Das punische Schiffswrack von Marsala stammt aus dem 3. Jahrhundert v. Chr. und besteht aus zwei punischen Schiffen. Es wurde 1969 vor der Küste von Isola Lunga, unweit von Marsala an der Westküste Siziliens , entdeckt. Die Ausgrabungen begannen 1971 und dauerten unter der Leitung von Honor Frost und ihrem Team vier Jahre . Dabei wurde ein beträchtlicher Teil der Rumpfstruktur freigelegt.

Das erste, bedeutendere Wrack erwies sich als antike Militärgaleere, die den Namen „Punisches Schiff von Marsala“ erhielt. Das zweite Schiff, das den Namen „Schwesterschiff“ erhielt, wurde als Handelsschiff identifiziert. Inschriften in punischer Schrift ermöglichten die zweifelsfreie Zuordnung der Überreste zu den Puniern. Bei ihrer Entdeckung war die Marsala-Galeere das einzige erhaltene Wrack aus ihrer Zeit. Man geht davon aus, dass die Marsala-Galeere in der entscheidenden Schlacht bei den Ägatten im Jahr 241 v. Chr. eine Rolle spielte. Der Erhaltungszustand des Schiffes, seine einzigartigen Merkmale und die gefundenen Artefakte gewährten Einblicke in die fortschrittlichen Produktionstechniken und den Alltag an Bord antiker Kriegsschiffe. Die Untersuchung des Wracks erweiterte unser Wissen über die karthagische Marine zur Zeit des Ersten Punischen Krieges und bestätigte einige Angaben antiker Quellen.

Entdeckung und Standort

1969 entdeckte Diego Boninni, Kapitän eines vor der Küste von Isola Lunga, unweit von Marsala an der Westküste Siziliens , operierenden kommerziellen Baggerschiffs, Unterwasserformationen, die mit Posidonia-Seegras bewachsen waren . [ 1 ] [ 2 ] Boninni zeigte einige seiner Entdeckungen Eduardo Lipari, einem Einheimischen, dessen Familie mit archäologischen Ausgrabungen in der Gegend verbunden war. Im selben Jahr brachten Boninni und Lipari den Taucherarchäologen Gerhard Kapitän und die britische Pionierin der Unterwasserarchäologie, Honor Frost, zu den Unterwasserhaufen. Frost und Kapitän kehrten in das Gebiet zurück, um die von ihnen identifizierten Schiffsballastpfähle , Zeugnisse antiker Schiffswracks, genauer zu untersuchen. [ 1 ]

Eine ältere Dame sitzt mit einem Buch in der Hand an einem Tisch.
Die Pionierin der Meeresarchäologie, Honor Frost

Eines der 1970 untersuchten Wracks barg eine Speerspitze, die im Ballasthaufen entdeckt wurde, sowie einen in der Nähe gefundenen Anker vom Kriegsschifftyp. Weitere Eisengegenstände wurden ebenfalls gefunden, darunter ein Gegenstand, der als Corvus interpretiert wurde , ein militärisches Entergerät, das im Ersten Punischen Krieg eine wichtige Rolle spielte . Aufgrund dieser Funde schloss Frost, dass es sich bei der Fundstelle möglicherweise um das Wrack eines Kriegsschiffs handelte. Auch das Vorhandensein weiterer Ballasthaufen in der Umgebung deutete darauf hin, dass die Schiffsuntergänge in diesem Gebiet wahrscheinlich auf Kriegshandlungen zurückzuführen waren. Frost kehrte 1971 zum „Anker- und Speerspitzenwrack“ zurück, doch die Lotungen ihres Teams ergaben keine Überreste eines Holzschiffs. [ 3 ] Im selben Jahr meldete Expeditionsfotograf David Singmaster Frost einen Fund in 2,5 m Tiefe. Er hatte zwei neue Ballaststeinhaufen entdeckt, zwischen denen ein großes Heckholz aus dem Sand ragte. Es wurden weitere Holzreste des antiken Schiffes gefunden, von denen einige mit punischen Buchstaben beschriftet waren. Die punischen Buchstaben dienten als Ziffern und waren in regelmäßigen Abständen entlang des Kiels bis zu den Spanten aufgemalt. [ 4 ] [ 5 ] Das Schiff erhielt den Namen „Punisches Schiff von Marsala“. [ 5 ] Die sizilianischen Behörden und die British School at Rome beauftragten die Archäologin Honor Frost mit der Leitung der Ausgrabungen, die in vier aufeinanderfolgenden Jahren durchgeführt wurden. Die jährlichen Berichte wurden im „ International Journal of Nautical Archaeology“ veröffentlicht . Der Abschlussbericht wurde 1981 von der Accademia Nazionale dei Lincei veröffentlicht. [ 6 ] Die Ausgrabung fand vor der Küste von Isola Lunga nördlich von Marsala statt, einer Stadt, die in der Antike als Lilybaeum bekannt war und von den Karthagern nach der Zerstörung von Motya im Jahr 397 v. Chr. gegründet wurde. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] Im Jahr 1974 wurden 70 m südlich des Marsala-Punischen Schiffs das Heck und wenige weitere Überreste eines zweiten Schiffes entdeckt. Dieses zweite Schiff erhielt den Namen Schwesterschiff. [ 8 ]

Beschreibung

Ein Holzobjekt auf einem Ständer, ausgestellt in einem Museum
Detail eines punischen Schiffskiels

Das rekonstruierte punische Schiff von Marsala bewahrt seine ursprünglichen Abmessungen und Materialien. Es wurde aus Kiefern- und Essigholz gefertigt , Materialien, die sich durch chemische Konservierungsmethoden nur schwer erhalten ließen. Das Schiff besaß einen geraden Kiel von 30 m Länge, wodurch es eine Gesamtlänge von fast 35 m und eine Breite von 4,8 m (einschließlich der seitlichen Gangways) aufwies. [ 9 ] [ 10 ] Sein Gewicht wird auf etwa 120 Tonnen geschätzt. [ 7 ] Die Ausgrabungsfunde und die Form des Schiffes deuten darauf hin, dass es sich nicht um die Überreste eines Handelsschiffes handelte. Handelsschiffe verfügen typischerweise über Einrichtungen zur Lagerung von Waren oder Trinkwasser, während das am Fundort entdeckte Geschirr für den individuellen Gebrauch bestimmt war. [ 7 ] Im Schiff wurden verschiedene Arten von Schlachtfleisch gefunden, darunter Hirsch-, Pferde-, Rind-, Hammel-, Ziegen- und Schweinefleisch. [ 11 ] Außerdem wurden Fragmente von Marihuanastängeln gefunden, vermutlich zum Kauen für die Ruderer . [ 12 ] Die Archäologen machten weitere Entdeckungen, darunter Bruchstücke eines Korbes, eines Seils und menschliche Knochen, was darauf hindeutet, dass eine Person eingeschlossen war. Das Vorhandensein von Ballast bestätigte den militärischen Charakter des punischen Marsala-Schiffs. [ 13 ]

Die hydrodynamischen Eigenschaften des Schiffes zeugen von der maritimen Expertise der Phönizier , jener berühmten Pioniere im Schiffbau, die sowohl Griechen als auch Römer beeinflussten. Man geht davon aus, dass das Marsala-Schiff trotz seiner Triremenmaße eine Quadrireme war, nach dem Vorbild der schnellen und wendigen rhodischen Galeeren. 264 v. Chr. erbeuteten die Römer auf Grund gelaufene phönizische Quinqueremen. Polybios berichtet, dass dieses Schiff als Vorbild für die römischen Flottenschiffe diente; sie erkannten den zusätzlichen Vorteil phönizischer Verbindungen im Schiffbau, da das für die kantenverleimten Planken verwendete Holz nicht getrocknet werden musste . [ 14 ] Zu Beginn des Ersten Punischen Krieges 260 v. Chr. ermöglichte die phönizische Schiffbautechnologie den Römern, innerhalb von zwei Monaten eine Flotte von 100 Quinqueremen zu bauen. [ 14 ] Das Wrack von Marsala wurde aufgrund der verschraubten Bodenbalken vollständig in Rohbauweise konzipiert und realisiert.

[ 15 ]

Schwesterschiff

Am ersten Schiff entdeckten Archäologen die Überreste eines 12 m langen Kiels am Heck und an der Backbordseite. Am Bug des zweiten Schiffes fanden sie die Überreste eines hölzernen Sporns und Elemente punischer Kalligrafie. [ 16 ] Der Rammsporn des Schwesterschiffes wurde entdeckt und rekonstruiert: Anders als die auf karthagischen Münzen abgebildeten dreizackigen Rammsporne hat er die Form eines 3 Meter langen, nach oben gebogenen Schnabels aus metallbeschichtetem Holz. Eine dicke, harzige Schicht bedeckte das Holz der Rammspornreste, zusammen mit Nägeln und Fragmenten einer Kupferplatte. [ 17 ] [ 18 ] Er ragte kaum aus dem Wasser und war mit einem neuartigen Verschluss am Bug befestigt, der beim Rammen beim Aufprall brechen sollte. Dieser Mechanismus ermöglichte es dem angreifenden Schiff, sich leicht von der beschädigten Seite des Gegners zu lösen und über Wasser zu bleiben. [ 19 ] [ 18 ]

Forschung

Anhand der Radiokohlenstoffdatierung von Holzfragmenten wurde das Alter der Schiffe auf etwa 235 ± 65 v. Chr. geschätzt. [ 20 ] Laut Frost deuten die paläographischen punischen Inschriften auf den Hölzern der Wracks darauf hin, dass die Schiffe zwischen 300 und 260 v. Chr. gebaut wurden. [ 21 ] Diese Inschriften ermöglichten es Frost, die Überreste zweifelsfrei den Karthagern zuzuordnen. [ 22 ] Die Schiffe von Marsala könnten in der bedeutsamen Schlacht bei den Ägatten im Jahr 241 v. Chr. eine Rolle gespielt haben, da keine andere überlieferte Schlacht das Vorkommen von Schiffswracks an der Küste von Isola Lunga erklären könnte. [ 21 ] In dieser Schlacht standen sich die römische und die karthagische Flotte gegenüber, was zu einem überwältigenden Sieg für Rom und einem entscheidenden Moment im Ersten Punischen Krieg führte. [ 23 ] Unter Fachleuten herrscht Uneinigkeit über die Rolle der geborgenen Schiffe. Honor Frost hält sie für Kriegsschiffe. [ 1 ] [ 2 ] Der französisch-tunesische Historiker und Archäologe Hédi Dridi hingegen vertritt, der Ansicht Piero Bartolonis folgend , die Auffassung, dass die geborgenen Schiffe als Späherschiffe dienten und für die Überwachung oder als Verbindung zwischen größeren, in direkten Kämpfe verwickelten Schiffen eingesetzt wurden. Diese Interpretation wird insbesondere durch das Fehlen von Bronzerostren auf den Schiffen gestützt. [ 24 ] [ 2 ]

Das Verständnis des Wellengürtels an der Wasserlinie des Marsala-Schiffs aus Punien stellt ein Rätsel dar, das unsere Aufmerksamkeit erfordert. Nach über zwanzig Jahren der Spekulation über einzelne Aspekte dieses Wracks ist eine Erinnerung an die Hintergrundinformationen angebracht. Innerhalb der Familie der glattwandigen, in Zapfenverbindung gefertigten, runden Rümpfe antiker Mittelmeerschiffe, die seit den 1950er Jahren in großer Zahl untersucht wurden, sticht dieser punische Rumpf durch seine einzigartigen Merkmale, insbesondere seine Form, hervor: Er repräsentiert ein „langes“ Schiff, ein Merkmal von bedeutendem historischem und archäologischem Wert. [ 25 ] Das Verständnis des Wellengürtels an der Wasserlinie des Marsala-Schiffs aus Punien stellt ein Rätsel dar, das unsere Aufmerksamkeit erfordert. Nach über zwanzig Jahren der Spekulation über einzelne Aspekte dieses Wracks ist eine Erinnerung an die Hintergrundinformationen angebracht. Innerhalb der Familie der antiken mediterranen Schiffe mit glatter Außenhaut, Zapfenverbindung und rundem Rumpf, die seit den 1950er Jahren in großer Zahl untersucht wurden, zeichnet sich dieser punische Rumpf durch seine einzigartigen Merkmale, insbesondere seine Form, aus: Er stellt ein „langes“ Schiff dar, ein Merkmal von bedeutendem historischem und archäologischem Wert. [ 25 ]

Oberflächenerneuerung und Konservierung

Während das punische Schiff von Marsala geborgen und im Archäologischen Regionalmuseum Baglio Anserlmi in Marsala ausgestellt wurde, wurde das Schwesterschiff wieder auf dem Meeresgrund bestattet. [ 26 ] Die Überreste des punischen Schiffs von Marsala dienten 1979 zur Rekonstruktion eines Metallgerüsts des am besten erhaltenen Rumpfabschnitts. Aufgrund unzureichenden Schutzes war das Schiff jedoch in einem einfachen Weinschuppen aus dem 19. Jahrhundert Korrosion und den Witterungseinflüssen ausgesetzt. 1980 wurde das Schiff provisorisch mit einer Plastikplane abgedeckt. Die Besorgnis über den schlechten Zustand der Stützkonstruktion und der Holzelemente veranlasste die archäologische Fachwelt, bessere Konservierungsbedingungen zu fordern. Mit Unterstützung dänischer Experten, darunter Professor Ole Crumlin Pedersen und das Regionale Konservierungszentrum in Palermo, wurde eine weitere Rekonstruktion durchgeführt. Pedersen, der bereits Erfahrung mit der Rekonstruktion von Wikingerschiffen aus Skuldelev (Dänemark) gesammelt hatte, wirkte an dem Projekt mit. [ 27 ] [ 28 ] Im Jahr 2019 wurden im Rahmen eines 3D-Dokumentationsprojekts des punischen Marsala-Schiffs hochauflösende digitale Aufzeichnungen des Schiffs, der zugehörigen Hölzer und der Originalabdrücke aus der Ausgrabung erstellt. Die Laserscans und photogrammetrischen Daten lieferten wertvolle Erkenntnisse über den aktuellen Zustand und die Belastungspunkte des Schiffs. [ 26 ]

Bedeutung

Die Formen der Schiffsreste ergänzen sich, insbesondere mit dem Rammsporn, und liefern ein einzigartiges Zeugnis der karthagischen Flotte während des Ersten Punischen Krieges. [ 29 ] [ 16 ] Die Erkenntnisse aus der Ausgrabung und der Untersuchung des punischen Schiffswracks von Marsala bestätigen Darstellungen von Seefahrten in der punischen Numismatik und auf karthagischen Tophet -Stelen. [ 30 ] Bemalte Markierungen und Spuren zweier alphabetischer Sequenzen an den Schiffsrümpfen deuten zusammen mit dem phönizischen Ursprung auf einen standardisierten Produktionsprozess vorgefertigter Bauteile hin und erklären die schnelle Aufstellung karthagischer Flotten. [ 10 ] Jede Planke des Kiels war mit einem alphabetischen Zeichen für die Montage markiert; [ 31 ] Auch punische Wörter wurden identifiziert. [ 10 ] Die Inschriften befanden sich an der Innenseite des Kiels und des Rumpfs. Jedes Zeichen gab die Position des jeweiligen Bauteils an. [ 32 ] Die Schiffsteile wurden von Zimmerleuten zusammengefügt, nachdem sie von Tischlern vorbereitet worden waren. [ 10 ] Dieser archäologische Fund bestätigt die Beobachtungen antiker Historiker hinsichtlich der bemerkenswerten Baugeschwindigkeit dieser punischen Schiffe, die zuvor als unwahrscheinlich galt. [ 29 ] Appian berichtete, dass die Karthager während des Dritten Punischen Krieges um 147 v. Chr. trotz der römischen Belagerung Karthagos mehrere Dutzend Triremen und Quinqueremen bauten. Seit dem Fund in Marsala haben moderne Historiker weitere Belege für die Behauptung der bemerkenswerten Baugeschwindigkeit dieser punischen Schiffe erhalten. Dieses Bausystem bestätigte Polybios ’ Bericht, wonach die Römer ein punisches Schiff erbeutet und es als Vorbild für den Bau ihrer eigenen Flotte in Rekordzeit verwendet hätten. [ 14 ]

Siehe auch

Referenzen

Zitate

  1. ^ a b c Frost 1981 , S. 16.
  2. ^ a b c Leveque 2019 .
  3. ^ Frost 1981 , S. 16–18.
  4. ^ Goldsworthy 2007 , S. 104.
  5. ^ a b Frost 1981 , S. 19, 271.
  6. ^ a b Frost 1981 .
  7. ^ a b c Frost 1981 , S. 271.
  8. ^ Lipiński 1992 , S. 262.
  9. ^ Frost 1981 , S. 248–271.
  10. ^ a b c d Le Bohec 2011 , p. 54.
  11. ^ Frost 1981 , S. 53–58.
  12. ^ Frost 1981 , S. 62.
  13. ^ Frost 1981 , S. 7–8.
  14. ^ a b c Sleeswyk 1980 , p. 244.
  15. ^ Nantet, Emmanuel. Von Polis bis zum Empire: Schiffe im östlichen Mittelmeer während der hellenistischen Zeit . Open Book Publishers, 2020.
  16. ^ Lipiński 1992 , S. 153.
  17. ^ Frost 1981 , S. 267–270.
  18. ^ a b Goldsworthy 2007 , S. 101.
  19. ^ Lancel 2014 , S. 63.
  20. ^ Frost 1981 , S. 273, 279–280.
  21. ^ a b Frost 1981 , S. 275.
  22. ^ Frost 1981 , S. 19.
  23. ^ Goldsworthy 2007 , S. 122, 125–126.
  24. ^ Dridi 2006 , S. 129.
  25. ^ a b Pedersen, Ralph K.; Averdung, Denise (Januar 2012). „Die marshallischen punischen Kriegsschiffe: Eine Neubetrachtung ihrer Natur und der Funktion des „Ramms““" . Skyllis . 12 (2): 125– 131 . Abgerufen am 9. Mai 2024 – via ResearchGate .
  26. ^ Polakowski & Tanner 2019 .
  27. ^ Crumlin-Pedersen 1986 , p. 209.
  28. ^ Basch 1997 , S. 79–81.
  29. ^ a b Frost 1978 .
  30. ^ Beschaouch 1993 , S. 68.
  31. ^ Dridi 2006 , S. 129–130.
  32. ^ Amadasi Guzzo 2007 , S. 95.

Quellen