Die Liste der Schiffswracks des Jahres 1952 umfasst Schiffe, die im Jahr 1952 gesunken, gekentert, auf Grund gelaufen oder auf andere Weise verloren gegangen sind .
Die Liste der Schiffswracks des Jahres 1952 umfasst Schiffe, die im Jahr 1952 gesunken, gekentert, auf Grund gelaufen oder auf andere Weise verloren gegangen sind .
Flying Enterprise sinkt.Das Frachtschiff sank im Ärmelkanal , 31 Seemeilen (57 km) südlich von The Lizard . Zu seiner Ladung gehörten 160.000 US-Dollar und Zirkonium . [ 2 ]
Das 60,39 BRT große und 9,8 m lange Fischereifahrzeug „Paolina“ ging in der Nähe des Feuerschiffs „Nantucket“ ( USA ) im Atlantik vor der Küste von Massachusetts verloren. Der letzte Funkkontakt zur „Paolina“ erfolgte am 12. Februar 1952 gegen 19:00 Uhr. Zu diesem Zeitpunkt befand sich das Schiff mit rund 13.600 kg gemischtem Fisch an Bord etwa 51 km süd-südwestlich von „Nantucket“ und plante, um Mitternacht Kurs auf New Bedford, Massachusetts, zu nehmen , um dort am 13. Februar einzutreffen und den Fischmarkt am 14. Februar zu erreichen. Die US-Küstenwache wurde am 15. Februar um 9:15 Uhr erstmals über das Überfällige der „Paolina“ informiert . Eine umfangreiche Suchaktion der US-Küstenwache zu Wasser und in der Luft wurde am Morgen des 18. Februar aufgrund eines schweren Nordoststurms, der geringen Wahrscheinlichkeit, dass die Paolina noch schwimmfähig war, und des Bedarfs an Ressourcen der Küstenwache im Zusammenhang mit den zu diesem Zeitpunkt vor Chatham, Massachusetts , laufenden Operationen an den Tankern Fort Mercer und Pendleton abgebrochen . [ 17 ]
Der Schlepper schleppte die Esso Appalachee ( Vereinigtes Königreich ) zusammen mit der Flying Petrel ( Vereinigtes Königreich ), als die Esso Appalachee sich in ihrem Schleppseil verfing und anschließend mit der Flying Buzzard kollidierte , wodurch diese sank. Sie wurde im Mai geborgen und repariert und nahm im Oktober ihren Dienst wieder auf.
Das 26 Meter lange und 90 Tonnen schwere Bergungsschiff war mit Bergungsarbeiten am Wrack der Clarrie ( Vereinigtes Königreich ) beschäftigt, die 1921 vor dem Hafen von Bordeaux ( Kanalinseln Guernsey ) gesunken war . Zeitzünder wurden am Wrack angebracht, doch das Schiff konnte sich nicht rechtzeitig entfernen und wurde durch die Explosion schwer beschädigt. Es setzte sein Rettungsboot zu Wasser, und die vierköpfige Besatzung konnte sich in Sicherheit bringen, bevor das Schiff sank. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]
Das Liberty-Schiff lief im Martin-Garcia-Kanal auf Grund . Es wurde später wieder flottgemacht. Obwohl es als konstruktiver Totalverlust eingestuft wurde , wurde es repariert und wieder in Dienst gestellt. [ 44 ]
Das Frachtschiff lief 25 Seemeilen (46 km) vor Kap Ténès , Algerien , auf Grund . Es befand sich auf einer Reise von San Pedro de Macorís , Dominikanische Republik, nach Colombo , Ceylon . Es wurde wieder flottgemacht, aber anschließend aufgelegt und später verkauft. [ 45 ]
Das Frachtschiff Hansa A lief vor der Küste von Britisch-Honduras auf der Chinchorro-Bank auf Grund und sank. Es befand sich auf einer Reise von New Orleans, Louisiana , USA, nach Belize City , Britisch-Honduras.
Der Tanker Victor H. Kelly geriet vor Oleum, Kalifornien , in Brand und explodierte, wodurch der T2-Tanker Lompoc ebenfalls Feuer fing . Die Victory H. Kelly sank daraufhin. Die Lompoc wurde später repariert und wieder in Dienst gestellt. [ 55 ] Die Victor H. Kelly wurde als konstruktiver Totalverlust deklariert , jedoch verkauft und zu einem Massengutfrachter umgebaut . Sie kehrte als Spruce Woods in den Dienst zurück . [ 56 ]
Der Kutter kollidierte mit der Fähre Broen ( Dänemark ) und sank im Nyborgfjord . Er wurde später geborgen, repariert und wieder in Dienst gestellt. [ 65 ]
Der 38,2 m lange und 259,76 Tonnen schwere Fischkutter erlitt am 19. August in schwerem Seegang 72 km nordöstlich des Feuerschiffs Spurn ein Leck . Er wurde später vom Trawler „Rose of England“ ( Vereinigtes Königreich ) in Schlepp genommen. Neunzehn Stunden später, am 20. August, sank er plötzlich, wobei drei Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Die Überlebenden wurden von der „Rose of England“ gerettet . [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]
Das Liberty-Schiff kollidierte in der Nähe der Goodwin Sands in Kent , Großbritannien, mit dem Tanker Bjorgholm ( Norwegen ) und zerbrach in zwei Teile. Die Besatzung wurde von den Rettungsbooten aus Dover und Ramsgate gerettet. [ 70 ] [ 73 ]
Der Minensucher der Algerine -Klasse lief vor St. Ives auf Grund . Die gesamte Besatzung konnte gerettet werden. Das Schiff wurde später wieder flottgemacht und nach Devonport geschleppt . [ 10 ]
Der 35,2 Meter lange und 200 Tonnen schwere Trawler sank 270 Kilometer südlich von Island. Fünf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, die Überlebenden wurden von einem isländischen Trawler gerettet. [ 95 ] [ 72 ]
Das Frachtschiff lief vor Osthammar in Schweden auf Grund und wurde beschädigt. Später wurde es wieder flottgemacht und nach Öregrund geschleppt . [ 96 ]
Der 40 Meter lange und 310 Tonnen schwere Trawler lief bei starkem Seegang im Hafen von Aberdeen auf Grund und beschädigte dabei sein Ruder. Anschließend wurde er auf die Anlegestelle des Nordpiers gespült und zerschellte dort. Er wurde als Totalverlust eingestuft und an Ort und Stelle abgewrackt. [ 99 ] [ 100 ]
Der außer Dienst gestellte Trawler, ein verkaufter Trawler der Castle-Klasse, riss sich beim Abwracken los und strandete auf der Île d’Quessant . Er wurde vor Ort verschrottet. [ 103 ] [ 104 ]
Der Schlepper kollidierte mit einem anderen Schiff und sank im Fluss Mersey , wobei drei Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Er wurde am 17. November geborgen und in der Nähe von Liverpool , Lancashire , auf Grund gesetzt . [ 110 ]
Das Kanonenboot lief auf Scroby Sands in Norfolk , Vereinigtes Königreich, auf Grund. [ 112 ] Es wurde am 17. Dezember wieder flottgemacht, anschließend repariert und wieder in Dienst gestellt. [ 65 ]
Das Frachtschiff kollidierte mit der Hawaiian Rancher ( USA ) und sank in der Nähe der Golden Gate Bridge bei San Francisco, Kalifornien , USA. Alle 42 Besatzungsmitglieder und zwölf Passagiere wurden gerettet. [ 114 ]
Das Frachtschiff lief vor Atherfield auf der Isle of Wight (Vereinigtes Königreich) auf Grund. Es wurde am 23. Januar 1953 wieder flottgemacht, jedoch als Totalverlust eingestuft und anschließend verschrottet. [ 126 ] [ 127 ]
Das 550 Tonnen schwere, im Besitz der LW Smith Pty. Ltd., Launceston, befindliche, für den Fernverkehr bestimmte Frachtschiff lief in der Wineglass Bay bei Swansea , Tasmanien , Australien, auf Grund. [ 128 ]
Der Tanker lief vor der schottischen Küste an der Einfahrt zum Hafen von Leith auf Grund und wurde beschädigt. Er wurde später repariert und wieder in Dienst gestellt.
^ Untersuchungsbericht des Marine Board of Investigation zum Verschwinden des Fischereifahrzeugs PAOLINA mit allen Personen an Bord vor der Atlantikküste am 13. Februar 1952, PA Overden, Leiter der Abteilung für die Inspektion von Handelsschiffen, US-Küstenwache, Washington, DC
^ „Schiffsverluste im September“. The Times . Nr. 52441. London. 13. Oktober 1952. Sp. C, S. 10.
^ „Schiff läuft auf Schlickbank auf“. The Times . Nr. 52432. London. 2. Oktober 1952. Sp. D, S. 6.
^ „Niederländisches Schiff sinkt im Ärmelkanal“. The Times . Nr. 52433. London. 3. Oktober 1952. Sp. C, S. 4.
^ Gardiner, Robert (Hrsg.), Conway’s All the World’s Fighting Ships 1947–1982 Part I: The Western Powers, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0870219189, S. 139.
Jordan, Roger (1999). Die Handelsschiffe der Welt 1939. London: Chatham House. ISBN 1-86176-023-XDie
Lane, Anthony (2009). Schiffswracks von Kent . Stroud: The History Press. ISBN 978-0-7524-1720-2Die
Larn, Richard; Larn, Bridget (2006). Schiffbruch und Rettung an der Küste Cornwalls . Redruth: Tor Mark Press. S. 48. ISBN 978-0-85025-406-8Die
Mitchell, W. H.; Sawyer, L. A. (1990). The Empire Ships (2. Aufl.). London, New York, Hamburg, Hongkong: Lloyd’s of London Press Ltd. S. 193. ISBN 1-85044-275-4Die
Sawyer, L. A.; Mitchell, W. H. (1974). Victory Ships and Tankers . Newton Abbot: David and Charles. ISBN 0 7153 6036 1Die
Sawyer, L. A.; Mitchell, W. H. (1985). Die Liberty-Schiffe (2. Aufl.). London: Lloyd’s of London Press Ltd. S. 36. ISBN 1-85044-049-2Die
Thompson, Michael; Newton, Dave; Robinson, Richard; Lofthouse, Tony (1999). Cook, Welton & Gemmell . Beverley: Hutton Press. ISBN 1-902709-02-0Die