Hunderte von Empire-Schiffen wurden von der britischen Regierung eingesetzt . [ 1 ] Sie stammten aus verschiedenen Quellen: Viele wurden für die Regierung gebaut, andere aus den Vereinigten Staaten beschafft , wieder andere wurden von feindlichen Mächten erbeutet. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Empire-Schiffe hauptsächlich vom britischen Kriegstransportministerium (MoWT) eingesetzt, das zwar Eigentümer der Schiffe war, deren Management aber an verschiedene Reedereien vergab. Einige während der Sueskrise requirierte Schiffe trugen jedoch ebenfalls die Bezeichnung „Empire-Schiff“. Die meisten Empire-Schiffe sind inzwischen verloren gegangen oder verschrottet worden; einige wenige sind jedoch noch im aktiven Dienst oder erhalten.

Suffix, das mit O beginnt

Empire Oak

Die Empire Oak war ein 487  BRT großer Schlepper , der von der Goole Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. in Goole gebaut wurde . Stapellauf war am 15. März 1941, Fertigstellung im Juli 1941. Am 22. August 1941 wurde sie von U-564 bei 40°41′N 11°39′W / 40,683°N 11,650°W / 40.683; -11.650 torpediert und versenkt , während sie Teil des Konvois OG 71 war. [ 2 ]

Imperium Oberon

Die Empire Oberon war ein 244 BRT großer Schlepper, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde . Stapellauf war am 24. November 1942, Fertigstellung im Januar 1943. Sie sank am 7. September 1959 in der Nähe von Akra, Kalkutta , als ein neben ihr liegender Lastkahn sank. Totalverlust; das Wrack wurde im Oktober 1959 gesprengt, um die Schifffahrtsstraße freizumachen. [ 3 ]

Imperium Ozean

Imperium Ozean

Die Empire Ocean war ein 6.765 BRT großes Frachtschiff, das 1941 von William Gray & Co Ltd in West Hartlepool gebaut wurde. Sie lief am 4. August 1942 in der Nähe von Shingle Head, Neufundland , auf Grund. Am nächsten Tag wurde sie wieder flottgemacht und abgeschleppt, sank aber bei 47°01′N 52°50′W . [ 4 ] [ 5 ] / 47,017°N 52,833°W / 47.017; -52.833

Empire Ocelot

Die Empire Ocelot war ein 5.866 BRT großes Frachtschiff, das von der Ames Shipbuilding and Drydock Company in Seattle , Washington, gebaut wurde. Sie lief 1919 als West Jena für die USSB vom Stapel. 1925 wurde sie an die Forest Transportation Corporation in Seattle verkauft und in Myrtle umbenannt. 1930 ging sie an die Pacific-Atlantic Steamship Corporation in Portland, Oregon , und erhielt den Namen San Marcos . 1940 wurde sie an das MoWT (Ministry of Water and Transport) übernommen und wieder in Empire Ocelot umbenannt. Am 28. September 1940 wurde sie im Atlantik von U-32 torpediert und versenkt . [ 6 ] [ 7 ]

Empire Ock

Jagiełło , ehemals Empire Ock

Die Empire Ock war ein 6.133 BRT großes Passagierschiff, das von Blohm & Voss in Hamburg gebaut wurde . Sie wurde 1939 als Dogu fertiggestellt . 1940 ging sie an die Deutsche Afrika Line und wurde in Lüderitzbucht umbenannt. Während des Zweiten Weltkriegs diente sie als Wohnschiff.1945 wurde sie in Duala umbenannt und im Mai 1945 in Flensburg als Kriegsbeute beschlagnahmt . Sie ging an das Ministerium für Wasserwirtschaft und Transportwesen (MoWT) und erhielt den Namen Empire Ock .1946 wurde sie der UdSSR zugeteilt und in Peotr Weliky umbenannt . 1948 wurde sie an die Gdynia America Line in Polen verkauft und in Jagiello umbenannt . 1949 ging sie erneut an die UdSSR und erhielt den Namen Petr Velikiy . 1974 wurde sie in Castelló de la Plana , Spanien, abgewrackt. [ 8 ]

Empire Oil (I)

Die Empire Oil war ein 8.145 BRT großer Tanker , der von Blythwood Shipbuilding in Scotstoun gebaut wurde. Er lief am 23. Juli 1940 vom Stapel, wurdeim November 1940 an die Royal Fleet Auxiliary übergeben und in RFA Darkdale umbenannt. Am 22. Oktober 1941 wurde er vor St. Helena von U-68 torpediert und versenkt. [ 9 ]

Empire Oil (II)

Die Empire Oil war ein 8.031 BRT großer Tanker , der von der Furness Shipbuilding Co Ltd in Haverton Hill-on-Tees gebaut wurde . Stapellauf war am 11. Februar 1941, die Fertigstellung erfolgte im Mai 1941. Am 10. September 1942 wurde sie von U-659 torpediert und schwer beschädigt und schließlich von U-584 bei 51°23′N 28°13′W versenkt,während sie Teil des Konvois ON 127 war . [ 10 ] / 51,383°N 28,217°W / 51.383; -28.217

Empire Onyx

Die Empire Onyx war ein 8.221 BRT großer Tanker, der von Harland and Wolff Ltd. in Govan gebaut wurde . Stapellauf war am 21. August 1941, Fertigstellung im Dezember 1941. 1942 wurde sie der norwegischen Regierung zugeteilt und in Nortind umbenannt. Am 20. Juni 1942 wurde sie von U-67 bei 28°41′N 89°34′W torpediert und beschädigt. Sie lief New Orleans an und fuhr von dort zur Reparatur nach Mobile, Alabama . Am 16. Januar 1943 wurde sie erneut torpediert und von U-358 bei 58°40′N 33°10′W versenkt,während sie Teil des Konvois HX 223 war. [ 11 ] / 28,683°N 89,567°W / 28.683; -89.567 / 58,667°N 33,167°W / 58.667; -33.167

Empire Opal

Die Empire Opal war ein 9.811 BRT großer Tanker, der von Sir J. Laing & Sons Ltd. in Sunderland gebaut wurde . Stapellauf war am 28. April 1941, Fertigstellung im Juli 1941. 1945 wurde sie an die South Georgia Co. Ltd. verkauft, zum Walfangtanker umgebaut (nun 12.874 BRT bzw. 14.560 tdw ) und in Southern Opal umbenannt . Sie wurde von Christian Salvesen Ltd. in Leith betrieben . Am 15. Mai 1961 wurde sie in Tønsberg , Norwegen, außer Dienst gestellt und im August 1964 in Hamburg abgewrackt. [ 12 ]

Imperiums-Opossum

Die Empire Opossum war ein 5.760 BRT großes Frachtschiff, das von der Northwest Steel Company in Portland, Oregon, gebaut wurde . Sie wurde als Joffre für die Compagnie Générale Transatlantique in Frankreich auf Kiel gelegt, aber im Juni 1918 als Western Ocean für das United States Shipping Board (USSB) fertiggestellt. 1941 ging sie an das Ministerium für Wasserwirtschaft und Schifffahrt (MoWT) und wurde in Empire Opossum umbenannt . 1949 wurde sie an die Clunies Shipping Co. in Glasgow verkauft und in Marianne Clunies umbenannt . 1950 ging sie an D. Oltmann & Co. in Bremen , wo sie mit einem Dieselmotor ausgestattet und in Ansgaritor umbenannt wurde. Im März 1959 wurde sie in Krimpen aan den IJssel in den Niederlanden abgewrackt. [ 13 ]

Kaiserpirol

Die Empire Oriole war ein 6.551 BRT großes Schiff des Typs C2-S-A1 , gebaut von Bath Iron Works in Bath, Maine . Sie wurde im Oktober 1941 als Extavia für American Export Lines Inc. fertiggestellt und war eine von vier Varianten des Typs C2-S-A1, die für den Handel mit Spanien, Nordafrika und dem Schwarzen Meer vorgesehen waren. Um Flüsse zu Binnenhäfen befahren zu können, wurde sie mit 128 Metern (420 Fuß) etwas kürzer als die Basisversion gebaut. [ 14 ] 1941 ging sie an das Ministerium für Wasser- und Straßenverkehr (MoWT) und wurde in Empire Oriole umbenannt . 1942 ging sie an die United States Maritime Commission (USMC) und erhielt den Namen Extavia . Der Umbau zum Transportschiff durch die Todd Shipyards in Brooklyn , New York , wurde im November 1943 abgeschlossen. Im Februar 1946 ging sie wieder an American Export Lines. Im Juli 1968 wurde sie in Alicante , Spanien, abgewrackt. [ 15 ]

Empire Orkney

Alchemist , ehemals Empire Orkney

Die Empire Orkney war ein 813 BRT großer Küstentanker , der von A & J Inglis Ltd. in Glasgow gebaut wurde . Stapellauf war am 30. November 1944, Fertigstellung 1945. 1950 wurde sie an FT Everard & Sons Ltd. verkauft und in Alchymist umbenannt . Am 3. Mai 1969 traf sie in Brügge , Belgien, zur Verschrottung ein. [ 16 ]

Empire Ortolan

Die Empire Ortolan war ein 4.989 BRT großes Frachtschiff, das von American International Shipbuilding in Hog ​​Island , Pennsylvania , gebaut wurde . Sie wurde 1919 als Labette für die USSB fertiggestellt.1933 ging sie an die Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. Inc., 1941 an das MoWT und wurde in Empire Ortolan umbenannt . 1946 wurde sie an die Stanhope Steamship Co. Ltd. verkauft und in Stanland umbenannt . 1949 ging sie an die Alma Shipping Co. SA in Panama und erhielt den Namen Alma . Sie wurde unter der Leitung der Faros Shipping Co. betrieben und im Mai 1953 in Milford Haven , Pembrokeshire , abgewrackt . [ 17 ]

Empire Orwell (I)

Die Empire Orwell war ein 3.132 BRT großes Frachtschiff, das vonArmstrong Whitworth & Co LtdinNewcastle upon Tyne. Sie wurde 1921 alsVindeggen. 1939 wurde sie an W. Traber & Co. in Hamburg verkauft und inOlga Traber. Im Mai 1945 wurde sie inKielvom Ministerium für Wasserwirtschaft und Transportwesen (MoWT) beschlagnahmt und erneut inEmpire Orwell. 1946 wurde sie der UdSSR zugeteilt undin Poltava. [ 18 ]

Empire Orwell (II)

Die Empire Orwell war ein 17.362 BRT großes Passagierschiff, gebaut von Blohm & Voss in Hamburg. Sie lief am 16. Juli 1936 als TS Pretoria für die Deutsche Ost-Afrika-Linie vom Stapel . Ihre Jungfernfahrt nach Kapstadt begann am 19. Dezember 1936, endete jedoch mit einer Grundberührung vor East Lepe im Solent . Das Schiff blieb unbeschädigt und wurde später wieder flottgemacht. 1939 wurde es von der Kriegsmarine requiriert und als U-Boot -Depotschiff eingesetzt. 1940wurde es zum Lazarettschiff umgebaut. Im Mai 1945 wurde es in Kopenhagen beschlagnahmt , an das Ministerium für Wasser- und Abwassertechnik (MoWT) übergeben und in Empire Doon umbenannt . In Newcastle upon Tyne erfolgte der Umbau zum Truppentransporter . Es wurde von der Orient Steam Navigation Co Ltd. betrieben. Aufgrund von Kesselproblemen musste es außer Dienst gestellt werden. Es wurde von Port Said in Ägypten zurück nach Großbritannien geschleppt und vor Southend-on-Sea aufgelegt. Sie wurde von JI Thorneycroft & Co. in Southampton mit einem neuen Kessel ausgestattet.Nach Abschluss der Überholung im Januar 1950 wurde sie in Empire Orwell umbenannt. 1956 diente sie während der Sueskrise als Truppentransporter, setzte Truppen in Zypern ab und evakuierte Truppen aus der Kanalzone. Im Dezember 1957 wurde sie außer Dienst gestellt und auf der Isle of Portland aufgelegt . 1958 wurde sie an die Pan-Islamic Steamship Co. in Karatschi verchartert und später im selben Jahr an die Ocean Steamship Co. in Liverpool verkauft . Sie wurde unter der Leitung von A. Holt & Co. betrieben . 1958 wurde sie von Barclay, Curle & Co. in Glasgow überholt. Geplant war die Umbenennung in Dardanus, letztendlich wurde sie jedoch in Gunung Djati umbenannt . 1962 wurde sie an die indonesische Regierung verkauft . 1964 ging sie an die Perushaan Pelajaran Arafat in Jakarta . 1972 wurden in Hongkong neue Dieselmotoren eingebaut.1979an die indonesische Marine übergeben und in KRI Tanjung Pandan umbenannt ( Kennung 971) . 1981 in Tanjung Priok als Wohnschiffaufgelegt . 1987 an Abwracker in Taiwan verkauft . [ 19 ]

Imperium Oryx

Die Empire Oryx war ein 5.756 BRT (8.800 tdw) großes Frachtschiff, das von der Columbia River Shipbuilding Corp. in Portland gebaut wurde. Sie wurde als West Harshaw für die USSB fertiggestellt und 1933 an die Lykes Bros-Ripley Steamship Co. Inc. verkauft. 1940 ging sie an das MoWT und wurde in Empire Oryx umbenannt .1941 erhielt sie den Namen Empire Robin . 1942 wurde sie der niederländischen Regierung zugeteilt und in Ferdinand Bol umbenannt . Am 30. Juli 1942 kollidierte sie mit der SS Norse King und sank bei 45°21′N 59°28′W . [ 20 ] / 45,350°N 59,467°W / 45.350; -59.467

Empire Osbourne

Die Empire Osbourne war ein 2.906 BRT großes Frachtschiff, das von William Gray & Co. Ltd. in West Hartlepool gebaut wurde . Der Stapellauf erfolgte am 28. Januar 1944, die Fertigstellung im März 1944. Am 20. Dezember 1944 wurde sie durch eine Mine in der Seine beschädigt . 1946 wurde sie an die Uskport Steamship Co. Ltd. verkauft und in Uskport umbenannt . Sie wurde von RW Jones & Co. in Newport, Wales, betrieben . 1957 wurde sie an die kubanische Regierung verkauft und in Rio Damuji umbenannt. Betrieben wurde sie von Empresa Navigazione Mambisa. Am 3. Februar 1970 lief sie vor Punta Maya auf der Halbinsel Varadero , Kuba ( 23°06′N 81°24′W ), auf Grund. Ausrüstung konnte geborgen werden, das Schiff wurde jedoch nach weiteren Sturmschäden aufgegeben. [ 21 ] / 23,100°N 81,400°W / 23.100; -81.400

Imperiumsotter

Die Empire Otter war ein 4.627 BRT großes Frachtschiff, das von der International Shipbuilding Co. in Pascagoula, Mississippi, gebaut wurde . Der Stapellauf erfolgte 1920 als Torino durch die Società de Navigazione Italo-Americana in Italien. Das Schiff wurde nie fertiggestellt und nicht an den vorgesehenen Kunden ausgeliefert. 1925 ging es an die Morecraft Transportation Corp. in New York. 1932 ging es an die Durham Navigation Corporation, blieb aber unvollendet. 1938 ging es an die American Mineral Spirits Co. in New York. Dort wurde es zu einem Tanker umgebaut. 1940 ging es an das Ministerium für Wasser- und Abwasserwirtschaft (MoWT) und wurde in Empire Otter umbenannt . Am 16. Februar 1941 lief es auf eine Mine und sank 25 Seemeilen (46 km) südwestlich von Hartland Point , Devon . [ 22 ]

Empire Ouse

Die Empire Ouse war ein 4.833 BRT großes Frachtschiff, das von der Burntisland Shipbuilding Company Ltd. in Burntisland , Fife , gebaut wurde . Sie lief 1937 als Ginnheim für die Unterweser Reederei in Bremen vom Stapel. Im Mai 1945 wurde sie in Brunsbüttel beschlagnahmt und an das Ministerium für Wasser- und Straßenbau (MoWT) übergeben. Dort wurde sie in Empire Ouse umbenannt . 1946 wurde sie der niederländischen Regierung zugeteilt und in Eindhoven umbenannt . 1947 wurde sie an die Van Uden Scheepsvaart Maatschappij in Rotterdam verkauft und in Parkhaven umbenannt . 1953 ging sie an E. Oldendorff in Lübeck und wurde in Christopher Oldendorff umbenannt . 1963 wurde sie in Ferrol , Spanien, abgewrackt. [ 18 ]

Außenposten des Imperiums

Die Empire Outpost war ein 6.978 BRT großes Frachtschiff, das von Harland & Wolff Ltd. in Belfast gebaut wurde . Der Stapellauf erfolgte am 31. Mai 1943, die Fertigstellung im August desselben Jahres. 1945 wurde das Schiff der französischen Regierung zugeteilt und in Pilote Garnier umbenannt . 1960 wurde es an die Compagnia Navigazione Olissman Ltda. in Griechenland verkauft und in Kyra Hariklia umbenannt . Am 7. Februar 1966 lief es vor Malmö auf Grund . Am 11. Februar wurde es wieder flottgemacht, in einen Hafen geschleppt und die Ladung gelöscht. Anschließend fuhr es nach Hamburg, wo es ins Trockendock ging. Dabei wurden umfangreiche Schäden am Rumpf und Heck festgestellt, eine Reparatur war unwirtschaftlich. Im April 1966 wurde es in Hamburg abgewrackt. [ 23 ]

Empire Oykell

Die Empire Oykell war ein 2.623 BRT großes Frachtschiff der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft . Sie lief 1930 als Adele Traber für W. Traber & Co., Hamburg, vom Stapel. Im Mai 1945 wurde sie im Nord-Ostsee-Kanal beschlagnahmt und an das norwegische Ministerium für Wasserwirtschaft und Verkehr (MoWT) übergeben. Dort wurde sie in Empire Oykell umbenannt . 1946 wurde sie der norwegischen Regierung zugeteilt und in Bruse umbenannt . 1958 wurde sie an Leif Hoegh & Co., Norwegen, verkauft und in Hoegh Bruse umbenannt .1959 erfolgte die Umbenennung in Hoegh Collier . 1961 wurde sie an O/Y Propsshipping Ltd., Finnland , verkauft und in Pomo umbenannt. 1967 ging sie an Rauma Chartering Ltd., Finnland, und erhielt den Namen Tomi . Im Juni 1968 wurde sie in Spezia , Italien, abgewrackt. [ 18 ]

Referenzen

  1. ^ Mitchell & Sawyer 1990 .
  2. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 304.
  3. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 317.
  4. ^ "EMPIRE – N – O" . Mariners . Abgerufen am 24. Juni 2021 .
  5. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 63.
  6. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 419.
  7. ^ "EMPIRE – N – O" . Mariners . Abgerufen am 26. November 2011 .
  8. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 463, 465.
  9. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 143.
  10. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 138.
  11. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 140.
  12. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 146–47.
  13. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 403.
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  15. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 429.
  16. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 282.
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  18. ^ a b c Mitchell & Sawyer 1990 , S. 465.
  19. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 454–55.
  20. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 412.
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  22. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 422.
  23. ^ Mitchell & Sawyer 1990 , S. 75.

Quellen

  • Mitchell, W. H.; Sawyer, L. A. (1990). Die Schiffe des Empire (2. Aufl.). London, New York, Hamburg, Hongkong: Lloyd’s of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4Die