Liste der Empire-Schiffe (Sa–Sh)

Hunderte von Empire-Schiffen wurden von der britischen Regierung eingesetzt . ^{[ 1 ]} Sie stammten aus verschiedenen Quellen: Viele wurden für die Regierung gebaut, andere aus den Vereinigten Staaten beschafft , wieder andere wurden von feindlichen Mächten erbeutet. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Empire-Schiffe hauptsächlich vom britischen Kriegstransportministerium (MoWT) eingesetzt, das zwar Eigentümer der Schiffe war, deren Management aber an verschiedene Reedereien vergab. Einige während der Sueskrise requirierte Schiffe trugen jedoch ebenfalls die Bezeichnung „Empire-Schiff“. Die meisten Empire-Schiffe sind inzwischen verloren gegangen oder verschrottet worden; einige wenige sind jedoch noch im aktiven Dienst oder erhalten.

Die Empire Sailor war ein 6.068 BRT großes Frachtschiff, gebaut von Stabilimento Technico Triestino in Triest . Sie wurde 1926 als Cellina für die Società Italia di Navigazione in Genua fertiggestellt .Am 10. Juni 1940 wurde sie in Gibraltar als Kriegsbeute aufgebracht , an das Ministerium für Wasser- und Schifffahrt (MoWT) übergeben und in Empire Sailor umbenannt . Am 21. November 1942 wurde sie von U-518 auf 43°55′N 55°12′W torpediert und versenkt,während sie Teil des Konvois ON 145 war. ^{[ 2 ]} / 43,917°N 55,200°W / 43.917; -55.200

Die Empire Salerno war ein 877 BRT großer Küstendampfer , gebaut von der Earles Shipbuilding Co Ltd in Hull . Sie wurde 1920 als Salerno für die Ellerman Wilson Lines fertiggestellt . Am 15. April 1940 wurde sie in Saudafjord beschlagnahmt, in Markirch umbenannt und von der Kriegsmarine als Zielschleppschiff für die Torpedoschule in Eckernförde zwangsrekrutiert. Im Mai 1945 wurde sie in Eckernförde erneut beschlagnahmt, an das Ministerium für Wasser- und Forstwirtschaft (MoWT) übergeben und in Empire Salerno umbenannt . Ein Prisengericht ordnete die Rückgabe an die ursprünglichen Eigentümer an. Im Oktober 1946 ging sie an die Ellerman Wilson Line und erhielt den Namen Salerno . 1957 wurde sie an MA Karageorgis in Griechenland verkauft und in Taxiarchis umbenannt . Am 18. Dezember 1958 lief sie auf ein Riff zwischen Kos und dem türkischen Festland auf . Am 23. Dezember wurde sie wieder flottgemacht und fuhr nach Kos, von wo sie nach Piräus geschleppt wurde . Da eine Reparatur unwirtschaftlich war, wurde das Schiff im August 1959 in Perama , Griechenland, verschrottet. ^{[ 3 ]}

Die Empire Salisbury war ein 8.199 BRT großer Tanker , der von Sir J. Laing & Sons Ltd. in Sunderland gebaut wurde . Stapellauf war am 20. Mai 1944, die Fertigstellung erfolgte im Dezember 1944. Im Dezember 1946 wurde sie an die Royal Fleet Auxiliary übergeben und in Wave Master umbenannt . Im April 1963 traf sie im Schlepptau in Jurong , Singapur, zur Verschrottung ein. ^{[ 4 ]}

Die Empire Sally war ein 257 BRT großer Schlepper , der von John Crown & Sons Ltd. in Sunderland gebaut wurde. Stapellauf war am 18. September 1945, Fertigstellung im November desselben Jahres. 1947 wurde sie an die Petroleum Steamship Co. Ltd. in London verkauft und in Daneshmand umbenannt . 1958 ging sie an die BP Tanker Co. Ltd. und 1972 an die Gulf Shipping Co. im Iran , wo sie den Namen Danesh erhielt . Am 20. Januar 1975 kollidierte sie mit der Arya Tab und dem Lastkahn Gulf 107 und sank im Khor-Musa-Kanal vor Khorramshahr im Iran. Es handelte sich um einen konstruktiven Totalverlust; das Wrack wurde später geborgen und verschrottet. ^{[ 5 ]}

Die Empire Salmonpool war ein 4.928 BRT großes Frachtschiff, das von der Irvines Shipbuilding & Drydock Co Ltd in West Hartlepool gebaut wurde . Sie wurde 1924 als Salmonpool für Sir R. Ropner & Sons fertiggestellt. Am 15. April 1940 befand sie sich im Saudafjord, unternahm jedoch einen Fluchtversuch. Sie wurde von der Kriegsmarine aufgebracht und nach Trondheim in Norwegen eskortiert. Dort wurde sie in Putzig umbenannt, im Mai 1945 in Bremerhaven von der MoWT beschlagnahmtund erneut in Empire Salmonpool umbenannt . 1947 wurde sie an die Kyriakides Shipping Co. in London verkauft und in Irene K. umbenannt .1955 erhielt sie den Namen White Lodge und wurde noch im selben Jahr an Maritime Transport Overseas SA in Panama verkauft und in Puntarenas umbenannt . 1958 wurde sie in Avilés in Spanien abgewrackt. ^{[ 3 ]}

Die Empire Salvage war ein 10.594 BRT großer Tanker, der von der Rotterdam Droogdok Maatschappij in Rotterdam gebaut wurde . Sie lief 1940 als Papendrecht für Van Ommerens Scheepsvaart Maatschappij in Rotterdam vom Stapel. Im Mai 1940 wurde sie von deutschen Streitkräften beschlagnahmt und in Lothringen umbenannt . Sie wurde zu einem Versorgungsschiff umgebaut und diente der Versorgung der Bismarck sowie anderer Hilfskreuzer und U-Boote . Am 15. Juni 1941 wurde sie nordwestlich der Kapverdischen Inseln ( 19°49′N 30°30′W ) von der Dunedin aufgebracht und nach Bermuda eskortiert . Sie lieferte wertvolle Informationen über deutsche Methoden der Seeversorgung, die später von den Briten mit einigen Modifikationen übernommen wurden. Anschließend ging sie an das Ministerium für Wasser- und Abwasserwirtschaft (MoWT) und erhielt den Namen Empire Salvage . Die Royal Navy nutzte sie als Flottenöltanker in Halifax , Nova Scotia , und im Fernen Osten. 1946 kehrte es zu Van Ommeren zurück und wurde in Papendrecht umbenannt . Verschrottet im April 1964 in Onomichi , Japan. ^{[ 2 ]} / 19,817°N 30,500°W / 19.817; -30.500

Die Empire Sam war ein 275 BRT großer Schlepper, der von Cochrane & Sons Ltd. in Selby gebaut wurde . Stapellauf war am 1. Juni 1942, Fertigstellung im September desselben Jahres. 1945 wurde sie der Regierung von Hongkong zugeteilt . 1965 wurde sie an die Yau Wing Co. in Hongkong verkauft und in Yau Wing Nr. 23 umbenannt . 1966 ging sie an die Cheung Chau Shipping & Trading Co. und erhielt den Namen Fedredge Sam. Sie wurde von Mollers Ltd. in Hongkong betrieben und im September 1967 in Hongkong abgewrackt. ^{[ 6 ]}

Die Empire Sambar war ein 6.038 BRT großes Frachtschiff, das von der GM Standifer Construction Company in Vancouver , Washington, gebaut wurde. Sie wurde 1919 als Waban für das United States Shipping Board (USSB) fertiggestellt. 1933 wurde sie an die Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. Inc. verkauft . 1940 ging sie an das Ministerium für Wasserwirtschaft und Verkehr (MoWT) und wurde in Empire Sambar umbenannt . Am 6. März 1941 explodierte der Kesselraum. Nach der Reparatur wurde sie in Empire Beaver umbenannt. 1942 gingan die norwegische Regierung und erhielt den Namen Norhauk . Am 21. Dezember 1943 lief sie auf eine Mine und sank in der Themsemündung ( 51°50′N 01°33′E ). ^{[ 7 ]} / 51,833°N 1,550°E / 51.833; 1.550

Die Empire Samson war ein 261 BRT großer Schlepper, der von der Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd in Goole gebaut wurde . Der Stapellauf erfolgte am 8. April 1943, die Fertigstellung im Juni 1943. Am 26. Juli 1943 wurde die Empire Brutus bei ( 39°50′N 13°38′W ) bombardiert und schwer beschädigt. Die Empire Samson nahm sie in Schlepp und erreichte Lissabon nach fünf Tagen und einer Strecke von 230 Seemeilen (430 km) sicher . 1948 wurde sie an die indische Regierung verkauft und in Sakti umbenannt. Sie wurde der Hafenbehörde von Madras zugeteilt . ^{[ 8 ]} / 39,833°N 13,633°W / 39.833; -13.633

Die Empire Sandboy war ein 512 BRT großer Eimerkettenbagger , der von William Simons & Co Ltd in Renfrew gebaut wurde . Stapellauf war am 15. Dezember 1944, Fertigstellung im Februar 1945. 1948 wurde sie an die argentinische Regierung verkauft und in MOP 28-C umbenannt . 1949 erfolgte die Umbenennung in Stella Maris, 28-C und 1958 in MOP 28-C, Stella Maris. 1985 wurde sie aus den Schiffsregistern gestrichen. ^{[ 9 ]}

Die Empire Sandy ist ein Schoner , der von Clelands (Successors) Ltd. in Wallsend als 487-BRZ-Schlepper gebaut wurde. Stapellauf war am 22. Dezember 1942, Fertigstellung im Juli 1943. 1948 wurde sie an Risdon Beazley Ltd. in Southampton verkauft und in Ashford umbenannt . 1952 ging sie an die Great Lakes Paper Co. Ltd. in Fort William, Ontario , und erhielt den Namen Chris M. 1979 wurde sie an JE Rogers in Kanada verkauft und wieder in Empire Sandy umbenannt . 1982 wurde sie an Empire Sandy Inc. in Kanada verkauft und zu einer Fähre umgebaut . 1985 erfolgte der Umbau zu einem Dreimastschoner. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Die Empire Sapphire war ein 8.031 BRT großer Tanker, der von der Furness Shipbuilding Co Ltd in Haverton Hill-on-Tees gebaut wurde . Stapellauf war am 27. Mai 1941, Fertigstellung im Juli 1941. 1946 wurde sie an die Anglo-American Oil Co Ltd verkauft und in Esso Saranac umbenannt . Am 25. Januar 1959 traf sie in Antwerpen zur Verschrottung ein. ^{[ 12 ]}

Die Empire Sara war ein 275 BRT großer Schlepper, der von Cochrane & Sons Ltd. in Selby gebaut wurde. Stapellauf war am 6. Mai 1943, Fertigstellung im August 1943. 1946 wurde sie an Ellerman Wilson Line Ltd. verkauft und in Presto umbenannt . 1968 ging sie an United Towing Co. Ltd. und wurde noch im selben Jahr weiterverkauft. Am 15. Juni 1968 traf sie in Blyth, Northumberland , zur Verschrottung ein. ^{[ 13 ]}

Empire Sarawak was a cargo ship which was built by John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Launched on 24 August 1944. Taken over by the Admiralty and completed in 1945 as hull repair and maintenance ship Beauly Firth. Sold in 1948 to Stanhope Steamship Co Ltd and renamed Stanfirth (7,285 GRT). Operated under the management of J A Billmeier & Co Ltd. Sold in 1961 to Compagnia Navigazione y de Comercio Degedo Ltda, Costa Rica and renamed Akamas. Operated under the management of Aegis Shipping Co Ltd, Greece. Sold in 1966 to Akamas Shipping Co Ltd, Cyprus, remaining under Aegis's management. Renamed Skepsis in 1968, arrived on 23 August 1968 at Shanghai for scrapping.^[14]

Empire Saturn was an 8,224 GRT tanker which was built by Harland & Wolff Ltd, Belfast. Launched on 6 May 1944 and completed in September 1944. Sold in 1946 to Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd and renamed Nayadis. Scrapped in October 1961 at Hirao, Japan.^[15]

Empire Saxon was a 8,129 tanker which was built by Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend. Launched on 29 March 1941 and completed in September 1941. To Norwegian Government in 1942 and renamed Norfjell. Sold to Skibsrederei A/S Ringfonn, Oslo in 1946 and renamed Nordfonn. New diesel engine in 1947. Sold to Mil Tankerei A/s in 1957 and renamed Norsk Jarl. Arrived at Bo'ness for breaking on 27 June 1960.^[16]

Empire Sceptre was a 7,359 GRT cargo ship which was built by William Doxford & Sons Ltd Sunderland. Launched on 16 September 1943 and completed in January 1944. Allocated in 1945 to the French Government and renamed Jacques Bingen. Sold in 1954 to Rederi A/B Sigyn and renamed Sottern. Operated under the management of Lundren & Borjesson, Sweden. Sold in 1963 to Zirda Compagnia Navigazione SA and renamed Red Rose. Operated under the management of F Italo Groce, Italy. Arrived on 16 February 1970 at Spezia, Italy for scrapping.^[17]

Die Empire Scott war ein 6.150 BRT großes Frachtschiff, das von John Readhead & Sons Ltd. in South Shields gebaut wurde. Stapellauf war am 10. Juli 1941, Fertigstellung im August desselben Jahres. 1946 wurde sie an die Chine Shipping Co. Ltd. verkauft und in Walter Scott umbenannt . Sie fuhr unter der Leitung der Anglo-Danubian Transport Co. Ltd. in London. 1960 wurde sie an die Lanena Shipping Co. Ltd. in Hongkong verkauft und in Zafiro umbenannt . Sie fuhr unter der Leitung von T. Engan in Manila . 1961 wurde sie an die Sigma Shipping Co. Ltd. verkauft und in Oriental umbenannt . Sie fuhr unter der Leitung der Trinity Development Co. Ltd. in Hongkong. 1963 wurde sie in Hongkong abgewrackt. ^{[ 18 ]}

Die Empire Scout war ein 2.229 BRT großes Frachtschiff, das von der Lübecker Maschinenbau Gesellschaft in Lübeck gebaut wurde . Sie wurde 1936 als Eilbek für Knohr & Burchard in Hamburg fertiggestellt . Am 19. November 1939 wurde sie südlich von Island von der HMS  Scotstoun aufgebracht , als sie, getarnt als schwedisches Handelsschiff, versuchte, die Blockade zu durchbrechen. Sie ging an das Ministerium für Wasser- und Straßenbau (MoWT) und wurde in Empire Scout umbenannt . 1946 wurde sie an die Dillwyn Steamship Co. verkauft und in Kellwyn umbenannt . 1950 ging sie an J. Blumenthal in Hamburg und wurde in Claus Boge umbenannt. 1960 verkaufte sie an die Compagnia Navigazione Viamar in Griechenland und erhielt den Namen Antonakis . Im August 1968 wurde sie in Split , Jugoslawien , abgewrackt . ^{[ 2 ]}

Die Empire Seabank war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von der Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd in Goole gebaut wurde. Stapellauf war am 23. November 1945, Fertigstellung im Januar 1946. 1946 wurde sie an Middle East Coastal Services Ltd in Zypern verkauft und in Halfaya umbenannt . 1950 ging sie an die Straits Steamship Co Ltd und erhielt den Namen Semantan . 1967 verkaufte sie an Sharikat Perk Sendirian in Malaysia . 1960 ging sie an Keenan Shipping (Private) Ltd in Singapur und wurde in Tropic Seas umbenannt . 1973 wurde sie in Moon River umbenannt und unter panamaischer Flagge registriert. 1977 verkaufte sie an die River Navigation Co in Panama und erhielt den Namen Success Star . Im Januar 1977 lief sie vor Tumpat in Malaysia auf Grund und wurde aufgegeben. Das Wrack wurde im Dezember 1979 zum Verkauf und zur Verschrottung angeboten. ^{[ 19 ]}

Die Empire Seabeach war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde . Stapellauf war im Februar 1945, Fertigstellung im April desselben Jahres. 1946 wurde sie an die Straits Steamship Co. Ltd. verkauft und in Sedenak umbenannt . 1967 ging sie an Sharikat Perk Sendirian in Malaya und 1969 an die Tan Yong Sing Shipping Co. in Singapur, wo sie in Selamat umbenannt wurde . Am 17. Juli 1971 lief sie vor der Insel Kalampunian in Borneo ( 07°03′N 116°44′E ) auf Grund und wurde als Totalverlust aufgegeben. ^{[ 20 ]} / 7,050°N 116,733°E / 7.050; 116.733

Die Empire Seabird war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war am 26. Juni 1945, Fertigstellung im September desselben Jahres. 1947 wurde sie an die Straits Steamship Co. Ltd. verkauft und in Stia umbenannt . 1960 ging sie an die Teck Hwa Shipping Co. Ltd. in Singapur und erhielt den Namen Anli . 1965 wurde sie an die Kie Hock Shipping Co. Ltd. (Eigentümer: Tay Hock Gwan) in Singapur verkauft. 1972 wechselte sie erneut in Singapur und wurde in Global Trader umbenannt . 1974 ging sie an die Lam Kok Shipping Co. Ltd. in Singapur und erhielt den Namen Ever Faithful . 1981 wurde sie an die Sunrise Asia Shipping Co. in Panama verkauft und in Blue Eagle umbenannt . ^{[ 21 ]}

Die Empire Seablue war ein 518 BRT großer Küstenfrachter, der von Clelands (Successors) Ltd. in Wallsend gebaut wurde. Der Stapellauf erfolgte am 28. Juli 1945, die Fertigstellung im August desselben Jahres. 1950 wurde sie an Instone Lines Ltd. verkauft und in Seablue umbenannt . Am 13. Februar 1954 kollidierte sie vor Knocke (Belgien) mit dem Wrack der Empire Blessing und erlitt ein Leck. Ein Versuch, sie auf den Strand zu setzen, scheiterte, doch sie sank 5 Seemeilen (9,3 km) westsüdwestlich von Vlissingen (Niederlande). ^{[ 22 ]}

Die Empire Seaboy war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war im April 1945, Fertigstellung im Juni 1945. 1946 wurde sie an die Straits Steamship Co. Ltd. verkauft und in Sirusa umbenannt . 1967 ging sie an Sharikat Perk Sendirian in Malaya. 1971 verkaufte sie an Samudera PT Perusahan Pelayaran Nusantata in Indonesien und wurde in Darpo Lima umbenannt . ^{[ 20 ]}

Die Empire Seabreeze war ein 522 BRT großer Küstenfrachter, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war im April 1945, Fertigstellung im Juni desselben Jahres. 1947 wurde sie an die Straits Steamship Co. Ltd. verkauft und in Senai umbenannt . 1962 ging sie an die Tiong Lam Hang Shipping Co. Ltd. in Hongkong und erhielt den Namen Changi . Noch im selben Jahr wurde sie an die Cosmos Shipping Co. SA in Panama verkauft und in Mene umbenannt . 1983 wechselte sie an die Naviera Voluntad Société de RL in Honduras und erhielt den Namen Mercury . Sie sank am 23. Dezember 1984 vor Tumpat, Malaya ( 5°50′N 102°36′E ). ^{[ 20 ]} / 5,833°N 102,600°E / 5.833; 102.600

Die Empire Seabright war ein 522 BRT großer Küstenfrachter, gebaut von der Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd in Goole. Stapellauf war am 8. Oktober 1945, die Fertigstellung erfolgte im Dezember desselben Jahres. 1949 wurde sie an die Overseas Fish Import Co Ltd verkauft und in Helen Seabright umbenannt . Sie fuhr unter der Reederei Great Yarmouth Shipping Co Ltd in Great Yarmouth . 1951 ging sie an die General Steam Navigation Co Ltd und wurde in Ortolan umbenannt. 1958 wurde sie unter panamaischer Flagge in Georgios K umbenannt . 1962 verkaufte sie an die Cathay Shipping Corporation in Panama und wurde in Laut Mas umbenannt . Sie fuhr unter der Reederei Guan Guan Shipping Co in Singapur. 1964 verkaufte sie an Transportes Maritime de San Blas SA in Panama und wurde in Pasteur umbenannt . Sie sank am 14. Januar 1971 180 Seemeilen (330 km) östlich von Singapur ( 00°56′N 107°53′E ) auf einer Reise von Sibu, Sarawak, nach Singapur. Zum Zeitpunkt ihres Untergangs befand sie sich weit abseits der üblichen Route! ^{[ 19 ]} / 0,933°N 107,883°E / 0,933; 107,883

Die Empire Seabrook war ein 518 BRT großer Küstenfrachter, gebaut von der Shipbuilding Corporation in Newcastle upon Tyne. Stapellauf war am 28. März 1945, Fertigstellung im Mai desselben Jahres. 1947 wurde sie an Coastal Carriers Ltd. in Grimsby verkauft und in Legbourne umbenannt . Sie wurde von Gillie & Blair Ltd. betrieben. 1951 ging sie an die Soon Bee Steamship Co. und wurde in Maston umbenannt . Sie wurde von der Heap Eng Moh Steamship Co. in Singapur betrieben. Noch im selben Jahr wurde sie in Bee Tong umbenannt . 1959 wurde sie an Guan Guan Ltd. verkauft und in Singa Mas umbenannt . Sie wurde von Chek Guan & Co. in Singapur betrieben. 1964 ging sie an Transportes Maritime de San Blas SA in Panama und wurde in Napoleon umbenannt . Sie wurde von der Guan Guan Shipping Co. in Singapur betrieben. Um 1973 wurde sie an thailändische Eigner verkauft und in Aquatic 2 umbenannt . 1975 in Red Eagle umbenannt . Am 17. März 1975 im Telok-Ayer- Becken in Singapur gesunken. Geborgen und zum Abwracken verkauft, im März 1976 in Jurong , Singapur, verschrottet. ^{[ 23 ]}

Die Empire Seacoast war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war im Juni 1945, Fertigstellung im Oktober desselben Jahres. 1946 wurde sie an Middle East Coastal Services Ltd. in Zypern verkauft und in Birhakim umbenannt . 1949 ging sie an die Indian General Navigation and Railway Co. in Kalkutta und erhielt den Namen Tanda . 1961 wurde sie an Pakistan River Steamers Ltd. in Pakistan verkauft. 1975 ging sie an die Bangladesh Inland Water Corporation in Bangladesch und erhielt die Bezeichnung C5-212 . ^{[ 20 ]}

Die Empire Seafarer war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von der Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd in Goole gebaut wurde. Der Stapellauf erfolgte am 11. Juni 1945, die Fertigstellung im Juli 1945. 1946 wurde das Schiff an die Straits Steamship Co Ltd verkauft und in Sumpitan umbenannt . Die Verschrottung fand im Juni 1965 in Singapur statt. ^{[ 24 ]}

Die Empire Seaflower war ein 522 BRT großer Küstenfrachter, gebaut von der Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd in Goole. Stapellauf war am 21. September 1945, Fertigstellung im November desselben Jahres. 1946 wurde sie an Middle East Coastal Services Ltd in Zypern verkauft und in Mersamatruh umbenannt . 1950 ging sie an die Middle East & Caribbean Shipping Co auf den Bahamas und erhielt den Namen Isle of Mahe . 1953 wurde sie wieder in Mersa Matruh umbenannt. 1956 verkaufte sie an Savon & Ries (Aden Shipping) Ltd in Aden und erhielt den Namen Shibam . 1966 ging sie an die Shipping Travel & Lighterage Co of Aden Ltd. Am 10. November 1966 lief sie in einem tropischen Wirbelsturm vor Salalah im Oman auf Grund . Die Ladung wurde über Bord geworfen und das Schiff aufgegeben. Am 24. November 1966 wurde sie wieder flottgemacht und nach Aden geschleppt, wo sie repariert wurde. 1967 an Mohsin E Aldarazy & Brothers, Bahrain , verkauft und in Al Fatch umbenannt . ^{[ 25 ]}

Die Empire Seafoam war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von der Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd in Goole gebaut wurde. Stapellauf war am 4. Februar 1946, Fertigstellung im Juli 1946. 1946 wurde sie an die Middle East Coastal Services Ltd in Zypern verkauft und in Mareth umbenannt . 1949 ging sie an die British India Steam Navigation Co Ltd und erhielt den Namen Teesta . 1950 verkaufte sie an die Rivers Steam Navigation Co in London. 1961 ging sie an die Pakistan River Steamers Ltd. 1975 wurde sie an die Bangladesh Inland Water Transport Corp verkauft und erhielt den Namen C5-213 . ^{[ 19 ]}

Die Empire Seaforth war ein 518 BRT großer Küstenfrachter, der von der Shipbuilding Corporation in Newcastle upon Tyne gebaut wurde. Stapellauf war im Februar 1945, Fertigstellung im März 1945. 1947 wurde sie an Seaway Coasters Ltd. verkauft und in Seaforth umbenannt . Betrieben wurde sie von C. Howard & Sons aus London. 1951 wurde sie in Halfaya umbenannt und die Betriebsführung ging an J. Fisher & Sons aus Barrow-in-Furness über . 1955 wurde sie an A.R. Mohamed Saleh Al Haddad aus Dubai verkauft und in Beihan umbenannt . ^{[ 23 ]}

Die Empire Seafront war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war im März 1945, Fertigstellung im Mai 1945. 1946 wurde sie an die Straits Steamship Co. Ltd. verkauft und in Seramban umbenannt . Abgewrackt wurde sie im Dezember 1965 in Singapur. ^{[ 20 ]}

Empire Seagrass was a 522 GRT coaster which was built by Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Launched and completed in September 1945. Sold in 1946 to Straits Steamship Co Ltd and renamed Salong. Sold in 1962 to Kee Lee Shipping Co Ltd, Singapore and renamed Pulau Tekong. Sold in 1965 to Madam Dolly Seah, Singapore. Sold in 1968 to Ting Chu Ling, Sarawak.^[24]

Empire Seagreen was a 518 GRT coaster which was built by Clelands (Successors) Ltd, Wallsend. Launched on 6 September 1945 and completed in October 1945. Sold in 1950 to Instone Lines Ltd and renamed Seagreen. Sold in 1959 to H Harvey, Quebec, 'tween deck removed and renamed St Pierre, now 386 GRT. To Transport Maritime Harvey Ltee, Quebec in 1962. Replacement 1951-built diesel engine fitted in 1969. Sank on 9 May 1974 in the Lachine Canal, Montreal. Raised, scrapped in situ in June 1974.^[26]

Empire Seagull was a 522 GRT coaster which was built by Henry Scarr Ltd, Hessle. Launched in May 1945 and completed in July 1945. Sold in 1947 to Straits Steamship Co Ltd and renamed Serampang. Sold in 1967 to Sharikat Perk. Sendirian, Malaya. Sold in 1970 to Samudera P T Perusahan Pelayaran Nusantara, Indonesia and renamed Darpo Empat.^[20]

Empire Seahawk was a 522 GRT coaster which was built by Henry Scarr Ltd, Hessle. Launched in March 1945 and completed in May 1945. Sold in 1946 to Straits Steamship Co Ltd and renamed Seramban. Scrapped in December 1965 in Singapore.^[20]

Die Empire Seal war ein 7.965 BRT großes Zweischrauben-Motorschiff, dasam 14. November 1921von der Merchant Shipbuilding Corporation in Chester, Pennsylvania , für die American-Hawaiian Steamship Co. als Californian vom Stapel lief. Die Maschinen wurden nach dem Stapellauf von der William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company in Philadelphia gebaut und separat eingebaut. ^{[ 27 ]} Am 1. und 2. Mai 1922 wurden vor dem Delaware Breakwater Probefahrten durchgeführt. Die Geschwindigkeit betrug, gezeitenkorrigiert, 12,57 Knoten und auf offener See über 13 Knoten. Am 6. Mai lief das Schiff zur Rumpfreinigung und zum Anstrich ins Trockendock nach New York aus. ^{[ 28 ]} 1940 ging es an das MoWT (Mount of Water and Transport) und wurdezunächst in Empire Kite, später im selben Jahr in Empire Seal umbenannt. Am 19. Februar 1942 wurde es von U-96 bei 43°14′N 64°45′W torpediert und versenkt. ^{[ 29 ]} / 43,233°N 64,750°W / 43.233; -64.750

Die Empire Sealion war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war im Juli 1945, Fertigstellung im September desselben Jahres. 1947 wurde sie an die Straits Steamship Co. Ltd. verkauft und in Serudom umbenannt . 1962 ging sie an die Tiong Lam Hang Shipping SA in Panama und erhielt den Namen Jurong . 1967 wurde sie an die Cosmos Shipping Co. SA in Panama verkauft und in Soon Hong umbenannt . Um 1975 erhielt sie den Namen Soon Lee und wurde im März 1976 in Singapur abgewrackt. ^{[ 30 ]}

Die Empire Seaman war ein 1927 BRT großes Frachtschiff, das von der Schiffs- und Dockbau-Werft in Lübeck gebaut wurde. Sie wurde 1922 als Morea für die Deutsche Levant Line in Hamburg fertiggestellt. Bei Kriegsausbruch suchte sie Zuflucht in Vigo , Spanien. Am 10. Februar 1940 lief sie aus und wurde am 12. Februar 500 Seemeilen (930 km) vor der Küste Portugals vonals dänisches Handelsschiff getarnten Hasty gesichtet. Versuche, sie zu versenken, scheiterten, und sie wurde aufgebracht und nach Falmouth eskortiert . Dort wurde sie in die Marinewerft (MoWT) überführt und in Empire Seaman umbenannt . Am 4. Dezember 1940 wurde sie als Blockschiff in einem Kanalhafen versenkt . ^{[ 2 ]}

Die Empire Seaman war ein 2.905 BRT großes Frachtschiff, das von William Gray & Co Ltd in West Hartlepool gebaut wurde. Stapellauf war am 17. Juli 1943, Fertigstellung im Oktober desselben Jahres. 1946 wurde sie an die Burnett Steamship Co Ltd in Newcastle upon Tyne verkauft und in Burnhope umbenannt . 1961 ging sie an die N Michalos & Sons Maritime Co Ltd in Griechenland und erhielt den Namen Antonios Michalos . Am 6. März 1968 kollidierte sie vor Brăila in Rumänien mit einem Unterwasserobjektund lief auf Grund. Sie konnte zwar wieder flottgemacht werden, erlitt aber erhebliche Schäden am Heck. Am 17. April 1968 erreichte sie im Schlepptau Monfalcone in Italien, wo ihre Ladung gelöscht und sie als Totalverlust abgeschrieben wurde. Am 27. April 1968 erreichte sie erneut im Schlepptau Triest in Italien. Im Mai 1969 wurde sie in Triest abgewrackt. ^{[ 31 ]}

Die Empire Seaport war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war im August 1945, Fertigstellung im November desselben Jahres. 1946 wurde sie an Middle East Coastal Services Ltd. in Zypern verkauft und in Eladem umbenannt . 1949 ging sie an Pakistan River Steamers Ltd. und erhielt den Namen Torilla . Im darauffolgenden Jahr wurde sie an Rivers Steam Navigation Co. Ltd. in London verkauft. 1975 ging sie an die Bangladesh Inland Water Transport Corp. in Bangladesch und erhielt die Bezeichnung C5-216 . ^{[ 30 ]}

Die Empire Seascape war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von der Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd in Goole gebaut wurde. Stapellauf war am 27. Februar 1945, die Fertigstellung erfolgte im April 1945. 1946 wurde sie an die Straits Steamship Co Ltd verkauft und in Serdang umbenannt . 1947 ging sie an Sharikat Perk in Sendirian, Malaya. Im März 1972 wurde sie in Singapur abgewrackt. ^{[ 24 ]}

Die Empire Seasheltie war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war im Februar 1945, Fertigstellung im März 1945. 1947 wurde sie an die Straits Steamship Co. Ltd. verkauft und in Selangor umbenannt . 1967 ging sie an Sharikat Perk. in Sendirian, Malaya. Im Dezember 1967 wurde sie in Singapur abgewrackt. ^{[ 20 ]}

Die Empire Seashore war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von der Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd. gebaut wurde. Stapellauf war am 17. März 1945, Fertigstellung im Mai 1945. 1945 wurde sie an die Straits Steamship Co Ltd. verkauft und in Scudai umbenannt . 1967 ging sie an Sharikat Perk. in Sendirian, Malaya. 1974 verkaufte sie an die Borneo Maritime Transport Corporation (Private) Ltd. in Singapur und wurde in Tropic Trader umbenannt. 1978 ging sie an Borneo Maritime Transport (Sabah) in Sendirian, Labuan, und erhielt erneut den Namen Scudai . 1968 wurde sie in Singapur abgewrackt. ^{[ 24 ]}

Die Empire Seasilver war ein 518 BRT großer Küstenfrachter, der von der Shipbuilding Corporation in Newcastle upon Tyne gebaut wurde. Stapellauf war am 7. Juni 1945, Fertigstellung im August desselben Jahres. 1947 wurde sie an Seaway Coasters Ltd. verkauft und in Seasilver umbenannt . Sie wurde von C. Howard & Sons aus London betrieben. 1951 erfolgte die Umbenennung in Sidi Barrani und die Geschäftsführung wurde an J. Fisher & Sons aus Barrow übertragen. 1955 wurde sie an Savon & Ries (Ethiopian Shipping) Co. in Massawa , Äthiopien, verkauft und in Seiyun umbenannt . ^{[ 23 ]}

Die Empire Seaspray sollte ein 522 BRT großer Küstendampfer werden, der von der Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd gebaut werden sollte, aber ihr Bau wurde vom MoWT aufgrund der Einstellung der Kampfhandlungen abgesagt.

Die Empire Seaview war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von Henry Scarr Ltd. in Hessle gebaut wurde. Stapellauf war im August 1945, Fertigstellung im Oktober 1945. 1947 wurde sie an die Straits Steamship Co. Ltd. verkauft und in Segamat umbenannt . Abgewrackt wurde sie im Dezember 1966 in Singapur. ^{[ 30 ]}

Die Empire Seaward war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von der Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd in Goole gebaut wurde. Stapellauf war am 12. April 1945, die Fertigstellung erfolgte im Juni 1945. 1946 wurde sie an die Straits Steamship Co Ltd verkauft und in Senggarang umbenannt . 1960 ging sie an die Teck Hwa Shipping Co Ltd in Singapur und wurde in Anho umbenannt. 1965 verkaufte sie an die Kie Hock Shipping Co Ltd in Singapur. 1977 ging sie an Borneo Maritime Transport (Sabah) in Sendirian, Libanon, und wurde in Sabah umbenannt . ^{[ 24 ]}

Die Empire Seaway war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von der Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd in Goole gebaut wurde. Der Stapellauf erfolgte im April 1945, die Fertigstellung im Juli 1945. 1946 wurde das Schiff an die Straits Steamship Co Ltd verkauft und in Sedili umbenannt . Die Verschrottung fand im September 1966 in Singapur statt. ^{[ 24 ]}

Die Empire Seaworthy war ein 522 BRT großer Küstendampfer, der von der Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd in Goole gebaut wurde. Stapellauf war am 27. August 1945, die Fertigstellung erfolgte im Oktober desselben Jahres. 1946 wurde sie an Middle East Coastal Services Ltd in Zypern verkauft und in Sidibarrani umbenannt . 1951 ging sie an die Straits Steamship Co Ltd und erhielt den Namen Semenyih . 1967 wurde sie an Sharikat Perk in Sendirian, Malaya, verkauft und im Dezember 1971 in Singapur abgewrackt. ^{[ 24 ]}

Die Empire Sedge war ein 2.852 BRT großer Kohlefrachter , der von William Gray & Co Ltd in West Hartlepool gebaut wurde. Stapellauf war am 11. Juni 1941, Fertigstellung im Juli 1941. 1945 wurde sie an die Burnett Steamship Co Ltd in Newcastle upon Tyne verkauft und in Holmside umbenannt . 1956 ging sie an die Shamrock Shipping Co in Nordirland und erhielt den Namen Gransha . 1960 verkaufte sie an Paolo Tomei in Italien und wurde in Daniela T umbenannt . 1962 ging sie an die Capo Mannu Società di Navigazione und wurde unter der Leitung von Paolo Tomei betrieben. 1972 verkaufte sie an die Mediterranea Marittima Sarda SpA in Sardinien und erhielt den Namen Vulca . Im Juni 1974 wurde sie in Spezia, Italien, abgewrackt. ^{[ 32 ]}

Die Empire Sedley war ein 2.905 BRT großes Frachtschiff, das von William Gray & Co Ltd in West Hartlepool gebaut wurde. Der Stapellauf erfolgte am 11. Dezember 1943, die Fertigstellung im Februar 1944. 1945 wurde sie an die französische Regierung verkauft und in Intendant J Patrizi umbenannt . 1949 ging sie an Les Cargoes Algeriennes SA in Algerien und erhielt den Namen Menhir Braz . 1957 verkaufte sie an die Pamel Shipping Co und wurde in Athina umbenannt . Sie wurde von Michaelides et Compagnie SARL in Marseille betrieben . Am 14. März 1962 geriet sie in Port-Saint-Louis-du-Rhône in Brand . Das Feuer wurde am 16. März gelöscht, das Schiff galt jedoch als Totalschaden. Im August 1962 wurde es in La Seyne-sur-Mer , Frankreich, abgewrackt. ^{[ 33 ]}

Die Empire Selwyn war ein 7.167 BRT großes Frachtschiff, das von William Doxford & Sons Ltd. in Sunderland gebaut wurde. Der Stapellauf erfolgte am 27. August 1941, die Fertigstellung im Oktober 1941. 1942 wurde sie der belgischen Regierung zugeteilt und in Belgian Soldier umbenannt. Am 7. August 1942 wurde sie südöstlich von Neufundland ( 45°52′N 47°13′W ) von U-553 torpediert und versenkt,während sie Teil des Konvois ON 115 war. ^{[ 34 ]} / 45,867°N 47,217°W / 45.867; -47.217

Die Empire Senlac war ein 3.750 BRT großer Tanker, der von JL Thompson & Sons Ltd. in Sunderland gebaut wurde. Stapellauf war am 27. Juni 1945, Fertigstellung im Oktober desselben Jahres. 1946 wurde sie an die Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. verkauft und in Bullina umbenannt . 1955 ging sie an die Bulmar SpA Siciliana di Armamento in Italien und wurde in Bulmar umbenannt . 1967 verkaufte sie an die Compagnia Armamento Sicula Adriatica SpA in Italien und wurde in Volina umbenannt . 1969 ging sie an Maritime Aragua SA in Venezuela . Im März 1977 wurde sie in Cartagena , Spanien, abgewrackt. ^{[ 35 ]}

Die Empire Sentinel war ein 683 BRT großer Küstendampfer, der 1898 von der G. Seebeck AG in Bremerhaven als Phaedra für die Neptun Line in Bremen gebaut wurde. Am 14. Januar 1940 wurde sie von der Royal Navy in der Nordsee aufgebracht . Sie ging an das Ministerium für Wasser- und Forstwirtschaft (MoWT) und wurde in Empire Sentinel umbenannt . 1943 wurde sie von der Admiralität requiriert, an die Royal Navy zurückgegeben und als HMS Rampant , ein Wrackbergungsschiff, eingesetzt. Im Dezember 1946 ging sie wieder an das MoWT, wurde 1947 an die Wizard Shipping Co. in London verkauft und in Yiaghos umbenannt . 1948 wurde sie wegen unbezahlter Schulden beschlagnahmt und wieder in Empire Sentinel umbenannt . Sie wurde an die De Malglave Shipping Co. verkauft und in Raymond Olivier umbenannt . 1951 wurde sie an die Costa Rican Navigation Co. in Honduras verkauft und unter der Leitung der Italiana Commerciale Maritime in Italien betrieben. 1955 in Mariapaolina umbenannt, Management ging an Framar SpA, Italien, über. Verschrottet im Januar 1960 in Vado, Italien. ^{[ 36 ]}

Die Empire Seraph war ein 129 BRT großer Schlepper, der von Cochrane & Sons Ltd. in Selby gebaut wurde. Er lief am 25. Oktober 1942 vom Stapel und wurde im Dezember 1942 fertiggestellt. 1947 wurde er an die polnische Regierung verkauft und in Bizon umbenannt . 1961 wurde er als nicht seetüchtig eingestuft und sein Name aus den Schiffsregistern gelöscht. ^{[ 37 ]}

Die Empire Service war ein 7.067 BRT großes Frachtschiff, das von Lithgows Ltd. in Port Glasgow gebaut wurde. Der Stapellauf erfolgte am 20. Mai 1943, die Fertigstellung im Juli 1943. 1945 wurde das Schiff an T & J Harrison verkauft und in Selector umbenannt . 1960 ging es an die Compagnia Navigazione Margalante in Panama und wurde in Margalante II umbenannt . Am 9. Mai 1961 traf es in Hirao, Japan, zur Verschrottung ein. ^{[ 38 ]}

Die Empire Settler war ein 797 BRT großer Küstentanker, gebaut von der Grangemouth Dockyard Co Ltd in Grangemouth. Stapellauf war am 11. Oktober 1943, Fertigstellung im November desselben Jahres. 1947 wurde sie an die British Tanker Co Ltd verkauft und in Iran umbenannt . 1958 ging sie an die BP Tanker Co Ltd und erhielt den Namen Widad . 1962 verkaufte sie an die NE Vernicos Shipping Co Ltd in Griechenland und wurde in Motol VII umbenannt . Im April 1968 wurde sie in Piräus, Griechenland, abgewrackt. ^{[ 39 ]}

Die Empire Severn war ein 6.681 BRT großes Frachtschiff, das von Harland & Wolff Ltd. in Glasgow gebaut wurde. Sie wurde 1914 als Egba für Elder, Dempster & Co. fertiggestellt. 1943 wollten die Eigner sie aufgrund von technischen Problemen verschrotten lassen, doch sie wurde vom Ministerium für Wasserwirtschaft und Fischerei (MoWT) gekauft und in Empire Severn umbenannt . Am 10. Februar 1946 riss sie sich von ihren Ankern los und kollidierteim Holy Loch mit der SS  Leighton , wobei sie beschädigt wurde. Am 19. Februar riss sie sich erneut los und kollidierte wieder mit der Leighton . Am 12. Oktober 1946 wurde sie nordwestlich der Hebriden mit einer Ladung veralteter chemischer Munition versenkt ( 58°18′N 09°37′E ). ^{[ 40 ]} / 58,300°N 9,617°E / 58.300; 9.617

Die Empire Shackleton war ein 7.068 BRT großes CAM-Schiff , das von Lithgows Ltd. in Port Glasgow gebaut wurde. Stapellauf war am 23. Juli 1941, Fertigstellung im Oktober 1941. Am 28. Dezember 1942 wurde sie von U-225 bei 43°23′N 27°14′W torpediert und versenkt . ^{[ 41 ]} / 43,383°N 27,233°W / 43.383; -27.233

Die Empire Shearwater war ein 4.790 BRT großes Frachtschiff, das von American International Shipbuilding in Hog ​​Island, Pennsylvania, gebaut wurde . Sie wurde 1919 als Clearwater für die USSB fertiggestellt. 1929 ging sie an die Mississippi Shipping Co. Inc., 1940 an die MoWT und wurde in Empire Shearwater umbenannt . 1946 wurde sie an die Quentin Shipping Co. Ltd. verkauft und in St. Jessica umbenannt . Sie wurde von der South American Saint Line Ltd. betrieben. 1950 wurde sie an Meserreticoglu in der Türkei verkauft und in Karsiyaka umbenannt . Am 1. Februar 1958 erreichte sie Istanbul mit Maschinenschaden und beschädigter Antriebswelle. Im Dezember 1958 wurde sie in Istanbul abgewrackt. ^{[ 42 ]}

Die Empire Shearwater war ein 4.800 BRT großes LST (3) , das von William Pickersgill & Sons Ltd. gebaut und 1945 als LST 3033 fertiggestellt wurde . 1956 ging sie an das Ministerium für Wasser- und Straßenverkehr (MoWT) und wurde in Empire Shearwater umbenannt . 1958 wurde sie an European Ferries Ltd. verkauft und unter der Leitung von Townsend Brothers Ferries Ltd. betrieben . Am 28. November 1962 traf sie in Gent , Belgien, zur Verschrottung ein. ^{[ 43 ]}

Die Empire Sheba sollte ein 8.189 BRT großer Tanker werden, der von Harland & Wolff in Govan gebaut wurde . Sie wurde als Empire Sheba auf Kiel gelegt , aber am 28. Januar 1944 von der Admiralität übernommen und der Name gestrichen. Der Stapellauf erfolgte am 6. Juni 1944, die Fertigstellung im Juli 1944 als RFA Wave King . Am 9. August 1956 lief sie nördlich von São Luís de Maranhão , Brasilien ( 01°04′S 44°32′W ), auf einen Felsen auf. Sie wurde zwar geborgen, war aber schwer beschädigt und kehrte nach Großbritannien zurück. Im März 1960 wurde sie an HG Pounds in Portsmouth zum Abwracken verkauft. Sie wurde weiterverkauft und traf am 16. April 1960 im Schlepptau der ST Merchantman in Barrow-in-Furness zum Abwracken ein. ^{[ 44 ]} / 1,067°S 44,533°W -1,067 ; -44,533

Die Empire Sheila war ein 292 BRT großer Schlepper, der von Cochrane & Sons Ltd. in Selby gebaut wurde. Stapellauf war am 30. März 1945, Fertigstellung im September desselben Jahres. 1949 wurde sie an Overseas Towage and Salvage Ltd. verkauft und in Sheila umbenannt . 1950 ging sie an die Société Cher de Remorquage d'Assistance in Casablanca und erhielt den Namen Sidi Belyout . 1956 wurde ein neuer Dieselmotor eingebaut. 1960 wurde sie an Rimini Sardi in Italien verkauft und in Tirso umbenannt . 1978 erhielt sie erneut einen neuen Dieselmotor. ^{[ 45 ]}

Die Empire Shelter war ein 1333 BRT großes Konvoi-Rettungsschiff , das von G Brown & Co (Marine) Ltd in Greenock gebaut wurde. Der Stapellauf erfolgte am 5. Oktober 1944 als HMS Barnard Castle , die Fertigstellung als Empire Shelter im März 1945. Um1954 wurde sie in Falmouth, Cornwall, aufgelegt. Am 22. Juli 1955 traf sie im Schlepptau der ST Marinia zum Abwracken ein. Die Verschrottung fand im September 1955 in Burght , Belgien, statt. ^{[ 46 ]}

Die Empire Shepherd war ein Kohlefrachter mit 2.066 BRT, der von der Grangemouth Dockyard Co. in Grangemouth gebaut wurde. Stapellauf war am 10. Juli 1944, die Fertigstellung erfolgte im Oktober desselben Jahres. 1948 wurde sie an die Sheaf Steamship Co. Ltd. verkauft und in Sheaf Arrow umbenannt . Sie wurde von WA Souter & Co. Ltd. in Newcastle upon Tyne betrieben. 1956 ging sie an A. Kjerland & Co. A/S in Norwegen und wurde in Eva umbenannt . 1969 verkaufte sie an Poul Christensen in Dänemark. Im Dezember 1969 wurde sie in Antwerpen, Belgien, abgewrackt. ^{[ 47 ]}

Die Empire Shetland war ein 813 BRT großer Küstenfrachter, der von A & J Inglis Ltd. in Glasgow gebaut wurde. Stapellauf war am 19. Januar 1945, Fertigstellung im April desselben Jahres. 1948 wurde sie an die Kuwait Oil Co. Ltd. verkauft und in Adib umbenannt . Sie wurde von der Anglo-Iranian Oil Co. Ltd. betrieben. 1952 ging sie an Shell Mex & BP Ltd. und wurde in BP Transporter umbenannt . Im Juni 1965 wurde sie in Antwerpen, Belgien, abgewrackt. ^{[ 48 ]}

Die Empire Shirley war ein 235 BRT großer Schlepper, der von A. Hall & Co. Ltd. in Aberdeen gebaut wurde. Stapellauf war am 27. Juni 1945, Fertigstellung im August desselben Jahres. 1947 wurde sie an die Union Steamship Company in Neuseeland verkauft und in Taphui umbenannt . 1973 ging sie in den Besitz fidschianischer Eigner über und erhielt den Namen Tui Tawate . 1974 wurde sie an R. Discomb in Fidschi verkauft und in Tui Tuate umbenannt . 1986 ging sie an C. Griffiths in Wellington , Neuseeland. Zu diesem Zeitpunkt lag sie in Port Vila , Vanuatu , auf . Geplant war der Umbau zu einem schwimmenden Restaurant, doch ihr Zustand war zu schlecht, um geschleppt zu werden. ^{[ 49 ]}

Die Empire Shoal war ein 878 BRT großer Achterbahn, gebaut von Harland & Wolff Ltd. in Govan. Stapellauf war am 13. Februar 1941, Fertigstellung im Juni desselben Jahres. 1946 wurde sie an FT Everard & Sons Ltd. verkauft und in Angularity umbenannt . 1967 ging sie an G. Tzortzis u. a. in Griechenland und erhielt den Namen Elpis . Am 22. Januar 1968 erlitt sie ein Leck und sank zwischen Ameland und Schiermonnikoog in den Niederlanden ( 53°35′N 05°51′E ). ^{[ 50 ]} / 53,583°N 5,850°E / 53.583; 5.850

Die obigen Einträge geben einen kurzen Überblick über die Geschichte der einzelnen Schiffe. Für eine ausführlichere Darstellung siehe die verlinkten Artikel.