Niveaukreuzung

Flache Kreuzung: Züge müssen warten, bevor sie die „Raute“ in der Mitte passieren können.

Schematische Darstellung einer Gleiskreuzung mit zwei Spurweiten

Mehrere Gleiskreuzungen (mittlerweile überflüssig nach der Entfernung einer Gleisrichtung) im Hafen von Mainz , Deutschland

Ein vollständig montierter Gleisknotenpunkt, an dem sich die Gleise der Union Pacific und der Kansas & Oklahoma kreuzen

Ein ebener Gleisübergang (in Großbritannien auch als Flachkreuzung bezeichnet ) ist ein Eisenbahnknotenpunkt mit einer Gleiskonfiguration, bei der zusammenlaufende oder sich kreuzende Eisenbahnstrecken so miteinander verbunden sind, dass Züge die Gleise vor dem entgegenkommenden Verkehr ebenerdig (d. h. auf gleicher Höhe) überqueren müssen .

Die Gleisverbindung wird aufgrund ihrer rautenförmigen Mitte auch als Gleiskreuzung bezeichnet. Die beiden Gleise müssen nicht die gleiche Spurweite haben . Eine Gleiskreuzung ist auch Bestandteil einer Doppelweiche , wie sie rechts abgebildet ist.

Das Gegenteil einer ebenen Gleisverbindung ist eine fliegende Gleisverbindung , bei der einzelne Gleise ansteigen oder abfallen, um über oder unter anderen Gleisen hindurchzuführen.

Konfliktierende Streckenabschnitte müssen durch verriegelte Signale geregelt werden, um Kollisionen zu verhindern.

Gerade Gleisverbindungen, insbesondere solche mit flachen oder nahezu rechtwinkligen Winkeln, bergen Entgleisungsgefahren und erfordern Geschwindigkeitsbegrenzungen. Ersteres kann passieren, wenn die Spurkränze der Räder kurzzeitig nicht gestützt und geführt werden und durch die Lücken in den Schienen rutschen können. Letzteres kann passieren, weil die Konstruktion Bauteile enthält, die brechen oder sich durch Vibrationen lösen können.

Gleisverbindungen auf gleicher Höhe gelten bei Eisenbahnunternehmen als Instandhaltungsproblem, da die bauartbedingten Unebenheiten die Radsätze von Lokomotiven und Waggons stark beanspruchen. Weichen mit Rautenmuster lösen diese Probleme teilweise, führen aber zu neuen.

Flache Bahnübergänge sind besonders in den Vereinigten Staaten verbreitet , wo sich die Gleise eines Unternehmens mit denen eines anderen Unternehmens kreuzen und keine besondere Notwendigkeit besteht, die Gleise für den Durchgangsverkehr zu verbinden.

Beispiele für zwei Gleise, die sich mit zwei anderen Gleisen kreuzen:

• Im Rochelle Railroad Park in den Vereinigten Staaten kreuzt die zweigleisige Hauptstrecke der Union Pacific Railroad die zweigleisige Hauptstrecke der BNSF Railway, wodurch an dieser Stelle insgesamt vier Gleiskreuzungen entstehen.
• In Nagpur , Indien , kreuzen sich die Hauptstrecken der Eisenbahn, die von Kolkata im Osten Indiens nach Mumbai im Westen und von Delhi im Norden nach Chennai und anderen Orten im Süden führen. Nagpur gilt als geografisches Zentrum des indischen Subkontinents. Die beiden Strecken, die sich von Norden nach Süden und von Osten nach Westen kreuzen, bilden vier rautenförmige Gleisverbindungen. Diese Art von Gleiskreuzung wird auch als „Echte Diamantkreuzung“ bezeichnet.
• Der Bahnübergang Newark ^{[ 1 ]} in Großbritannien ist der schnellste Bahnübergang Großbritanniens . Hier kreuzen sich die East Coast Main Line und die Strecke Nottingham–Lincoln . Züge in Nord-Süd-Richtung dürfen den Übergang mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h (100 mph) passieren. Die Sicherung des Bahnübergangs erfolgt durch Signaltechnik.
• Grafton, Ohio SR57 an der Cleveland St

Kontrollturm der Chicago Transit Authority, 18. Etage, Kreuzung

Ein Paar ebenerdiger, ineinandergreifender Weichen am Kontrollturm 18 der Chicago Transit Authority an den erhöhten Chicagoer „L“ -Linien in Nord- und Südrichtung, die sich mit den Linien in Ost- und Westrichtung, der Linie in Pink und der Linie in Green sowie der Schleife der Linie Orange über der Kreuzung von Wells und Lake Street im Loop kreuzen .

Bahnübergänge ohne Gleisanschluss kommen in einigen städtischen Schienenverkehrssystemen vor und können zu Stoßzeiten zu Verspätungen führen, da ein Zug in einer Richtung warten muss, bis die Züge in der anderen Richtung den Übergang passiert haben. Die Ein- und Ausfahrten zur Chicagoer Hochbahn (Loop) sind Beispiele für dieses Problem. Die New Yorker U- Bahn nutzt größtenteils fliegende Kreuzungen , aber in einigen älteren Abschnitten können Bahnübergänge ohne Gleisanschluss immer noch Verspätungen verursachen. Beispiele hierfür sind die Kreuzungen 142nd Street und Myrtle Avenue .

Bahnsteigkreuzungen sind häufig in Straßenbahnnetzen anzutreffen , wo sich Linien kreuzen oder teilen. Die MBTA in Boston betreibt zwei solcher Kreuzungen unterirdisch auf der Green Line : eine am Abzweig der E-Linie aus der zentralen U-Bahn westlich der Station Copley und eine weitere an der Abzweigung der C- und D-Linie westlich der Station Kenmore . Während die zweite Kreuzung selten zu Verspätungen führt, befindet sich die erste an einem Vier-Linien-Knotenpunkt, sodass Fahrgäste in der Hauptverkehrszeit oft warten müssen, bis andere Linien vorbeigefahren sind. Frühere Gleisverzweigungen in Boston (wie die stillgelegte Kreuzung westlich der Station Boylston ) wurden als fliegende Gleisverzweigungen gebaut, die beiden bahnsteigkreuzungen hingegen hauptsächlich aus Kostengründen als bahnsteigfreie Kreuzungen.

Eine Diamantkreuzung zwischen 1435 mm ( 4 Fuß  8 Zoll)+InAraratinVictoria,Australien, gibt es eine Normalspurbahn (1/2 Zoll )  undeineBreitspurbahn( 1.600 mm /5 Fuß 3 Zoll)

In Porthmadog , im Vereinigten Königreich , gibt es einen ebenen Bahnübergang zwischen der eingleisigen Normalspurstrecke Cambrian Line und der Schmalspurstrecke Welsh Highland Railway ( 1 Fuß  11 Zoll) .+1 ½ Zoll oder597 mm ,auch eingleisig). ^{[ 2 ]}

In Darby, Pennsylvania , USA, verwendet die SEPTA-Linie Route 11 die für Pennsylvania übliche Spurweite von 5 Fuß  2 Zoll.+1 ⁄ 2  Zoll(1.588 mm), kreuztdie CSX Transportationmit Normalspur. ^{[ 3 ]}

In South Bay, San Diego , bei den South Bay Salt Works , befindet sich seit 2001 die einzige erhaltene Kreuzung von Schmalspur- und Normalspurgleisen in den Vereinigten Staaten , die früher von der San Diego and Arizona Eastern Railway genutzt wurde. ^{[ 4 ]}

In Sofia , Bulgarien , gibt es zwei Gleiskreuzungen zwischen der Straßenbahn und einer normalspurigen Eisenbahnlinie, die den Bahnhof Zaharna fabrika mit dem Wärmekraftwerk Zemljane verbindet . Eine Kreuzung befindet sich am Aleksandar-Stamboliyski-Boulevard, wo die Eisenbahnlinie die Schmalspurstraßenbahnlinien 8 und 10 kreuzt. Die andere liegt am Vazkresenie-Boulevard, wo sie die Straßenbahnlinien 11 und 22 kreuzt. Diese zweite Kreuzung ist insofern einzigartig, als die Straßenbahnlinie dort zweispurig ist . Die Linie 11 fährt auf Schmalspur, die Linie 22 auf Normalspur. Die Eisenbahnlinie wird jedoch selten genutzt. Zuletzt kam sie während der Gaskrise 2009 zum Einsatz , als das Wärmekraftwerk Zemljane vorübergehend von Erdgas auf Heizöl umstellte , das per Bahn angeliefert wurde. Darüber hinaus verfügt die Straßenbahn Sofia über drei Gleiskreuzungen zwischen Schmalspur- und Normalspurstraßenbahngleisen.

In Queensland , Australien , wurden zahlreiche ebene Bahnübergänge zwischen Schmalspurbahnen ( 610 mm ( 2 Fuß )) und Hauptstrecken ( 1067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll )) durch Klappbrücken ersetzt , sodass die Schienen der Hauptstrecke keine Lücken oder Schwachstellen mehr aufweisen: Dies ermöglicht höhere Geschwindigkeiten auf der Hauptstrecke. ^{[ 5 ]}

• Doppelverbindung
• Eisenbahnknotenpunkt
• Fliegende Kreuzung

• Medien zum Thema Diamantkreuzungen auf Wikimedia Commons