María de Villota

María Isabel de Villota Comba (13. Januar 1979 ^{[ 1 ]}  – 11. Oktober 2013) war eine spanische Rennfahrerin , die in der Superleague Formula und der Euroseries 3000 antrat. Sie hatte als Testfahrerin des Marussia -Formel-1-Teams einen Unfall bei Testfahrten auf gerader Strecke , bei dem sie schwere Kopf- und Gesichtsverletzungen erlitt und ein Jahr später starb.

De Villota war die Tochter des ehemaligen Formel-1- Fahrers Emilio de Villota und die Schwester von Emilio de Villota Jr. , der ebenfalls in der Formula Palmer Audi antrat .

De Villota wurde in Madrid geboren . Sie nahm an zahlreichen Rennserien teil, darunter der Tourenwagen-Weltmeisterschaft und der ADAC Procar Series . Im August 2009 unterschrieb sie einen Vertrag mit Atlético Madrid, um die restliche Saison in der Formel-Rennserie Superleague Formula zu bestreiten. Sie blieb bis zur Einstellung der Serie im Jahr 2011 bei Atlético Madrid. Außerdem nahm sie 2005 am 24-Stunden -Rennen von Daytona teil .

Am 18. August 2011 bestätigte das Lotus Renault GP Team Berichte, wonach de Villota ihr Formel-1-Testdebüt in einem Renault R29 auf dem Circuit Paul Ricard gegeben hatte und ihr Management Gespräche führte, um ihr zukünftig einen Testfahrerplatz zu sichern. ^{[ 2 ]} Im Dezember bekräftigte sie ihren Wunsch, 2012 mit dem Team zusammenzuarbeiten, und fügte hinzu, dass sie sich in fortgeschrittenen Gesprächen über eine dritte Fahrerrolle befinde. ^{[ 3 ]}

Am 7. März 2012 wurde bekannt gegeben, dass de Villota dem Marussia F1 Team als Testfahrer beigetreten ist, ^{[ 4 ]} mit der Möglichkeit, im Laufe des Jahres Formel-1-Fahrzeuge zu testen. ^{[ 5 ]}

Am 3. Juli 2012 gegen 9:30 Uhr verunglückte de Villota auf dem Flugplatz Duxford in England bei Testfahrten für Marussia – es war ihre erste Fahrt in dem Wagen. Ihr Auto prallte am Ende der Testfahrt, kurz nach der Rückkehr in den Servicebereich, gegen einen stehenden Lkw. Ein BBC-Reporter, der den Unfall beobachtete, schätzte die Geschwindigkeit des Wagens zum Zeitpunkt des Aufpralls auf 50 bis 65 km/h. ^{[ 6 ]} Es dauerte eine Stunde, bis sie aus dem Wrack geborgen werden konnte. Sie wurde mit lebensbedrohlichen Kopf- und Gesichtsverletzungen ins Addenbrooke’s Hospital in Cambridgeshire eingeliefert. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Später hieß es, sie sei bei Bewusstsein. ^{[ 9 ]} Am folgenden Tag erklärte Marussia-Teamchef John Booth , de Villotas Zustand sei weiterhin kritisch, aber stabil. Sie habe ihr rechtes Auge verloren. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Am 6. Juli teilte das Technische Zentrum von Marussia mit, dass sich ihr Zustand nach einer Operation am selben Tag in Bezug auf ihre Kopfverletzung verbessert habe. ^{[ 13 ]} Am 16. Juli erklärte Marussia, dass das Auto keine Schuld am Unfall trage. Teamchef John Booth sagte: „Wir sind überzeugt, dass die Ergebnisse unserer internen Untersuchung das Auto als Unfallfaktor ausschließen.“ ^{[ 14 ]} Nach einem 17-tägigen Krankenhausaufenthalt konnte de Villota das Krankenhaus verlassen und nach Spanien zurückkehren , ohne schwere neurologische Schäden davongetragen zu haben. ^{[ 15 ]}

De Villota trat im Oktober 2012 erstmals seit dem Unfall öffentlich auf. Sie gab dem Magazin ¡Hola! ein Exklusivinterview und anschließend eine Pressekonferenz. ^{[ 16 ]} Sie gab bekannt, dass sie ihren Geruchs- und Geschmackssinn verloren habe, weiterhin unter Kopfschmerzen leide und sich einer weiteren Operation unterziehen müsse. Sie erklärte jedoch, dass sie einer Rückkehr in den Rennsport offen gegenüberstehe, falls ihr eine Lizenz erteilt würde, und dass sie sich zudem für mehr Sicherheit im Motorsport engagieren wolle. Sie veröffentlichte eine Computergrafik, die das Ausmaß ihrer anfänglichen Schädelverletzungen verdeutlichte. ^{[ 17 ]}

Ein offizieller Bericht der britischen Arbeitsschutzbehörde (Health and Safety Executive) aus dem Jahr 2015 kam zu dem Schluss, dass de Villota keine vollständige Einweisung in das richtige Anhalten des Wagens erhalten hatte und vom Anti-Stall-System überrascht wurde , das sich beim Bremsversuch aktivierte und den Wagen gegen die Ladefläche des Servicefahrzeugs des Teams schob. ^{[ 18 ]}

De Villota heiratete am 28. Juli 2013 in Sevilla Rodrigo García Millán, einen Personal Trainer und Inhaber von Oxigeno Training, [ ^{19 ] weniger} als drei Monate vor ihrem Tod.

Am Morgen des 11. Oktober 2013, genau ein Jahr nach ihrem ersten öffentlichen Auftritt nach dem Testunfall, berichteten spanische Medien, dass die 34-jährige de Villota tot in ihrem Hotelzimmer in Sevilla aufgefunden worden war. ^{[ 20 ]} Eurosport meldete, dass ihre Familie ihren Tod bestätigt habe. ^{[ 21 ]} Eine Autopsie bestätigte, dass de Villota einen Herzstillstand erlitten hatte . ^{[ 22 ]} Obwohl ihr Tod zunächst als „ausschließlich natürlichen Ursprungs“ gemeldet wurde, ^{[ 23 ]} stellte ein Gerichtsmediziner laut einer Erklärung ihrer Familie später fest, dass de Villotas Tod eine Folge neurologischer Verletzungen war, die sie sich bei ihrem Formel-1-Testunfall im Vorjahr zugezogen hatte. ^{[ 24 ]}

Zum Zeitpunkt ihres Todes sollte de Villota als Rednerin an der Konferenz der Fundación Lo Que De Verdad Importa (LQDVI) in Sevilla teilnehmen und am 14. Oktober ihre Autobiografie „Life Is a Gift“ veröffentlichen . ^{[ 22 ]} Ihre sterblichen Überreste wurden am 12. Oktober 2013 in Sevilla eingeäschert. Vor dem Großen Preis von Japan 2013 wurde am 13. Oktober eine Schweigeminute für sie abgehalten .

Der Circuito del Jarama hat ihr zu Ehren zweier Veranstaltungen organisiert. Am 5. Juli 2017 wurde die letzte Kurve der Strecke, die zur Start-Ziel-Geraden führt, ihr zu Ehren in Curva María de Villota umbenannt; in der Formel E ist sie die vorletzte Kurve, da sich am Kurvenausgang eine Schikane befindet. Seit 2014 veranstaltet die Rennstrecke jährlich am Heiligabend einen Spendenlauf, den María de Villota 10 km und 5 km. ^{[ 25 ]}

Die Stiftung „Maria de Villota’s Legacy“ ( Legado María de Villota ) wurde 2014 von der Young Sport Foundation in ihrem Andenken gegründet. Zu dieser Stiftung gehört das Projekt „First Star“, das Kindern mit genetisch bedingten neuromuskulären Erkrankungen Behandlungen ermöglicht. Formel-1-Fahrer Carlos Sainz Jr. , der während seiner Kartzeit von de Villota gefördert wurde, trägt ihren Stern auf seinem Helm und wurde 2016 zum Botschafter von „Maria de Villota’s Legacy“ ernannt. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

• La vida es un regalo („ Das Leben ist ein Geschenk “, 2013) ^{[ 28 ]} ISBN 9788415880394

• Goldene Medaille des Königlichen Sportverdienstordens ( Real Orden del Mérito Deportivo , 29.10.2013). ^{[ 29 ]}

( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position) ( Kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde )

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† Nicht-Meisterschaftsrunde

• Offizielle Website
• María de Villota Fahrerstatistik bei Racing-Reference
• Karriereübersicht von María de Villota bei DriverDB.com