Internationaler Flughafen José Martí

Der internationale Flughafen José Martí ( IATA : HAV , ICAO : MUHA ; Spanisch : Aeropuerto Internacional José Martí ), früher auch als Flughafen Rancho Boyeros (Aeropuerto de Rancho Boyeros) bekannt , liegt in der Gemeinde Boyeros , 20 Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Havanna , Kuba. Er ist ein Drehkreuz für Cubana de Aviación und Aerogaviota und war früher das lateinamerikanische Drehkreuz der sowjetischen (später russischen) Fluggesellschaft Aeroflot . ^{[ 5 ]} Er ist Kubas wichtigster internationaler Flughafen und fertigt jährlich mehrere Millionen Passagiere ab. Betreiber ist die Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos (ECASA).

Der Flughafen liegt in der Gemeinde Boyeros und verbindet Havanna mit dem Rest der Karibik , Nord-, Mittel- und Südamerika sowie Europa. Er ist nach dem Patrioten und Dichter José Martí benannt .

Kubanische Privatpersonen dürfen keine Flugzeuge besitzen; alle Flugzeuge in Kuba gehören staatlichen Fluggesellschaften oder dem Militär. Nur Regierungsflugzeuge und Flugzeuge ausländischer Eigentümer dürfen die Einrichtungen nutzen. Im Jahr 2020 war Copa Airlines die ausländische Fluggesellschaft mit den meisten Flügen zum Flughafen und führte 34 Flüge pro Woche (etwa fünf Flüge täglich) von Panama-Stadt (Panama) und Bogotá (Kolumbien) aus durch.

Der heutige Flughafen José Martí ersetzte 1930 den Flugplatz Columbia , den ersten Flughafen Havannas. Sein ursprünglicher Name, Rancho Boyeros (was so viel wie „Bullentreiber-Ranch“ bedeutet), bezog sich auf die Ebene, auf der der Flughafen errichtet wurde. Die Ranch trug diesen Namen, weil dort in der Kolonialzeit eine einheimische Familie eine strohgedeckte Hütte gebaut und den erschöpften Viehtreibern , die landwirtschaftliche Produkte aus Batabanó und Vuelta Abajo in die Hauptstadt brachten, Verpflegung und Unterkunft geboten hatte. Um dem Flughafen ein modernes Umfeld zu verleihen, wurden die alten Ranchhäuser in eine kleine Stadt umgewandelt, die als Industrie-, Viehzucht-, Landwirtschafts- und Handelszentrum dienen sollte. Dort entstanden komfortable Wohnhäuser, eine technische Berufsschule, eine Farbenfabrik und weitere Einrichtungen. Die Stadt ist heute als Gemeinde Boyeros bekannt.

Der Bau des Flughafens José Martí, ehemals Flughafen Rancho Boyeros , wurde im März 1929 mit Generalbefehl Nr. 223 genehmigt. Am 24. Februar 1930 wurde der Flughafen eröffnet und ersetzte den früheren Flughafen Ciudad Libertad . Am 30. Oktober desselben Jahres startete der erste Flug der Cubana de Aviación (ehemals Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss ) von Havanna nach Santiago de Cuba. An Bord einer Ford Trimotor wurde die Post befördert, mit Zwischenstopps in Santa Clara , Morón und Camagüey . Flüge nach Madrid begannen 1936 mit einer Lockheed Sirius namens „4. September“ unter dem Kommando von Kapitän Antonio Menéndez Pélaez. Die Route führte über Venezuela , Natal (Brasilien ) und Dakar (Senegal) .

Im Januar 1943 erhielt der Flughafen seinen ersten Kontrollturm – den ersten des Landes. 1945 wurde in Havanna die International Air Transport Association (IATA) gegründet. Der erste internationale Flug von Cubana ab diesem Flughafen führte am 15. Mai desselben Jahres mit einer Douglas DC-3 nach Miami. Der erste Transatlantikflug von einem lateinamerikanischen Land nach Europa fand 1946 von Havanna nach Madrid mit einer Douglas DC-4 statt , betrieben von Aerovias Cubanas Internacionales (Cunnair), der Fluggesellschaft des kubanischen Pioniers Reinaldo Ramírez Rosell. Am 2. April 1950 wurde eine zweite Europaroute mit Flügen nach Rom mit einer DC-4 von Cubana de Aviación aufgenommen . Der erste Nachtflug aus Santiago de Cuba landete 1951 mit einer Douglas DC-3 auf dem Flughafen. Die erste Route nach Mexiko-Stadt wurde 1953 von Cubana mit einer Lockheed Constellation eröffnet .

1961 verschlechterten sich die diplomatischen Beziehungen zu den Vereinigten Staaten erheblich, und aufgrund des US-Embargos gegen Kuba durften US-amerikanische Fluggesellschaften keine Linienflüge mehr zum Flughafen durchführen. Im selben Jahr, zwei Tage vor der gescheiterten Invasion in der Schweinebucht, die von der CIA unter Beteiligung kubanischer Exilanten organisiert worden war, bombardierten Douglas A-26 Invader-Flugzeuge der Brigade 2506 die Flughäfen José Martí und Antonio Maceo in Santiago de Cuba.

Aufgrund der Beziehungen Kubas zur Sowjetunion war der Flughafen in den 1970er und 1980er Jahren von zahlreichen Fluggesellschaften des Ostblocks angeflogen , darunter Aeroflot, Czechoslovak Airlines , Interflug und LOT Polish Airlines . 1977 stürzte eine Iljuschin Il-62 der Aeroflot auf einem Linienflug von Moskau über Frankfurt und Lissabon nach Havanna kurz nach dem Start in Lissabon ab. Dabei kamen 68 der 70 Insassen und eine Person am Boden ums Leben. ^{[ 6 ]}

In 1988, Terminal 2 was constructed in anticipation of future charter flights to the United States. In the 1990s the special charter flights were approved by the US government, to operate from Miami for Cuban citizens living in the United States that have close relatives in Cuba. Today, various airlines operate non-stop scheduled charter service between Havana and Miami. On 31 December 1997 a Concorde landed in Cuba for the first time, landing at José Martí Airport.^[7] The London-Paris-Barbados-Havana Air France flight was received at the airport by Fidel Castro, who boarded the aircraft and greeted the crew and passengers. On 26 April the following year, the new International Terminal 3 was inaugurated by Canada's Prime Minister Jean Chrétien and Cuba's President Fidel Castro.

In 2002 Air Freight Logistics Enterprise (ELCA S.A.) opened José Martí's first freight terminal known as the Aerovaradero Freight Terminal. The terminal has a 600 t (590 long tons; 660 short tons) capacity, 2,000 m³ (71,000 cu ft) of space in two refrigeration and freezing chambers, with humidity and gas controls.

In 2007, three young recruits who deserted from the Cuban Army tried to hijack a commercial passenger aircraft aiming to defect to the United States. At Terminal 1, the would-be hijackers killed one of the hostages, a lieutenant colonel.^[8] Terminal 2 was remodeled and expanded in 2010.

Special charter service to the United States were allowed from the 1990s, but were required to be operated by travel companies licensed by the U.S. government, largely from Florida. In March 2015, Sun Country Airlines started operating regularly scheduled charter flights from New York during the Cuban Thaw.^[9] Delta resumed its flights to New Orleans in March 2015, after not flying the route for over 50 years.^[10] Regularly scheduled commercial service to and from the United States began again in the fall of 2016, with such airlines as American, Delta, JetBlue and, after January 2017, Alaska, flying to Havana.^[11] However, several airlines had dropped, if not cut back, flights to Cuba by late 2017 due in part to President Trump's decision to reimpose stricter travel regulations, therefore partially ending the Cuban Thaw. Several other reasons that the airlines ended the flights were because of weaker-than-expected demand and a paucity of tourist infrastructure.^[12]

Im Februar 2016 wurde ein VIP-Raum am Flughafen als Ort für das historische Treffen zwischen Papst Franziskus und Patriarch Kyrill genutzt .

Im März 2020 kündigte Kuba aufgrund der COVID-19-Pandemie die Schließung seiner Grenzen an . Lediglich humanitäre Flüge waren zunächst erlaubt. Am 10. November 2020 wurde die Wiedereröffnung des Flughafens für kommerzielle Flüge ab dem 15. November bekanntgegeben. ^{[ 13 ]} Einige Fluggesellschaften nahmen den Betrieb wieder auf, jedoch nicht alle, die zuvor Flüge angeboten hatten. Im Januar 2021 beschränkten die kubanischen Behörden die Anzahl der Flüge aus verschiedenen Ländern und stellten die Flüge aus einigen Ländern ein. Unabhängig davon stellten kanadische Fluggesellschaften ihre Flüge zu Zielen in der Karibik, darunter auch Kuba, ein.

Derzeit sind am Flughafen drei Passagierterminals in Betrieb. ^{[ 14 ]}

Das Inlandsterminal 1 war vor der Eröffnung der Terminals 2 und 3 das wichtigste internationale und nationale Terminalgebäude des Flughafens. Es befindet sich auf der Ostseite der Start- und Landebahn 6 und wird heute hauptsächlich für Inlandsflüge genutzt.

Terminal 2 fertigt einige internationale Langstreckenflüge ab, beispielsweise nach Zürich , Frankfurt und Helsinki , sowie einige Karibikflüge, etwa nach Aruba , Trinidad und Tobago , und die meisten planmäßigen Charterflüge von und nach Miami , Tampa , Fort Lauderdale und New York City . Die Charterflüge in die USA werden von Gulfstream Air Charters, ABC Charters, Marazul Charters, CTS Charters und C&T Charters durchgeführt. Das Terminal befindet sich nördlich von Terminal 3, etwa 2 Kilometer entfernt, direkt vor der Schwelle der Start- und Landebahn 24. Es wurde 1988 erbaut, als nach der Revolution die ersten Charterflüge von Miami aus aufgenommen wurden. Im Terminal befinden sich Bars, Buchhandlungen, Zeitungskioske, ein Restaurant und Autovermietungen.

Terminal 3 ist das wichtigste internationale Terminal und wurde von Mario Girona entworfen ^{[ 15 ].} Es wurde 1998 eröffnet und ist das größte und modernste aller Terminals. Ticketschalter und Abflugbereich befinden sich im Obergeschoss, Ankunftsbereich und Gepäckausgabe im Untergeschoss. Im Ankunftsbereich befinden sich mehrere Autovermietungen.

Folgende Fluggesellschaften bieten regelmäßige Linien- und Charterflüge am Flughafen Havanna an:

• Am 9. August 1961 stürmten kurz nach dem Start fünf Entführer das Cockpit einer Curtiss C-46 Commando der Cubana de Aviación. Dabei kamen der Kapitän, ein Entführer und ein Wachmann ums Leben. Der Kopilot versuchte, zum Flughafen Havanna zurückzukehren und landete notgelandet in einem Zuckerrohrfeld. Vier Entführer flohen. Drei starben bei der Entführung, alle anderen überlebten die Notlandung. ^{[ 33 ]}
• Am 14. Mai 1973 stürzte Flug CU 707 der Cubana de Aviación , eine Antonov An-24 , bei schlechtem Wetter während der Landung auf dem Flughafen von Havanna aufgrund eines Pilotenfehlers und einer Fehlkommunikation des Kopiloten ab. Drei Insassen starben, vier wurden schwer und zehn weitere leicht verletzt. ^{[ 34 ]}
• Beim Absturz der Aeroflot Iljuschin 62 am 27. Mai 1977 kamen 68 der 70 Insassen und eine Person am Boden ums Leben. Damals war es das schwerste Flugunglück in der Geschichte Kubas; bis heute ist es das drittschwerste. Unter den Opfern war José Carlos Schwarz , ein Dichter und Musiker aus Guinea-Bissau . ^{[ 35 ]}
• Am 3. September 1989 stürzte Flug 9046 der Cubana de Aviación , eine Iljuschin Il-62M (CU-T1281), die einen außerplanmäßigen internationalen Passagierflug nach Köln ( Flughafen Köln/Bonn ) durchführte, kurz nach dem Start ab. 114 Passagiere, alle 11 Besatzungsmitglieder sowie 24 Personen am Boden kamen ums Leben. Nur ein Passagier überlebte den Absturz zunächst, erlag jedoch neun Tage später seinen Verletzungen. ^{[ 36 ] [ 37 ]}
• Am 3. Mai 2007 entführten zwei Rekruten der kubanischen Armee am internationalen Flughafen José Martí in Havanna ein Flugzeug mit Ziel Miami. Die Männer töteten eine Geisel, bevor sie vor dem Start festgenommen wurden. Es war der erste gemeldete Flugzeugentführungsversuch in Kuba seit dem Frühjahr 2003. ^{[ 38 ]}
• Am 18. Mai 2018 stürzte eine Boeing 737-200 der Global Air (Mexico) , die als Cubana de Aviación Flug 972 unterwegs war , kurz nach dem Start ab. Dabei kamen 112 der 113 Insassen (107 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder) ums Leben. ^{[ 39 ]}

• Liste der Flughäfen in der Karibik
• Liste der verkehrsreichsten Flughäfen in der Karibik

 Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

Medien zum internationalen Flughafen José Martí auf Wikimedia Commons

• Technische Spezifikationen dieses Flughafens bei IAS (Integrity Aviation System) mit Flughafenplan