Malév Hungarian Airlines

Die MALÉV Ltd. ^{[ 1 ]} ( ungarisch : Malév Zrt. ), die unter dem Namen MALÉV Hungarian Airlines ( ungarisch : Magyar Légiközlekedési Vállalat , MALÉV [ˈmɒleːv] ) firmierte , war von 1946 bis 2012 die nationale Fluggesellschaft Ungarns . Ihr Hauptsitz befand sich in Budapest , ihr wichtigstes Drehkreuz war der internationale Flughafen Budapest Ferenc Liszt . Die Fluggesellschaft flog mit einer Flotte von 22 Flugzeugen über 50 Städte in 34 Ländern an. Malév trat am 29. März 2007 der Oneworld- Allianz bei. ^{[ 2 ]} Am 3. Februar 2012 stellte Malév den Flugbetrieb ein ^{[ 3 ]} und wurde am 14. Februar 2012 vom Budapester Stadtgericht für insolvent erklärt.

Die ungarische Zivilluftfahrt wurde von Fluggesellschaften wie Aero Rt. (gegründet 1910), Magyar Aeroforgalmi Rt. (Maefort) und Magyar Légiforgalmi Rt. ( MALÉRT) begründet . Die verheerenden Folgen des Zweiten Weltkriegs zwangen diese Fluggesellschaften, ihren Betrieb zwischen 1940 und 1944 einzustellen. Nach dem Krieg wurden sie schließlich von Maszovlet als nationaler Fluggesellschaft abgelöst. Maszovlet entstand am 29. März 1946 als Ungarisch-Sowjetische Zivilluftfahrt-Aktiengesellschaft ( Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt., kurz MASZOVLET ) durch den Zusammenschluss von Malert , Maefort und dem ungarischen Teil von Aeroflot .

Die ursprüngliche Flotte bestand aus 21-sitzigen Passagierflugzeugen vom Typ Li-2 (einer in sowjetischer Lizenz gefertigten DC-3 ) und dreisitzigen Po-2- „Taxis“, die für die präzise Luftpost eingesetzt wurden : Säcke mit Post wurden über dem Zielort abgeworfen. 1950 verlegte Malév seinen Betriebssitz von Budaörs zum neu eröffneten Flughafen Ferihegy , wo er bis heute verblieb.

Am 25. November 1954 erwarb Ungarn sämtliche sowjetischen Anteile an MASZOVLET und benannte das Unternehmen in MALÉV um. Ende der 1950er-Jahre wurden zweimotorige Transportflugzeuge vom Typ Iljuschin Il-14 beschafft. Der Flugbetrieb wurde ausgebaut und die Flüge erstreckten sich zunächst auf Nachbarländer und nach der Anschaffung der Turbinenpropellerflugzeuge Iljuschin Il-18 im Jahr 1965 sowie dem anschließenden Kauf der strahlgetriebenen Tupolew Tu-134 aus der Sowjetunion im Jahr 1968 auf ganz Europa und den Nahen Osten. Im Sommer 1974 wurde die Tupolew Tu-154 in den Liniendienst gestellt.

Schon vor den politischen Umwälzungen von 1989 und dem Einzug der Demokratie hatte Malév mit der Ausmusterung ihrer Flugzeuge aus der Sowjetzeit begonnen und am 18. November 1988 mit der Einführung ihres ersten westlichen Flugzeugtyps, einer Boeing 737-200 , ihr erstes westliches Flugzeugmuster in Betrieb genommen. ^{[ 4 ]} Damit war Malév die zweite Fluggesellschaft in den damaligen kommunistischen RGW-Staaten Mitteleuropas, die ein westliches Flugzeug einsetzte. ( TAROM – Romanian Airlines nahm 1968 die BAC 1-11 und 1974 die Boeing 707 in Betrieb . LOT – Polish Airlines war mit ihrer Boeing 767-300 , die im April 1989 in Betrieb genommen wurde, die dritte.) ^{[ 5 ]}

Das Firmenlogo, das sich als das letzte herausstellen sollte, wurde 1986 vom Grafikdesigner László Zsótér ( DLA ) entworfen und in den folgenden Jahren nacheinander verwendet. ^{[ 6 ]}

In den Jahren 1989–1991 spielte Malév eine Schlüsselrolle bei der Erleichterung der Auswanderung sowjetischer Juden, indem es Charterflüge von Moskau über Budapest nach Tel Aviv durchführte. Diese in Zusammenarbeit mit der Jewish Agency organisierte Operation ermöglichte es über 160.000 sowjetischen jüdischen Flüchtlingen, Israel über Ungarn zu erreichen, in einer Zeit, in der Direktflüge von der UdSSR nach Israel noch nicht erlaubt waren. ^{[ 7 ]}

Die letzte in der Sowjetunion gebaute Tupolew Tu-154 wurde 2001 außer Dienst gestellt. 2003 begann MALÉV, ihre Boeing 737 Classic durch 737 Next-Generation-Maschinen zu ersetzen. Die Flotte bestand anschließend aus 18 Boeing 737 Next Generation sowie vier Bombardier Dash 8 Q-400 für Kurzstrecken. ^{[ 8 ]}

Von 1999 bis 2007 war die ungarische staatliche Privatisierungsgesellschaft ÁPV Plc. ( Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. ) besaß 99,5 % der Malév-Aktien. Die restlichen 0,5 % befanden sich in den Händen von Kleinaktionären. József Váradi war von 1999 bis 2003 CEO. Später gründete er Wizz Air . ÁPV Plc. versuchte wiederholt, Malév zu privatisieren und verkaufte es schließlich an AirBridge Zrt .

AirBridge erwarb im Februar 2007 99,9 % der Fluggesellschaft. Zum 31. Dezember 2007 hatte sie 1.785 Mitarbeiter. ^{[ 9 ]}

Trotz des Angebots von Czech Airlines , Malév als assoziiertes Mitglied der SkyTeam- Allianz zu sponsern, und der Codeshare-Abkommen von MALÉV mit mehreren SkyTeam-Fluggesellschaften trat Malév am 29. März 2007 Oneworld bei.

Am 12. Juli 2007 wurde Lloyd Paxton zum CEO von MALÉV ernannt. Er löste János Gönci ab, der dem Verwaltungsrat als Berater erhalten blieb. Paxton war der erste CEO von MALÉV, der aus der Luftfahrtbranche kam. Er war über 35 Jahre bei British Airways und zuletzt bei Air Astana tätig . Zwei Monate später, am 14. September 2007, trat Lloyd Paxton als CEO von MALÉV zurück; sein Nachfolger wurde Péter Leonov. ^{[ 10 ]} Im Januar 2009 übernahm Ballo Anatoly Borisovich den Vorsitz. ^{[ 11 ]}

Am 18. März 2009 erwarb die russische Staatsbank Vnesheconombank eine Minderheitsbeteiligung von 49 % an AirBridge Zrt., dem Anteilseigner der angeschlagenen Fluggesellschaft, und übertrug die operative Führung an die russische Fluggesellschaft Aeroflot . ^{[ 12 ]} Die ungarische Regierung behielt die Mehrheitsbeteiligung von 51 %. Martin Gauss, ehemaliger CEO von DBA und Cirrus Airlines sowie Boeing-737 -Pilot, wurde am 15. April 2009 zum CEO gewählt. ^{[ 13 ]} Unter seiner Führung erreichte MALÉV eine überdurchschnittliche Auslastung im Vergleich zu anderen traditionellen Fluggesellschaften und war damit vergleichbar mit der von Billigfluggesellschaften. Ein Grund für den Rücktritt von Martin Gauss als CEO von MALÉV war die 2010 von der neu gewählten Regierung unter Viktor Orbán eingeführte Gehaltsobergrenze . Diese legte ein monatliches Bruttogehalt von 8.000 € (ca. 5.000 € netto) für alle Führungskräfte staatlicher Unternehmen fest. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

2009 bestellte Malév als zweite Fluggesellschaft außerhalb der ehemaligen Sowjetunion – nach der italienischen ItAli Airlines  – den russischen Suchoi Superjet 100. Sie unterzeichnete eine Absichtserklärung über 15 Flugzeuge mit einer Option auf 15 weitere. Medien spekulierten, dass der Minderheitsaktionär Vneshekonombank und die Partnerfluggesellschaft Aeroflot Einfluss auf das Geschäft genommen hatten. Die Bestellung wurde 2011, ein Jahr vor der Betriebseinstellung von Malév, ausgesetzt. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Die Fluggesellschaft wurde im Februar 2010 verstaatlicht , wobei die ungarische Staatsholding MNV 95 % der Anteile erwarb. Die restlichen 5 % verblieben bei AirBridge. Im Dezember 2010 leitete die Europäische Kommission eine Untersuchung wegen illegaler staatlicher Subventionen für Malév ein. ^{[ 19 ]}

Am 9. Januar 2012 erklärte die Europäische Union die von MALÉV erhaltenen staatlichen Beihilfen für rechtswidrig und ordnete Ungarn an, diese von dem Unternehmen zurückzufordern. Die Europäische Kommission verpflichtete MALÉV zur Rückzahlung verschiedener Formen staatlicher Beihilfen, die sie zwischen 2007 und 2010 erhalten hatte, in Höhe von insgesamt 38 Milliarden Forint (130 Millionen Euro; 171 Millionen US-Dollar), was dem gesamten Umsatz des Jahres 2010 entsprach. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Ende Januar 2012 gab MALÉV bekannt, den Betrieb nicht mehr selbst finanzieren zu können, und beantragte weitere Subventionen bei der ungarischen Regierung. ^{[ 22 ]} Nachdem zwei Flugzeuge von Gläubigern auf ausländischen Flughäfen beschlagnahmt worden waren, stellte MALÉV am 3. Februar 2012 nach 66 Jahren ununterbrochenen Flugbetriebs den gesamten Flugbetrieb ein. Die Gesamtverschuldung der Fluggesellschaft belief sich zum Zeitpunkt der Einstellung auf 60 Milliarden Forint (270,5 Millionen US-Dollar). ^{[ 23 ]} Die Abschaltung erfolgte am 3. Februar 2012 um 6:00 Uhr westeuropäischer Zeit. ^{[ 24 ]} Am 14. Februar 2012 erklärte das Budapester Stadtgericht die MALÉV Ltd. für insolvent. Die Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft. (Credit Institutional Liquidator Nonprofit Kft.) wurde zum Liquidator der MALÉV Ltd. bestellt. ^{[ 25 ]}

Vor ihrer Schließung beschäftigte die Fluggesellschaft 2.600 Mitarbeiter und wickelte fast die Hälfte des Flugverkehrs am internationalen Flughafen Budapest Ferenc Liszt ab . ^{[ 20 ]} Im Jahr 2011 stammten rund 40 % der Einnahmen des Flughafens Budapest aus dem Flugbetrieb von Malév, ^{[ 26 ] [ 27 ]} und die Fluggesellschaft beförderte in diesem Jahr 3,2 Millionen Passagiere. ^{[ 28 ]}

MALÉV's head office was located inside the Lurdy House (Lurdy Ház) in Budapest.,^[29][30] an office and shopping complex that opened in 1998.^[31] Previously the airline head office was located elsewhere in Budapest. In the 1960s and 1970s it was in Vörösmarty tér 5. (District V),^[32][33] and in the 1990s it was in Roosevelt tér 2.^[34][35] The airline signed a lease agreement in the spring of 2011 with Budapest Ferenc Liszt International Airport agreeing to relocate its headquarters to three office buildings between Terminal 1 and Terminal 2 in the airport by the summer of 2012,^[36] but these plans were cancelled due to the shutdown.^[37]

The airline was privatised in the 1990s.^[38] In December 1993, ÁPV Plc. sold 40,316 "A" series shares to the airline's employees. In 1998 ÁPV Plc. held 64.089% of the company (4,929,954 shares), Alitalia-Linee Aeree Italiane held 30% (2,307,693 shares), Simest held 5% (384,615 shares), private entities held 0.333% (25,577 shares), and several local governments held the rest of the company. Local governments with stakes in Malév were Agárd, Balatonlelle, Budapest, Debrecen, Budapest District 5, and Budapest District 18.^[39]

In 2007 the Russian brothers Alexander and Boris Abramovich acquired 49% of AirBridge Zrt as part of a privatisation program of the Hungarian government. After the AiRUnion alliance of the Abramovich brothers went bankrupt in 2009, Vnesheconombank took over the Abramovich stake.^[40]

The government of Hungary re-nationalized the airline on 26 February 2010, after Malev experienced changes in ownership and financial difficulties. The government held 95% of the airline while AirBridge Zrt held 5%.^[41] AirBridge Zrt was 51% owned by Kálmán Kiss and Magdolna Költő, two Hungarian individuals (very likely straw owners), and 49% owned by Boris Abramovich. Prior to 26 February 2010, AirBridge Zrt held 99.95% of Malév and minor shareholders held 0.05%.^[42]

Die ungarische Fluggesellschaft MALÉV bot Linienflüge zu rund fünfzig Zielen in Europa und dem Nahen Osten an; auch Charterflüge wurden durchgeführt. Flüge nach Afrika, Ostasien und Nordamerika wurden eingestellt. Die Verbindungen Budapest– Toronto und Budapest–New York–JFK wurden Mitte November 2007 eingestellt. ^{[ 43 ]} Am 23. Juli 2008 gab MALÉV dann die Streichung der Flüge nach New York und Toronto bekannt; diese waren seit Anfang der 1990er-Jahre bedient worden.

Malév Hungarian Airlines hatte neben den oneworld -Mitgliedern auch mit folgenden Fluggesellschaften Codeshare-Abkommen :

Die Flotte von MALÉV bestand zum Zeitpunkt der Stilllegung am 3. Februar 2012 aus folgenden Flugzeugen: ^{[ 44 ]}

Im Laufe der Jahre betrieb Malév in der Vergangenheit eine Vielzahl von Flugzeugen, darunter: ^{[ 47 ]}

• 23. Dezember 1954: Eine Lisunov Li-2P HA-LIF musste aufgrund von Vereisung nahe Polná in der Tschechoslowakei (heute Tschechische Republik) notlanden. Bei der Landung brach das linke Fahrwerk zusammen. Alle 33 Insassen überlebten (eine Person wurde verletzt), das Flugzeug wurde jedoch abgeschrieben. ^{[ 51 ]} Am selben Tag musste eine Li-2P HA-LII aufgrund von Vereisung nahe Bratroňov in der Tschechoslowakei (heute Tschechische Republik) auf dem Bauch landen. Alle 19 Insassen überlebten, auch dieses Flugzeug wurde abgeschrieben. ^{[ 52 ]}
• 13. Juli 1956: Flug 387 , eine Lisunov Li-2T (HA-LIG), wurde von sieben Personen entführt, die verlangten, nach Westdeutschland gebracht zu werden; die Maschine landete sicher auf dem Fliegerhorst Ingolstadt, ohne dass es unter den 20 Passagieren und Besatzungsmitgliedern zu Verletzten kam. ^{[ 53 ] [ 54 ]}
• 13. Oktober 1956: Eine Lisunov Li-2P HA-LID wurde kurz nach dem Start vom Flughafen Szombathely von vier bewaffneten Männern entführt, die in den Westen fliegen wollten; von den 19 Insassen starb einer, zwei wurden verletzt. ^{[ 55 ]}
• 9. Juni 1957: Eine Li-2P HA-LIM geriet bei dem Versuch, nach einem Triebwerksausfall zur Landebahn des Flughafens Ferihegy zurückzukehren, ins Trudeln und stürzte ab; es gab keine Verletzten. ^{[ 56 ]}
• 6. August 1961: Eine Douglas TS-62 HA-TSA stürzte während eines Rundflugs aufgrund von Fahrlässigkeit der Besatzung und Kontrollverlust in ein Wohngebiet in Budapest ab. Alle 27 Insassen und drei weitere Personen am Boden kamen ums Leben. ^{[ 57 ]}
• 23. November 1962: Flug 355 , eine Iljuschin Il-18V (HA-MOD), stürzte auf dem Flughafen Le Bourget ab , vermutlich aufgrund eines Strömungsabrisses; alle 21 Insassen kamen ums Leben. ^{[ 58 ]}
• 17. Februar 1964: VEB 14P HA-MAH brannte bei einem Hangarbrand auf dem Flughafen Ferihegy aus . ^{[ 59 ]}
• 19. November 1969: Eine Tupolev Tu-134 HA-LBA schoss bei der Landung auf dem Flughafen Atatürk über die Landebahn hinaus , wodurch das Fahrwerk einknickte und der Navigator (im Bug) verletzt wurde; es gab keine weiteren Opfer, das Flugzeug wurde jedoch abgeschrieben. ^{[ 60 ]}
• 28. August 1971: Flug 731 , eine Iljuschin Il-18V (HA-MOC), stürzte beim Anflug auf den Flughafen Kopenhagen ins Meer . 32 Menschen starben, zwei überlebten. Unter den Opfern war Dezső Szentgyörgyi , der zum Zeitpunkt des Absturzes die Il-18V steuerte und zugleich der erfolgreichste ungarische Jagdflieger des Zweiten Weltkriegs war. ^{[ 61 ]}
• 16. September 1971: Flug 110 , durchgeführt von einer Tupolew Tu-134 HA-LBD, stürzte nach zwei Fehlanflügen in der Nähe des internationalen Flughafens Boryspil bei Kiew aufgrund schlechten Wetters ab, nachdem ein Generatorausfall die Besatzung zum Umschalten auf Batteriebetrieb gezwungen hatte; alle 49 Insassen kamen ums Leben. ^{[ 62 ]}
• 15. Januar 1975: Flug 801A , eine Iljuschin Il-18V (HA-MOH), wurde von Ostberlin nach Budapest überführt, als sie beim Anflug auf den Flughafen Ferihegy aufgrund von Wetterbedingungen, schlechter Sicht, mangelhaftem Crew Resource Management (CRM) und möglicher räumlicher Desorientierung abstürzte, wobei die neunköpfige Besatzung ums Leben kam.
• 30. September 1975: Flug 240 , eine Tupolev Tu-154 , stürzte aus unbekannten Gründen im Mittelmeer vor der Küste des Libanon ab; alle 60 Insassen kamen ums Leben.
• 21. September 1977: Flug 203 , eine Tupolev Tu-134 (HA-LBC), die von Istanbul nach Budapest mit Zwischenstopp in Bukarest unterwegs war, stürzte im Landeanflug ab, vermutlich aufgrund eines reduzierten Triebwerks, was von der Besatzung nicht bemerkt wurde. Von den 53 Insassen kamen 29 ums Leben. ^{[ 63 ]}
• 21. Oktober 1981: Malév-Flug 641 , eine Tupolev Tu-154B (HA-LCF), prallte bei einem missglückten Durchstartversuch auf dem Flughafen Prag gegen die Landebahn und zerbrach beim Aufprall schwer. Alle 90 Insassen überlebten.
• 29. März 1989: Zwei Jugendliche aus der Tschechoslowakei entführten mit Handgranaten und Schrotflinten bewaffnet Flug 640 auf dem Flughafen Prag-Ruzyně und flogen mit 15 Geiseln an Bord einer Tupolev Tu-154B zum Flughafen Frankfurt , wo sie sich ergaben. ^{[ 64 ]}
• 4. Juli 2000: Flug 262 , eine gecharterte Tupolev Tu-154 (HA-LCR), landete auf dem Bauch auf dem Flughafen Thessaloniki in Griechenland . Die Besatzung hatte das Fahrwerk nicht ordnungsgemäß ausgefahren, und die Maschine rutschte 400 Meter über die Landebahn. Durch Vollgas konnte die Maschine wieder abheben. Sie kreiste, bis die Besatzung das Fahrwerk ausfahren und sicher landen konnte. Es gab keine Verletzten, aber die Maschine wurde abgeschrieben und bis 2018 für Feuerwehrübungen genutzt, bevor sie verschrottet wurde.

• Liste der Flughäfen in Ungarn
• Transport in Ungarn

• Foldes L., Fünf Jahrzehnte Flug: MALEV 50 Jahre , Gabor Peterffy, Budapest, 1996

Medien im Zusammenhang mit Malév Hungarian Airlines bei Wikimedia Commons

• Malév Hungarian Airlines ( Archiviert am 6. Juli 2016 in der Wayback Machine , in englischer Sprache)
• A Malév Zrt. sajtóközleménye (auf Ungarisch)
• Offizielle Website (Archiv)
• Offizielle Website (Archiv)(in Englisch und Ungarisch)