M48 Patton

Der M48 Patton ist ein amerikanischer Kampfpanzer der ersten Generation , der im Februar 1952 eingeführt wurde. Er wurde als 90-mm-Kanone M48 bezeichnet und war ein gepanzertes, vollkettengetriebenes Kampffahrzeug der Klasse der mittleren Panzer. ^{[ 9 ]} Er wurde als Nachfolger der Panzer M26 Pershing , M4 Sherman , M46 und M47 Patton entwickelt und diente der US Army und dem US Marine Corps im Vietnamkrieg als Hauptkampfpanzer . ^{[ 10 ] [ 11 ] : 5} Von 1952 bis 1961 wurden fast 12.000 M48 gebaut, hauptsächlich von Chrysler und der American Locomotive Company . Der M48 Patton war der erste US-amerikanische mittlere Panzer ^{[ 12 ]} mit einer vierköpfigen Besatzung, einem mittig angeordneten Fahrerraum und ohne Bug-MG-Schützen. ^{[ 13 ]} Wie bei fast allen neuen Panzerfahrzeugen gab es auch bei diesem eine große Vielfalt an Federungssystemen, Kuppelformen , Antriebseinheiten, Kotflügeln und anderen Details bei den einzelnen Panzern.

Die frühen Ausführungen bis einschließlich des M48A2C wurden von einem Benzinmotor angetrieben. Die Versionen M48A3 und A5 verwendeten einen Dieselmotor. Benzinbetriebene Versionen blieben jedoch bis 1968 bei der US-Nationalgarde und bis 1975 bei vielen Einheiten der Bundeswehr im Einsatz. Zahlreiche Exemplare des M48 kamen in verschiedenen arabisch-israelischen Konflikten und im Vietnamkrieg zum Einsatz . Ab 1959 wurden die meisten amerikanischen M48A1 und M48A2 auf das Modell M48A3 aufgerüstet. ^{[ 14 ]}

Die M48-Patton-Serie war bei den Vereinigten Staaten und der NATO weit verbreitet, bis sie vom M60-Panzer abgelöst wurde . Sie wurde in großem Umfang exportiert. Die Wanne des Panzers diente zudem als Basis für eine Vielzahl von Versuchs-, Mehrzweck- und Unterstützungsfahrzeugen, darunter Bergepanzer und Brückenlegepanzer. Einige M48A5-Modelle waren bis Mitte der 1980er-Jahre bei Einheiten der US-Nationalgarde im Einsatz , und M48A3 wurden bis Mitte der 1990er-Jahre als Zielpanzer für Waffen- und Radartests verwendet.

Viele M48-Panzer sind auch außerhalb der USA weiterhin im Einsatz. Die meisten wurden modifiziert und ihre Feuerkraft, Mobilität und ihr Schutz verbessert, um ihre Kampfkraft auf dem modernen Schlachtfeld zu steigern. Stand 2015 war die Türkei mit über 750 im Einsatz befindlichen Panzern der größte Betreiber, gefolgt von Taiwan mit rund 500 modernisierten Varianten und Griechenland mit 390 Panzern.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs verlangsamte oder beendete das United States Ordnance Tank-Automotive Command (OTAC) zahlreiche Panzerentwicklungs- und -konstruktionsprogramme drastisch. Am 7. November 1950 ordnete das Ordnance Technical Committee eine Änderung der Nomenklatur für Panzer im US-Militär an. ^{[ 11 ] : 2} Man entschied, dass die Gewichtsbezeichnungen (Leicht, Mittel, Schwer) aufgrund der veränderten Entwicklungsmethoden und Einsatzweisen von Panzern auf dem Schlachtfeld sowie der nun verfügbaren unterschiedlichen Kaliber der Hauptgeschütze nicht mehr anwendbar seien. Daher ersetzte das Kaliber des Geschützes die Gewichtsbezeichnung. Beispielsweise wurde der schwere Panzer M103 in 120-mm-Kanone Panzer M103 und der leichte Panzer M41 Walker Bulldog in 76-mm-Kanone Panzer M41 Walker Bulldog umbenannt . ^{[ 15 ]}

Der M47 Patton ging 1951 in Produktion und wurde von der US-Armee und dem US -Marinekorps eingesetzt . Anhaltende technische und Produktionsprobleme verhinderten jedoch seinen Einsatz im Koreakrieg . Dies zwang die USA, ältere Panzermodelle wie den M26 Pershing und den M46 Patton einzusetzen. Daraufhin initiierte die Armee mehrere Entwicklungsprojekte für einen Nachfolger des M46 und M26. In der Krisenatmosphäre des Koreakriegs, in der die USA hinsichtlich Panzerqualität und -quantität hinter der Sowjetunion zurückzuliegen schienen, erlebten die Vereinigten Staaten eine Phase fieberhafter Aktivitäten . ^{[ 16 ]}

Testing and development cycles occurred simultaneously with production to ensure speedy delivery of new tanks. Such rapid production caused problems but the importance given to rapidly equipping combat units with new tanks precluded detailed testing and evaluation prior to its quantity production.^{[17]: 31} Notable among these were the T42, T69 and T48 projects as well as continuing to pursue further improvements to the M47.

Compromise was inevitable, but not always welcomed, as General Bruce C. Clarke ironically observed: "We know exactly what we want. We want a fast, highly mobile, fully armored, lightweight vehicle. It must be able to swim, cross any terrain, and climb 30 degree hills. It must be air-transportable. It must have a simple but powerful engine, requiring little or no maintenance. The operating range should be several hundred miles. We would also like it to be invisible".^{[18]: 11}

The T48 project was to focus on improving the turret of the M47 Patton and upgrading performance with a more powerful yet more efficient gasoline engine. 1⁄4 and 1⁄8 scale design mockups of the turret were constructed during May 1950 using the T119 90mm main gun of the M47 Patton. The design study was accepted by the Army in December and a contract for the advanced production design and engineering (APE) of a 90mm armed tank was awarded to the Chrysler Defense.

Hull redesign included moving the driver's station to the front center and removal of the bow-mounted machine gun and its associated crew station, which was converted to safe container storage for additional main gun ammunition.^[19] The front glacis was sloped to offer much better ballistic protection than former welded and rather flat designs.^[19] An aircraft style steering wheel (a yoke) replaced lever steering. The power pack consisted of the Continental AV-1790-5B gasoline engine producing 704 brake horsepower coupled to an Allison CD-850-4A cross-drive transmission with 2 forward and 1 reverse ranges. The hull armor was increased to 4 in (100 mm) on the front glacis of rolled homogeneous steel. It had six roadwheel pairs per side and five return rollers, a torsion bar suspension system, and used T97E2 steel tracks. A new hemisphere-shaped turret eliminated the M47s noted shot traps and lowered the vehicle's height.

T48 pilot #1 was constructed by Chrysler Engineering to begin testing at the OTAC Detroit Arsenal Test Center in December 1951. Six prototypes were built in all.^{[20]: 11}

On 27 February 1951, shortly after the outbreak of the Korean War, the Ordnance Technical Committee Minutes (OTCM) #33791 initiated the simultaneous production and design refinement of the new tank, designating the production tanks as the 90mm Gun Tank M48.^[21] The Army planned to produce some 9,000 M48s within three years of development. Chrysler Corporation became the principal producer of the tank. Expected production and teething troubles led to the creation of integrating committees to coordinate tank and component development. These Army Combat Vehicle (ARCOVE) committees included military and industrial representatives who provided early warning of defects and recommended remedies.^{[11]: 21–22}

Testing trials of the T48 tanks began in February 1952 and continued until the end of 1955. However, the perceived immediate threat of Soviet aggression in Western Europe and the ongoing Korean War impelled Army senior leadership to rush the T48 tank into series production before the inevitable bugs could be worked out of the new tank design. Instead, it was decided that any needed design changes uncovered by the continued testing and evaluation of the T48 tanks at the OTAC Detroit Arsenal Test Center would be incorporated into the M48 series production vehicles as quickly as possible.^{[11]: 21–27}

T48 pilot #1 was designed and constructed by Chrysler Engineering to begin the APE design development at the OTAC Detroit Arsenal Test Center in December 1951. This tank was provisionally armed with the M36/T119 gun using a Y-shaped deflector and a muzzle brake.^[22] This gun was not used for production M48 tanks. It used the Mod A hull and turret designs with smaller diameter crew hatches. The driver's hatch incorporated a mechanism that dropped his three periscope heads to provide clearance for the hatch door as it swung to the right, and the driver then had to reposition the periscopes by hand once the hatch was closed again. It had 5 return rollers, 6 roadwheel pairs per side with the drive sprocket at the rear and a torsion bar suspension system.^[23]

Der zweite Prototyp wurde im Februar 1952 gebaut und basierte ebenfalls auf dem frühen Mod-A-Design mit kleinen Luken. Er war mit der 90-mm-Kanone T139/M41 ausgestattet, wobei die Mündungsbremse durch einen zylindrischen Mündungsfeuerdämpfer ersetzt wurde. Bei den Serienpanzern des M48 kam ein T-förmiger Deflektor zum Einsatz. Das Fahrzeug verfügte über zwei Maschinengewehre: ein .30-Kaliber-Maschinengewehr M1919E4, koaxial links neben der Hauptkanone montiert, und ein .50-Kaliber-Maschinengewehr M2HB auf der Kommandantenkuppel. ^{[ 23 ]} Der stereoskopische Entfernungsmesser T46E1/M12 mit Vollbildanzeige befand sich im Mittelteil des Turms. ^{[ 19 ]}

Der Prototyp Nr. 3 wurde im November 1952 gebaut und nutzte die Wanne und den Turm des Mod B mit einer vereinfachten Luke mit größerem Durchmesser, die für den Fahrer leichter zu bedienen war. Der vordere Sichtblock war abnehmbar und ermöglichte die spätere Verwendung von Infrarotsichtgeräten durch den Fahrer. Er verfügte außerdem über fünf Stützrollen, sechs Laufrollenpaare pro Seite mit dem Antriebsrad hinten und ein Drehstabfederungssystem. Der Mod-B-Turm besaß zudem größere Luken für Kommandant und Ladeschütze. Drei weitere Wannen (T48-Prototypen 4 bis 6) wurden 1953 gebaut. Diese Panzer wurden bis 1955 für die Komponentenentwicklung des Serienpanzers M48A2 verwendet, darunter Feuerleitsysteme, Turmkuppeln, Federungskonfigurationen und Antriebsaggregate . ^{[ 24 ]} Mindestens eine dieser Wannen wurde mit experimentellen Quarzglas-Verbundpanzerplatten ausgestattet. ^{[ 25 ]}

Im Zuge der Entwicklung des T48-Projekts gab es Diskussionen über die Panzerung. Das Gewicht des herkömmlichen Panzerstahls, der zum Schutz vor den aufkommenden großkalibrigen Hochgeschwindigkeitskanonen und verbesserten APDS-Penetratoren benötigt wurde, machte dessen weitere Verwendung unpraktisch. Es wurde die Anbringung von Verbundpanzerplatten aus Quarzglas an der Wanne erwogen. Auch der Turm sollte aus dieser Spezialpanzerung gefertigt werden. ^{[ 25 ]} Das OTAC und das Carnegie Institute of Technology begannen im November 1952 in Fort Belvoir, Virginia , mit der Entwicklung der Panzerung als Projekt TT2-782/51. ^{[ 25 ]} Diese Verbundpanzerung bot Schutz gegen HEAT-, HESH- und HE-Munition. Aufgrund der insgesamt langsamen Entwicklung beschränkte sich ihr Einsatz auf den T48 und wurde 1953 für den M48 nicht mehr in Betracht gezogen. Die Entwicklung wurde jedoch bis 1958 für den mittleren Panzer T95 fortgesetzt .

There were two different hulls used for the M48 series. The M48 hull had a wedge-shaped front glacis compared to the M46's rather flat design. Early Mod A hulls had smaller diameter driver's hatches. The suspension consisted of six roadwheel pairs per side with a torsion bar suspension system and five return rollers. The engine exhaust vents were located on the top of the rear deck. There was a dual compensating idler arm at the front, and dual auxiliary track tension wheels behind the last road wheels, using the T97E2 track assembly. The drive sprocket was located at the rear of the hull. Shock absorbers were mounted at the first two and last roadwheel arms. This hull design was manufactured for the original M48 and M48A1 versions of the M48 series.^[26] Many Mod B hull designs used for the M48A1 (T48 Pilot #3) were further upgraded to the A2 hull design standard but retained their original 5 return roller configuration.

The M48A2 hull design saw several modifications including a reduction from five to three return rollers per side. The suspension system was simplified, a more compact powerpack compartment and additional fuel cells, with large louvered grill access doors replaced the complicated grill work of the rear engine decks of the M48/M48A1 hull designs. This hull was used on newly constructed M48A2 and M48A3 tanks of the M48 series.^[26]

The turret used for the M48 series was hemispherical in shape and was made from cast homogeneous steel. It had a flat gun shield and a standard pop-up styled hatch for the commander and an additional hatch for the loader's station. Early production Mod A models of the turret had somewhat smaller diameter hatches. The gunner was provided with an M37 .30 cal machine gun with 5,900 rounds of ammunition.^[26]

During WWII and the Korean War, most tanks used a direct sighting system where the gun sights and rangefinders were slaved directly to the gun's barrel but its long range accuracy depended upon the focusing abilities of the individual gunner. There are two basic types of optical rangefinders, stereoscopic and coincidence. With a stereoscopic model range determination occurred by measuring the distance from the observer to a target using the observer's capability of binocular vision. The coincidence rangefinder uses a single eyepiece. Light from the target enters the rangefinder through two windows located at either end of the instrument. The ARCOVE emphasis upon increased long range accuracy led to the incorporation of a fire control system (FCS)^[27] in the M48.

The fire control system included a rangefinder, mechanical ballistic computer, ballistic drive, and gunner's sight. Collectively, these mechanical devices resembled in miniature the fire control systems used in naval gunnery. Only after the Second World War did such systems become small enough for use in combat vehicles. These mechanical fire control systems permitted tanks to engage effectively at much longer ranges than in World War II, a critical consideration for the Army, expecting to enter the European battlefield outnumbered. Instead of a gunner's sight being slaved to the gun tube, the ballistic computer and drive computed the range and elevated the gun. The gunner's primary responsibility lay in keeping the sight on the target. The mechanical ballistic computer made a more accurate computation of range possible by mathematically accounting for such factors as vehicle cant and ammunition type.^{[11]: 1–2} Many developmental range finders based on pulses of IR light, such as the Optical Tracking, Acquisition and Ranging (OPTAR) rangefinder of the T95 continued into 1957.^{[28]: 174}

Another requirement of the T48 project was to explore the use of autoloaders for the main gun as they became available. Preliminary experiments with a loading system using the T48 turret were unsuccessful due to the limited space and the need to line up the breech with the loading system after each firing. It also was dropped from consideration for use on the M48 but was further developed on the T69 tank as the 90 mm T178 gun. It was fitted with an eight-round auto-loader system mounted in an oscillating turret.^[22]

ARCOVE also involved the Ordnance Department with the goal of improving the 90 mm gun and its ammunition. The Army expected difficulties in engagements with the Soviet IS-3 heavy tank, since the M47's M36/T119 90 mm rifled main gun could not consistently penetrate its frontal armor, even with special armor-piercing capped (APC) or HEAT ammunition.^{[29]: 12} Work was performed to address this by developing the improved T300E53 HEAT ammunition and the T137 series of hypervelocity armor-piercing discarding-sabot (HVAP-DS or simply APDS) ammunition for the M36 gun. The new APDS round could penetrate 11.1 in (280 mm) of homogeneous steel armor, angled at 30 degrees, at a distance of 1,000 yd (910 m), but was not accepted for service.^{[29]: 12}

Stattdessen entschied man sich, für die Serienpanzer des M48 eine verbesserte Version der 90-mm-Kanone, die T139, einzusetzen. Sie ermöglichte einen einfacheren Rohrwechsel und war leichter als die Vorgängerkanone M36/T119. Im Februar 1951 wurde sie schließlich als 90-mm-Kanone M41 standardisiert.

Die Panzer T48 und M48 (Mod A) verfügten über eine fernbedienbare Maschinengewehrlafette auf einem Sockel als Kommandantenwaffe. Diese ermöglichte es dem Kommandanten, das 12,7-mm-Maschinengewehr M2HB aus dem Turm abzufeuern. Es verwendete einen 100-Schuss-Munitionskasten und konnte auch manuell bedient werden. Allerdings erforderte die Wartung und das Nachladen der Waffe, dass der Kommandant die Dachluke öffnete und Kopf und Oberkörper ungeschützt ließ. Diese fernbedienbare Lafette trug die Bezeichnung 12,7-mm-Maschinengewehrlafette M1 und wurde von Chrysler Defense Engineering entwickelt.

Im Oktober 1954 beschloss die US-Armee, die Konstruktion des Panzers durch die Installation einer Kommandantenkuppel zu verbessern. Während der Produktion des M48 wurde diese mehrfach modifiziert, was zu einer großen Vielfalt an Kuppelformen an den einzelnen Panzern führte. Später wurde sie in „Kommandantenkuppel, Kaliber .50 Maschinengewehr, M1“ umbenannt. ^{[ 20 ] : 23} Die neue Kommandantenkuppel ermöglichte es dem Kommandanten, mithilfe eines ferngesteuerten M2HB-Maschinengewehrs unter Panzerschutz zu zielen und zu feuern. Aufgrund der geringen Kopffreiheit musste der Kommandant jedoch die Luke der Kuppel öffnen und seinen Kopf exponieren, um das Maschinengewehr nachzuladen oder zu warten. Diese Kuppeln besaßen eine kleine, nach hinten zu öffnende Luke und einen einzelnen, fest integrierten Sichtblock. Sie wurden von Aircraft Armaments Incorporated entwickelt . Wegen der kleineren Dachluke des Turms benötigten die M1-Kuppeln, die auf frühen M48 Mod A-Türmen nachgerüstet wurden, einen Adapterring.

Die M1E1-Kuppelkonstruktion verwendete eine G305-Kuppelhalterung mit neun fest installierten Sichtblöcken (bei einigen Versionen waren es sieben, wobei die beiden hinteren Blöcke fehlten), die zwischen Turmdach und Kuppel angebracht waren. Sie verfügte außerdem über eine neue, gewölbte Lukenabdeckung, die dem Kommandanten mehr Kopffreiheit bot und es ihm ermöglichte, die Waffe unter Panzerschutz nachzuladen. Ein wesentlicher Nachteil beider Kuppeln war die Unfähigkeit, Tageslicht- oder Infrarotsichtgeräte zu montieren. Der Empfänger des M2HB beanspruchte viel Platz im ohnehin schon beengten Inneren der Kuppel. Aufgrund der Platzverhältnisse in der Kuppel wurden zudem kleinere Munitionskisten für 50 Schuss verwendet. Die Entwicklung ihres späteren Nachfolgers, der T9/M19-Kuppel des XM60-Panzers, wurde bis 1958 fortgesetzt, und einige M19-Kuppeln wurden an M48A5 nachgerüstet, um dem Kommandanten die Verwendung von Infrarot- und Tageslichtperiskopen zu ermöglichen. ^{[ 30 ]}

Chrysler begann im März 1951 mit dem Bau des Panzerwerks Newark in Newark, Delaware, zur Produktion des M48. Parallel dazu führten Chrysler Defense Engineering und ARCOVE im OTAC Detroit Arsenal die Weiterentwicklung des Designs anhand der T48-Prototypen durch. Im Mai 1952 übernahm Chrysler gemeinsam mit der US-Regierung die Kontrolle über das Panzerwerk Newark im Rahmen eines staatlich geführten und von Auftragnehmern betriebenen Modells (GOCO) und setzte die Optimierung des T48-Designs im OTAC Detroit Arsenal fort. Um den dringenden Bedarf an Panzern zu decken, wurden außerdem Produktionsaufträge an die General Motors Fisher Body Division (Panzerwerk Grand Blanc) und die Ford Motor Company (Panzerwerk Livonia) vergeben, die den Panzer ab April 1952 in Michigan fertigen sollten. Im Juli 1952 erteilte die US-Armee der American Locomotive Company einen Auftrag über 200 Millionen US-Dollar für den Produktionsbeginn des Panzers im Jahr 1953 im Panzerwerk Schenectady, New York. ^{[ 31 ]} Alle vier Unternehmen erhielten im selben Jahr erste Produktionsverträge über jeweils rund 400 Panzer. Der erste Serienpanzer von Chrysler wurde am 1. Juli 1952 als 90-mm-Gun-Tank M48 vorgestellt und von Mrs. Beatrice Ayer Patton, der Witwe des verstorbenen Generals George S. Patton , auf den Namen M48 Patton getauft . ^{[ 32 ]}

Der M48 war mit einem Benzinmotor ausgestattet; je nach Verfügbarkeit und Hersteller kamen unterschiedliche Modelle zum Einsatz. Der ursprünglich von Chrysler Defense im OTAC Test Center (T48 Pilot #1) im Jahr 1951 gebaute M48 (Mod A) verwendete den Continental AV-1790-5B in Kombination mit einem General Motors CD-850-4A-Querantriebsgetriebe, wie es auch beim M47 zum Einsatz kam. ^{[ 33 ]} Die von American Locomotive gebauten M48 nutzten einen Continental AV-1790-5C-Benzinmotor und entweder ein Allison CD-850-4A- oder 4B-Querantriebsgetriebe. Zusätzlich war ein zweizylindriger, luftgekühlter Benzinmotor (von den Panzerbesatzungen manchmal „Little Joe“ genannt) vorhanden, der einen 28-Volt-Generator mit 300 Ampere antrieb, wenn der Hauptmotor nicht benötigt wurde. ^{[ 19 ]}

Der Treibstofftank fasste 200 US-Gallonen (760 Liter) und ermöglichte eine Reichweite von etwa 70 Meilen (110 km). Das Fahrwerk bestand aus sechs Laufrollenpaaren mit Drehstabfederung und fünf Stützrollen. Vorne befand sich ein doppelter Ausgleichsarm, und hinter den letzten Laufrollen waren, wie bei den Vorgängermodellen M46 und M47, zwei zusätzliche Kettenspannrollen angebracht. ^{[ 19 ]} Der M48 nutzte das neue, 28 Zoll (0,71 m) breite Kettensystem T97E2.

Es verfügte über hydraulische Stoßdämpfer an den ersten, zweiten und sechsten Laufrollenpaaren (im Gegensatz zu M46 und M47). Das Bugmaschinengewehr und der zugehörige Bedienstand wurden entfernt, wodurch mehr Munitionsvorrat für die Hauptkanone geschaffen wurde. Der Fahrerplatz wurde mittig vorn in die Wanne verlegt. Die Steuerung wurde überarbeitet: Ein großes, flugzeugähnliches Lenkrad ersetzte den Drehknüppel von M46 und M47, und der Gangwahlschalter befand sich rechts neben dem Fahrer auf dem Boden.

Die Wannen des Mod A besaßen eine kleine, ovale Luke über dem Fahrerdach. Die Fahrzeuge der T48-Piloten Nr. 1 und 2 verfügten über einen Mechanismus, der die drei Periskopköpfe absenkte, um beim Öffnen der Luke nach rechts Platz zu schaffen. Nach dem Schließen der Luke musste der Fahrer die Periskope manuell wieder in Position bringen. Das Fahrzeug besaß kein ABC-Schutzsystem für die Besatzung und hatte eine Wattiefe von etwa 1,2 m. Die Besatzung bestand aus vier Mann: Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze befanden sich im Turm, der Fahrer im vorderen Mittelteil der Wanne.

Der Turm des M48 bestand aus einem neu gestalteten, flachen Geschützschild und einer standardmäßigen Klappluke für den Kommandantenplatz. Die Turmkonstruktion des M48 Mod A verfügte über kleinere Dachluken für Kommandant und Ladeschütze. Dem Kommandanten stand ein .50-Kaliber-Maschinengewehr M2HB mit einer ferngesteuerten M1-Halterung auf einem Sockel zur Verfügung. Bei Nichtgebrauch konnte die Maschinengewehrhalterung an einer vor dem Ladeschützen auf dem Turmdach angeschweißten Halterung verstaut werden. Das direkte Feuerleitsystem des M48 bestand aus einem stereoskopischen Entfernungsmesser M12/T41 mit einem Sichtfeld von 5 Grad und 7,5-facher Vergrößerung, einem Azimutanzeiger, einem Richtschützenperiskop M20 und einem Höhenrichtantrieb T13. Zwei Hauptlager waren an der Montageplatte auf dem Turmdach verschraubt und trugen den Entfernungsmesser auf radialen Stahlkugellagern. Eine parallele Geschützverbindung zwischen Geschützzapfen und Entfernungsmesser gewährleistet, dass die Visierlinie des Entfernungsmessers die exakte Bewegung des Geschützes in der Höhe wiedergibt. ^{[ 34 ] : 60}

Ein .30-Kaliber-Maschinengewehr M1919E4 war koaxial links neben der Hauptkanone montiert und wurde vom Richtschützen bedient. Ein optischer Entfernungsmesser M12 mit vollem Sichtfeld wurde verwendet, derselbe wie beim M47. Der Panzer war weder mit Nachtkampf- noch mit computergestützten Feuerleitsystemen ausgestattet. ^{[ 35 ]} Einige frühe M48-Panzer verwendeten einen Y-förmigen Mündungsfeuerdämpfer am Rohr und führten 53 Schuss Munition mit. Acht Bereitschaftspatronen befanden sich für den Ladeschützen links im Turmheck, die restlichen in sicheren Behältern im Rumpf. Die Panzerbesatzungen bemängelten, dass sich der Y-förmige Rauchabsauger leicht in Gestrüpp verfing. Er wurde daher früh in der Produktion durch ein T-förmiges Modell ersetzt. ^{[ 19 ]}

Diese frühen M48-Panzer litten unter Problemen mit Motor, Getriebe, Ketten und Fahrwerk. Die ersten Serienfahrzeuge wiesen bereits nach 1.600 km (1.000 Meilen) einen übermäßigen Ölverbrauch und Motorausfälle auf. Der Benzinmotor erreichte lediglich 0,14 km/l (0,33 mpg US), was die Reichweite auf 121 km (75 Meilen) begrenzte. Der Entfernungsmesser M12/T41 war zu empfindlich und ging häufig kaputt. Die Army Field Forces (AFF) stuften diese Panzer als ungeeignet für den Kampfeinsatz in Europa ein und beschränkten ihren Einsatz bei den US-Army-Einheiten auf dem US-Festland, bis zahlreiche Mängel behoben waren. Darüber hinaus wiesen etwa 120 Wannen unzureichenden Wannenpanzerschutz auf. Diese wurden als M48C bezeichnet und vom Continental Army Command (CONARC) für die Ausbildung von Besatzungsmitgliedern und Wartungspersonal an der Panzerschule in Fort Knox (ohne ballistische Übungen) vorgesehen. ^{[ 36 ]}

Die Armee kam im Januar 1952 zu dem Schluss, dass der T42 ^{[ 37 ]} als Kampfpanzer gegen sowjetische Panzer in Europa ungeeignet war, und gelangte im November 1953 hinsichtlich der M48 Mod A-Versionen zum selben Ergebnis. ^{[ 17 ] : 32} Der M48A1 konzentrierte sich auf die Verbesserung des Motors und der Reichweite sowie die Behebung zahlreicher mechanischer Probleme. Um die geringe Reichweite zu kompensieren, ermöglichte eine Zusatzmodifikation die Verwendung von vier externen, abwerfbaren 210-Liter-Kraftstofffässern ( MOGAS ) mit Motorenbenzin, die auf dem Heckdeck montiert wurden und die Reichweite auf 217 km erhöhten. Dies erwies sich bei den Panzerbesatzungen als sehr unpopulär, und die tatsächliche Reichweite blieb unbefriedigend. ^{[ 38 ]}

Zu den weiteren Änderungen am ARCOVE-System gehörte der Wunsch, dass der Kommandant seine Waffenstation aus der Panzerschutzposition heraus beobachten und bedienen konnte. ^{[ 38 ]} Gleichzeitig erklärte die US Army Field Forces (AFF) im November 1952 den mittleren Panzer T42 aufgrund schwerwiegender Mängel in seiner Wannenkonstruktion für produktionsunfähig. Die Produktion des M48 durch Ford endete im August 1953, nachdem ein Brand den Großteil des Panzerwerks in Livland zerstört hatte. ^{[ 39 ]}

Tests und Rückmeldungen von ARCOVE hatten ergeben, dass die ursprüngliche Fahrerluke des M48 Mod A (T48-Piloten Nr. 1 und 2) zu klein war und dem Fahrer bei geöffneter Luke eine unbequeme Sitzposition bot. Um dieses Problem zu beheben, wurde eine neue, größere Fahrerluke entwickelt und so früh wie möglich in die Serienfahrzeuge eingeführt. Außerdem war der Sichtblock des Fahrers abnehmbar und konnte durch einen Infrarot-Sichtblock ersetzt werden. Das überarbeitete Triebwerk umfasste einen AV-1790-7B-Benzinmotor und ein CD-850-4B-Getriebe. ^{[ 26 ]} Der Turm war mit der M1-Kuppel ausgestattet, die das M2HB-Maschinengewehr umschloss. Kuppeln, die auf Panzern mit frühen Mod-A-Türmen montiert waren, verwendeten einen Adapterring. ^{[ 19 ]} Im April 1953 standardisierte die US-Armee diese Konfiguration als 90-mm-Kanone-Panzer M48A1 Patton ^{[ 23 ]} und verwendete diese Bezeichnung ursprünglich sowohl für die frühe Mod-A-Wannenkonstruktion als auch für die Mod-B-Wannen, die sich derzeit in Serienproduktion befinden.

Zwischen April 1952 und Dezember 1954 wurden knapp 7.000 M48 und M48A1 produziert, weitere 2.500 Panzer sollten bis 1956 gebaut werden. ^{[ 40 ]} Armeeeinheiten in Europa erhielten umgehend 2.120 dieser frühen M48A1-Panzer. Die Behebung von ARCOVE-Mängeln, die nach der Produktion entdeckt wurden, verzögerte jedoch die Auslieferung der restlichen Panzer. Das Marine Corps setzte den M47 Patton weiterhin ein . Die Breite des M48A1 erwies sich für viele europäische Tunnel als zu groß, was den Transport auf der Schiene erschwerte. ^{[ 40 ]} Die Einsatzbereitschaft der mit M48 ausgerüsteten Einheiten war tendenziell gering. Die Panzer wiesen weiterhin Probleme mit Motor, Getriebe, Ketten und Fahrwerk auf, und der stereoskopische Entfernungsmesser M12 war umständlich zu bedienen. ^{[ 40 ]}

Der M48A1 galt jedoch als ebenbürtiger Gegner seines sowjetischen Gegenstücks, des T-54, und wurde in Europa eingesetzt. Am 25. Oktober 1954 beschloss die US-Armee, die Bezeichnung des M48-Panzers zu ändern. Künftig sollten Panzer mit dem ursprünglichen Mod-A-Wannenaufbau und der von Chrysler entwickelten ferngesteuerten M1-Maschinengewehrlafette an der aufklappbaren Kommandantenluke weiterhin als 90-mm-Panzer M48 geführt werden. Alle Panzer mit dem Mod-B-Wannenaufbau (einige Serienmodelle des M48A1 besaßen den Mod-B-Turm) und der neuen kleinen Turmkuppel M1, die mit einem .50-Kaliber-Maschinengewehr M2HB bewaffnet war, wurden hingegen als 90-mm-Panzer M48A1 bezeichnet. ^{[ 40 ]} M48A1-Panzer mit fünf Stützrollen und der Mod-B-Fahrerluke wurden auf die M48A2-Wannenkonfiguration umgerüstet. Die Panzerung des Motorraums wurde modifiziert. Zusätzlich wurden abnehmbare Scheinwerfer, gepanzerte Gehäuse um die Rückleuchten, neu gestaltete Kotflügel, ein verbessertes Kraftstoffsystem und ein Bordtelefon für die Panzerbesatzung hinzugefügt.

Die parallelen Tests des T48 und die Produktion des M48 führten zu heftigen Debatten in den Haushaltsausschüssen des Kongresses. Das Haushaltsbüro war der Ansicht, dass die Armee mit ihrem Panzermodernisierungsprogramm nicht schnell genug vorankam und empfahl den sofortigen Ersatz des M48A2 sowie eine verbesserte Qualitätskontrolle. Gemäß dem ARCOVE-Modell des „einen einzigen, effizienten Herstellers“ wies Verteidigungsminister Charles Erwin Wilson die Armee an, die Anzahl der Auftragnehmer für die Produktion der einzelnen Panzermodelle zu reduzieren. In einer neuen Ausschreibungsrunde für die Produktion des M48A2 unterbot General Motors Chrysler, und im September 1953 erteilte Heeresminister Robert T. Stevens der GM- Division Fisher Body einen Auftrag über 200 Millionen US-Dollar, um alleiniger Hersteller des M48A2 zu werden. Die Produktion im Panzerwerk Grand Blanc in Michigan begann im April 1953. ^{[ 41 ]}

Die Entscheidung stieß bei den Abgeordneten auf Skepsis. Senator Estes Kefauver merkte an, dass GM dadurch faktisch zum einzigen Hersteller von leichten ( M41 Walker Bulldog ) und mittleren Panzern würde, da der Produktionsvertrag mit Chrysler für den M48A1 im April 1956 auslief. Monate später unterbot Chrysler GM in der neuen Ausschreibungsrunde. Im September 1954 erteilte die US-Armee Chrysler einen Exklusivvertrag über 160,6 Millionen US-Dollar zur Wiederaufnahme der Produktion. ^{[ 42 ]} Im November 1955 erhielt die American Locomotive Company von der US-Armee einen Auftrag über 73 Millionen US-Dollar für den Produktionsbeginn von 600 M48A2 im folgenden Jahr im Panzerwerk Schenectady, New York. ^{[ 43 ]}

However Alco opted to wrap up its tank business when its contract ended in July 1956. In May the Army awarded Chrysler, the only bidder, a $119 million contract to continue production of the M48A2 at the Delaware Tank Plant.^[44] In December 1955 Chrysler took on orders initially intended for the American Locomotive after Alco opted production cutbacks to its tank program^[45] and became the only manufacturer of the tank by the end of 1956.

During the ARCOVE Questionmark III conference in June 1957 it was predicted that the Congress would not approve the procurement of the M48A2 after the fiscal year 1959. However, the ongoing T95 Tank Program was progressing slowly as its new technologies were being developed. Several ideas were proposed to replace the M48A2. General Bruce C. Clarke wrapped competing and even conflicting desires in irony, observing that "We know exactly what we want. We want a fast, highly mobile, fully armored, lightweight vehicle. It must be able to swim, cross any terrain, and climb 30-degree hills. It must be air-transportable. It must have a simple but powerful engine, requiring little or no maintenance. The operating range should be several hundred miles. We would also like it to be invisible".^[46]

Some ideas proposed were to utilize a nuclear fission power plant in the R-32 or a vapor-cycled power plant fueled by hydrocarbons in the Chrysler TV-8 tank.^[47] In response to these findings an eventual replacement for the M48A2 was recommended. ARCOVE and the Deputy Chief of Staff, Logistics (DCSLOG) submitted a proposal for a tank based on the M48A2 featuring improved firepower and a compression ignition engine and started the design development of the XM60 in September 1957.

Die Motorabdeckung wurde neu gestaltet und mit zwei großen Lüftungsschlitzen versehen, die die aufwendigen Gitter der hinteren Motorabdeckungen der M48/M48A1-Rümpfe ersetzten. Diese neue Anordnung des Hecks beim M48A2-Panzer trug zur Kühlung des Motors und zur Minimierung der Infrarotsignatur (Wärmeabstrahlung) des Fahrzeugs bei. ^{[ 6 ] : 73} Das Fahrwerk wurde vereinfacht. Der Kettenspannarm wurde entfernt, der Leitarm modifiziert, Stoßdämpferfedern und Reibungsdämpfer hinzugefügt und der Luftfilterkasten verlegt. Die Anzahl der Stützrollen wurde auf drei pro Seite reduziert. Mit dem kompakteren Motor AVI-1790-8 wurden zusätzliche Kraftstofftanks im Motorraum installiert, wodurch sich das Kraftstoffvolumen auf 335 Gallonen erhöhte. ^{[ 23 ]} Viele ältere M48A1-Modelle wurden auf diese Serienkonfiguration umgerüstet, behielten aber ihre ursprünglichen fünf Stützrollen pro Seite. ^{[ 48 ] : 144}

Der M48A2C wurde hinsichtlich des Turms verbessert und erhielt das Turmdesign Mod B mit größeren Luken für Kommandant und Ladeschütze. Der Entfernungsmesser M12 wurde durch ein Vollfeld-Koinzidenzmodell ersetzt, und das Turmsteuerungssystem wurde verbessert. Das Feuerleitsystem M13 (FCS) besteht aus dem ballistischen Antrieb M5A2 und dem mechanischen Waffendatenrechner M13A3, der Rohrtemperaturdaten ^{[ 49 ]} mit einem Koinzidenz-Entfernungsmesser M17 ^{[ 26 ]} integriert. Der Entfernungsmesser ist ein Doppelbild-Koinzidenz-Instrument, das als Entfernungsmesser für das primäre Ziel- und Feuerleitsystem des Richtschützen dient. Der Richtschütze ist mit einem M20-Tagesperiskop mit 8-facher Vergrößerung und einem M105D-Tagesfernrohr mit 8-facher Vergrößerung und einem Sehfeld von 7,5 Grad ausgestattet. ^{[ 49 ]}

Die Entfernungsmessung des Entfernungsmessers erfolgt über eine Welle an den ballistischen Rechner. Dieser ist ein mechanisch angetriebenes Gerät, das dem Richtschützen die Munitionsauswahl, die Entfernungskorrektur und die Korrektur der Überhöhung ermöglicht. Der ballistische Antrieb empfängt die Entfernungsmessung und übermittelt über Nocken und Zahnräder die Überhöhungsinformationen an den Überhöhungsaktuator. Dieser führt dem Höhenrichtmechanismus ausreichend Hydraulikflüssigkeit zu, um das Geschütz korrekt zu positionieren. ^{[ 36 ]}

Der M48A2 wurde in großem Umfang sowohl bei der US Army als auch beim US Marine Corps eingesetzt und ersetzte den M47 Patton vollständig in Kampfeinheiten. Er wurde außerdem an NATO-Verbündete und ausländische Regierungen exportiert. 1967 wurden die noch bei Einheiten der Nationalgarde im Einsatz befindlichen M48A2-Panzer auf die A3-Konfiguration modernisiert. Die Wanne des M48A2 erhielt eine modifizierte Panzerung um die Rücklichter, ein verbessertes Treibstoffsystem und ein Panzertelefon (TIP). Der Benzinmotor wurde durch den AVDS-1790-2A ersetzt. Bis 1979 blieben sie bei der Nationalgarde der US Army im Ausbildungseinsatz innerhalb der kontinentalen USA .

Unter Verweis auf den hohen Kraftstoffverbrauch, das geringe Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und die extreme Entflammbarkeit von Benzinmotoren hatten Vertreter der Industrie von ARCOVE bereits 1953 den Wunsch nach einem Dieselmotor für den M48 geäußert. ^{[ 19 ]} Continental Motors und OTAC begannen 1954 mit der Entwicklung eines experimentellen, X-förmigen, dampfbetriebenen Motors für den Panzer T95 , der jedoch unzuverlässig blieb. Im Juni 1955 nahm OTAC die Empfehlungen an und erlaubte den Einsatz eines Dieselmotors, sofern dieser den Kraftstoffverbrauch deutlich senkte. ^{[ 20 ] : 31}

Im August 1956 wurde der dieselbetriebene AVDS-1790 als geeignet für diese Anforderung empfohlen ^{[ 23 ]} , und die US-Armee beantragte im Dezember die Umrüstung von etwa 1.020 älteren M48A1 und A2 mit dem neuen Motor ^{[ 26 ]} . Bis Februar 1957 verfügte die US-Armee über rund 600 umgerüstete M48A3 Patton-Panzer, das Marine Corps hatte 419 erhalten ^{[ 50 ].} Da viele M48A3-Panzer Umbauten älterer Modelle waren, variierten viele Details zwischen den einzelnen Exemplaren. M48A3-Panzer konnten entweder drei oder fünf Stützrollen pro Seite haben und entweder die frühe oder die spätere Scheinwerferbaugruppe aufweisen; einige behielten ihre früheren Mod-A-Turmaufbauten und unterschiedliche Kommandantenkuppeln ^{[ 23 ] .}

Während des Ungarischen Volksaufstands von 1956 fuhren ungarische Truppen mit einem sowjetischen mittleren Panzer vom Typ T-54A auf das Gelände der britischen Botschaft in Budapest. ^{[ 51 ]} Nach einer kurzen Untersuchung der Panzerung und der 100-mm-Kanone durch einen britischen Militärattaché entschied Großbritannien, dass seine 20-Pfünder-Kanone (84 mm L/66,7) offenbar nicht in der Lage war, diesen Panzer zu bekämpfen. Es kursierten auch Gerüchte über eine noch größere 115-mm-Kanone, die sich in der Entwicklung befand. ^{[ 52 ]} Daraufhin begann die US-Armee mit der Entwicklung des XM60 als Nachfolger der M48-Panzerserie und berücksichtigte dabei die ARCOVE-Empfehlung einer stärkeren Hauptkanone, der Royal Ordnance L7 (105 mm T254). Statt sofort eine 105-mm-Hauptkanone zu erhalten, führten große Lagerbestände an Munition für die 90-mm-Hauptkanone und Finanzierungslücken, die es unmöglich machten, genügend Munition für die 105-mm-Hauptkanone für alle geplanten Panzerumbauten bereitzustellen, dazu, dass die M48A3 mit ihren 90-mm-Kanonen vom Typ M41 auskommen mussten.

Neben der Umrüstung älterer M48-Modelle produzierte Chrysler weiterhin neue Fahrzeuge. Diese basierten auf der Wannenkonstruktion des M48A2 (mit drei Stützrollen) und wiesen unter anderem neu gestaltete Kotflügel und Schmutzfänger sowie gepanzerte Kästen um die Rückleuchten auf. Sie wurden mit einer weiteren, überarbeiteten Kommandantenkuppel, der M1E1, ausgestattet. Diese besaß eine modifizierte Luke, die im Vergleich zur vorherigen M1-Kuppel mehr Platz bot, und die beiden Sichtblöcke nach hinten wurden entfernt. ^{[ 53 ]} Das Fahrerlenkrad wurde durch einen T-förmigen Lenker ersetzt und der Fahrersitz mit einem Polster versehen. ^{[ 26 ]} Die Beschaffung des M48 für die Armee wurde eingestellt, und die Produktion der Wanne des M48A2 endete im Mai 1961. Das Panzerwerk in Newark wurde im Oktober geschlossen. ^{[ 54 ]} Diese neueste Version der M48-Serie erhielt die Bezeichnung „Kampfpanzer, Vollkettenfahrzeug“. 90-mm-Kanone, M48A3, am 19. März 1958. ^{[ 11 ] : 29}

Der M48A3 wurde bis Oktober 1961 aus Europa abgezogen und durch den Panzer M60 ersetzt . Mit dem Abzug der US-Panzer- und Kavallerieeinheiten aus ihren Kampfeinsätzen in Südvietnam wurden die meisten ihrer M48A3 entweder direkt an die südvietnamesische Armee oder nach Thailand übergeben . FORSCOM zog den M48A3 1973 sowohl bei der US Army als auch beim US Marine Corps aus dem Kampfeinsatz zurück und ersetzte ihn durch den M60A1. Einige M48A3 blieben bis 1979 bei Einheiten der Nationalgarde im Einsatz. Einige wurden zu gepanzerten, fahrzeuggestützten Brückenlegepanzern (AVLBs) umgerüstet. Anschließend dienten sie bis Mitte der 1990er-Jahre als Zielpanzer für die Erprobung von Radar- und Waffensystemen. ^{[ 55 ]} In dieser Rolle wurden sie vom QM60 abgelöst.

Während der Entwicklung des M60A1E1, später standardisiert als M60A2, zeichnete sich ab, dass viele M60-Türme übrig bleiben würden. Daher wurde geplant, diese Türme auf modernisierte M48A1-Wannen des M48A3-Standards zu übertragen. Die Türme waren im Wesentlichen identisch, jedoch mit unterschiedlichen Geschützen, Entfernungsmessern und Kommandantenkuppeln ausgestattet. ^{[ 56 ]} Der M60-Turm besaß jedoch einen tieferen Munitionskorb, was den Einbau von Distanzstücken am Turmdrehkranz erforderlich machte und den Turm um 5 cm (2 Zoll) anhob. Auch die Munitionslagerung musste für die 105-mm-Munition angepasst werden. Dies geschah durch Modifizierung der Munitionsgestelle des M60A1. ^{[ 57 ]}

Zwei dieser Panzer wurden gebaut, einer davon wurde im Frühjahr 1967 nach Fort Knox verlegt. Das Programm zur Umrüstung von 243 M48A1-Panzern auf diese neue Konfiguration wurde genehmigt. Der Panzer sollte als 105-mm-Kanone, Vollkettenfahrzeug, Kampfpanzer M48A4 bezeichnet werden. Aufgrund der Entscheidung, die Anzahl der zu M60A2 umgebauten M60-Panzer zu begrenzen, wurde das Projekt jedoch eingestellt und keine weiteren Panzer gebaut. ^{[ 58 ]}

Die Nachrüstung des M48 mit einer 105-mm-Kanone, die gut in seinen Turm passte, und dem M60-Antriebsaggregat war eine naheliegende Idee, die seit 1958 verfolgt wurde, und der Panzer M48A1E1 bestand die Tests im Jahr 1960. Die Kosten für den Ersatz der großen Munitionsvorräte der 90-mm-Kanone wurden jedoch als zu hoch angesehen, und die Idee blieb anderthalb Jahrzehnte lang ohne Umsetzung, bis die 90-mm-Kanone hoffnungslos veraltet war. ^{[ 59 ]}

Der Jom-Kippur-Krieg 1973 verdeutlichte die hohen Verluste an Panzern durch Panzerabwehrraketen. Neben der Bereitstellung hunderter amerikanischer Panzer zur Kompensation israelischer Verluste zwang er die US-Armee, ihre Panzerbestandsziele von anfänglich 8.300 auf 10.300 und bis 1976 auf 14.400 Panzer zu erhöhen. Die entstandene Lücke musste schnell und kostengünstig geschlossen werden, weshalb beschlossen wurde, Reservepanzer des Typs M48 neu zu bewaffnen und mit neuen Motoren auszustatten. Das Programm kostete durchschnittlich unter 170.000 US-Dollar (961.842 US-Dollar im Jahr 2025 ) pro Panzer ^{[ 60 ]} (110.000 US-Dollar für dieselbetriebene M48A3 und 236.000 US-Dollar für benzinbetriebene M48A1/A2C), was etwa dreimal günstiger war als ein neuer M60A1. ^{[ 61 ]}

Die letzte größere Modernisierung der M48-Panzerserie durch die USA wurde zunächst als XM736, dann als M48A3E1 bezeichnet und schließlich im Mai 1975 als M48A5 standardisiert. ^{[ 59 ]}

Diese Umrüstung wurde an den noch bei Einheiten der Nationalgarde im Einsatz befindlichen M48A3-Versionen vorgenommen , um den Ausbildungsstand der Gardeeinheiten aufrechtzuerhalten und eine einheitliche Munitionsnutzung zu gewährleisten. Die Modernisierung umfasste den Einbau der 105-mm-Kanone M68 in die Lafette M116 sowie des metrischen Feuerleitsystems M16. Die Wanne wurde durch den Einbau des M60A1 RISE Hull PIP Update Kits modernisiert, wobei so viele Komponenten wie möglich übernommen wurden. ^{[ 62 ]}

Zu diesen Umbauten gehörten unter anderem der Einbau des AVDS-1790-2C RISE-Dieselmotors mit TLAC-Motorverkleidungen, gekoppelt mit einem CD-850-6-Querantriebsgetriebe, einem 300-Gallonen-Kraftstofftank und dem Kettenlaufwerk T142, das ABC-Schutzsystem M13A1 für die Besatzung sowie der Austausch des koaxialen .30-Kaliber-Maschinengewehrs M37 gegen das 7,62-mm-NATO- Maschinengewehr M219 /T175. ^{[ 62 ]} Da alle M48A5-Panzer Umbauten früherer Modelle waren, variierten viele Merkmale zwischen den einzelnen Exemplaren dieses Typs. M48A5-Panzer konnten entweder drei oder fünf Stützrollen pro Seite haben und entweder die frühe oder die spätere Ausführung der Scheinwerfer aufweisen; einige behielten ihre ursprüngliche Kommandantenkuppel bei.

Starting in 1975 M48A3 tanks that were still in service with the Army National Guard were converted to the M48A5 standard. These tanks were initially converted from former M48A3 tanks using the M48A1 hull design (with 5 return rollers) and given the designation M48A5PI. But, after August 1976 these early hull conversions were further upgraded, the Product Improvement (PI) designation was removed, and these tanks were redesignated as the M48A5. By March 1978, 708 M48A5 tanks had been converted from the M48A1 hull model.^[23]:242 In conjunction with the conversion of M48A1 tank hulls, the conversion of M48A3s mated to M48A2 hulls (with 3 return rollers) to the M48A5 standard was also implemented in 1976. The conversion program ran from October 1975 to December 1979 with a total of 2,069 M48A3s converted to the A5 standard.^[23]:242

They were used by Guard units in CONUS to maintain their training levels and proficiency. In May 1987, at Fort McCoy, 1st Battalion, 632nd Armor Regiment of the Wisconsin Army National Guard retired the last M48 tanks in the US military. The tanks were parked in a holding pen at the WI ARNG Mobilization and Training Equipment Site (MATES) and later transferred to the Moroccan Army. They were replaced in National Guard service by the M60A3.^[63] However many other countries continue to use these M48 models.

Israel's wartime experiences with their M48/E48C Magach tanks spurred the IDF to implement its own changes. These included replacing the M1 cupola with a low-profile "Urdan" type that mounted an M60D machine gun for use by the tank commander. A second M60 machine gun was mounted on the turret roof for use by the loader. Internal ammunition stowage for the 105mm main gun was also increased to 54 rounds. Many of them were fitted with Blazer ERA panels.

Die für den Einsatz im Ausland bestimmten M48-Panzer wurden von den US-amerikanischen Foreign Military Sales (FMS) als E48-Serie bezeichnet . Es handelte sich im Wesentlichen um M48-Panzer mit geringfügigen, von den ausländischen Käufern gewünschten Modifikationen. Zu diesen Modifikationen zählten unter anderem der Ausbau der M1-Kuppel, der Einbau anderer Maschinengewehrmodelle, Elektronik, Feuerleitsysteme oder Funkgeräte, externe Panzerplatten, Nebelwerfer und Antriebseinheiten. ^{[ 64 ]} Israel erwarb viele dieser Panzer, wodurch die Grundlage für die Magach -Serie entstand.

Diese Reihe umfasste folgende Bezeichnungen:

• E48 : Modifizierte Variante des M48/M48A1 für den Einsatz außerhalb der USA
• E48A : Modifizierte Variante des M48A2 für den Einsatz außerhalb der USA
• E48B : Modifizierte Variante des M48A3 für den Einsatz außerhalb der USA
• E48C : Modifizierte Variante des M48A5 für den Einsatz außerhalb der USA
• E48 AVLB : Modifizierte Variante des M48 AVLB für den Einsatz außerhalb der USA

Der M48 kam im Vietnamkrieg bei den US-Streitkräften in großem Umfang zum Einsatz . Über 600 Pattons wurden während dieses Krieges bei den US-Truppen stationiert. ^{[ 23 ] [ 65 ]} Die ersten M48 trafen 1965 bei den 1. und 3. Panzerbataillonen des US Marine Corps ein, ^{[ 66 ]} wobei das 5. Panzerbataillon des Marine Corps später als Reserve-/Verstärkungseinheit diente. Die übrigen in Südvietnam stationierten Pattons waren in drei Bataillonen der US Army im Einsatz, darunter das 1-77th Armor in der Nähe der DMZ (67 M48A2C, davon 23 Panzer vom US Army Training Center in Fort Knox und 44 Panzer vom Letterkenny Army Depot , wurden von August 1968 bis Januar 1969 eingesetzt).

Diese wurden später durch M48A3 ersetzt, die beim 1. Bataillon des 69. Panzerregiments im zentralen Hochland Südvietnams und beim 2. Bataillon des 34. Panzerregiments nahe dem Mekong-Delta stationiert waren . Jedes Bataillon umfasste etwa 57 Panzer. M48 wurden auch von Panzerkavallerie-Schwadronen in Vietnam eingesetzt, bis sie bei den Divisionskavallerie-Schwadronen durch M551 Sheridan Panzeraufklärungs- und Fallschirmjägerfahrzeuge (ARAAV) ersetzt wurden. M48A3-Panzer blieben beim 11. Panzerkavallerie-Regiment im Einsatz , bis die Einheit aus dem Konflikt abgezogen wurde. Einige Varianten des M48, die den Spitznamen „Zippos“ trugen, oder M67A1 Flammenpanzer wurden von einigen Einheiten des US Marine Corps eingesetzt, die US Army verwendete sie jedoch nicht mehr. ^{[ 67 ]} Von 1965 bis 1968 wurden 120 US-amerikanische M48A3-Panzer ausgemustert. ^{[ 68 ]}

Der M48 Patton spielte eine einzigartige Rolle in einem Ereignis, das die Panzerkriegsführung grundlegend verändern sollte. ^{[ 66 ]} Mit Beginn der US-Streitkräfte und ihrer Rückverlegung wurden viele M48A3 Pattons an die Armee der Republik Vietnam (ARVN) übergeben. Insbesondere wurde so das Bataillon-starke 20. Panzerregiment der ARVN aufgestellt, das ihre M41 Walker Bulldog -Einheiten ergänzte. Während der Osteroffensive der Nordvietnamesischen Volksarmee (PAVN) im Jahr 1972 kam es häufig zu Panzergefechten zwischen PAVN T-54 / PT-76 und ARVN M48/M41. ^{[ 66 ]}

Am 23. April 1972 wurden Panzerbesatzungen des 20. Panzerregiments von einem PAVN-Infanterie-Panzerteam angegriffen, das mit der neuen drahtgelenkten Panzerabwehrrakete 9M14M Malyutka (NATO-Bezeichnung: Sagger) ausgerüstet war . In diesem Gefecht wurden ein M48A3 Patton-Panzer und ein M113 -Panzerpanzer (ACAV) zerstört. Dies waren die ersten Verluste durch die Sagger-Rakete; Verluste, die sich ein Jahr später im Jom-Kippur-Krieg im Nahen Osten 1973 in noch größerem Ausmaß wiederholen sollten. ^{[ 66 ]} Bis zum 2. Mai hatte das 20. Panzerregiment alle seine Panzer durch Feindbeschuss verloren. ^{[ 65 ] : 212} Im ersten Monat der Ersten Schlacht von Quảng Trị gingen alle ARVN M48 Patton (100 Panzer) verloren. ^{[ b ] [ 69 ] : 52}

Die M48 bewährten sich in Südvietnam in der Infanterieunterstützungsrolle ^{[ 70 ]} . Tatsächliche Panzergefechte gab es jedoch nur wenige. Eines fand im März 1969 im Lager Ben Het zwischen dem US-amerikanischen 1-69. Panzerregiment und leichten Amphibienpanzern vom Typ PT-76 des 202. Panzerregiments der PAVN statt. ^{[ 66 ]} Die M48 boten ihrer Besatzung ausreichenden Schutz vor Handfeuerwaffen, Minen und Raketenwerfern . Südvietnamesische M48 und M41 kämpften in der Frühjahrsoffensive 1975. In mehreren Gefechten besiegte die ARVN erfolgreich PAVN- Panzer vom Typ T-34 und T-55 und verlangsamte sogar die Offensive des Nordens. ^{[ 71 ] : 10}

However, due to shortages of fuel and munitions faced by the South Vietnamese military because of the US Congress-placed ban on the further funding and supply of military equipment and logistics to the country, the American-made tanks soon ran out of ammunition and fuel and were quickly abandoned to the PAVN, which then put them in their service after the war ended in May 1975. In total, 250 of the ARVN's M48A3s were destroyed and captured^{[71]: 10} and those captured (at least 30) were only used briefly before being phased out and turned into war-memorial displays all over Vietnam.

M48s, along with Australian 20 pounder (84 mm)-gunned^{[65]: 113} Centurions of the 1st Armoured Regiment,^[66] were the only vehicles in use by the anti-communist side in the Vietnam War that could reasonably protect their crews from land mines. They were often used for minesweeping operations along Highway 19 in the Central Highlands, a two-lane paved road between An Khe and Pleiku. Daily convoys moved both ways along Highway 19. These convoys were held up each morning while the road was swept for mines. At that time, minesweeping was done by soldiers walking slowly over the dirt shoulders of the highway with hand-held mine detectors.^{[65]: 80}

During this slow process, convoys would build up into a dangerously inviting target for the enemy, especially their guerillas and partisans. As a result, a faster method was improvised, the "Thunder Run", in which one M48 lined up on each side of the road, with one track on the dirt shoulder and the other track on the asphalt, and then with all guns firing,^{[65]: 80} they raced to a designated position miles away. If the M48s made it without striking a mine, the road was clear, and the convoys could proceed. In most cases, an M48 that struck a land mine in these operations only lost a road wheel or two in the explosion; seldom was there any hull damage that would be considered a catastrophic kill.^[65]

Supply of M48A3 tanks to South Vietnam:

• 1971: 54.^[72]
• May 1972: 120.^{[73]: 135}
• October 1972: 72.^{[73]: 135}
• November 1972: 59.^{[65]: 218}
• January 1973 - July 1974: 16.^[74]
• Total: at least 321 M48 tanks.

According to official US data 343 M48s were delivered to the ARVN up to March 1975.,^[75] all of which were destroyed or captured.

The United States lost at least 123 M48 tanks (non-repairable) during the war.^[68] As a result, the United States with South Vietnam lost about 500 M48 tanks.

M47s and M48s were used in tank warfare by the Pakistan Army against the Indian Army's Soviet T-55s, British Centurions and US M4 Sherman tanks in both the Indo-Pakistani War of 1965 as well as the following war in 1971 with at least some good results. During Operation Grand Slam Pakistani tank forces, composed mainly of M47 and M48 Patton tanks, thrust through the Indian defense-lines very quickly and swiftly defeated Indian Army armored counterattacks. At the Battle of Chumb, India's only tank battalion in the region was wiped out.

The Pakistanis used approximately a division's worth of tanks in the operation, although not all were Pattons, with upgraded Shermans included as well. In contrast, Pakistan's Patton tank failed to live up to its high expectations in the Battle of Asal Uttar in September 1965, where about 97 Pakistani tanks were lost, the majority of them being Pattons (M47s and M48s). Later, the Patton tank was the main Pakistani tank at the Battle of Chawinda and its performance at that battle was deemed satisfactory against Indian armor.

Der Patton wurde später von Pakistan erneut eingesetzt, diesmal im Indisch-Pakistanischen Krieg von 1971. Ein Gegenangriff der 13. Lancers und der 31. Kavallerie wurde im Dezember 1971 in der Schlacht um Barapind von der indischen 54. Division zurückgeschlagen . Die pakistanischen Patton-Panzer konnten einen Angriff der indischen T-55-Panzer sowjetischer Herkunft der 2. Panzerbrigade nicht abwehren. ^{[ 76 ]} Mindestens neun Pattons wurden in der Schlacht um Nainakot durch T-55-Panzer zerstört. ^{[ 77 ] Insgesamt wurden im Krieg mehr als 80 pakistanische Pattons, hauptsächlich durch Centurion- und T-55-Feuer ,} ausgeschaltet. ^{[ 76 ]}

Später errichtete Indien im Distrikt Khemkaran in Punjab eine provisorische Kriegsgedenkstätte mit dem Namen „ Patton Nagar “ (oder „Patton City“) , wo die erbeuteten pakistanischen Patton-Panzer für kurze Zeit ausgestellt wurden, bevor sie verschrottet oder in ganz Indien als Kriegsdenkmäler und Militärdenkmäler verwendet wurden.

In ihrer Analyse der Gesamtleistung in den Kriegen gegen Indien vertrat das pakistanische Militär die Ansicht, dass der Patton von beiden Seiten recht hoch geschätzt wurde und die Kampftaktiken für die Niederlage bei Asal Uttar verantwortlich waren. Eine US-amerikanische Nachkriegsstudie zu den Panzerschlachten in Südasien kam jedoch zu dem Schluss, dass die Panzerung des Patton tatsächlich von der 84-mm- Kanone (20-Pfünder) des Centurion (später durch die noch erfolgreichere 105-mm-Kanone L7 der Mk. 7-Version ersetzt, die auch Indien besaß) sowie von der 75-mm-Kanone des leichten Panzers AMX-13 durchschlagen werden konnte.

Im kambodschanisch-thailändischen Konflikt von 2025 setzte die königlich - thailändische Armee M48A5PI-Panzer im Kampf gegen Kambodscha ein. Videos dieser Gefechte wurden von thailändischer Seite veröffentlicht und dokumentiert.

Bei einem Vorfall lieferten sich thailändische M48A5-Panzer ein Gefecht mit vier kambodschanischen T-55-Panzern an der thailändisch-kambodschanischen Grenze . Kurz nach Veröffentlichung des Videos tauchte ein weiteres Video auf, das die Zerstörung mindestens eines kambodschanischen T-55-Panzers während des Gefechts zeigte. ^{[ 78 ]}

M48s were also used with mixed results during the Six-Day War of 1967. On the Sinai battlefront, Israeli M48s upgunned with the then-advanced 105 mm L7 rifled tank gun were used with considerable success against EgyptianIS-3s, T-54s/T-55s, T-34/85s and SU-100s supplied by the Soviet Union during the 1950s and the 1960s (such as during the Second Battle of Abu-Ageila. On the Sinai front, Israel lost 50 M48 tanks of 117: 39 M48A2C and 11 M48A3.^[79] However, on the West Bank war-front, Jordanian M48s (Jordan was also a user of the M48 Patton as was Israel at the same time-period) were often defeated by Israeli 105mm-armed Centurions and WWII-era upgraded M4 Shermans - M-51s upgunned with French-built 105 mm tank guns, not to be confused with the British L7 105mm tank gun.

In purely technical terms, the Pattons were far superior to the much-older Shermans, with shots at more than 1,000 meters simply glancing off the M48's armor. However, the 105 mm main gun of the Israeli Shermans fired a HEAT round designed to defeat the Soviet T-62 tank, which was the USSR's response to the M48's successor in US service, the M60 tank. The Jordanian Pattons' general failure on the West Bank could also be attributed to excellent Israeli air superiority. The Israeli Army captured about 100 Jordanian M48 and M48A1 tanks and pressed them into service in their own units after the war, as were the Jordanian M113 APCs they seized during the war.

Israel used 445 M48 tanks in 1973 during the Yom Kippur War.^[80] From 15 to 18 October, M48 tanks participated in the largest^[81] tank battle of the war - Battle of the Chinese Farm. The battle involved the Egyptian 21st Armored Division (136 T-55s),^[82] 25th Armored Brigade (75 T-62s),^[83] tank battalion (21 T-55s) from 24th Armored Brigade (in the total 232 Egyptian tanks) and the Israeli 143rd and 162nd Armored Divisions (about 440 tanks).^[84]

Die Schlacht endete mit einem israelischen Sieg, doch beide Seiten erlitten dabei hohe Verluste an Panzern (jeweils etwa zweihundert). In der Nacht vom 15. auf den 16. Oktober verlor die israelische 14. Brigade der 143. Division 70 ihrer 97 Panzer. Zwischen dem 16. Oktober um 9:00 Uhr und dem 17. Oktober um 14:00 Uhr verloren die israelische 143. und 162. Division 96 Panzer. ^{[ 85 ]} Am 18. Oktober verfügte die ägyptische 21. Panzerdivision nur noch über 40 der ursprünglich zu Beginn der Schlacht 136 Panzer ^{. [ 86 ]} Die 25. Panzerbrigade besaß nur noch 10 der ursprünglich 75 T-62. ^{[ 82 ]}

Zu Beginn des Jom-Kippur-Krieges verfügte Israel über insgesamt 540 Panzer der M48-Serie (mit 105-mm-Kanone) und des Typs M60/M60A1. ^{[ 87 ] [ 88 ]} Im Verlauf des Krieges erlitten die Panzer schwere Verluste. Die Position der brennbaren Hydraulikflüssigkeit an der Turmfront erwies sich als gravierende Schwachstelle. Ägypten zerstörte eine große Anzahl israelischer Panzer, sodass nach dem Krieg nur noch 200 M48- und M60A1-Panzer übrig waren. Israel verschanzte die meisten dieser Panzer an der Sinai-Front gegen die verschanzte ägyptische Infanterie, die mit 9M14-Malyutka -Panzerabwehrraketen bewaffnet war. ^{[ 87 ]}

Neben den israelischen Verteidigungsstreitkräften (IDF) wurde der M48 auch von der libanesischen Armee , der christlichen Miliz der Libanesischen Kräfte , der Volksbefreiungsarmee der drusischen Progressiv-Sozialistischen Partei , der schiitischen Amal-Miliz und der Südlibanesischen Armee eingesetzt. Alle von den Milizen erbeuteten Panzer stammten von der überwiegend drusischen 4. Infanteriebrigade der Armee, die 1983 aufgrund konfessioneller Spaltungen aufgelöst wurde. Am 10. Juni 1982 gingen acht israelische M48A3, zwei M60A1 und mindestens drei M113-Schützenpanzer bei einem erfolgreichen Hinterhalt syrischer T-55-Panzer und BMP-1- Schützenpanzer während der Schlacht von Sultan Yacoub verloren .

Die libanesische Armee verfügt noch immer über etwa 100 M48-Panzer. Im Jahr 2007, während des Nordlibanon-Konflikts , beschoss die libanesische Armee mit M48-Panzern militante Außenposten in einem Flüchtlingslager. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

Zusammen mit dem M47 wurden auch M48-Panzer von den türkischen Streitkräften während der türkischen Invasion Zyperns im Jahr 1974 eingesetzt . Die türkischen Streitkräfte in Nordzypern verwenden auch heute noch M48-Panzer.

Zu Beginn des kurdisch-türkischen Konflikts verfügten die türkischen Streitkräfte über eine Reihe von M48-Geschützen. Diese wurden in den 1980er und 1990er Jahren als stationäre Artillerie eingesetzt und dienten der Verteidigung von Militärstützpunkten vor feindlichen Angriffen.

Iranische M48-Panzer wurden im Iran-Irak-Krieg von 1980 bis 1988 in großem Umfang eingesetzt. Dort trafen sie neben M60 Pattons auf irakische T-55, T-62 und T-72 in erbitterten und harten Kämpfen mit ihren irakischen Gegnern – mit unterschiedlichem Erfolg. M48 der 37. Panzerbrigade kamen in der Schlacht von Abadan zum Einsatz . Allein in dieser Panzerschlacht gingen etwa 150 M48 verloren. ^{[ 91 ] : 362}

1973 erhielt Marokko seine ersten M48A3-Panzer. Bis Ende der 1970er-Jahre folgten weitere Lieferungen des M48A5, dessen Modernisierung mit Unterstützung US-amerikanischer Berater vor Ort erfolgte. 1987 lieferte die Nationalgarde von Wisconsin die letzte Lieferung von 100 M48A5-Panzern an die marokkanische Armee. Es gibt unbestätigte Berichte über Lieferungen israelischer M48A5 in den 1980er-Jahren. Die Panzer wurden in der Westsahara gegen die Polisario-Guerilla eingesetzt.

Pakistan setzte M48 Pattons zur Verstärkung amerikanischer Truppen während der Schlacht von Mogadischu im Jahr 1993 ein. ^{[ 92 ] : 324}

• T48 : Entwicklungsprototypen, die 1950 entworfen und zwischen 1951 und 1955 eingesetzt wurden.
• M48 : Erste Serienvariante mit Wanne und Turm des Modells A, ausgestattet mit der 90-mm-Kanone M41, einer fernbedienbaren Maschinengewehrlafette M1 und einem Benzinmotor AV-1790-5 oder -7. Da er für den Kampfeinsatz in Europa als ungeeignet eingestuft wurde, war er ausschließlich für den Einsatz in den kontinentalen USA bestimmt .
  • M48C : M48 mit fehlerhaftem ballistischen Rumpfschutz. Von CONARC zur Panzertruppenschule in Fort Knox für die nicht-ballistische Ausbildung von Besatzungsmitgliedern und Wartungspersonal abkommandiert.
• M48A1 : Erste Variante mit M1-Kuppel und Mod-B-Rumpfdesign. Ausgestattet mit externen Treibstofftanks zur Reichweitenerhöhung.
• M48A2 : Neu gestaltete Wanne mit vereinfachtem Federungssystem und Lüftungsschlitzen für den Motorzugang, AVI-1790-8 Benzin-Einspritzmotor und Turmkonstruktion Mod B.
  • M48A2C : M48A2 mit M13-Feuerleitsystem
• M48A3 : Ausgestattet mit einem AVDS-1790-2A-Dieselmotor und einer M1E1-Kuppel. 1973 außer Dienst gestellt und durch den M60A1 ersetzt.
• M48A4 : M60-Türme auf M48A1-Wannen, modernisiert auf den M48A3-Standard. Ausgestattet mit Distanzstücken am Turmdrehkranz zur Turmhöhenverstellung und einer umgestalteten Munitionslagerung zur Aufnahme der 105-mm-Munition.
• M48A5PI : Frühe Umbauten von M48A1-Wannen auf den M48A5-Standard. Behielten den AVDS-1790-2A-Motor, das CD-850-5A-Getriebe und das T97-Kettennetz. Alle wurden 1976 mit Komponenten des M60A1 RISE Hull PIP Update Kits weiter aufgerüstet und als M48A5 neu bezeichnet. ^{[ 23 ]}
• M48A5 : Ausgestattet mit der 105-mm-Kanone M68, dem metrischen Feuerleitsystem M16, einem auf M219 aufgerüsteten koaxialen Maschinengewehr und einem ABC-Schutzsystem für die Besatzung. Zu den Verbesserungen der Wanne gehörten der AVDS-1790-2C RISE-Motor, TLAC-Motorverkleidungen und das Kettenlaufwerk T142. Einige Fahrzeuge erhielten die Kommandantenkuppel M19. Alle wurden der Nationalgarde der US-Armee für Ausbildungszwecke innerhalb der kontinentalen USA zugeteilt und durch den M60A3 ersetzt.
• QM48 : Bezeichnung M48A3 für Zielfahrzeuge. 1994 außer Dienst gestellt und durch QM60 ersetzt.

• M48 AVLB : Gepanzertes, fahrzeuggestütztes Brückenlegefahrzeug. Ehemaliger M48A3 mit 18 Meter (60 Fuß) langer Scherenbrücke, die an die Wanne des M48A1/M48A2 angebaut wurde. Die meisten wurden mit dem M60-Wannen-PIP-Update-Kit aufgerüstet.
• M48 GAU-8: a prototype self propelled anti-aircraft platform created by General Electric that incorporated the GAU-8 Avenger cannon as its main gun.
• M48 Tagash AVLB: Israeli variant of the M48 AVLB. Former Jordanian M48A2s. Upgraded with Merkava-based track and suspension, upgraded engine and two Tzmed tandem bridge sections.^[99]
• M67 flame thrower tank "Zippo": An M48 tank armed with a flame thrower and a mock barrel and deflector. Named after a popular cigarette lighter.
• M48 Minenräumpanzer Keiler: German mine flail variant based on the M48A2 hull with upgraded 986 hp German MTU 871 Ka501 diesel engine and Renk HSWL 284 M transmission. As of 2007 they were still in service.^[100]
• M48 Marksman SPAAG (Self-Propelled Anti-Aircraft Gun): British short range Marksman anti-aircraft system designed by GEC-Marconi. Armed with two Oerlikon 35 mm cannon mated to M48A2 hull. Not accepted for US service.
• M247 Sergeant York DIVAD (Division Air Defense): A short range air defense system designed by Ford Aerospace armed with 2 Bofors 40 mm cannons mounted on the M48A1 hull incorporating component upgrades from the M60A1 Hull PIP Kit. Canceled by 1985.
• M48T5 Tamay: Turkish combat support vehicles based on the M48A2 hull designed by TLFC Kayseri and introduced at the IDEF Show at Ankara, Turkey in December 2005.^[101]
  • M48T5 ARV (armored recovery vehicle): The turret has been replaced with a welded armored superstructure that provides protection from shell fragments and small arms fire and a front-mounted stabilizer/dozer blade. It is fitted with a hydraulically operated winch with a maximum rated capacity of 70 tons and an auxiliary winch with a capacity of two tons. Both winches are located at the front of the vehicle.
  • M48T5 CEV (Combat Engineer Vehicle): Visually similar to the ARV and has the same two winches and a front-mounted stabilizer/dozer blade. The boom is mounted on the right side of the hull at the front but has an extendable jib that can be fitted with various attachments to meet specific engineer requirements, when used as a crane it has a lift capacity of seven tons. The boom can be traversed through 195 degrees.

Additional equipment

• M8 Bulldozer Kit for the M48 tank series (SNL G278): The M8 bulldozer installed on the M48 series tank will increase the vehicle's weight by 4.45 tons (4.04 metric tons). It is controlled by the driver.

• E48-Serie : Bezeichnung für ausländische Militärverkäufe der M48-Serie
  • E48 : Modifizierte Variante des M48/M48A1 für den Einsatz außerhalb der USA
  • E48A : Modifizierte Variante des M48A2 für den Einsatz außerhalb der USA
  • E48B : Modifizierte Variante des M48A3 für den Einsatz außerhalb der USA
  • E48C : Modifizierte Variante des M48A5 für den Einsatz außerhalb der USA
  • E48 AVLB : Modifizierte Variante des M48 AVLB für den Einsatz außerhalb der USA
• Israelische Varianten : Die israelischen M48 gehören zur Magach -Serie. Viele wurden mit zusätzlicher reaktiver oder passiver Panzerung aufgerüstet.
  • Magach 1 : Israelische Variante des M48A1/E48, bewaffnet mit der 90-mm-Kanone M41. Es existieren verschiedene Konfigurationen.
  • Magach 2 : Israelische Variante des M48A2/E48A, bewaffnet mit der M41-Kanone, einige zusätzlich mit Reaktivpanzerung und Urdan-Kuppel ausgestattet. Es existieren verschiedene Konfigurationen.
  • Magach 3 : Modernisierter israelischer M48A1/A2/A3. Bewaffnet mit einer britischen 105-mm-L7A1-Kanone, Urdan-Kuppel, neuem Kommunikationssystem und einem 750 PS starken AVDS-1790-2A-Dieselmotor. Die meisten wurden später mit Blazer-Reaktivpanzerung ausgestattet. Es existieren verschiedene Konfigurationen.
  • Magach 5 : Im Allgemeinen ähnlich dem Magach 3, jedoch mit verbessertem AVDS-1790-2D-Motor und CD-850-6A-Getriebe. Die meisten waren mit Blazer ERA und Urdan-Kuppel ausgestattet. Es existieren verschiedene Konfigurationen.
• Spanische Varianten :

• • M48A3E : Variante des M48A3/E48B mit 105-mm-Hauptkanone M68E1, Entfernungsmesser M17B1C, ballistischem Computer M13A4 und Infrarotscheinwerfer AN/VSS-1(V)1. ^{[ 102 ]}
  • M48A5E1 : M48A5E mit verbessertem Motor
  • M48A5E2 : Hughes Mk7 Feuerleitsystem mit Laserentfernungsmesser, ballistischem Festkörperrechner und passiver Nachtsichtausrüstung.
  • M48A5E3 : Prototypfahrzeug. M48A5E2 mit Infrarot-Wärmebildgerät für den Richtschützen und einem neuen Waffenstabilisierungssystem ausgestattet.
• Südkoreanische Varianten :

• • M48A3K : Südkoreanisch modifizierter M48A3/E48C, ausgestattet mit einem Laser-Panzerfeuerleitsystem (LTFCS)
  • M48A5K1 : 105-mm-KM68A1-Hauptkanone, digitales Feuerleitsystem, M1-Kuppel und Seitenschürzen aus Stahl
  • M48A5K2 : Gleiches Modell wie K1, jedoch mit Urdan-Niederprofilkuppel ausgestattet.
  • M48A5KW : Gleiches Modell wie K2, jedoch ohne Seitenschürzenpanzerung
• Taiwanesische Varianten :
  • M48A3 (Taiwan-Variante) : Variante des M48/E48B mit geringerer Treibstoffkapazität, reduzierte Reichweite auf 194 Meilen (312 km)
  • M48H/CM11 Brave Tiger : Eine Hybridvariante aus M48 und M60, bei der der Turm des M48A3 auf die Wanne des M60A1 RISE montiert ist. Sie verfügt über eine verbesserte Geschützstabilisierung und ein neues Feuerleitsystem.
  • CM12 : Eine modernisierte Variante des M48A3/E48B mit CM11-Feuerleitsystem und Waffensystemen. Geringere Treibstoffkapazität, Reichweite 203 km.
• Türkische Varianten :
  • M48A5T1 : Türkische Variante des M48A5/E48C, modernisiert auf den Stand des M60A1. Zu den Modifikationen gehören die 105-mm-Kanone M68E1, das Feuerleitsystem M19, ein passives Nachtsichtsystem und der Dieselmotor AVDS-1790-2C RISE. Einige Fahrzeuge sind mit einer M19-Kuppel ausgestattet.
  • M48A5T2 : aufgerüstet auf M60A3-Niveau mit M21 FCS, Laserentfernungsmesser und TTS-Wärmebildgerät für den Richtschützen.
• Westdeutsche Varianten : Als Mitglied der NATO erwarb Westdeutschland eine große Flotte von M48-Panzern.

• • Kampfpanzer M48A2CGA1 : Westdeutscher M48A2/E48A, bewaffnet mit einer 90-mm-Kanone M41 mit zylindrischem Mündungsfeuerdämpfer. Einige wurden mit dem M8-Bulldozer-Kit ausgestattet. ^{[ 100 ]}
  • Kampfpanzer M48A2GA2 : Westdeutsche Modernisierung mit 105-mm- L7A3- Kanone mit neuer gegossener Geschützblende, runder gegossener Kommandantenkuppel, MG3- Maschinengewehren ^{[ 103 ]} und der gleichen Infrarot-Nachtsichtausrüstung wie der Leopard 1. 650 Fahrzeuge wurden zwischen 1978 und 1980 modernisiert. ^{[ 104 ]}
  • M48 G Export : Westdeutsche Modernisierung für den Export, ähnlich dem M48A2GA2 und ausgestattet mit einem MTU MB-837 Ea-500 Dieselmotor. Die Türkei ließ ihre fünf M48A1-Panzer in Deutschland modernisieren und erwarb weitere 165 Modernisierungssätze. ^{[ 105 ]}
  • Super M48 : Westdeutsche modulare Modernisierung des M48A2/A3, angeboten 1994 von Krauss Maffei und Wegmann sowie weiteren Partnern. Zu den Verbesserungen gehörten Zusatzpanzerplatten für den Turm, ein ABC-Schutzsystem, das Feuerleitsystem MOLF 48, ein Wärmebildgerät, ein Laserentfernungsmesser, ein MTU MB-837 Ka-501 Dieselmotor und ein Renk RK304 Automatikgetriebe. Bewaffnet war er mit einer 105-mm-Kanone L7A3. Es wurden lediglich fünf Prototypen gebaut. ^{[ 106 ]}
• M48A5 MOLF : (Modular Laser Fire) Griechische Variante des M48A5/E48C, ausgestattet mit dem Feuerleitsystem EMES-18.
• Zulfiqar-1 : Iranische, modernisierte Variante des M48A3/A5, entwickelt Mitte der 1990er Jahre, bewaffnet mit einer russischen 125-mm-Glattrohrkanone 2A46 . ^{[ 107 ]}

Bediener von Kampfpanzern:

• Griechenland : 450 M48A5 MOLF.
• Iran : 180 M48A5.
• Libanon : 104 M48A5PI.
• Marokko : 225 M48A5PI.
• Somalia : M48A5T1/T2-Panzer aus der Türkei geliefert. ^{[ 108 ] [ 109 ]}
• Taiwan : 450 CM11, 100 CM12 ^{[ 110 ]}
• Thailand : 105 M48A5PI, die insbesondere bei den Zusammenstößen zwischen Kambodscha und Thailand im Jahr 2025 eingesetzt wurden . ^{[ 111 ]}
• Turkey: 630 M48A5T2 in service. All other variants, 2,250 pieces including the 1,389 M48A5T1 are phased out of active service.

Operators of mine clearing tank Minenräumpanzer Keiler

• Germany: As of 2021, 24 Minenräumpanzer Keiler were in service.^[112]
• Poland: 4 Minenräumpanzer Keiler, transferred from Germany.

• Belgium: Only M48 AVLBs.
• Germany: Used until 1993.
  • West Germany: 1,692 in active service, passed onto unified Germany.
•  Greece / Greek junta
•  Iraq: Limited ad hoc use of captured Iranian tanks during Iran–Iraq War.^[113] Any remaining tanks scrapped after the war. It was never officially in Iraqi service.
• Israel: 561 Magach 5 Golan.^[110]
• Jordan: 200 M48A1.
• Norway: 38 M48, upgraded to M48A5 between 1982-86. Additional 17 acquired in 1986. The M48 was phased out in 1993.
• Pakistan: 300 M48A5s in active service till 2002, currently in reserve.^[114]
• Portugal: 86 M48A5 received supplied by West Germany from 1977. Replaced by 93 U.S. Supplied M60A3 TTS from 1993 and 37 Leopard-2A6 in the 2000s.
• South Korea: 200 M48A3Ks operated by Republic of Korea Marine Corps until 2023. 400 M48A5K1/K2/KW remained in service by the Republic of Korea Army until 2025, currently in reserve.
• Spain: 164 M48A5E.
• Taiwan: 309 M48A3 (Taiwanese variant).
• Tunisia: 28 M48A3.
•  United States: Retired from combat use in 1973, by the Army National Guard in 1987, and from target use by 1994.
• Vietnam: M48A3s in strategic storage until 2010s.^[115]
  • North Vietnam: Limited ad hoc use of captured US and ARVN tanks during the Vietnam War.
  • South Vietnam: 271 M48A3's recorded in August 1974.^[116]

• Amal Movement: unknown number of M48A5 tanks loaned by the Shia 6th Infantry Brigade in 1988.
• Lebanese Forces: 7 M48A5s captured in 1984 from the Lebanese Army and returned in 1994.^{[117]: 63–64}
• People's Liberation Army: 7 M48A5s captured in 1984 from the Lebanese Army and returned in 1993.^{[118]: 59}
• South Lebanon Army: 7 M48A5s captured in 1984 from the Lebanese Army and returned in 2000.

• M46 Patton
• M47 Patton
• M60 tank
• M88 Recovery Vehicle – armoured recovery variant based on the M48 Patton/M60 Series tanks chassis and part of the automotive component.
• M103 heavy tank
• List of armoured fighting vehicles
• G-numbers – SNL G254

• T-55 – a contemporary Soviet design
• Centurion – a contemporary British design
• Type 59 - a contemporary Chinese design

• M48 Patton im US Veterans Memorial Museum
• Der Kurzfilm Birth of a Tank - 1950s United States Army Educational Documentary kann kostenlos im Internet Archive angesehen und heruntergeladen werden .