Königliche Malaysische Luftwaffe

Die Royal Malaysian Air Force ( RMAF , malaiisch : Tentera Udara Diraja Malaysia; TUDM ; Jawi : تنترا اودارا دراج مليسيا ) wurde am 2. Juni 1958 als Royal Federation of Malaya Air Force ( Tentera Udara Diraja Persekutuan Tanah Melayu ; تنترا اودارا ) gegründet دراج ڤرسكوتون تانه ملايو ). Seine Wurzeln lassen sich jedoch auf die Formationen der Malayan Auxiliary Air Force der britischen Royal Air Force im damaligen Kolonialgebiet Britisch-Malaya zurückführen . Die Königlich Malaysische Luftwaffe betreibt eine Mischung aus modernen amerikanischen , europäischen und russischen Flugzeugen.

Die malaysischen Luftstreitkräfte führen ihre Geschichte auf die malaiischen Hilfsluftstreitkräfte der Royal Air Force (RAF) zurück, die 1934 aufgestellt wurden. Später wandelten sie sich in die Straits Settlements Volunteer Air Force (SSVAF) und die Malayan Volunteers Air Force (MVAF) um, die 1940 gegründet und 1942 auf dem Höhepunkt des japanischen Vormarsches über Malaya aufgelöst wurde. Letztere wurde 1950 rechtzeitig zum Malaiischen Notstand wiederaufgestellt und leistete einen bedeutenden Beitrag zum Kriegseinsatz.

Am 2. Juni 1958 wurde die MVAF schließlich zur Royal Federation of Malaya Air Force (RFMAF). Dieser Tag wird jährlich als RMAF-Tag gefeiert. Der königliche Titel wurde ihr vom Parlament in Anerkennung ihrer Beiträge zur nationalen Verteidigung während des Ausnahmezustands und des Übergangs zur Unabhängigkeit verliehen.

Am 25. Oktober 1962, nach dem Ende des Malaiischen Notstands, übergab die Royal Air Force (RAF) ihre ersten Flugplätze in Malaya an die Royal Federation of Malaya Air Force (RFMAF). Der Flughafen Simpang war am 1. Juni 1941 in Sungai Besi , Kuala Lumpur, eröffnet worden, das damals zu Selangor gehörte und die Hauptstadt Malaysias war. Das erste Flugzeug der jungen Luftwaffe war eine Twin Pioneer von Scottish Aviation, die vom damaligen Premierminister Tunku Abdul Rahman auf den Namen „ Lang Rajawali “ getauft wurde. Mehrere Malayaner, die bei der Royal Air Force gedient hatten, wechselten zur RMAF. Deren Rolle beschränkte sich während des Malaiischen Notstands zunächst auf die Kommunikation und die Unterstützung von Bodenoperationen gegen kommunistische Aufständische. Mit der Lieferung von 20 Canadair CL41G Tebuan (einer bewaffneten Version des Canadair Tutor-Trainers) erhielt die RMAF ihre ersten Kampfflugzeuge . Außerdem erhielt sie Hubschrauber vom Typ Aérospatiale Alouette III , die als Verbindungsflugzeuge eingesetzt werden sollten.

Mit der Gründung Malaysias am 16. September 1963 wurde die Luftwaffe in „Tentera Udara Diraja Malaysia“ oder „Königliche Malaysische Luftwaffe“ umbenannt. Zu den neu in Dienst gestellten Flugzeugtypen gehörten der Handley Page Herald und der De Havilland Canada DHC-4 Caribou . Die RMAF erhielt Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre Sikorsky S-61A-4 Hubschrauber, die als Transporthubschrauber eingesetzt wurden.

Die RMAF erlangte Luftverteidigungsfähigkeit, als die australische Regierung zehn ausgemusterte CAC Sabre- Kampfflugzeuge der Royal Australian Air Force (RAAF) spendete. Diese wurden auf dem Luftwaffenstützpunkt Butterworth stationiert . Nach dem Abzug der britischen Streitkräfte aus Malaysia und Singapur Ende 1971 wurde ein Fünf-Mächte-Verteidigungsabkommen (FPDA) zwischen Malaysia, Singapur , Neuseeland , Australien und dem Vereinigten Königreich geschlossen, um die Verteidigung gegen äußere Aggressionen zu gewährleisten. Die RAAF unterhielt im Rahmen ihrer Verpflichtungen aus dem FPDA zwei Mirage IIIO- Staffeln auf dem Luftwaffenstützpunkt Butterworth . Diese Staffeln wurden 1986 abgezogen, gelegentliche Einsätze von RAAF-Flugzeugen finden jedoch weiterhin statt.

Mit dem Abzug der britischen Streitkräfte wurde die RMAF von den 1970er- bis in die 1990er-Jahre schrittweise modernisiert. Die Sabre-Kampfflugzeuge wurden durch 16 Northrop F-5E Tiger-II ersetzt . Mit dem Kauf zweier RF-5E Tigereye-Flugzeuge wurde die Aufklärungsfähigkeit ausgebaut. Die RMAF erwarb außerdem 88 ehemalige Douglas A-4C Skyhawks der US Navy , von denen 40 von Grumman Aircraft Engineering in Bethpage zur A-4PTM („Peculiar To Malaysia“) umgerüstet wurden (ähnlich dem Standard der A-4M). Traditionell beschaffte die RMAF ihre Ausrüstung vorwiegend aus dem Westen, insbesondere aus den USA. Aufgrund der von den USA auferlegten Beschränkungen für die Einfuhr neuer Technologien in die Region, wie beispielsweise der AIM-120 AMRAAM, einer Luft-Luft-Rakete mit Feuer-und-Vergessen-Funktion, erwägt die RMAF jedoch auch Käufe in Russland und anderen alternativen Quellen. In den 1990er Jahren wurden zunächst die BAE Hawk Mk108/208 als Nachfolger der T/A-4PTMs in Dienst gestellt, gefolgt von der MiG-29N/NUB im Jahr 1995 für die Luftüberlegenheitsmission und der F/A-18D Hornet im Jahr 1997 zur Bereitstellung von Allwetter-Einsatzfähigkeiten. 2003 wurde ein Vertrag über 18 Su-30MKM mit geplanter Auslieferung im Jahr 2007 unterzeichnet, um den Bedarf an Mehrzweckkampfflugzeugen (MRCA) zu decken. Der Bedarf an weiteren 18 MRCAs ist weiterhin ungedeckt. Die RMAF sucht außerdem nach einem AWACS- Flugzeug, bisher wurden jedoch noch keine festen Bestellungen aufgegeben.

Am 8. Dezember 2005 wurden vier Airbus A400M Militärflugzeuge bestellt, um die Lufttransportkapazität zu erhöhen. Bis März 2017 wurden alle malaysischen A400M ausgeliefert. ^{[ 3 ]} Ende 2006 unterzeichnete die Regierung einen Vertrag über den Kauf von acht Aermacchi MB-339CM, die die bereits im Einsatz befindlichen acht MB-339AM ergänzen sollten.

Im März 2007 teilte der damalige stellvertretende Premierminister und Verteidigungsminister Najib Razak der Öffentlichkeit mit, dass die MiG-29 bis 2010 im Dienst bleiben würde. Später im selben Jahr kündigte er an, dass der seit 1968 im Einsatz befindliche Hubschrauber Sikorsky S-61A4 Nuri , bei dem 89 Besatzungsmitglieder in 15 Unfällen ums Leben kamen, bis 2012 ausgemustert und durch den Eurocopter EC725 ersetzt werden würde . ^{[ 4 ]} Der stellvertretende Chef der Königlichen Malaysischen Luftwaffe (RMAF), Generalleutnant Bashir Abu Bakar, erklärte nach der Eröffnung der Heli-Asia 2007 gegenüber den Medien, dass die Angebotsbewertung für die Nachfolge des Sikorsky S-61A-4 Nuri Anfang 2008 erfolgen würde. ^{[ 5 ]} Auf der 12. Defence Services Asia (DSA) 2010 ^{[ 6 ]} wurde eine Vereinbarung (Letter of Agreement, LOA) über die Lieferung von 12 EC725-Hubschraubern an die RMAF unterzeichnet. ^{[ 7 ]}

Die RMAF hat mehrere laufende Beschaffungsprogramme für Kampf-, Mehrzweck- und Seeaufklärungsflugzeuge .

Bis Ende der 1970er-Jahre verwendete die Königlich Malaysische Luftwaffe dasselbe Offiziersrangsystem wie die Royal Air Force . Diese wurden durch Bezeichnungen nach Armeestandard ersetzt und erhielten malaiische Titeläquivalente. Die Ärmelabzeichen blieben jedoch, analog zur Praxis der RAF, unverändert. Alle Generaloffiziere tragen zusätzlich zu den bestehenden Ärmelabzeichen ein bis fünf Sterne auf der Schulterklappe. Die aktuell verwendeten Dienstgrade sind unten (in absteigender Reihenfolge) aufgeführt. Die Dienstgrade der Unteroffiziere und Mannschaften blieben unverändert und behielten ihre Bezeichnungen aus der Zeit vor den 1970er-Jahren.

Ranggruppe	General-/Flaggoffiziere										Höhere Offiziere						Nachwuchsoffiziere
	Oberbefehlshaber		Generäle								Höhere Offiziere						Nachwuchsoffiziere								Offiziersanwärter
	Pemerintah Tertinggi		Pegawai Tinggi								Pegawai Kanan						Pegawai Muda								Pegawai Kadet
Königlich Malaysische Luftwaffe [ 8 ] v T e
	Marsyal tentera udara		General TUDM		Leftenan deral TUDM		Mejar dereral TUDM		Brigedier derel TUDM		Kolonel TUDM		Leftenan kolonel TUDM		Mejar TUDM		Kapten TUDM		Leftenan TUDM			Leftenan muda TUDM

Alle Offiziere der Königlich Malaysischen Luftwaffe , mit Ausnahme des Marschalls , verwenden das Akronym der Luftwaffe (RMAF, TUDM ) in ihrem Dienstgradtitel, um sie von ihren Pendants im malaysischen Heer zu unterscheiden. Ein Oberst der Luftwaffe trägt beispielsweise den Titel „Colonel, RMAF“ oder auf Malaiisch „Kolonel, TUDM“ .

Ranggruppe	Höhere Unteroffiziere																						Unteroffiziere						Eingezogene
	Unteroffiziere								Höhere Unteroffiziere														Unteroffiziere						Andere
	Pegawai Waran								Pegawai Tanpa Tauliah Kanan														Pegawai Tanpa Tauliah Rendah						Lain-lain
Königliche Malaysische Luftwaffe v T e																													Keine Abzeichen						Keine Abzeichen
	Pegawai waran udara I						Pegawai waran udara II		Flait sarjan		Sarjan udara												Koperal udara				Laskar udara kanan		Laskar udara I						Laskar udara II	Perajurit muda

Neben dem Personal der Bereiche Luftfahrt, Luftraummanagement, Ingenieurwesen und Logistik unterhält die Königlich Malaysische Luftwaffe (RMAF) eigene Boden- und Spezialeinheiten zur Unterstützung ihrer Mission. Die größte dieser Einheiten ist das RMAF-Regiment , das aus mindestens drei eigenständigen Verbänden besteht. Darüber hinaus existiert eine Bodeneinheit, die unabhängig vom RMAF-Regiment operiert. Die meisten Angehörigen dieser Streitkräfte stammen aus dem Verwaltungsbereich der RMAF ( malaiisch : ketukangan cawangan tadbir ). ^{[ 9 ]}

Das 1980 gegründete RMAF-Regiment ist die primäre Bodenformation der malaysischen Luftwaffe. Sein Hauptquartier befindet sich derzeit auf dem RMAF-Flugplatz Jugra. Das Regiment wird von einem Ein-Stern-General mit dem Titel Kommandeur des RMAF-Regiments ( malaiisch : Panglima Rejimen TUDM ) befehligt. Es besteht aktuell aus drei eigenständigen Einheiten, deren Personal auf verschiedenen Luftwaffenstützpunkten in ganz Malaysia stationiert ist. ^{[ 10 ]}

Historisch gesehen war die Formation als RMAF-Sicherheitsregiment ( malaiisch : Rejimen Keselamatan TUDM ) bekannt, und ihr Hauptquartier wurde als RMAF-Sicherheitsregiment-Hauptquartier ( malaiisch : Markas Rejimen Keselamatan TUDM ) oder MAREJ bezeichnet . Die unter ihrem Kommando stehenden Einheiten sind nachfolgend aufgeführt: ^{[ 11 ]}

Die allgemein als PASKAU (ein Akronym für Pasukan Khas TUDM ) bekannte Einheit ist die Spezialeinheit der RMAF. Sie hieß früher Pasukan Khas Udara ( wörtlich: „ Spezialluftstreitkräfte der RMAF “ ) und wurde 1996 durch den Zusammenschluss zweier Spezialoperationsstaffeln der RMAF-Luft- und Bodenverteidigungskräfte offiziell gegründet. Ihren heutigen Namen nahm die Einheit 2002 an. ^{[ 11 ]}

PASKAU ist für Kampfsuch- und Rettungseinsätze , die Reaktion auf Flugzeugentführungen und den Schutz wichtiger Luftwaffenstützpunkte der RMAF zuständig. Zu ihren weiteren Aufgaben gehören die Zielzuweisung aus der Luft an Bodenziele , die Sabotage feindlicher Anlagen und die Flugzeugabwehr der RMAF. Die Einheit ist außerdem für Terrorismusbekämpfung , Häuserkampf und Nahkampf ausgebildet . Struktur und Doktrin von PASKAU sind vom US Air Force Special Operations Command beeinflusst , insbesondere von Einheiten wie Combat Controllers , Pararescue Jumpers und Tactical Air Control Party (TACP). ^{[ 12 ]}

Die Bodenverteidigungskräfte der Königlich Malaysischen Luftwaffe (RMAF Ground Defence Force), ursprünglich die Luft- und Bodenverteidigungskräfte der RMAF , sind die Stammstreitkräfte aller Bodentruppen der RMAF. Zu ihren heutigen Aufgaben gehören leichte Infanterie , Sicherheitsoperationen und luftbewegliche Infanterie (Luftangriffe/Luftnahsicherung). ^{[ 11 ] [ 13 ]}

Die Einheit wurde 1980 nach einem kommunistischen Mörserangriff auf den Luftwaffenstützpunkt Kuala Lumpur (RMAF) im Jahr 1974 mit dem Ziel gegründet, die Sicherheit des Stützpunktes zu verstärken. 1983 wurde sie in RMAF Provost umbenannt, nachdem sie die Aufgaben der Militärpolizei vom Königlichen Militärpolizeikorps der malaysischen Armee übernommen hatte . Zu dieser Zeit umfassten ihre Verantwortlichkeiten Sicherheit, Spezialoperationen, Militärpolizeidienste und Luftverteidigung. Die Einheit wurde 1999 aufgelöst, wobei ihr Personal auf den Militärpolizeidienst, den Special Air Service (SAS) und die Bodenstützpunkt-Luftverteidigung aufgeteilt wurde. ^{[ 11 ]}

Im Rahmen des Capability Development 55 (CAP55)-Plans wurde die Einheit 2020 als RMAF Ground Defence Force reaktiviert . Ihre Luftverteidigungsaufgaben wurden an die RMAF Ground Base Air Defence delegiert. Die Truppe ist von den US Air Force Security Forces und dem britischen RAF Regiment beeinflusst . ^{[ 13 ]}

Die Militärpolizei der Königlich Malaysischen Luftwaffe (RMAF) ist für die Aufrechterhaltung der Disziplin und die Militärjustiz auf den Stützpunkten der RMAF zuständig. Sie ist direkt der Luft- und Bodenverteidigungsstreitmacht der RMAF unterstellt. Nach der Wiedereinführung der Bodenverteidigungsstreitkräfte konzentriert sich die RMAF-Militärpolizei nun hauptsächlich auf ihre Aufgaben als Militärpolizei , die Verwaltung von Internierungslagern und die Durchführung von Ermittlungen. Ihr Personal umfasst Militärermittler und Militärpolizisten, von denen viele aus der Bodenverteidigungsstreitmacht der RMAF stammen. ^{[ 14 ]}

Die Bodenstützpunkt-Flugabwehr der RMAF ist eine Artillerieeinheit , die Flugabwehrwaffen zum Schutz von Luftwaffenstützpunkten, Radaranlagen und anderen wichtigen Einrichtungen einsetzt. Sie wurde 1995 gegründet und geht auf die ursprüngliche Luft- und Bodenverteidigungsstreitmacht zurück. Im Gegensatz zu den oben genannten Einheiten ist sie nicht Teil des RMAF-Regiments, sondern untersteht dem jeweiligen RMAF-Stützpunkt, an dem sie stationiert ist. ^{[ 15 ]}

Die Kris Sakti (englisch: Magic Dagger ) ist das Kunstflugteam der Königlich Malaysischen Luftwaffe. Sie gab ihr Debüt auf der Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition im Dezember 2011. Sie operierte mit vier Extra 300L Flugzeugen. ^{[ 16 ]}

Die Smokey Bandits sind das Kunstflugteam der Königlich Malaysischen Luftwaffe. Das Team fliegt mit fünf Mikojan MiG-29 Kampfflugzeugen und ist auf dem Luftwaffenstützpunkt Kuantan stationiert . Der Name des Teams leitet sich von den Rauchemissionen zweier russischer Kampfflugzeugtriebwerke bei Volllast ab. Das Team wurde 2001 gegründet. ^{[ 17 ]}

Ab November 2024 stellt sich die Struktur wie folgt dar: ^{[ 18 ]}

Butterworth

Kuantan

Gong Kedak

Labuan

Kuala Lumpur

Subang

Kuching

Alor Setar

Ipoh

Bukit Lunchu

Kinrara

Jugra

Bukit Ibam

Sendayan

Luftwaffenstützpunkte: Übungsstützpunkte: Sonstige Stützpunkte:

• TUDM Butterworth , Penang ( RMAF Butterworth ) (Basis der F/A-18 Hornets )
• TUDM Kuantan , Pahang ( RMAF Kuantan )
• TUDM Gong Kedak, Kelantan ( RMAF Gong Kedak ) (Basis der Su-30MKMs )
• TUDM Labuan , Sabah ( RMAF Labuan ) (Basis der BAE Hawks )
• TUDM Kuala Lumpur ( RMAF Kuala Lumpur )
• TUDM Subang , Selangor ( RMAF Subang )
• TUDM Kuching , Sarawak ( RMAF Kuching )
• TUDM Alor Setar , Kedah (RMAF Alor Setar) (Air Force College)
• TUDM Ipoh , Perak (RMAF Ipoh) (Luftwaffenschule)
• TUDM Bukit Lunchu, Johor (RMAF Bukit Lunchu) (Kontroll- und Meldeposten)
• TUDM Kinrara , Selangor (RMAF Kinrara) (Schule für Logistikmanagement; beherbergt früher ein zentrales Militärkrankenhaus)
• TUDM Jugra , Selangor ( RMAF Jugra ) ( Hauptquartier des RMAF-Regiments )
• TUDM Bukit Ibam , Pahang (RMAF Bukit Ibam) ( Kampftrainingsschule )
• TUDM Sendayan , Negeri Sembilan (RMAF Sendayan) (Militärverwaltungszentrum)

Während die RMAF traditionell bei ihren Beschaffungen auf den Westen, vor allem auf die Vereinigten Staaten und Europa, zurückgegriffen hat, hat sie in jüngster Zeit für ihre Modernisierungsprogramme auch Russland und andere nicht-traditionelle Quellen in Betracht gezogen. ^{[ 19 ]}

Angesichts der veralteten MiG-29- und F-5- Kampfflugzeuge startete die Königlich Malaysische Luftwaffe (RMAF) 2011 ihr Beschaffungsprogramm für Mehrzweckkampfflugzeuge (MRCA) mit geplanter Indienststellung zwischen 2015 und 2016. Während anfänglich von der Beschaffung von 18 Flugzeugen die Rede war ^{[ 20 ] [ 21 ],} stieg diese Zahl 2014 auf 24 bis 40 neue Flugzeuge, bei einem Budget zwischen 1,8 und 2,4 Milliarden US-Dollar ^{[ 22 ]} . Laut dem damaligen Verteidigungsminister Ahmad Zahid Hamidi kamen nur westliche Flugzeuge infrage ^{[ 21 ]} . Vier Unternehmen – Boeing , BAE Systems , Dassault Group und Saab AB – kamen in die engere Auswahl und boten jeweils ihre Flugzeuge F/A-18 Super Hornet , Eurofighter Typhoon , Dassault Rafale und JAS 39 Gripen an ^{[ 23 ]} .

Das Programm wurde 2014 aufgrund von Budgetbeschränkungen und des bevorstehenden Elften Malaysia-Plans , der die Staatsausgaben von 2016 bis 2020 umfasste, auf unbestimmte Zeit ausgesetzt. Daraufhin bot Dassault ein Finanzpaket an, bestehend aus einem Darlehen mit zehnjähriger Rückzahlungsfrist und Garantie der französischen Regierung. ^{[ 24 ]} Saab konterte mit einem Leasingangebot, ^{[ 25 ]} ebenso wie BAE Systems, ^{[ 26 ]} die zudem die Einrichtung einer lokalen Wartungs- und Reparatureinrichtung mit möglicher Finanzierung durch die britische Regierung anbot. ^{[ 27 ]} Der russische Rüstungsexportkonzern Rosoboronexport , der zuvor die Königlich Malaysische Luftwaffe mit der Suchoi Su-30MKM beliefert hatte , erklärte sich 2016 bereit, die Möglichkeit der Errichtung gemeinsamer Lizenzproduktionsstätten in Malaysia zu erörtern. ^{[ 28 ]}

Bis 2016 hatte sich die Auswahl auf die Dassault Rafale oder den Eurofighter Typhoon eingegrenzt, wobei die Rafale Berichten zufolge von Beamten des Verteidigungsministeriums bevorzugt wurde. Aufgrund wirtschaftlicher Unsicherheit sowie des zunehmenden islamistischen Terrorismus in der Region (siehe die Belagerung von Marawi auf den benachbarten Philippinen ) verlagerte sich die Priorität jedoch von der Beschaffung neuer Kampfflugzeuge hin zur Verbesserung der Überwachungskapazitäten. Das MRCA-Programm wurde daraufhin erneut auf Eis gelegt, und eine endgültige Entscheidung wurde erst 2020 erwartet. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

Da wirtschaftliche Schwierigkeiten die Fertigstellung des MRCA-Programms behinderten, kündigte der damalige stellvertretende Verteidigungsminister Ikmal Hisham an, dass die Regierung den Kauf der F/A-18C/D Hornet-Flotte der kuwaitischen Luftwaffe anstreben würde , die 2021 zugunsten neuerer Flugzeuge ausgemustert werden sollte. ^{[ 32 ]} Vorbehaltlich der Zustimmung der US-Regierung beabsichtigt das Verteidigungsministerium, bis zu 30 Flugzeuge zu erwerben. ^{[ 33 ]} Im Juni 2025 gab General Asghar , Stabschef der kuwaitischen Luftwaffe, bekannt, dass die USA den Verkauf der kuwaitischen F/A-18C/D Hornet-Flotte an Malaysia endgültig genehmigt hätten. Die Auslieferungen sollten bis 2027 abgeschlossen sein, nachdem die kuwaitische Luftwaffe ihre Nachfolgeflotte, die Boeing F/A-18E/F Super Hornet, auf volle Einsatzbereitschaft gebracht hatte. ^{[ 34 ]}

Im August 2025 wurde berichtet, dass der Vertrag zur Beschaffung kuwaitischer Hornets storniert wurde, da Kuwait selbst mit Verzögerungen bei der Beschaffung der Super Hornet zu kämpfen hatte. Dieser Vertrag war bereits seit 2017 anhängig und durch verschiedene Faktoren verzögert worden, darunter die COVID-19-Pandemie und die Priorisierung neuer Super Hornets durch die US-Marine gegenüber Exportaufträgen. Darüber hinaus stellte die erste Begutachtung der kuwaitischen Hornets durch die malaysische Luftwaffe (RMAF) fest, dass diese Flugzeuge über ältere Software und Radargeräte als die bestehenden malaysischen Hornets verfügten und vor der Indienststellung in die malaysische Flotte modernisiert werden mussten. Die Modernisierung würde 4 Millionen US-Dollar pro Flugzeug kosten und mindestens ein Jahr Arbeit in Anspruch nehmen. Verteidigungsexperten in Malaysia wiesen darauf hin, dass die kuwaitische Flotte selbst nach der Integration in die Luftwaffe nur wenige Jahre im Einsatz bleiben und ohne nennenswerte Rendite für die Modernisierung der Flugzeuge ausgemustert werden müsste. Malaysia konzentriert sich nun stattdessen auf die Beschaffung von Kampfflugzeugen der fünften Generation als langfristige Lösung zur Deckung seines Verteidigungsbedarfs. ^{[ 35 ]} Am nächsten Tag wies der Chef der malaysischen Luftwaffe (RMAF), General Muhamad Norazlan Aris, den Bericht zurück und erklärte, die RMAF prüfe weiterhin die Anschaffung der kuwaitischen Hornets. ^{[ 36 ]} Vom 11. bis 26. November 2025 wurde ein achtköpfiges Team der RMAF zum Luftwaffenstützpunkt Ahmad al-Jaber entsandt , um die kuwaitischen Flugzeuge zu evaluieren. General Norazlan inspizierte auch persönlich einige der Hornets. ^{[ 37 ]} Die malaysische Regierung stornierte die Beschaffung der kuwaitischen Hornets am 6. Februar 2026 offiziell. Die Stornierung erfolgte aufgrund von Verzögerungen bei der geplanten Lieferung und Inbetriebnahme der Flugzeuge sowie aufgrund von Unsicherheiten hinsichtlich der zukünftigen Wartungs- und Unterstützungsvereinbarungen. ^{[ 38 ]}

Im Jahr 2018 startete das Programm für leichte Kampfflugzeuge (LCA) mit dem Ziel, die Flotte der Königlich Malaysischen Luftwaffe (RMAF) aus Aermacchi MB-339 und BAE Systems Hawk durch 36 neue Flugzeuge zu ersetzen. Diese sollten als Jagdflugzeuge, Trainer und leichte Kampfflugzeuge eingesetzt werden. ^{[ 39 ]} In der ersten Phase des Programms wurden acht Entwürfe eingereicht. Zu den Hauptkandidaten zählten die Alenia Aermacchi M-346 Master , die HAL Tejas und die KAI T-50 Golden Eagle . Die Aero L-39NG , die Boeing T-7 Red Hawk , die Hongdu L-15 Falcon , die Jakowlew Jak-130 und die CAC/PAC JF-17 Thunder galten aufgrund ihrer relativ neuen Konstruktionen und der Möglichkeit von Sanktionen des US-amerikanischen Office of Foreign Assets Control als unwahrscheinlich für eine Auswahl . ^{[ 40 ]} Später wurde die Saab Gripen in die Liste der in Betracht gezogenen Flugzeuge der RMAF aufgenommen und ersetzte die Boeing T-7 Red Hawk. ^{[ 41 ]}

Das Programm wurde in seiner ursprünglichen Form 2019 genehmigt, die Finanzierung war für 2021 vorgesehen. ^{[ 41 ]} Im Weißbuch zur Verteidigungspolitik der Regierung von 2020 wurde es in „Fighter-Lead In Trainer/Light Combat Aircraft“ (FLIT-LCA) umbenannt und erstmals in der Geschichte der Militärflugzeugbeschaffung als offene Ausschreibung veröffentlicht. Sechs Entwürfe wurden eingereicht: Alenia Aermacchi M-346 Master, HAL Tejas, KAI T-50 Golden Eagle, Hondu L-15 Falcon, Mikojan MiG-35 und TAI Hürjet . ^{[ 42 ]} Die Ausschreibung ging schließlich 2022 an die KAI T-50 Golden Eagle. Da die Vergabeentscheidung von einer Übergangsregierung getroffen worden war, wurde diese jedoch angefochten und der malaysischen Antikorruptionskommission gemeldet . ^{[ 43 ]} Die nachfolgende malaysische Regierung bestellte schließlich 2023 18 Maschinen des Typs „Block 20“. Diese verfügen über ein AESA-Radar , eine taktische Datenverbindung ( Link 16) , die Fähigkeit zur Luftbetankung und einen Sniper Advanced Targeting Pod. Der Vertrag hatte einen Wert von 920 Millionen US-Dollar, und die Auslieferung sollte von Oktober 2026 bis Juni 2027 dauern. ^{[ 44 ]} Es ist wahrscheinlich, dass 2027 weitere 18 KAI T-50 Golden Eagles bestellt werden, wodurch sich die Gesamtzahl auf 36 Flugzeuge erhöhen würde. ^{[ 45 ]}

Im März 2024 wurde berichtet, dass sechs Piloten der Königlich Malaysischen Luftwaffe Anfang 2026 mit der Ausbildung auf der FA-50 auf einem Luftwaffenstützpunkt der Republik Korea in Gwangju beginnen würden . ^{[ 46 ]}

Die malaysische Luftwaffe (RMAF) äußerte bereits 2011 den Bedarf an neuen Flugzeugen zur Stärkung ihrer Seepatrouillenkapazitäten. Budgetäre Beschränkungen führten jedoch dazu, dass die Genehmigung für Neuanschaffungen erst 2017 erteilt wurde. ^{[ 47 ]} Vier Flugzeugtypen wurden in die engere Wahl genommen, um die alternde Beechcraft Super King Air- Flotte der RMAF zu ersetzen : die Airbus C-295 , die Boeing P-8 Poseidon , die ATR 72 und die CASA/IPTN CN-235 . Letztere können von CASA (einer Airbus-Tochtergesellschaft) oder Indonesian Aerospace bezogen werden ; die Beschaffung soll 2021 beginnen. ^{[ 48 ]} Noch 2019 wurde berichtet, dass die japanische Regierung ihre überschüssigen P-3C Orion- Flugzeuge angeboten habe, eine Annahme durch die malaysische Regierung jedoch unwahrscheinlich sei. ^{[ 49 ]}

Im Jahr 2018 unterzeichnete die malaysische Regierung einen Vertrag mit Indonesian Aerospace zur Umrüstung von drei CN-235-Transportflugzeugen der malaysischen Luftwaffe zu Seeaufklärungsflugzeugen. ^{[ 50 ]} Im Jahr 2020 wurden die Mittel von der Maritime Security Initiative (MSI) der Vereinigten Staaten bewilligt, und die Umrüstungen begannen noch im selben Jahr. ^{[ 51 ]} Alle drei Flugzeuge wurden 2024 offiziell übergeben. ^{[ 52 ]}

Im Jahr 2022 wurde berichtet, dass die malaysische Regierung eine Ausschreibung abgeschlossen hatte ^{[ 53 ]} und ein Vertrag im Wert von 172 Millionen US-Dollar über zwei ATR 72 MP im Jahr 2023 an Leonardo , eine der Muttergesellschaften von ATR, vergeben wurde. ^{[ 54 ]} Der vom malaysischen Verteidigungsminister als erste Phase bezeichnete Vertrag sieht vor, dass die Auslieferungen im Jahr 2026 beginnen. ^{[ 55 ]}

Die malaysische Luftwaffe (RMAF) veröffentlichte 2018 ihren Fähigkeitsplan 2025 (CAP55), der ihre Pläne bis 2025 detailliert darlegt. Sie beabsichtigt, eine Staffel von Frühwarn- und Kontrollflugzeugen ( AEW&C) zu betreiben , über die sie derzeit nicht verfügt. Saab hatte zuvor im Rahmen des MRCA-Programms 2014 zwei Saab 340 AEW&C- Flugzeuge zusammen mit seinen Gripen-Kampfflugzeugen angeboten. ^{[ 56 ]} Saab hat außerdem bereits Absichtserklärungen (MoU) bezüglich Frühwarn- und Kontrollsystemen mit dem malaysischen Unternehmen DRB-HICOM unterzeichnet, dem der lokale Rüstungskonzern DefTech gehört . ^{[ 57 ]}

Im Rahmen des Modernisierungsprogramms plant Malaysia die Anschaffung von sechs MALE-Drohnen . ^{[ 58 ]} Die malaysische Regierung hat 2020 eine Ausschreibung für MALE-Drohnen veröffentlicht; die Beschaffung wird voraussichtlich 2021 erfolgen. ^{[ 59 ]} Zu den Hauptkandidaten für dieses Projekt zählen die General Atomics MQ-9 Reaper , TAI Anka , Bayraktar TB2 , Safran Patroller , Thales Watchkeeper WK450 , Kronshtadt Orion , CAIG Wing Loong und CASC Rainbow . ^{[ 60 ]}

Stand März 2022 befindet sich das Programm laut Berichten derzeit in der Phase der praktischen Evaluierung, nachdem es vom Beschaffungsausschuss des Verteidigungsministeriums in die engere Auswahl genommen wurde; dieser Prozess ist noch im Gange. ^{[ 61 ]}

Im Oktober 2022 gab der malaysische Verteidigungsminister Hishammudin Hussein bekannt, dass TAI Anka für die Beschaffung von drei MALE-UAS-Einheiten ausgewählt wurde. ^{[ 62 ]} Laut Verteidigungsminister Mohamed Khaled Nordin soll die Anka-S-Drohne im Februar 2026 eintreffen. ^{[ 63 ]} Sie soll auf dem Luftwaffenstützpunkt Labuan der RMAF im Norden Borneos stationiert werden , um die maritime Überwachung des Südchinesischen Meeres im Allgemeinen und der ausschließlichen Wirtschaftszone Malaysias im Besonderen zu gewährleisten. ^{[ 64 ]}

Im Jahr 2007 kündigte Najib Razak an, dass der seit 1968 im Dienst befindliche Hubschrauber Sikorsky S-61A4 Nuri bis 2012 ausgemustert und durch den Eurocopter EC725 ersetzt werden würde . ^{[ 4 ]} Der stellvertretende Chef der Königlichen Malaysischen Luftwaffe (RMAF), Generalleutnant Bashir Abu Bakar, teilte den Medien nach der Eröffnung der Heli-Asia 2007 mit, dass die Angebotsbewertung für die Nachfolge des Sikorsky S-61A-4 Nuri Anfang 2008 stattfinden würde. ^{[ 5 ]} Auf der 12. Defence Services Asia (DSA) 2010 ^{[ 6 ]} wurde eine Vereinbarung (Letter of Agreement, LoA) über die Lieferung von 12 EC725-Hubschraubern an die RMAF unterzeichnet. ^{[ 7 ]} Daraufhin sagte EADS (die Europäische Luft- und Raumfahrtgesellschaft) 100 Millionen Euro für die Errichtung eines umfassenden Hubschrauberzentrums in Subang zu, das eine Luftfahrtakademie, Schulungs- und Simulationseinrichtungen sowie eine Wartungs-, Reparatur- und Überholungseinrichtung für die militärische Version des Eurocopter EC725 und das zivile Modell Eurocopter EC225 umfassen sollte. ^{[ 65 ]}

Obwohl geplant war, alle Sikorsky S-61A-4 Nuri zu ersetzen, konnte die Regierung aus Budgetgründen lediglich zwölf Eurocopter EC725 beschaffen. Daher blieben die Nuri-Hubschrauber bis 2019 im Einsatz. Auf der LIMA 2019 bekundete Malaysia zudem Interesse am Kauf von Mil Mi-171 (einer modifizierten bewaffneten Version der Mil Mi-17) aus Russland. Am 7. Januar 2020 wurde berichtet, dass die malaysische Luftwaffe (RMAF) ihre Nuri-Hubschrauber stilllegte. General Ackbal Abdul Samad erklärte, dass die Entwicklung eines neuen Mehrzweckhubschraubers als Ersatz für die verbleibenden Nuri evaluiert werde. ^{[ 66 ]}

Im Jahr 2021 wurden vier AgustaWestland AW139 von der malaysischen Luftfahrtgesellschaft Weststar Aviation als vorübergehender Ersatz geleast, bis schließlich 24 neue Hubschrauber als Ersatz für die S-61A4 Nuri beschafft werden konnten. ^{[ 67 ]} Weitere vier Maschinen wurden 2025 geleast, sodass die Flotte nun insgesamt acht Hubschrauber umfasst. ^{[ 68 ]}

Im Jahr 2019 wurde bestätigt, dass die RMAF drei neue bodengestützte Radargeräte anstrebte. Die Hauptkandidaten für dieses Projekt waren das Thales Ground Master 400 , das Selex RAT-31 , das Giraffe-Radar und das Lockheed Martin TPS-77 MMR . ^{[ 69 ]}

Berichten zufolge hat das US-Verteidigungsministerium 2021 eine Exportversion des Lockheed Martin TPS-77 MMR an Malaysia „geschenkt“, um US-Regierungskunden im Rahmen des FMS-Programms (Foreign Military Sales) sichere, interoperable C3I-Systeme (Command, Control, Communications and Intelligence) und Sensorsysteme zur Unterstützung der US-Luftstreitkräfte bereitzustellen. ^{[ 70 ] [ 71 ]} Über die Ausschreibung LIMA 2023 hat Malaysia Thales mit der Beschaffung eines Ground Master 400- Radars für die malaysische Luftwaffe (RMAF) beauftragt . ^{[ 72 ]} In der Ausschreibung LIMA 2025 hat Malaysia Thales mit der Lieferung von zwei weiteren Ground Master 400-Radargeräten beauftragt. ^{[ 73 ]}

Im Jahr 2021 wurde bestätigt, dass die RMAF ein Regiment mit Mittelstrecken-Luftverteidigungssystemen anstrebt, um die nationalen Luftverteidigungsfähigkeiten zu verbessern. ^{[ 74 ]} Die Bewerber für das Programm sind noch unbekannt.

Im Jahr 2014 unterzeichnete ein malaysisches Privatunternehmen eine Absichtserklärung (MoU) mit einem chinesischen Rüstungsunternehmen zur Beschaffung der chinesischen Mittelstrecken-Flugabwehrrakete LY-80 , die jedoch von der malaysischen Regierung nicht gebilligt wurde. ^{[ 75 ] [ 76 ]}

• Seit 1989 kamen rund 95 Angehörige der malaysischen Streitkräfte (überwiegend der Königlichen Malaysischen Luftwaffe, RMAF) bei 18 Abstürzen des veralteten, in den USA hergestellten Hubschraubers Sikorsky S-61A4 Nuri ums Leben . ^{[ 77 ]} Dies veranlasste die RMAF, den französischen Hubschrauber EC725 als Ersatz zu beschaffen. Da jedoch nur 12 der geplanten 28 EC725 als Ersatz bestellt wurden, war die RMAF gezwungen, die Nutzungsdauer ihrer Sikorsky-Hubschrauber zu verlängern. ^{[ 78 ]} Am 21. Oktober 2016 wurde berichtet, dass das kanadische Hubschrauberunternehmen Heli-One alle Nuri- Hubschrauber Malaysias modernisieren wird . ^{[ 79 ]}
• Am 2. September 1998 erlitt eine Mikojan MiG-29 während des Fluges einen Hydraulikausfall und auf dem Rückflug zum Stützpunkt einen Batterieausfall. Das Flugzeug stürzte in ein Waldgebiet; der Pilot überlebte. Nachfolgende Überprüfungen aller MiG-29-Triebwerke ergaben, dass diese nicht den Herstellerspezifikationen entsprachen. ^{[ 80 ]}
• Am 9. November 2004 stürzte eine Mikojan MiG-29 in eine Ölpalmenplantage in Kemaman , Terengganu . Der Pilot überlebte den Absturz. ^{[ 81 ]}
• Im Mai 2008 wurden zwei J85-GE-21-Triebwerke der Northrop F-5E Tiger II- Kampfjets der Königlich Malaysischen Luftwaffe (RMAF) als vermisst gemeldet. Sie waren vermutlich bereits 2007 aus einem RMAF-Lager in Kuala Lumpur verschwunden, während Najibs Amtszeit als Verteidigungsminister im Kabinett von Abdullah Ahmad Badawi . Die Triebwerke gehörten zur 12. Staffel (Scorpion) mit Sitz in Butterworth. Der Vorfall führte zu einem politischen Streit ^{[ 82 ]} , und Berichten zufolge wurden ein Brigadegeneral und 40 weitere Angehörige der Streitkräfte im Zusammenhang mit dem Vorfall entlassen. ^{[ 83 ]} Weitere Ermittlungen führten zur Festnahme zweier Angehöriger der malaysischen Luftwaffe (RMAF) und eines zivilen Auftragnehmers. Ihnen wurde der Diebstahl und die Entsorgung der beiden Triebwerke am 6. Januar 2010 zur Last gelegt. ^{[ 84 ]} Am 5. Februar 2010 gab Generalstaatsanwalt Abdul Gani Patail bekannt, dass die beiden vermissten Triebwerke mit Unterstützung der uruguayischen Regierung in Uruguay gefunden wurden und die malaysische Regierung die notwendigen Maßnahmen für deren Rückführung einleitet. Die Ermittlungen ergaben, dass die Triebwerke zwischen dem 20. Dezember 2007 und dem 1. Januar 2008 vom Stützpunkt der RMAF entfernt und anschließend in ein Lagerhaus in Subang Jaya gebracht wurden, um von dort aus nach Südamerika verschifft zu werden . ^{[ 85 ] [ 86 ]}
• Am 25. März 2010 stürzte eine Pilatus PC-7 Mark II der Luftwaffenakademie der Königlich Malaysischen Luftwaffe (RMAF) in Kepala Batas gegen 10:15 Uhr in ein Waldreservat nahe des Sportkomplexes der Universiti Utara Malaysia in Sintok. Der Pilot, Major Muhammed Zulrihan Jusofin, kam bei dem Absturz während eines Überflugs anlässlich der 23. Graduierungsfeier der Universiti Utara Malaysia ums Leben. ^{[ 87 ]}
• Am 26. Februar 2016 musste eine CN-235-220 aufgrund eines Triebwerksausfalls in einem Mangrovensumpf nahe Kuala Selangor notlanden . ^{[ 88 ]} Der Kopilot erlitt dabei einen Bruch des linken Arms, während die übrige Besatzung ohne größere Verletzungen entkommen konnte. Ein Fischer, der den Besatzungsmitgliedern beim Aussteigen helfen wollte, ertrank, nachdem sein Fuß im Schlamm stecken geblieben war. Der Flugschreiber wurde am nächsten Tag gefunden und zur Untersuchung der Unfallursache an den indonesischen Hersteller in Bandung , Indonesien , geschickt . ^{[ 89 ]}
• Am 17. Mai 2016 stürzte eine Aermacchi MB-339 während eines Trainingsfluges in ein Reisfeld nahe Nenasi, Pahang. Beide Besatzungsmitglieder konnten sich mit dem Schleudersitz retten; eines der Besatzungsmitglieder erlitt einen Beinbruch. ^{[ 90 ]}
• Am 21. Dezember 2016 stürzte eine Beechcraft King Air 200T während eines Trainingsfluges auf dem Flugplatz Butterworth ab . Dabei kam ein Pilot ums Leben, drei weitere wurden verletzt. ^{[ 91 ]}
• Am 14. Juni 2017 kamen zwei Piloten ums Leben, als eine BAE Hawk 108 an der Grenze zwischen Pahang und Terengganu abstürzte . ^{[ 92 ]} Zuvor waren bereits mehrere andere Hawks bei Trainingsflügen abgestürzt. ^{[ 93 ]}
• Am 16. November 2021 gegen 22:07 Uhr stürzte eine in Großbritannien hergestellte BAE Hawk 108 (M40-08) auf der Landebahn des Luftwaffenstützpunkts Butterworth ab. ^{[ 94 ] [ 95 ]} Dabei kam einer der Piloten ums Leben. ^{[ 96 ] [ 97 ]}
• Am 6. Mai 2025 brach das Bugfahrwerk einer BAE Hawk 208 (M40-26) bei der Landung auf der Landebahn in Alor Setar, Kedah, zusammen, sodass das Flugzeug auf der Nase aufsetzte. Die Maschine hatte an einer Übung im Vorfeld der Eröffnungszeremonie der Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition 2025 teilgenommen. ^{[ 98 ]}
• Am 23. Juni 2025 brach gegen 11:30 Uhr das Bugfahrwerk einer CN-235-220 auf der Start- und Landebahn des internationalen Flughafens Kuching zusammen. Der Flughafen war von 11:00 bis 15:00 Uhr gesperrt.
• Am 21. August 2025 gerieten die Triebwerke einer F/A-18D kurz nach dem Start von der Startbahn des Luftwaffenstützpunkts Kuantan der Königlichen Malaysischen Luftwaffe in Brand , was zum Absturz des Flugzeugs führte. Der Vorfall ereignete sich um 21:05 Uhr Ortszeit. Pilot und Waffensystemoffizier konnten sich mit leichten Verletzungen durch den Schleudersitz retten. Eine Untersuchung ergab, dass der Absturz durch einen Vogelschlag verursacht wurde . ^{[ 99 ] [ 100 ]}

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• Offizielle Website der RMAF
• Offizielle Website der malaysischen Streitkräfte
• Offizielle Website des malaysischen Verteidigungsministeriums
• Scramble, Überblick über die malaysischen Streitkräfte, Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM)
• Museum der Königlichen Malaysischen Luftwaffe
• Stützpunkte und Staffeln