die Selbstverwaltung Irlands mit separaten Parlamenten für Südirland (zu dem drei der neun Grafschaften von Ulster gehörten ) und Nordirland gewährleisten . Sechs der 32 Grafschaften Irlands wurden Nordirland zugeordnet, die restlichen 26 Grafschaften Südirland.

Der Abschluss des Irischen Unabhängigkeitskrieges und die anschließende Unterzeichnung des Anglo-Irischen Vertrags führten zur Gründung des Irischen Freistaats – eines Dominions , das am 6. Dezember 1922 für die gesamte Insel Irland errichtet wurde. Die Grenze wurde zu einer internationalen Grenze, nachdem das Parlament Nordirlands am 7. Dezember 1922 von seinem Recht Gebrauch gemacht hatte , aus dem Freistaat auszutreten. Die Teilung Irlands von 1921 schuf lediglich eine provisorische Grenze; ​​eine Grenzkommission trat 1924/25 zusammen, um eine endgültige Grenze zwischen den beiden Jurisdiktionen „im Einklang mit den Wünschen der Bevölkerung, soweit dies mit den wirtschaftlichen und geografischen Gegebenheiten vereinbar ist“ festzulegen. [ 6 ] Die Formulierung der Grenzkommissionsklausel im Anglo-Irischen Vertrag war nur in ihrer Mehrdeutigkeit explizit. [ 7 ] Unter den Politikern in Südirland wurde der Klausel während der Vertragsdebatten bemerkenswert wenig Beachtung geschenkt. Der republikanische Aktivist Seán MacEntee warnte als Einzelperson davor, dass die Kommission dazu dienen würde, „bestimmte Personen und Gebiete, die die nordirische Regierung nicht regieren kann, ihrer Gerichtsbarkeit zu entziehen und stattdessen Nordirland andere Gebiete – unionistische Gebiete der Grafschaften Monaghan , Cavan und Donegal – zuzusprechen , sodass wir mit diesem Vertrag nicht nur Irland und Ulster, sondern sogar die Grafschaften Ulsters teilen werden.“ [ 2 ] [ 8 ]

Die Kommission empfahl die Übertragung von Landparzellen in beide Richtungen, vorrangig „entsprechend den Wünschen der Einwohner“. Teile der Daten wurden 1925 an die Presse durchgesickert. Westminster drängte die Kommissionsmitglieder, den Rest des Dokuments zu unterdrücken, sodass letztendlich keine Landtausche stattfanden. Der vollständige Bericht wurde erst 1969 veröffentlicht und bestätigte schließlich die Richtigkeit der vorherigen Veröffentlichung. [ 6 ] [ 9 ] Die provisorische Grenze wurde im Dezember 1925 durch ein Regierungsabkommen formalisiert, das von den drei Parlamenten in London, Dublin und Belfast ratifiziert wurde, ohne Änderungen gegenüber den Demarkationslinien von 1920. [ 6 ] [ 10 ] Das Grenzabkommen wurde am 8. Februar 1926 beim Völkerbund hinterlegt und wurde somit völkerrechtlich anerkannt .

Der Irische Freistaat wurde durch die Verfassung von 1937 in Irland ( irisch : Éire ) umbenannt , und der Republic of Ireland Act von 1948 erklärte den Staat formell zu einer Republik mit der offiziellen Bezeichnung Republik Irland , ohne jedoch seinen Namen zu ändern, der weiterhin Irland lautet .

Zoll- und Identitätskontrollen

Die Grenze verläuft an der Lenamore Road in der Grafschaft Londonderry , Nordirland. Die Republik Irland beginnt direkt vor den Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern und liegt an dieser Stelle nördlich von Nordirland.

Am 1. April 1923, kurz nach der Gründung des Irischen Freistaats, wurden an der Grenze Zollkontrollen eingeführt. [ 11 ] Diese Kontrollen wurden mit unterschiedlicher Strenge bis zum 1. Januar 1993 aufrechterhalten, als die systematischen Zollkontrollen zwischen den Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft im Zuge des Binnenmarktes abgeschafft wurden . [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] Entlang der Grenze gibt es keine aktiven Zollstationen mehr. Mit Ausnahme einer kurzen Zeitspanne während des Zweiten Weltkriegs war es für irische und britische Staatsbürger nie erforderlich, einen Reisepass zur Grenzüberquerung vorzulegen. Während der Unruhen in den 1970er Jahren verlangten die Sicherheitskräfte jedoch regelmäßig von Reisenden einen Ausweis.

Militärische Kontrollpunkte

Während des Nordirlandkonflikts gab es britische Militärkontrollpunkte an den wichtigsten Grenzübergängen, und die übrigen Übergänge wurden von britischen Sicherheitskräften unpassierbar gemacht. [ 15 ] Um das Jahr 2005, zeitgleich mit der Umsetzung des Karfreitagsabkommens von 1998 , wurden die letzten verbliebenen Kontrollen endgültig aufgehoben.

Vorschläge zur Wiedereinführung der Grenzkontrollen wurden fallen gelassen

Im Oktober 2007 wurden erste Details eines Plans der britischen Regierung bekannt , der die gemeinsame Reisezone zwischen dem Vereinigten Königreich und Irland (sowie der Isle of Man und den Kanalinseln) im Jahr 2009 auflösen und dadurch möglicherweise eine Sonderstellung für Nordirland schaffen könnte. [ 16 ] In einer Erklärung vor dem Dáil Éireann versicherte der irische Premierminister Bertie Ahern dem Parlament: „Die britischen Behörden planen keinerlei Kontrollen an der Landgrenze zwischen Nord und Süd. Das möchte ich klarstellen. Sie streben lediglich eine verstärkte grenzüberschreitende Zusammenarbeit an, die sich gegen illegale Einwanderer richtet.“ [ 16 ] Dies löste umgehend Besorgnis nördlich der Grenze aus. Jim Allister , ehemaliges Mitglied der Democratic Unionist Party und damaliger Europaabgeordneter , erklärte gegenüber der Times , es wäre „unerträglich und absurd, wenn britische Staatsbürger einen Reisepass vorzeigen müssten, um in einen anderen Teil des Vereinigten Königreichs einzureisen“. [ 16 ]

Im Juli 2008 kündigten die Regierungen Großbritanniens und Irlands ihre Absicht an, die Kontrollen an ihrer gemeinsamen Grenze und im gesamten gemeinsamen Reisegebiet wieder aufzunehmen. Beide Regierungen schlugen vor, detaillierte Passkontrollen für Reisende aus dem jeweils anderen Staat einzuführen, sofern die Reise auf dem Luft- oder Seeweg erfolgt. [ 17 ] Die Landgrenze sollte hingegen nur „leicht kontrolliert“ werden. [ 18 ] In einer gemeinsamen Erklärung sagten die britische Innenministerin Jacqui Smith und der irische Justizminister Dermot Ahern :

Es ist von entscheidender Bedeutung, dass unsere beiden Länder eng zusammenarbeiten, um unsere Grenzen so sicher wie nie zuvor zu machen. Beide Regierungen sind sich der besonderen Gegebenheiten Nordirlands vollauf bewusst. Beide Regierungen bekräftigen, dass sie keine Pläne haben, feste Kontrollen auf beiden Seiten der irischen Landgrenze einzuführen. [ 17 ]

Die Times berichtete, dass im Herbst 2008 ein weiteres Konsultationspapier veröffentlicht werden sollte, in dem es darum ging, ob Personen, die zwischen Nordirland und dem Rest des Vereinigten Königreichs reisen, zusätzlichen Kontrollen unterzogen werden sollten.

Einem Vorschlag zufolge soll das elektronische Grenzkontrollsystem ausgeweitet werden, sodass Reisende aus Nordirland ihre persönlichen Daten im Voraus angeben müssen. Dies hätte zur Folge, dass Einwohner eines Teils des Vereinigten Königreichs bei Reisen innerhalb des Landes anders behandelt würden als andere, was Unionisten ablehnen würden. [ 17 ]

Im Jahr 2011 erneuerten die Regierungen jedoch das De-facto-Abkommen.

Das zwischenstaatliche Abkommen von 2011

Im Jahr 2011 wurde das erste öffentliche Abkommen zwischen der britischen und der irischen Regierung zur Aufrechterhaltung des gemeinsamen Reisegebiets geschlossen. Es trug den offiziellen Titel „Gemeinsame Erklärung zur Zusammenarbeit bei Maßnahmen zur Sicherung der Außengrenze des gemeinsamen Reisegebiets“ und wurde am 20. Dezember 2011 in Dublin vom britischen Einwanderungsminister Damian Green und dem irischen Justizminister Alan Shatter unterzeichnet . [ 19 ]

Verkehr

Die Grenze ist mit 268 (oftmals gerundet mit „bis zu 275“) Grenzübergängen verbunden. [ 3 ] Monatlich überqueren etwa 177.000 Lkw, 208.000 Lieferwagen und 1.850.000 Pkw die Grenze. [ 20 ] Täglich pendeln rund 30.000 Menschen über die Grenze. [ 21 ]

Die Unruhen

Die Unruhen in Nordirland erforderten von den frühen 1970er- bis zu den späten 1990er-Jahren Versuche zur Durchsetzung von Grenzkontrollen. Viele kleinere Grenzübergänge wurden von der britischen Armee mit Schlaglöchern versehen oder blockiert, um sie für den regulären Verkehr unpassierbar zu machen. Auch Brücken wurden zerstört, um den Zugang zu nicht genehmigten Grenzübergängen (offiziell als „nicht genehmigte Straßen“ bezeichnet) zu verhindern. Insbesondere das Grenzgebiet im südlichen County Armagh war von Überwachungsposten der britischen Armee dominiert . Derry , die zweitgrößte Stadt Nordirlands, liegt nahe der Grenze zum County Donegal . Dies führte zu einer starken Sicherheitspräsenz rund um die Stadt, die den Verkehr und die allgemeine Bewegung zwischen Derry und Donegal häufig behinderte. Trotz dieser Maßnahmen war die Grenze schlichtweg zu lang und wies zu viele kleinere Zufahrtsstraßen auf, um alle Grenzbewegungen kontrollieren zu können. [ 22 ] Die britische Premierministerin Margaret Thatcher erklärte: „Es ist unmöglich, die 800 Kilometer [Grenze] zu patrouillieren.“ [ 22 ] Während des Zeitraums blieben die autorisierten Grenzübergänge für den zivilen Verkehr in beide Richtungen jederzeit geöffnet, obwohl Fahrzeuge und deren Insassen eingehenden Durchsuchungen unterzogen wurden, während einige Grenzübergänge nachts für den Fahrzeugverkehr gesperrt wurden, wenn die Zollposten unbesetzt waren.

Trotz der Maßnahmen der irischen Regierung während des Nordirlandkonflikts verfügten irisch-republikanische Militante, darunter die Provisional Irish Republican Army (PIRA), jenseits der Grenze über einen gewissen „sicheren Rückzugsort“. [ 22 ] [ 23 ] Die PIRA beschaffte sich auch in der Republik Irland Geld, hauptsächlich durch Banküberfälle, und führte grenzüberschreitende Angriffe durch. [ 24 ] [ 25 ]

Schwierigkeiten bei der Grenzkontrolle und große Steuer- und Währungsunterschiede (insbesondere in den 1980er Jahren) führten zu weit verbreitetem Schmuggel. Die stärkere europäische Integration führte jedoch zu annähernd gleichen Steuersätzen für die meisten Waren und einer Lockerung der Beschränkungen im grenzüberschreitenden Handel. Heutzutage beschränkt sich der Schmuggel hauptsächlich auf Treibstoff, Vieh und den saisonalen Handel mit illegalem Feuerwerk, das in Irland streng reguliert ist. In beiden Ländern gibt es Beschränkungen hinsichtlich der zulässigen Feuerwerksarten, und für den Besitz und die Verwendung von Feuerwerkskörpern ist eine Lizenz erforderlich. In Irland werden solche Lizenzen jedoch selten an Privatpersonen ausgestellt.

Obwohl die Grenze de jure weiterhin besteht, stellt sie kein Hindernis für den Verkehr in beide Richtungen dar. Der gemeinsame Reisebereich zwischen dem Vereinigten Königreich und Irland, die EU-Integration und die Entmilitarisierung der Grenze nach dem Karfreitagsabkommen von 1998 führten faktisch zu einer offenen Grenze. [ 26 ] Im Zuge des Friedensprozesses in Nordirland wurden die militärische elektronische Überwachung und die permanenten Fahrzeugkontrollpunkte durch regelmäßige Patrouillen der PSNI (Polizei Nordirlands) ersetzt .

Status nach dem Brexit

Ein Protest von Sinn Féin gegen eine harte Grenze. Grenzkontrollen nach dem Brexit sind ein kontroverses Thema.

Das Vereinigte Königreich stimmte am 23. Juni 2016 in einem Referendum für den Austritt aus der Europäischen Union . Durch den Austritt wurde die Grenze zwischen der Republik Irland und Nordirland zu einer EU-Außengrenze . [ 27 ] Die irische Regierung, die britische Regierung und EU-Vertreter erklärten übereinstimmend, dass sie aufgrund der sensiblen Natur der Grenze keine harte Grenze in Irland wünschten. [ 28 ] [ 29 ]

Um dies zu verhindern und einen Hintereingang in den europäischen Binnenmarkt zu vermeiden , schlug das zweite Kabinett unter Premierminister Johnson im Rahmen des Austrittsabkommens eine Auffanglösung vor , die Nordirland einer Reihe von EU-Regeln unterstellen und so Grenzkontrollen überflüssig machen sollte. [ 30 ] Das erste Kabinett unter Premierminister Johnson lehnte dies ab , da es eine faktische Grenze zwischen Großbritannien und Nordirland schaffen würde. [ 29 ] Ende Oktober 2019 erzielte das zweite Kabinett unter Premierminister Johnson ein Brexit-Austrittsabkommen mit der EU, das ein überarbeitetes Nordirland-Protokoll enthielt . Dieses verpflichtet das Vereinigte Königreich zur Aufrechterhaltung einer offenen Grenze in Irland und zum Fortbestand des europäischen Binnenmarktes in Nordirland. Die Folge ist, dass (in vielerlei Hinsicht) eine faktische Handelsgrenze in der Irischen See besteht . [ 31 ] Das nachfolgende Windsor-Abkommen präzisierte die Anwendung des Protokolls, änderte es aber nicht grundlegend.

Besondere körperliche Merkmale

Karte von Nordirland und der Grenze

Die Grenze ist äußerst unregelmäßig. Ihre Unregelmäßigkeiten wurden von den zuvor etablierten Grafschaftsgrenzen übernommen. [ 7 ] Die 499 km lange Grenze [ 1 ] ist im Gesetz nicht explizit festgelegt, sondern wird lediglich implizit aus der territorialen Definition Nordirlands im Government of Ireland Act 1920 abgeleitet. Dort heißt es: „Nordirland besteht aus den Parlamentsgrafschaften Antrim, Armagh, Down, Fermanagh, Londonderry und Tyrone sowie den Parlamentsstädten Belfast und Londonderry, und Südirland besteht aus dem Teil Irlands, der nicht zu den genannten Parlamentsgrafschaften und -städten gehört.“ [ 32 ]

Die Grenze weist einige Besonderheiten auf. Erstens ist sie sehr unregelmäßig: Ihre Länge entspricht etwa dem Vierfachen der Luftlinie zwischen Lough Foyle und Carlingford Lough. [ 7 ] Zweitens ist County Donegal nur durch eine 9 km breite Landenge mit dem Rest der Republik Irland verbunden , was es für manche Reisen von Donegal in andere Teile der Republik Irland bequemer macht, durch Nordirland zu fahren. Drittens verläuft die Grenze nur auf zwei relativ kurzen Abschnitten entlang der Provinzgrenze der neun Grafschaften Ulsters zwischen Fermanagh und Leitrim sowie zwischen Armagh und Louth. Und schließlich umschließt die Grenze, da sie im Westen und Südosten an Tyrone vorbeiführt, County Fermanagh an drei Seiten.

Als Überbleibsel der Grafschaftsgrenzen aus dem 17. Jahrhundert folgt die Grenze aufgrund ihres Verlaufs vielen Wasserläufen. Lediglich im Hochland des Abschnitts Cavan-Fermanagh weist sie nennenswerte physische Hindernisse für den Verkehr auf. [ 7 ] Es gibt etwa 270 Straßengrenzübergänge, wobei einige Straßen die Grenze mehrmals überqueren. [ 33 ] Ebenso überquerte vor ihrer Stilllegung im Jahr 1957 ein Abschnitt einer Eisenbahnlinie zwischen Clones und Cavan die Grenze auf einer Länge von 13 km (8 Meilen) sechsmal, wobei an jedem Übergang zunächst Zollkontrollen stattfanden. [ 34 ] [ 35 ] Weitere Eisenbahnstrecken, darunter die Great Northern Railway, überquerten die Grenze ebenfalls mehrmals.

Straßenübergänge

Zwischen 270 und 300 Straßen überqueren die Grenze [ 3 ] [ 36 ] , wobei einige Straßen die Grenze mehrfach überqueren. [ 37 ] Während manche Straßen die Grenze zwei- oder dreimal überqueren, überquert die Straße N54 / A3 die Grenze innerhalb von 10 km (6,2 Meilen) viermal. [ 33 ]

Zu den größeren und stärker frequentierten Grenzübergängen zählen nationale Hauptstraßen (N) in der Republik Irland, die an Hauptstraßen (A) in Nordirland angebunden sind. Im Jahr 2007 waren die verkehrsreichsten dieser Straßen die Routen N1 / A1 (Dundalk/Newry), N13 / A2 (Letterkenny/Derry) und N15 / A38 (Lifford/Strabane). [ 38 ]

Seegrenze

Ein Vertrag aus dem Jahr 1988 legt die Grenzen der ausschließlichen Wirtschaftszonen über den Kontinentalschelf von der südlichen Irischen See südwestlich bis zur Keltischen See fest . [ 39 ]

Gewässer um Nordirland

Die genaue Aufteilung der Hoheitsgewässer zwischen Nordirland und Südirland (wobei „Südirland“ mit dem Gebiet des heutigen irischen Staates übereinstimmt) war von Anfang an umstritten. Der Government of Ireland Act von 1920 regelte die Lage der Hoheitsgewässer nicht explizit, obwohl Abschnitt 11(4) festlegte, dass weder Südirland noch Nordirland befugt seien, Gesetze in Bezug auf „Leuchttürme, Bojen oder Seezeichen (außer soweit diese im Einklang mit einem allgemeinen Gesetz des Parlaments des Vereinigten Königreichs von einer örtlichen Hafenbehörde errichtet oder unterhalten werden können)“ zu erlassen.

Als das Gebiet, das ursprünglich Südirland war, schließlich als Irischer Freistaat ein eigenständiges, selbstverwaltetes Dominion außerhalb des Vereinigten Königreichs wurde , gewann der Status der Hoheitsgewässer naturgemäß eine Bedeutung, die er zuvor nicht gehabt hatte. Die Unionisten Nordirlands waren sich dessen von Anfang an bewusst. Sie wollten unmissverständlich klarstellen, dass die Hoheitsgewässer um Nordirland nicht zum Irischen Freistaat gehören würden. In diesem Zusammenhang stellte James Craig , der Premierminister Nordirlands, am 27. November 1922 (einen Monat vor der Gründung des Irischen Freistaats) folgende Frage im britischen Unterhaus: [ 40 ]

Ein weiterer wichtiger Punkt, zu dem ich eine Stellungnahme der Regierung wünsche, betrifft die Hoheitsgewässer um Ulster. Gemäß dem Gesetz von 1920 wurden die an die Regierungen Nordirlands bzw. Südirlands übergebenen Gebiete als die sechs Parlamentsbezirke Nordirlands und die sechsundzwanzig Parlamentsbezirke Südirlands definiert. Mir ist bekannt, dass unter Juristen und anderen erhebliche Zweifel bestehen, ob diese Parlamentsbezirke die üblichen Hoheitsgewässer umfassen, die sich drei Seemeilen vor der Küste erstrecken. Manche behaupten, die Parlamentsbezirke reichten nur bis zur Niedrigwasserlinie. Dies beschäftigt viele Menschen in Ulster, und ich wäre froh, wenn die Regierung dem Parlament zu gegebener Zeit ihre Meinung zu diesem Thema und die Schritte, die sie zur Klärung unternimmt, mitteilen würde. … Habe ich das richtig verstanden, dass die Rechtsberater diese Frage tatsächlich geprüft und zugunsten der Theorie entschieden haben, dass die Hoheitsgewässer zu den Bezirken gehören, die zu den sechs Bezirken Nordirlands gehörten?

Als Antwort darauf sagte Generalstaatsanwalt Sir Douglas Hogg : „Ich habe die Frage geprüft und bin zu dem Schluss gekommen, dass dies so ist [d. h. die Hoheitsgewässer gehören zu den Grafschaften]“.

Diese Auslegung, dass die Hoheitsgewässer zu den Grafschaften gehörten, wurde jedoch später von irischen Regierungen bestritten. Am 29. Februar 1972 fasste der damalige Taoiseach, Jack Lynch , die irische Position während einer Dáil- Debatte über den Rechtsstatus der HMS Maidstone zusammen , eines Gefängnisschiffs , das zu dieser Zeit im Hafen von Belfast vor Anker lag:

Wir beanspruchen, dass die Hoheitsgewässer um die gesamte Insel Irland uns gehören, und unser Anspruch auf die Hoheitsgewässer um Nordirland stützt sich auf den Government of Ireland Act von 1920. In dem Vertrag von 1921 wird auf dieses Gesetz so Bezug genommen, dass das Nordirland, das sich vom Irischen Freistaat abspaltete, mit dem im Government of Ireland Act von 1920 definierten Nordirland identisch ist, welches aus benannten Grafschaften und Boroughs besteht. Es ist, denke ich, unstrittig, dass nach englischem Recht die Grafschaften keine angrenzenden Hoheitsgewässer umfassen und diese Hoheitsgewässer daher gemäß unserem Anspruch vom Irischen Freistaat behalten wurden. [ 41 ]

Zwischen der Regierung des Irischen Freistaats einerseits und den Regierungen Nordirlands und des Vereinigten Königreichs andererseits entbrannte ein Streit über die Hoheitsgewässer im Lough Foyle . [ 42 ] Der Lough Foyle liegt zwischen der Grafschaft Londonderry in Nordirland und der Grafschaft Donegal im damaligen Irischen Freistaat. Ein Gerichtsverfahren im Freistaat im Jahr 1923, das Fischereirechte im Lough Foyle betraf, entschied, dass die Hoheitsgewässer des Freistaats bis an die Küste der Grafschaft Londonderry reichten. [ 42 ] 1927 hatte die illegale Fischerei im Lough Foyle ein so gravierendes Ausmaß angenommen, dass der nordirische Premierminister James Craig mit seinem Amtskollegen im Freistaat, W. T. Cosgrave, in Kontakt trat . Craig teilte Cosgrave mit, dass er einen Gesetzentwurf einbringen wolle, der der Royal Ulster Constabulary die Befugnis geben sollte, Schiffe im Lough Foyle anzuhalten und zu durchsuchen. Cosgrave argumentierte, dass der gesamte Lough Foyle zum Territorium des Irischen Freistaats gehöre und ein entsprechender Gesetzentwurf daher vom Freistaat abgelehnt würde. Seine Einführung würde „eine sehr ernste Situation“ herbeiführen. [ 42 ] Daraufhin wandte sich Cosgrave an die britische Regierung. Die Behauptungen der Honourable The Irish Society , ihre Fischereirechte im Foyle würden von Wilderern von der Donegal-Seite verletzt, führten 1952 zur Gründung der Foyle Fisheries Commission unter der gemeinsamen Aufsicht der Regierungen von Dublin und Belfast. Diese Kommission klärte Zuständigkeitsfragen, ohne jedoch die Souveränitätsfrage zu behandeln. Die Foyle Fisheries Commission wurde nach dem Karfreitagsabkommen durch die Foyle, Carlingford and Irish Lights Commission ersetzt, die unter der Schirmherrschaft des Nord-Süd-Ministerrats eingerichtet wurde . [ 43 ]

Solange beide Staaten Mitglieder der EU (und damit der Gemeinsamen Fischereipolitik ) sind, bestehen zwischen ihnen in der Praxis keine Streitigkeiten über die Hoheitsgewässer. Ihre jeweiligen ausschließlichen Wirtschaftszonen (AWZ) beginnen jenseits ihrer Hoheitsgewässer, und die Grenze zwischen ihnen wurde 2014 vereinbart. [ 44 ] [ 45 ] [ a ] ​​Die genaue Seegrenze zwischen Irland und dem Vereinigten Königreich im Bereich des Lough Foyle (und analog dazu des Carlingford Lough ) ist jedoch prinzipiell umstritten. Noch 2005 erklärte ein britischer Regierungsminister im Auftrag des Außenministers auf die Frage nach den Gebieten in EU-Mitgliedstaaten, in denen die Grenzziehung umstritten ist :

Die Grenzdefinition (d. h. die Abgrenzung der Grenzen zwischen zwei international anerkannten souveränen Staaten mit einer angrenzenden territorialen oder maritimen Grenze ) ist politisch umstritten zwischen Irland und dem Vereinigten Königreich (Lough Foyle, Carlingford Lough – ruhig) [ 46 ].

Während der Dáil-Debatten über den Carlingford Fisheries Bill erklärte ein Diskussionsteilnehmer, er begrüße „das Ziel des Gesetzes, den Zuständigkeitsbereich über die Foyle zu definieren“. [ 47 ] Das irische Foyle and Carlingford Fisheries Act 2007 erwähnt diesen Punkt jedoch nicht; [ 48 ] auch die nahezu identische britische „Foyle and Carlingford Fisheries (Northern Ireland) Order 2007“ [ 49 ] spricht lediglich von „den Gewässern der Kommission“.

Das britische Außen- und Commonwealth-Ministerium unterstrich seine Ansicht im Jahr 2009:

Die britische Position ist, dass der gesamte Lough Foyle zum Vereinigten Königreich gehört. Wir nehmen zur Kenntnis, dass die irische Regierung diese Position nicht akzeptiert. [...] Die Regulierung der Aktivitäten im Lough obliegt nun der Loughs Agency, einer grenzüberschreitenden Einrichtung, die im Rahmen des Karfreitagsabkommens von 1998 gegründet wurde. [ 50 ]

Eine entsprechende Erklärung gab Conor Lenihan, damals Minister der irischen Regierung, ab:

Es gab nie ein formelles Abkommen zwischen Irland und dem Vereinigten Königreich über die Abgrenzung der Hoheitsgewässer zwischen den beiden Staaten. Im Rahmen des Karfreitagsabkommens wurde beschlossen, bei Fragen des Küstenvorfelds und anderen Problemen, die bei der Bewirtschaftung des Lough auftreten, zusammenzuarbeiten [ 51 ].

Identifikation

Ein zweisprachiges Verkehrsschild in County Louth , Republik Irland, warnt Autofahrer, die in Richtung Süden über die Grenze fahren, dass in der Republik Irland metrische Geschwindigkeitsbegrenzungen gelten, während im Vereinigten Königreich imperiale Einheiten verwendet werden.

Schätzungsweise 300 größere und kleinere Grenzübergänge befinden sich entlang der 499 Kilometer langen Grenze. [ 52 ] Auf britischer Seite ist die Grenze lediglich durch wenige „Willkommen in Nordirland“-Schilder gekennzeichnet, die vom Northern Ireland Roads Service aufgestellt wurden. [ 53 ] Dies kann es für Ortsunkundige schwierig machen, die Grenze zu erkennen, da die für Einheimische bekannten Grenzübergänge schwer zu erkennen sind. An einigen Übergängen weisen Schilder auf die Bedürfnisse der Besucher im jeweiligen Verwaltungsbezirk hin oder erinnern Autofahrer gelegentlich daran, dass ihre Versicherung im betreffenden Gebiet gültig sein muss.

In der Republik Irland sind die Wegweiser zur Entfernungsangabe in der Regel zweisprachig (Irisch und Englisch) und geben die Entfernung in Kilometern an, während sie in Nordirland nur auf Englisch sind und die Entfernung in Meilen angeben. Auf größeren Straßen lässt sich die ungefähre Lage der Grenze durch Schilder erkennen, die den Fahrer auf die geänderte Maßeinheit hinweisen. In Nordirland sind Orts- und Straßenschilder meist (aber nicht immer) nur auf Englisch, und Straßenschilder sind standardisierter und weit verbreiteter.

Es gibt weitere unmittelbare Anzeichen beim Grenzübertritt: Unterschiede in der Gestaltung der Straßenschilder und der Fahrbahnmarkierungen. Der Standstreifen auf Landstraßen in Irland ist mit einer gelben, meist gestrichelten Linie markiert. In Nordirland ist diese Markierung weiß und in der Regel durchgezogen. In Nordirland werden Straßen mit den Kürzeln A (Hauptstraße) und B (Nebenstraße) gekennzeichnet, während in der Republik Irland die Kürzel M (Autobahn), N (Hauptstraße, Nationalstraße ) und R (Nebenstraße, Regionalstraße ) lauten . Die Verkehrsschilder in der Republik Irland und in Nordirland sind überwiegend schwarz-weiß-rote Dreiecke oder Kreise (wie im Rest der Europäischen Union ). Die Schilder unterscheiden sich nur geringfügig in Farbe und Schriftart. Eine bemerkenswerte Ausnahme bilden die Gefahrenwarnschilder in der Republik Irland, die aus gelben Rauten bestehen.

Seit der Einführung des metrischen Tempolimits in der Republik Irland weisen Warnschilder auf beiden Seiten der Grenze auf die Umstellung von Meilen auf Kilometer pro Stunde hin. Da das Vereinigte Königreich den Euro nicht verwendet , ändern sich die angegebenen Preise an Tankstellen und in Geschäften beim Grenzübertritt. Viele Orte entlang der Grenze akzeptieren jedoch inoffiziell grenzüberschreitende Währungen (meist zu einem für den Händler günstigen Kurs). Weitere typische Anzeichen für einen europäischen Grenzübertritt sind ebenfalls erkennbar. Dazu gehören subtile Unterschiede im Straßenbelag, manchmal sogar sichtbare Farbunterschiede, die Straßenbeleuchtung (die sich allerdings auch innerhalb einzelner Grafschaften unterscheidet) und die Farbe der Briefkästen (grün in Irland, rot in Nordirland).

Bei Bahnfahrt ist die Grenze zunächst nicht erkennbar, aber die Kilometersteine ​​am Gleis ändern sich ab Kilometer 59 von den irischen schwarz-weißen Markierungen.+3 / 4 -Meilen-Pfosten (vom Bahnhof Dublin Connolly ) bis zu den im Vereinigten Königreich üblichen schwarz-gelben Markierungen am 60-Meilen-Pfosten zwischen den Bahnhöfen Dundalk und Newry .

Roaming-Gebühren für Mobiltelefone

Wie an den meisten Orten werden Funksignale der Mobilfunknetze beiderseits der Grenze oft über mehrere Kilometer übertragen. Dies war für Anwohner in Grenzgebieten ärgerlich, da bei den meisten Anbietern Roaming- Gebühren anfielen, wenn sich das Telefon beim Tätigen oder Empfangen eines Anrufs mit dem „falschen“ Netz verband. [ 54 ] [ 55 ] Die Roaming-Gebühren für Mobilfunkgespräche zwischen den Mitgliedstaaten wurden in der Europäischen Union zum 15. Juni 2017 abgeschafft . [ 56 ] Diese Regelung gilt nach dem Brexit bisher fort .

Kulturelle Bezüge

„Puckoon“ ist ein humorvoller Roman von Spike Milligan , der erstmals 1963 veröffentlicht wurde. Er spielt im Jahr 1924 und schildert die Schwierigkeiten, die die Teilung Irlands für das fiktive irische Dorf Puckoon mit sich bringt , da die neue Grenze direkt durch das Dorf verläuft. 2002 wurde er verfilmt. [ 57 ]

Die irische Radreisende und Autorin von Abenteuerreisebüchern, Dervla Murphy, reiste auf dem Höhepunkt der Unruhen mit dem Fahrrad von Lismore in der Grafschaft Waterford nach Nordirland und beschrieb ihre Erfahrungen in ihrem 1978 erschienenen Buch „ A Place Apart“ , in dem sie auch Begegnungen entlang der Grenze schilderte.

In den 1980er Jahren durchwanderte Colm Tóibín die gesamte Grenze zu Fuß und veröffentlichte später ein Reisebuch mit dem Titel Bad Blood: A Walk Along the Irish Border .

Nach dem Brexit-Votum 2016 produzierte die BBC eine Mockumentary über eine fiktive Grenzpatrouille nach dem Brexit mit dem Titel „ Soft Border Patrol“ . 2018 erlangte ein anonymer Twitter-Account namens @BorderIrish Bekanntheit, indem er in der Ich-Form über die irische Grenze twitterte und die Auswirkungen des Brexit auf diese thematisierte. [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]

Die Musik des irischen Folk-Punk-Sängers Jinx Lennon ist mitunter von seiner Kindheit und Jugend an der Grenze sowie von gesellschaftlichen Problemen der dort lebenden Menschen inspiriert. [ 61 ] [ 62 ] Sein 2020 erschienenes Album „Border Schizo FFFolk Songs For The Fuc**d“ , das er selbst als „psychedelisches Punk-Folk- Konzeptalbum – eine Reise durch das Hinterland der irischen Grenze“ [ 63 ] [ 64 ] beschreibt , thematisiert unter anderem Kokainabhängigkeit , den Stolz auf das ländliche Irland und den Garda-Whistleblower-Skandal von 2014. [ 65 ] Sein 2021 veröffentlichtes Nachfolgealbum „Liferafts for Latchicos“ bezeichnete Lennon als „solides Grenzalbum“ und enthielt unter anderem den Song „Border Lad“. [ 61 ]

Grenzsiedlungen

Die folgenden Städte, Ortschaften und Dörfer liegen an der Grenze oder in unmittelbarer Nähe (aufgelistet von Lough Foyle bis Carlingford Lough ):

Major road crossings

The European Union Exit Analysis Branch identified fifteen principal points near border crossings in 2018, so they could be used as inspection points in case a post-Brexit deal collapsed. The border crossings these relate to are:[67]

Siehe auch

Quellen

Referenzen

  1. ^ a b Ordnance Survey of Northern Ireland, 1999
  2. ^ a b MFPP Working Paper Nr. 2, "Die Entstehung und Konsolidierung der irischen Grenze" (PDF) von KJ Rankin und veröffentlicht in Zusammenarbeit mit dem Institute for British-Irish Studies, University College Dublin und dem Institute for Governance, Queen's University, Belfast (auch gedruckt als IBIS Working Paper Nr. 48)
  3. ^ a b c „BBC News: Brexit Countdown: Warum ist die Frage der Grenze zu Nordirland so schwierig?“ . BBC News . 30. November 2017 . Abgerufen am 12. November 2018 .
  4. ^ Irische Grenzkontrollen werden nach dem Brexit unmöglich sein, sagt der Botschafter (The Guardian, 8. Februar 2017)
  5. ^ Die Insel Irland wurde durch Order in Council vom 3. Mai 1921 in zwei getrennte Regionen des Vereinigten Königreichs aufgeteilt(Statutory Rules & Orders published by authority ( SR&O 1921 /533).
  6. ^ a b c Bericht der Irischen Grenzkommission, 1925. Eingeleitet von Geoffrey J. Hand (Shannon: Irish University Press, 1969) . ISBN 0-7165-0997-0
  7. ^ a b c d MFPP Working Paper Nr. 2, „Die Entstehung und Konsolidierung der irischen Grenze“ von KJ Rankin, veröffentlicht in Zusammenarbeit mit dem Institute for British-Irish Studies, University College Dublin und dem Institute for Governance, Queen's University, Belfast (auch gedruckt als IBIS Working Paper Nr. 48)
  8. ^ Offizieller Bericht: Debatte über den Vertrag zwischen Großbritannien und Irland, 1922: 155, (22. Dezember 1921).
  9. ^ „Das Debakel der Grenzkommission von 1925: Nachwirkungen und Konsequenzen“ . 19. Februar 2013.
  10. ^ Vertrag (Bestätigung des Änderungsabkommens) Gesetz von 1925, Irisches Gesetzbuch
  11. ^ Denton und Fahy 1993, S. 19–20
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Anmerkungen

  1. ^ (Eine Karte finden Sie unter Rockall ).