Multimodales Transitverkehrsprojekt Kaladan

Das Kaladan Road Project ^{[ 1 ]} ( burmesisch : ကုလားတန်မြစ်ကြောင်း ဘက်စုံဖွံ့ဖြိုးရေး စီမံကိန်း ist ein internationales Transportprojekt, das den ostindischen Seehafen Kalkutta mit dem Seehafen Sittwe im Bundesstaat Rakhine , Myanmar , auf dem Seeweg verbindet. In Myanmar wird es dann den Seehafen Sittwe über die Kaladan-Fluss -Bootsroute mit Paletwa im Chin-Staat verbinden und dann von Paletwa auf der Straße mit dem Bundesstaat Mizoram im Nordosten Indiens . Alle Projektkomponenten, einschließlich des Hafens und Kraftwerks von Sittwe, der Flussausbaggerung und des Paletwa-Anlegers, sind fertiggestellt ^{[ 2 ] [ 3 ],} mit Ausnahme der im Bau befindlichen Straße Zorinpui-Paletwa ^{[ 4 ]} . Ursprünglich sollte das Projekt bis 2014 abgeschlossen sein; nachdem dieser Termin verstrichen war, wurde die vollständige Inbetriebnahme für Dezember 2023 erwartet ^{[ 4 ]} . Aufgrund weiterer Verzögerungen wird das gesamte Projekt laut Angaben der indischen und der Regierung von Mizoram erst 2027 in Betrieb gehen ^{[ 5 ] [ 6 ].}

Durch dieses Projekt wird die Entfernung zwischen Kolkata und Sittwe um etwa 1.328 km (825 Meilen) verkürzt und die Notwendigkeit verringert, Güter durch den engen Siliguri- Korridor, auch bekannt als Hühnerhals, zu transportieren .

Indien hatte zunächst versucht, Bangladesch zur Gewährung von Transport- und Transitrechten für die nordöstlichen Bundesstaaten zu bewegen. ^{[ 7 ]} Bangladesch hat sich jedoch beharrlich geweigert, solche Rechte zu gewähren, einschließlich des Zugangs zu seinem Hafen Chittagong , der weniger als 200 km von Agartala , der Hauptstadt von Tripura , entfernt liegt . ^{[ 8 ]}

The project is being piloted and funded by the Ministry of External Affairs (India). The preliminary feasibility studies were carried out by Rail India Technical and Economic Services (RITES). Construction work on Sittwe port and the boat jetty in Paletwa, as well as the dredging work, will be executed by the Inland Waterways Authority of India (IWAI), with Essar Projects Ltd, a division of the Essar Group appointed in May 2010 as the main contractor.^[9]

Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project initially faced problems such as underestimation of the road length in Myanmar and plans to construct hydro-electric projects — Chhimtuipui River and Lungleng River — on two tributaries of the Kaladan River followed by another project downstream. That the first two projects are being built by one public sector undertaking and the third is being constructed by another PSU (Public Sector Unit) has also led to coordination issues. Due to construction of this hydro electrical projects, navigation of boats could be effected.^[10]

In April 2017, the Sittwe port and IWT Paletwa jetty were ready and operational.^[11] In April 2017, India handed over the operation of completed Sittwe port and Inland Water Terminal at Paletwa to Myanmar. In June 2017, India handed six gas tanker cargo vessels worth US$81.29 million (K110.08 billion) to the Myanmar government to transport gas to north-east India via Manipur. Work on the port in Sittwe and the IWT in Paletwa, Chin State, is in its final stages, and the six cargo vessels are meant to facilitate transportation of goods from Sittwe to Paletwa. The $81.29 million cost of the vessels was met through a grant from India. The construction work was assigned to IWT in October 2012, the keels were laid in March 2013 and the vessels were launched between April and December 2016. On completion of the tests and trials at Yangon, the vessels reached Sittwe in March 2017. Acceptance trials were completed in April 2017 in Sittwe.^[11]

In June 2017, after several upward budget revisions and troubles in finding contractors, the INR1,600-crore (US$250 million) contract has been finally awarded to an Indian company C&C construction for building 109-km road connecting IWT Paletwa river terminal to Zorinpui in Mizoram border. The contractor would open offices at Sittwe, Paletwa and Yangon in Myanmar, mobilise men and machine during the monsoon and start construction after the monsoon in October.^[12]

Im Jahr 2019 starteten Indien und Myanmar die Operation Sunrise , eine gemeinsame Militäraktion zur Zerschlagung von Lagern aufständischer Gruppen, insbesondere der Arakan Army, die das Kaladan-Projekt bedrohten. ^{[ 13 ]}

Stand 2026 wird das Projekt, das durch die Gebiete der Townships Paletwa, Pauktaw, Ponnagyun Kyauktaw und Mrauk-U verläuft, von der Arakan Army kontrolliert . Ein kleiner Bereich des Anlegestegs in Sittwe bleibt unter der Kontrolle des Militärrats. ^{[ 6 ]}

Indien plant, das Kaladan-Projekt bis 2027 zu eröffnen, wie der Minister für Häfen und Schifffahrt, Sarbananda Sonowal, im Juli 2027 bekannt gab. ^{[ 14 ] [ 5 ]}

Das Projekt umfasst mehrere Abschnitte, die verschiedene Verkehrsträger kombinieren: ^{[ 15 ]}

• Die Schifffahrtsroute Kolkata-Sittwe – 539 km (335 Meilen) vom Seehafen Kolkata in Indien zum Seehafen Sittwe in Myanmar über die Bucht von Bengalen – ist seit mehreren Jahrzehnten in Betrieb. Die Modernisierung des Hafens, von einer Kapazität von 20.000 Tonnen auf 40.000 Tonnen, ist abgeschlossen.

• Die 158 km lange Schifffahrtsroute vom Hafen Sittwe zum Binnenschifffahrtsterminal Paletwa über den Kaladan-Fluss in Myanmar führt zum Binnenschifffahrtsterminal (IWT) und dem Wasserkraftwerk am Anleger Paletwa . Die Flussausbaggerung und die Modernisierung des Anlegers wurden im Juni 2017 abgeschlossen. ^{[ 12 ] [ 16 ]} Es gibt mindestens eine Schleuse . ^{[ 17 ]} Sechs Lastkähne mit je 300 Tonnen Tragfähigkeit wurden von der indischen Regierung an Myanmar übergeben. ^{[ 18 ]} Abgeschlossen. ^{[ 2 ]} Die Sonderwirtschaftszone Sittwe in Ponnagyun, 60 Kilometer nördlich von Sittwe flussaufwärts des Kaladan-Flusses, wird von Indien auf einem 405 Hektar großen Gelände errichtet. ^{[ 19 ] [ 12 ]}

• Die zweispurige Containerstraße zwischen dem Binnenhafen Paletwa und Zorinpui in Myanmar ist 108 km lang (67 Meilen) und verläuft in jeder Richtung zweispurig (insgesamt vier Spuren). Sie verbindet den Binnenhafen Paletwa mit Zochawchhuah (Indien) und Zorinpui (Myanmar) an der indisch-myanmarischen Grenze . Der Bauauftrag im Wert von 16 Milliarden INR wurde im Juni 2017 an Ircon vergeben ^{[ 12 ] [ 20 ].} Die Bauarbeiten begannen im April 2018 ^{[ 21 ]} , nachdem die myanmarische Regierung im Januar 2018 alle erforderlichen Genehmigungen erteilt hatte. ^{[ 20 ]} Der integrierte Zoll- und Einwanderungskontrollpunkt Zochawchhuah-Zorinpui ist seit 2017 in Betrieb. ^{[ 22 ]}

• • Paket I: Die 67 km lange Straßenverbindung zwischen dem Binnenanleger Paletwa und Kaletwa in Myanmar ist laut Stand März 2024 fertiggestellt . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• • Paket II: Die 48,5 km lange Straßenverbindung zwischen Kaletwa und Zorinpui in Myanmar befindet sich laut Stand März 2024 im Bau . Die in dem Gebiet kontrollierenden Militanten haben ihre Kooperation und die Gewährleistung der Sicherheit für die Fertigstellung der Straße zugesichert. ^{[ 24 ] [ 23 ]}

• Die zweispurige, für Containerverkehr geeignete Straße von Zorinpui nach Aizawl in Indien ist 110 km lang und verläuft von der indisch-myanmarischen Grenze bei Zorinpui nach Aizawl. Von Aizawl aus besteht Anschluss an den National Highway 54 (NH-54) bei Lawngtlai in Mizoram , Indien . Dieser führt weiter nach Dabaka in Assam über den 850 km langen NH-54, der wiederum Teil des größeren Ost-West-Korridors ist, der Nordostindien mit dem Rest Indiens verbindet . ^{[ 25 ] [ 12 ]} Stand : März 2024. ^{[ 23 ] [ 22 ]} Anmerkung: Die 90 km lange, zweispurige Strecke von der indisch-myanmarischen Grenze bei Zochawchhuah-Zorinpui nach Tuipang ist fertiggestellt. Von Tuipang aus wurde die Nationalstraße NH 54 Lawngtlai nach Aizawl in Mizoram von zweispurig auf vierspurig und ganzjährig befahrbar ausgebaut . ^{[ 12 ]} Für den weiteren Ausbau dieser Nationalstraße Zochawchhuah–Zorinpui–Aizawl wurden 6000 Crore INR (60 Milliarden INR) bewilligt. ^{[ 20 ]} Die Strecke von Lomasu nach Lawngtlai ist in jeder Richtung zweispurig (insgesamt vier Spuren), und die Nationalstraße Lawngtlai– Aizawl – Guwahati wurde in jeder Richtung auf vier Spuren (insgesamt acht Spuren) erweitert. ^{[ 26 ]}

• Der Hochgeschwindigkeitskorridor Shillong–Silchar – 166,8 km (103,6 Meilen) von Mawlyngkhung bei Shillong nach Panchgram an der NH-6 bei Silchar – wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten von 8,5 Stunden auf 5 Stunden verkürzen und als Fortsetzung des multimodalen Verkehrsprojekts Kaladan dienen. Dieses Projekt bietet eine neue, 22.864 Crore Rupien teure Hochgeschwindigkeitsstraße zwischen dem Nordosten Indiens und Kolkata, die Bangladesch umgeht. Es wird von der National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) durchgeführt und soll bis 2030 fertiggestellt sein. ^{[ 27 ]}

Diese Eisenbahnstrecke ergänzt die Fluss-Straßen-Route dieses Projekts in Myanmar-Mizoram:

• Die 90 km lange Bahnstrecke Sittwe – Kyauktaw in Myanmar ist bereits in Betrieb: Diese Strecke ist seit 2011 in Betrieb. Um sie an das bestehende Streckennetz in Myanmar zu integrieren, wird sie bis 2021/22 um weitere 311 km verlängert , von Kyauktaw im Norden nach Ann im Süden und dann in südöstlicher Richtung nach Minbu. Dort wird sie an das myanmarische Schienennetz sowie an die von China geplante, 1.215 km lange Hochgeschwindigkeitsstrecke Kyaukpyu-Hafen –Minbu–Kunming angebunden . ^{[ 28 ]}

• Kyauktaw–Zorinpui in Myanmar, 200 km (120 Meilen) – geplant, aber noch nicht vermessen: Indien hat zukünftige, noch nicht genehmigte Pläne, diese fehlende Verbindung zu finanzieren und zu bauen.

• Zochawchhuah (Zorinpui) – Sairang- Eisenbahn in Indien, 375 km (233 Meilen) – wird seit August 2017 vermessen: Die Vermessung der Eisenbahnstrecke von Sairang (Aizawl) nach Hmawngbuchhuah an der Grenze nahe Zochawchhuah–Zorinpui wurde im August 2017 abgeschlossen und wird in einer zukünftigen Phase gebaut. ^{[ 29 ]}

Im Vergleich zum 1.880 km langen und stark befahrenen Siliguri-Korridor , der aufgrund seiner Länge stark befahren ist („Hühnerhals“) , wird das Kaladan-Projekt die Strecke auf lediglich 950 km halbieren. Als alternative Route (unabhängig vom Kaladan-Multimodalprojekt) nach Nordostindien entwickelt Indien außerdem eine Eisenbahnstrecke vom Tiefseehafen Cox’s Bazar in den Distrikt Süd-Tripura. Dazu wird die Bahnverbindung zwischen Santirbazar in Indien und Feni in Bangladesch saniert. Dort entsteht eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke, die die Grenzübergänge Belonia (Indien) und Parshuram (Bangladesch) miteinander verbindet . Dies wird den Verkehr durch Sittwe reduzieren und im Falle eines Krieges mit China strategische Redundanz schaffen. ^{[ 30 ]}

Der integrierte Zoll- und Einwanderungskontrollposten in Zorinpui im ​​Distrikt Lawngtlai ist bereits seit 2017 in Betrieb. ^{[ 31 ]} Anfang 2018 wurde ein Visaabkommen unterzeichnet, das es Bürgern beider Länder ermöglicht, auf dem Landweg zu Bildungs-, medizinischen, touristischen und anderen Zwecken zu reisen. ^{[ 32 ] [ 2 ]} Dieses Abkommen trat am 9. August 2018 in Kraft. ^{[ 21 ]} Indische und myanmarische Staatsbürger mit gültigem Reisepass und Visum können die beiden offiziellen Landgrenzübergänge in Moreh (Manipur) bzw. Tamu ( Region Sagaing , Myanmar) und Zokhawthar (Mizoram) bzw. Rihkhawdar ( Chin-Staat , Myanmar) passieren. ^{[ 21 ]}

2015 schlug Indien ein trilaterales Kraftfahrzeugabkommen vor, um den reibungslosen Verkehr von Personen- und Güterfahrzeugen zwischen den drei Ländern zu erleichtern. ^{[ 33 ]} Im Mai 2017 erklärte der Staatssekretär von Manipur, Oinam Nabakishore, während eines Besuchs thailändischer Beamter in Manipur, dass der Entwurf des trilateralen Abkommens bereits fertiggestellt sei. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Stand Mai 2018 steht die Unterzeichnung des Kraftfahrzeugabkommens noch aus. ^{[ 2 ]}

Myanmar ist ein wichtiger Bestandteil der indischen „Look East“-Politik , und das Kaladan-Projekt hat zahlreiche weitere damit verbundene Projekte sowie die kontinuierliche Entwicklung einer wachsenden Liste integrierter Verbindungen ermöglicht.

Die Sonderwirtschaftszone Sittwe (Sittwe SEZ) in der Stadt Ponnagyun wurde im August 2016 vom indischen Staatsminister im Außenministerium, VK Singh, beim Treffen der Außenminister Indiens und der ASEAN-Staaten in Laos angekündigt. Die 405 Hektar große Sonderwirtschaftszone entsteht 60 Kilometer nördlich von Sittwe, flussaufwärts des Kaladan-Flusses, in Ponnagyun. China errichtet parallel dazu 80 Kilometer südlich von Sittwe die Sonderwirtschaftszone Kyaukpyu mit einem dazugehörigen Hafen. ^{[ 19 ] [ 12 ]}

Das Wasserkraftprojekt Thathay Chaung (TCHP) ist ein 1800-Megawatt-Projekt mit zwei Staudämmen am Fluss Chindwin im Rakhine-Staat in Myanmar. Es wird von Indien errichtet und finanziert: ein 1200-Megawatt-Staudamm bei Thamanthi (Manthi) und ein 600-Megawatt-Staudamm bei Shwejaye. Der erzeugte Strom wird in den indischen Bundesstaat Manipur geliefert. ^{[ 36 ]}

Es gibt außerdem einen Vorschlag zum Bau einer 1.575 km langen Gaspipeline Sittwe–Aizawl–Silchar–Guwahati–Siliguri–Gaya, um Gas aus dem Gasfeld Sittwe zu transportieren, an dem ONGC und GAIL jeweils 30 Prozent der Anteile an der Öl- und Gasexploration halten. ^{[ 36 ]}

Indien hat beschlossen, eine Brücke über den Fluss Feni an der Grenze zwischen Tripura und Bangladesch für 130 Crore INR (20 Millionen US-Dollar) zu bauen. Die Brücke soll die bestehende Nationalstraße NH8 Agartala – Sabroom auf indischer Seite mit dem 80 km (50 Meilen) südlich von Tripura gelegenen Hafen Chittagong in Bangladesch verbinden . Im Februar 2017 befand sich das Projekt in der Ausschreibungsphase. ^{[ 37 ]}

Um den Warenverkehr zwischen Sittwe und Aizawl, der Hauptstadt von Mizoram im Nordwesten Indiens nahe dem Barak-Tal in Assam, zu beschleunigen, begann Indien im Juni 2017 mit dem Ausbau der 300 km langen, zweispurigen Nationalstraße Aizawl–Tuipang zu einer ganzjährig befahrbaren, vierspurigen Straße nach internationalem Standard. Die Kosten beliefen sich auf 6.000 Crore INR. Die Ausschreibung erfolgte im September, und der Bauauftrag sollte nach Abschluss der laufenden Landakquisition bis Dezember 2017 vergeben werden. ^{[ 12 ]} Das 352 km lange Projekt der National Highways & Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) umfasste auch den Ausbau der 52 km langen Straße von Tuipang zur Grenze nach Myanmar von zwei auf vier Spuren. ^{[ 38 ]}

Die im Bau befindliche Dreiländer-Autobahn Indien–Myanmar–Thailand (IMT-Autobahn, auch Freundschaftsstraße genannt) wird Moreh in Indien über Myanmar mit Mae Sot in Thailand verbinden . Die Straße soll den Handel in der ASEAN-Indien-Freihandelszone sowie mit dem übrigen Südostasien ankurbeln. Indien hat zudem vorgeschlagen, die Autobahn bis nach Kambodscha, Laos und Vietnam zu verlängern. ^{[ 39 ]} Die geplante, etwa 3.200 km lange Route von Indien nach Vietnam ist als Ost-West-Wirtschaftskorridor (EWEC) bekannt . ^{[ 40 ]}

Das Autobahnprojekt Paletwa–Cikha–Indien ist eine 645 km lange, im Bau befindliche Autobahn zwischen Paletwa und Cikha im Chin-Staat Myanmars. Die Kosten belaufen sich auf 20 Milliarden INR (315 Millionen US-Dollar). Die Straße wird an zwei Stellen mit der indischen Grenze verbunden: von Paletwa zum Grenzort Zochachhuah an der NH502 ^{[ 41 ]} im Distrikt Lawngtlai im südlichsten Mizoram (Hauptstrecke des Kaladan-Multimodal-Transitprojekts) und von Khenman (Myanmar) zum Grenzort Behiang an der NH102B im Distrikt Churachandpur im südlichsten Manipur. Am 21. April 2016 gab der Ministerpräsident des Chin-Staates, Pu Lian Luai, bekannt, dass das Projekt von der indischen Regierung finanziert wird und Paletwa im südlichen Chin-Staat mit der Stadt Cikha (in indischen Medien auch fälschlicherweise als Chikha geschrieben) im nördlichen Chin-Staat verbinden wird. Es werden auch neue Straßen gebaut, um die Paletwa-Chikha-Autobahn mit Dörfern und Städten im Chin-Staat zu verbinden. ^{[ 42 ]}

Die Autobahn Zokhawthar–Rihkhawdar–Kalemyo (Indien–Myanmar) wird eine zweite Verbindung zum dreiseitigen Autobahnnetz (IMT) zwischen Indien–Myanmar–Thailand (Indien–Myanmar–Thailand) schaffen. Sie verbindet die Nationalstraße NH102B Zokhawthar , ein Dorf an der indischen Grenze im Distrikt Champhai im Osten von Mizoram, mit der Grenzstadt Rihkhawdar in Myanmar und schließt dort 120 km (75 Meilen) an das IMT an. ^{[ 37 ] [ 21 ]}

Die indische Eisenbahn hat die bestehende 84 km lange Bahnstrecke von Katakhal (Assam) nach Bairabi , 2 km innerhalb von Mizoram, bereits auf Breitspur umgestellt. Die weitere 51,38 km lange Verlängerung der Bahnstrecke Bairabi-Sairang von Bairabi nach Sairang (20 km nördlich von Aizawl ) in Mizoram befindet sich im Bau und soll laut Statusbericht vom März 2016 im März 2019 fertiggestellt werden. Im August 2015 schloss die indische Eisenbahn eine Studie für eine mögliche neue Streckenverlängerung von Sairang nach Hmawngbuchhuah ^{[ 43 ]} an der Südspitze von Mizoram an der Grenze zu Myanmar ab. Dort, im nahegelegenen Dorf Zochachhuah ^{[ 41 ],} verläuft die Nationalstraße 502 (Teil des Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project ) nach Myanmar, wodurch die Möglichkeit für zukünftige, noch nicht geplante Bahnverbindungen nach Paletwa besteht. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Stand Februar 2026 sollte das gesamte Projekt bis 2027 in Betrieb sein. ^{[ 5 ]} Der Hafen von Sitwee und der Binnenkai von Paletwa stehen unter der operativen Kontrolle eines indischen Auftragnehmers. Seit Anfang 2024 wird der restliche Streckenabschnitt innerhalb Myanmars, einschließlich der fertiggestellten, 67 km langen, für Containerverkehr zugelassenen Schwerlaststraße Paletwa-Kaletwa ( zweispurig), von der Arakan Army (AA) kontrolliert . Diese hat Kontrollpunkte eingerichtet, um den Warenverkehr (Lebensmittel und Treibstoff zwischen Mizoram und dem Chin-Staat) mit einer Steuer von ca. 5 % zu belasten. ^{[ 46 ]} Auf den verbleibenden 42,5 km der ebenfalls für Containerverkehr zugelassenen Schwerlaststraße Kaletwa-Zorinpui (zweispurig) bis zur indischen Grenze sind die Erdarbeiten und die Rodung abgeschlossen. Die Brückenarbeiten und die abschließende Asphaltierung wurden jedoch durch den Bürgerkrieg in Myanmar unterbrochen. Die AA lässt die Arbeiten unter ihrer Aufsicht nur langsam voranschreiten, da sie den Korridor als eine steuerpflichtige wirtschaftliche Lebensader für ihre Verwaltung betrachtet. ^{[ 47 ]} Im jetzigen Zustand sind einige Abschnitte während der Monsunzeit noch immer primitiv oder nur mit Schotter befestigt.

Nahegelegene große Hafenprojekte

• Strategische Hafenentwicklung in Sabang , Indien-Indonesien-Projekt
• Dawei-Hafenprojekt in Myanmar

International-regionale Projekte

• Indiens internationale Konnektivitätsprojekte
• Indiens Nordost-Konnektivitätsprojekte
• BIMSTEC-Projekte
• Mekong-Ganga-Kooperation
• Dreiländer-Autobahn Indien–Myanmar–Thailand
• Asiatisches Autobahnnetz
• Indien-Myanmar-Barriere

• Ausführlicher Bericht zum Kaladan-Projekt: Projektbeschreibung mit Analyse der positiven und negativen Auswirkungen
• MDoner