Jazz Aviation

Jazz Aviation LP , kurz Jazz , ist eine kanadische ^{Regionalfluggesellschaft mit Sitz am Halifax Stanfield International Airport in Enfield, Halifax, Nova Scotia [} 7 ] und eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Chorus Aviation . ^{Jazz Aviation} bietet Regional- und Charterflüge in Kanada und den Vereinigten Staaten an, hauptsächlich im Auftrag von ^Air Canada unter dem Markennamen Air Canada Express [ ^{8 ]} sowie als Jazz Charters.

Gemessen an der Flottengröße ist sie Kanadas drittgrößte Fluggesellschaft, jedoch nicht hinsichtlich der jährlich beförderten Passagiere, der Mitarbeiterzahl oder der angeflogenen Ziele. Air Canada Express bedient rund 70 Ziele in Kanada und den USA. ^{[ 8 ]} Im Rahmen eines Kapazitätskaufvertrags legt Air Canada das Streckennetz und den Flugplan von Jazz fest und kauft die gesamte Sitzplatzkapazität von Jazz zu vorab festgelegten Preisen. Ihr Hauptsitz ist der internationale Flughafen Halifax Stanfield ^{[ 8 ]} , weitere Drehkreuze befinden sich am internationalen Flughafen Toronto Pearson , am internationalen Flughafen Victoria , am internationalen Flughafen Vancouver , am internationalen Flughafen Montréal-Trudeau und am internationalen Flughafen Calgary . ^{[ 9 ]}

Vor April 2011 firmierte Air Canada mit ihren Regionalflügen unter dem Namen Air Canada Jazz. Nach der Auftragsvergabe an Sky Regional Airlines wurde die Marke Air Canada Express als Dachmarke für alle Regionalflüge eingeführt. Die Marke Jazz wird nun vollständig von Jazz Aviation LP geführt. ^{[ 10 ]}

Air Canada Regional Inc. entstand 2001 durch den Zusammenschluss der Air Canada Connector- Fluggesellschaften Air BC , Air Nova , Air Ontario und Canadian Regional Airlines (kurz nach der Fusion von Canadian Airlines und Air Canada). Die Fusion wurde 2002 mit der Schaffung der neuen Marke Air Canada Jazz abgeschlossen .

Im Jahr 2006 veräußerte ACE Aviation Holdings , die Eigentümerin von Air Canada, sämtliche Vermögenswerte von Air Canada Jazz. Air Canada Jazz firmierte fortan als unabhängiges Unternehmen unter dem Namen Jazz Air Income Fund und ging im Februar 2006 an die Börse ; die Anteile des Fonds wurden unter dem Kürzel JAZ.UN gehandelt.

Am 15. November 2010 wurde die Fluggesellschaft umstrukturiert, änderte ihren Namen in Chorus Aviation , wurde zu einer Aktiengesellschaft und wird an der Toronto Stock Exchange unter dem Kürzel „CHR“ gehandelt. ^{[ 6 ]}

Im Jahr 2011 kündigte Air Canada an, die Verwendung des Namens und der Lackierung „Air Canada Jazz“ schrittweise einzustellen und stattdessen ihre Regionalflüge unter dem Namen „Air Canada Express“ mit dem Untertitel „operated by Jazz“ zu vermarkten.

Im Februar 2006 gab Air Canada bekannt, dass City Centre Aviation Limited (CCAL) den monatlichen Mietvertrag von Jazz für Terminalflächen am Flughafen Toronto City Centre mit einer Frist von 30 Tagen gekündigt hatte . ^{[ 11 ]} Die Hafenbehörde von Toronto selbst verfügt über keine nennenswerten Terminalflächen am Flughafen, hatte Jazz jedoch die Genehmigung zur weiteren Nutzung des Flughafens erteilt. Da die Fluggesellschaft jedoch keine Terminalflächen finden konnte, stellte sie den Flugbetrieb zum Flughafen Ende Februar 2006 ein. CCAL war zuvor von REGCO Holdings (heute Porter Aviation Holdings), dem Eigentümer von Porter Airlines , übernommen worden, die noch im selben Jahr den Flugbetrieb vom Flughafen Toronto City Centre aufnahm.

Im August 2008 entfernte Jazz Aviation alle Rettungswesten aus ihren Flugzeugen, um Treibstoffkosten zu sparen. Laut der Fluggesellschaft sollen Passagiere im Notfall über Wasser Schwimmkissen verwenden. ^{[ 12 ]} Die Fluggesellschaft gab außerdem an, dass die Wahrscheinlichkeit einer Wasserlandung auf den Regionalstrecken nahezu null sei, da außer den Großen Seen und dem Sankt-Lorenz-Golf keine Flüge über größeren Gewässern stattfänden . Zudem befinde sich die Fluggesellschaft stets innerhalb von 50 Seemeilen (93 km; 58 Meilen) vom Festland, wie gesetzlich vorgeschrieben, wodurch die Pflicht zum Mitführen von Schwimmhilfen entfalle. ^{[ 13 ]}

Im April 2010 schloss Jazz Aviation LP eine Vereinbarung mit der Thomas Cook Group über den Betrieb einer Flotte von mindestens sechs Boeing 757-200- Flugzeugen in der Wintersaison 2010/2011. ^{[ 14 ]} Die Vereinbarung mit der Thomas Cook Group folgte der Insolvenz der kanadischen Fluggesellschaft Skyservice , die zuvor im Winter Flüge für Thomas Cook durchgeführt hatte. Die von der britischen Fluggesellschaft Thomas Cook Airlines geleasten Flugzeuge wurden für Flüge zu Zielen in der Karibik, Mexiko und Mittelamerika eingesetzt. Am 30. September 2010 wurde die Verlängerung des Vertrags bis 2015 bekannt gegeben. ^{[ 15 ]}

Der von Jazz Aviation unter dem Namen Thomas Cook Canada betriebene Charterdienst Sunquest zu Sonnenzielen begann am 5. November 2010. Am 13. April 2012 kündigte Thomas Cook Canada jedoch die verbleibenden drei Jahre des fünfjährigen Flugdienstleistungsvertrags mit Jazz ^{[ 16 ]} , und der Dienst wurde am 30. April 2012 eingestellt.

In der Saison 2011/2012 starteten die Flüge von den kanadischen Flughäfen Toronto , Halifax , Calgary und Vancouver . ^{[ 17 ]} Zu den Reisezielen gehörten Aruba , Nassau , Puerto Plata , Punta Cana , Montego Bay , Cancún , Cozumel , Puerto Vallarta , Los Cabos und Curaçao .

Im April 2010 erwarb Jazz Aviation ein Drittel der Anteile an der Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH). LARAH wiederum hält 75 % der Anteile an PLUNA , der uruguayischen Fluggesellschaft , während die restlichen 25 % im Besitz der uruguayischen Regierung sind. PLUNA gab am 6. Juli 2012 bekannt, den Flugbetrieb bis auf Weiteres einzustellen und 720 der 900 Mitarbeiter in Kurzarbeit zu schicken, bis ein neuer Gesellschafter gefunden oder die Fluggesellschaft endgültig verkauft ist. ^{[ 18 ]}

Jazz ist an 71 Standorten in Kanada und den Vereinigten Staaten vertreten. ^{[ 5 ]}

Die bei Transport Canada (TC) am 24. März 2026 gemeldete Flotte von Jazz Aviation umfasste: ^{[ 4 ]}

Bombardier Aerospace lieferte am 27. Mai 2005 die erste Maschine seines neuen Regionaljets, die Bombardier CRJ705 mit 75 Sitzplätzen, an Jazz Aviation aus. Das Flugzeug war das erste von 15 bestellten CRJ705 und 15 Bombardier CRJ200 , die im September 2004 bestellt worden waren. Ursprünglich waren 30 CRJ705 und 15 CRJ200 bestellt worden, die Bestellung wurde jedoch auf jeweils 15 Maschinen reduziert. Zusätzlich wurden 15 Embraer 175 in die Hauptflotte von Air Canada aufgenommen. Eine 16. CRJ705 ersetzte eine ausgemusterte CRJ100 . Der Erstflug der neuen Maschine fand am 1. Juni 2005 von Calgary nach Houston statt . Mitte 2006 wurde die letzte Air Canada CRJ100 an Jazz Aviation übergeben.

Am 9. Februar 2010 gab Jazz Aviation bekannt, einen Vertrag mit Bombardier Commercial Aircraft über 15 Turboprop-Maschinen des Typs Q400 NextGen abgeschlossen zu haben . Zusätzlich bestand eine Option auf 15 weitere Flugzeuge, deren Auslieferung im Mai 2011 beginnen sollte. ^{[ 22 ]} Die Maschinen waren für 74 Passagiere in reiner Economy-Class-Konfiguration vorgesehen. Die Q400 ersetzten ältere CRJ100/200-Modelle, die an den Leasinggeber zurückgegeben wurden. Sie wurden in der neuen Lackierung von Air Canada Express ausgeliefert und waren die ersten Flugzeuge der Jazz-Flotte mit dem Air-Canada-Express-Branding.

Am 26. April 2016 gab Jazz Aviation bekannt, dass die verbleibenden CRJ705-Flugzeuge auf CRJ900 umgerüstet werden. ^{[ 23 ]}

Am 14. Januar 2019 gab Chorus Aviation , die Muttergesellschaft von Jazz Aviation, die Verlängerung ihres Kapazitätskaufvertrags (Capacity Purchase Agreement, CPA) mit Air Canada bis 2035 bekannt. Im Zuge der Vertragsverlängerung sollen 14 weitere CRJ900-Flugzeuge beschafft werden, die ersten fünf davon von Air Canada bei SkyWest Airlines . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Im Jahr 2021 bündelte Air Canada Express ihr gesamtes Regionalfluggeschäft bei Jazz und übertrug eine Flotte von Embraer 175 Regionaljets von Sky Regional Airlines an das Unternehmen .

Die Business Class ist das Premiumprodukt von Air Canada in Nordamerika und wird von Jazz (unter dem Namen Air Canada Express) auf den Flugzeugtypen CRJ-900 und E175 angeboten. Sie verfügt über zwölf lederbezogene Sitze, die jeweils mit einer 120-  V-Steckdose und einem persönlichen Audio-/Video-on-Demand-System ausgestattet sind. Dieses System nutzt das Bordunterhaltungssystem „ enRoute “ von Air Canada, entwickelt von Thales. ^{[ 26 ]} Die 14 neuesten CRJ-900-Maschinen sind nicht mit einem Audio-/Video-on-Demand-System ausgestattet.

Die Dash 8-400- und CRJ-200-Flotte von Jazz verfügt ausschließlich über Economy-Class- Kabinen. Die Dash 8-400 sind mit dem NextGen- Interieur von Bombardier ausgestattet. Die Dash 8-400, CRJ-200 und CRJ-900 (Economy Class) bieten den Premium Economy Spectrum-Sitz von B/E Aerospace. Die Economy-Class- Sitze in 21 CRJ-900 sind mit einem persönlichen Audio-/Video-on-Demand-System ausgestattet, das das enRoute -Bordunterhaltungssystem von Air Canada (von Thales) nutzt . Die Sitze in den Reihen 12 bis 18 verfügen über 120  -V-Steckdosen. 14 der CRJ-900 haben keine Bildschirme in den Rückenlehnen. Die Sitzanordnung ist 2x2 .

Im Mai 2024 kündigten Jazz und Expliseat an, 25 Dash 8-400 mit TiSeat 2V-Sitzen auszustatten und damit die NextGen-Innenausstattung zu ersetzen. ^{[ 27 ]}

Alle von Jazz für Air Canada durchgeführten Flüge bieten kostenlose Heiß- und Kaltgetränke sowie süße und herzhafte Snacks. Alkoholische Getränke können erworben werden. Auf Flügen über 90 Minuten bietet Jazz für Air Canada den Bordverpflegungsservice „Air Canada Bistro“ mit Snacks zum Kauf an. ^{[ 28 ]} Auf Flügen ab drei Stunden und fünfzehn Minuten werden zusätzlich Sandwiches angeboten. An Bord werden ausschließlich gängige Kreditkarten akzeptiert. ^{[ 29 ]}

• Am 20. Mai 2007 brach das Hauptfahrwerk des Jazz Aviation-Flugs 8911, durchgeführt von einer Bombardier CRJ-100 mit dem Kennzeichen C-FRIL, die in Moncton gestartet war , auf dem internationalen Flughafen Toronto Pearson nach einer extrem harten Landung beim Abbiegen von der Landebahn auf den Rollweg zusammen. Es gab keine Verletzten. ^{[ 30 ]} Das Flugzeug wurde abgeschrieben und am 18. Juli 2007 aus dem kanadischen Luftfahrzeugregister gestrichen. ^{[ 31 ]}
• Am 6. November 2014 platzte bei einer Bombardier Q400 der Air Canada Express, Flug 8481 von Calgary nach Grande Prairie, beim Start ein Reifen. Aufgrund starker Seitenwinde in Calgary wurde die Maschine nach Edmonton umgeleitet. Bei der Landung versagte das rechte Fahrwerk, ein Propellerblatt brach ab und schlug in den Rumpf ein. Vier Passagiere wurden verletzt und ins Krankenhaus gebracht; der letzte konnte zwei Tage später entlassen werden. Alle erlitten leichte Verletzungen. ^{[ 32 ]}
• Am 24. Februar 2015 kollidierte eine Dash 8-100 der Jazz Aviation mit Flugnummer 7795 von Toronto nach Sault Ste. Marie bei schlechten Wetterbedingungen im Landeanflug mit einer Landebahn-Anflugbefeuerung und wurde erheblich beschädigt. Es wurden keine Verletzten gemeldet. ^{[ 33 ]}
• Am 9. Mai 2019 wurde der Jazz Aviation Flug 8615 von Toronto (CYYZ) nach Sudbury (CYSB) mit einer Dash 8-300 mit dem Kennzeichen C-FJXZ durchgeführt. Der Flug startete nach Sudbury, musste aber aufgrund schlechten Wetters in Sudbury nach Toronto zurückgeleitet werden. Beim Rollen zurück zum Gate kollidierte die Maschine mit einem Tankwagen. Die linke Seite des Flugzeugs wurde an der Nase, dem linken Propeller und dem linken Heckbereich schwer beschädigt. Zum Zeitpunkt des Unfalls wurden fünf Verletzte von Rettungssanitätern der Region Peel versorgt und ins Krankenhaus gebracht. ^{[ 34 ]}
• Am 22. März 2026 kollidierte Air Canada Express Flug 8646 , eine von Jazz durchgeführte CRJ900 auf dem Weg von Montreal-Trudeau nach New York-LaGuardia, bei der Landung mit einem die Landebahn überquerenden Bergungsfahrzeug . Beide Piloten kamen ums Leben, 39 weitere Personen wurden verletzt. ^{[ 35 ]}

• Offizielle Website