Die Martin P4M Mercator war ein Seeaufklärungsflugzeug der Glenn L. Martin Company . Sie bewarb sich erfolglos um einen Auftrag der US Navy für einen Langstrecken-Seeaufklärungsbomber; die Wahl fiel stattdessen auf die Lockheed P2V Neptune . Die Mercator wurde nur kurze Zeit als Langstrecken-Elektronikaufklärer eingesetzt . Ihre ungewöhnlichste Eigenschaft war der kombinierte Antrieb aus Kolbenmotoren und Strahltriebwerken , wobei die Strahltriebwerke im hinteren Teil der Triebwerksgondeln untergebracht waren.
Design und Entwicklung
Die Arbeiten an der Model 219 begannen 1944 als Nachfolger des Langstrecken-Patrouillenbombers PB4Y Privateer . Sie war für Minenlegeeinsätze über große Entfernungen optimiert und absolvierte ihren Erstflug am 20. Oktober 1946. [ 1 ] Das große und komplexe Flugzeug wurde von zwei Pratt & Whitney R4360 Wasp Major 28-Zylinder -Sternmotoren angetrieben . Um Start und Kampfleistung zu verbessern, wurden zwei Allison J33- Turbojets im hinteren Teil der beiden vergrößerten Triebwerksgondeln eingebaut. Die Lufteinlässe befanden sich unterhalb und hinter den Sternmotoren. [ 2 ] Die Jets verbrannten, wie bei den meisten anderen Kolben-/Jet-Hybridflugzeugen, Benzin anstelle von Kerosin, wodurch separate Treibstofftanks überflüssig wurden.
Das Flugzeug war mit einem Dreibeinfahrwerk ausgestattet, dessen Bugrad nach vorn eingefahren werden konnte. Die einrädrigen Hauptfahrwerksbeine wurden in offene Verkleidungen in den Tragflächen eingefahren, sodass die Seiten der Räder auch im eingefahrenen Zustand sichtbar waren. Ungewöhnlicherweise wiesen die Tragflächen innen ein anderes Tragflächenprofil auf als außen.
Die Maschine war mit einer schweren Defensivbewaffnung ausgestattet, bestehend aus zwei 20-mm-Kanonen in einem Emerson-Bugturm und einem Martin-Heckturm sowie zwei 12,7-mm-Maschinengewehren in einem Martin-Rückenturm. Der Bombenschacht war, wie in Großbritannien üblich, lang und flach, im Gegensatz zum kurzen und tiefen Schacht, der bei amerikanischen Bombern verbreitet war. Dies ermöglichte eine größere Flexibilität bei der Nutzlast, darunter Langtorpedos, Bomben, Minen, Wasserbomben oder Zusatztanks. [ 3 ]
Betriebsgeschichte
Die US Navy entschied sich für die kleinere, einfachere, kostengünstigere und leistungsfähigere P2V Neptune für die Seepatrouille, bestellte aber 1947 neunzehn Flugzeuge für die schnelle Minenverlegung. Die P4M wurde 1950 beim Patrouillengeschwader 21 (VP-21) in Dienst gestellt, das auf dem Marinestützpunkt Port Lyautey in Französisch-Marokko stationiert war . [ 4 ] Sie blieb bis Februar 1953 bei VP-21 im Einsatz . [ 5 ]
Ab 1951 wurden die 18 verbliebenen Serienmaschinen der P4M für die elektronische Aufklärung ( SIGINT , für Signalaufklärung ) als P4M-1Q umgerüstet, um die PB4Y-2 Privateer zu ersetzen . Die Besatzung wurde auf 14 und später auf 16 Mann erhöht, um die gesamte Überwachungsausrüstung bedienen zu können, und das Flugzeug wurde mit einer Vielzahl unterschiedlicher Antennen ausgestattet. [ 6 ]
Ab Oktober 1951 wurden von der US-Marinestation Sangley Point auf den Philippinen , später von den Marinestützpunkten Iwakuni und Atsugi in Japan elektronische Aufklärungsmissionen durch eine geheime Einheit durchgeführt, die schließlich die Bezeichnung Fleet Air Reconnaissance Squadron One (VQ-1) erhielt. Die Langstreckenmissionen führten entlang der Küste (etwa 30 Seemeilen oder 56 km vor der Küste) von Vietnam, China , Nordkorea und der östlichen Sowjetunion und waren streng geheim. Die Flugzeuge gaben sich im Funkverkehr mitunter als reguläre P2V Neptunes aus und flogen oft mit falschen Seriennummern (Bureau Numbers) unter dem Heck. Die Einsätze fanden stets nachts, wenn möglich bei Mondschein und ohne Außenbeleuchtung statt. [ 7 ]
Die Mercator-Flugzeuge wurden durch die EA-3B Skywarrior , die als trägergestützte Maschine eine höhere Flexibilität bot, und die größere Lockheed WV-2Q Warning Star ersetzt . Die endgültige Außerdienststellung erfolgte 1960, woraufhin alle verbliebenen P4M verschrottet wurden. [ 8 ]
Verluste
- Am 8. März 1951 stürzte eine Mercator vor der Küste Floridas in den Atlantik , wobei vier Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. [ 9 ]
- Am 6. Februar 1952 musste eine Mercator nachts in der Ägäis nördlich von Zypern notwassern . Ihr war der Treibstoff ausgegangen und sie war manövrierunfähig. Nachdem die Besatzung ins Wasser gefallen war, kam nur der Kommandant/Pilot ums Leben. Die Besatzung wurde vom Zerstörer HMS Chevron der Royal Navy gerettet . [ 10 ] [ 11 ]
- Am 22. August 1956 wurde eine Mercator in der Nähe von Shanghai von chinesischen Jagdflugzeugen der 2. Luftlandedivision abgeschossen , [ 12 ] wobei alle 16 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. [ 13 ]
- Am 19. November 1957 ging eine Mercator bei einem Unfall verloren. [ 14 ]
- Am 6. Januar 1958 stürzte eine P4M-1Q der JQ-3 [ 15 ] bei Ocean View , Virginia, ab , als sie beim Anflug auf die NAS Norfolk , Virginia, ein Triebwerk verlor. Dabei kamen vier Besatzungsmitglieder ums Leben und drei Zivilisten wurden verletzt. [ 17 ]
- Am 16. Juni 1959 wurde eine P4M-1Q von zwei nordkoreanischen MiG-17 angegriffen , wobei sie schwer beschädigt und der Heckschütze schwer verletzt wurde. [ 18 ]
- Am 19. Januar 1960 stürzte eine P4M-1Q JQ-16 (BuNo 124365) des Fleet Air Reconnaissance Squadron 2 (VQ-2) auf dem Weg zum Luftwaffenstützpunkt Adana in der Türkei ab . Alle 16 Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. Die Bergrettungsmannschaft der Royal Air Force, stationiert in Nikosia , Zypern, barg die Leichen von 12 Besatzungsmitgliedern, musste die Bergung der übrigen Leichen und Leichenteile jedoch bis zum Frühjahr verschieben.
Varianten
- XP4M-1
- Zwei Prototypflugzeuge mit zwei R-4360-4 Triebwerken.
- P4M-1
- Serienflugzeug mit zwei R-4360-20A-Triebwerken, 19 Stück gebaut.
- P4M-1Q
- P4M-1-Raketen wurden umbenannt, als sie für Radarabwehrmaßnahmen modifiziert wurden.
Betreiber
Spezifikationen (P4M-1 Mercator)
Daten von Flugzeugen der United States Navy seit 1911, [ 19 ] Marinejäger Nr. 37: Martin P4M-1/-1Q Mercator [ 20 ]
Allgemeine Merkmale
- Besatzung: 9 (Patrouillenbomber); 16 (Elektronische Aufklärung)
- Länge: 86 Fuß 2,5 Zoll (26,276 m)
- Spannweite: 114 Fuß+1/16 Zoll ( 34,749 m)
- Höhe: 29 Fuß 2+1/16 Zoll ( 8,892 m)
- Flügelfläche: 1.311 Quadratfuß (121,8 m² )
- Seitenverhältnis : 9,87
- Tragflügelprofil : Wurzel: NACA 2417 (17 %); Spitze: NACA 2412 (12 %)
- Leergewicht: 48.536 lb (22.016 kg)
- Bruttogewicht: 83.378 lb (37.820 kg)
- Kraftstoffkapazität:
- Treibstoff ( 115/145 Avgas ): Insgesamt 3.500 US-Gallonen (2.900 britische Gallonen; 13.000 Liter) in 4 Flügeltanks und 4 Zusatztanks im Bombenschacht
- Öl: 216 US-Gallonen (180 britische Gallonen; 820 Liter) in 2 Gondeltanks
- Wasser 9 US-Gallonen (7,5 britische Gallonen; 34 Liter) in 2 Gondeltanks
- Antrieb: 2 × Pratt & Whitney R-4360-20A Wasp Major 28-Zylinder-Sternmotoren mit Luftkühlung, je 3.250 PS (2.420 kW) mit Wassereinspritzung
- ( XP4M-1: 2.975 PS (2.218 kW) R-4360-4)
- Antrieb: 2 × Allison J33-A-10A -Turbojet-Triebwerke , je 4.600 lbf (20 kN) Schub.
- ( XP4M-1: 3.825 lbf (17.010 N) J33-A-17)
- Propeller: 4-blättrige Hamilton Standard- Propeller, 15 Fuß 2 Zoll (4,62 m) Durchmesser, umkehrbare Steigung, Konstantdrehzahlpropeller
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 410 mph (660 km/h, 360 kn) in 20.100 ft (6.100 m)
- Reichweite: 2.840 Meilen (4.570 km, 2.470 Seemeilen)
- Überführungsreichweite: 4.230 Meilen (6.810 km, 3.680 Seemeilen) mit Zusatztanks im Bombenschacht
- Dienstgipfelhöhe: 34.600 Fuß (10.500 m)
Rüstung
- 4 × 20 mm (0,787 Zoll) Kanonen in Bug- und Heckgeschütztürmen
- 2 × 0,50 Zoll (12,70 mm) Maschinengewehre im Rückenturm
- Bis zu 12.000 Pfund (5.400 kg) Bomben, Minen, Wasserbomben oder Torpedos
Avionik
- AN/APS-33 Suchradar
Siehe auch
Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verwandte Listen
Referenzen
- ^ Lake und Dorr 2000, S. 139.
- ^ Lake und Dorr 2000, S. 138–139.
- ^ Dorr und Burgess 1993, S. 216–217.
- ^ Dorr und Burgess 1993, S. 217.
- ^ Roberts 2000, S. 125.
- ^ Lake und Dorr 2000, S. 141–142.
- ^ Dorr und Burgess 1993, S. 217, 220.
- ^ Dorr und Burgess 1993, S. 222.
- ^ J. Baugher-Eintrag
- ^ Marinegeschichte . United States Naval Institute . März–April 1997.
{{cite magazine}}Fehlend oder leer|title=( Hilfe ) - Die Flugzeuge wurden auchvon der Luftaufklärungsstaffel 2 (VQ-2) der US-Marine aus Marokko eingesetzt . Eine verfälschte Version dieses Vorfalls, die von einem ehemaligen Matrosen der US-Marine überliefert wurde, der im Mittelmeer gedient hatte, besagt, dass dieses Flugzeug in der Nähe des sowjetischen Luftraums vor der Ukrainischen Sozialistischen Sowjetrepublik abgefangen und abgeschossen wurde und mit dem Tod der gesamten Besatzung ins Mittelmeer stürzte.
- ^ „空2师(歼击航空兵)“ .中国空军网. 19.03.2012. Archiviert vom Original am 23.10.2014 . Abgerufen am 04.11.2014 .
- ^ Dorr und Burgess 1993, S. 220–221.
- ^ J. Baugher-Eintrag
- ^ „US Navy and US Marine Corps BuNos – Third Series (120341 to 126256)“ . Archiviert vom Original am 21.10.2013 . Abgerufen am 23.02.2014 .
- ^ „Zum Gedenken an die gefallenen Kameraden der VQ-2“ . Archiviert vom Original am 4. Januar 2016. Abgerufen am 7. September 2024 .
- ^ Associated Press, „Vier Vermisste bei Flugzeugabsturz“, The Anderson Independent , Anderson, South Carolina, Dienstag, 7. Januar 1958, Band 41, Nummer 99, Seite 1.
- ^ Dorr und Burgess 1993, S. 221–222.
- ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy aircraft since 1911 (2. Aufl.). Annapolis: Naval Institute Press. S. 513. ISBN 0870217925Die
- ^ Ginter, Steve (Dezember 1996). Martin P4M-1/-1Q Mercator . Kalifornien: S. Ginter. ISBN 0-942612-37-XDie
- Dorr, Robert F. und Richard R. Burgess. „Ferreting Mercators“. Air International , Oktober 1993, Band 45, Nr. 4. ISSN 0306-5634. S. 215–222.
- Lake, Jon und Robert F. Dorr. „Martin P4M Mercator“. Wings of Fame . Band 19. London: Aerospace Publishing, 2000. ISBN 1-86184-049-7S. 138–149.
- Roberts, Michael D. Dictionary of American Naval Aviation Squadrons:Volume 2: The History of VP, VPB, VP(HL) and VP(AM) Squadrons . Washington, DC:Naval Historical Center, 2000.
Externe Links
Medien zu Martin P4M Mercator auf Wikimedia Commons
