Geoff Bodine Racing

Geoff Bodine Racing (auch bekannt als GEB Racing ) war ein Team der NASCAR Winston Cup und der Craftsman Truck Series . Es gehörte dem ehemaligen NASCAR-Fahrer Geoffrey Bodine, der es nach dem Kauf des Nachlasses von Alan Kulwicki besaß und leitete . ^{[ 1 ]} Er blieb bis zur Saison 1998 Besitzer des Teams, als er es an Jim Mattei und John Porter verkaufte. In der Nachfolge war Robby Gordon der letzte Besitzer des Teams . ^{[ 2 ]}

1993 beschloss Bodine, der damals für Bud Moore Engineering fuhr , als Teambesitzer und Fahrer tätig zu werden. Zuvor in der Saison kam der amtierende Winston-Cup-Champion Alan Kulwicki , der Besitzer und Fahrer von AK Racing war, bei einem Flugzeugabsturz ums Leben , als die Cup Series zu ihrem Frühjahrsrennen nach Bristol reiste .

Bodine gelang es, genügend Geld aufzutreiben, um die Vermögenswerte von Kulwickis ehemaligem Team von dessen Verwalter Felix Sabates zu erwerben , der das Team finanziell unterstützt hatte, damit es weitergeführt werden konnte. Er stieß jedoch sofort auf ein Problem, da Kulwickis Sponsor Hooters sich unmittelbar nach Bodines Übernahme zurückzog. Unbeirrt verpflichtete Bodine The Family Channel als Sponsor für den Rest der Saison. Nachdem The Family Channel im folgenden Jahr zu Roush Racing wechselte , konnte Bodine Exide Batteries als Sponsor für sein Team im Jahr 1994 gewinnen . Bodine errang in diesem Jahr drei Siege, belegte aber in der Gesamtwertung nur den 17. Platz. Er gewann außerdem das Winston Select 1994. Beinahe hätte er das erste Brickyard 400 gewonnen, bevor es zu einem Zwischenfall mit seinem jüngeren Bruder Brett Bodine kam , bei dem Brett Geoff von der Spitze abdrängte. Geoff reagierte darauf, indem er öffentlich gegenüber der Presse erklärte, dass er und Brett privat zerstritten seien. Zwei Wochen später zog Geoffs Frau aus dem Haus aus und reichte die Scheidung ein, was für Bodine einen Abwärtstrend zur Folge hatte. Später im selben Jahr gewann Geoff in North Wilkesboro – das letzte Mal, dass der Sieger das gesamte Feld überrundete. Bodine verbesserte sich 1995 um einen Platz , hatte aber in mehreren Rennen Schwierigkeiten und blieb sieglos. Bodine gab später öffentlich zu, dass seine laufende Scheidung seine Leistungsfähigkeit als Rennfahrer beeinträchtigte, und nahm daraufhin einige Änderungen im Rennbetrieb vor.

1996 , nach Exides Wechsel zu Roush, fuhr Bodine mit QVC als Sponsor und feierte seinen letzten Sieg auf dem Watkins Glen International Raceway . 1997 hatte er Schwierigkeiten , verpasste die Qualifikation für einige Rennen und musste beim Coca-Cola 600 auf seinen Bruder Todd zurückgreifen. Trotzdem sicherte er sich in den letzten beiden Monaten der Saison zwei Pole-Positions, darunter eine, mit der er den Streckenrekord auf dem Atlanta Motor Speedway brach .

1998 verkaufte er einen Teil seiner Anteile an Mattei und Porter und sicherte sich ein Sponsoring von Philips . Als Bodine 1999 ein Angebot von Joe Bessey erhielt , verkaufte er den Rest seines Teams und wurde durch Michael Waltrip ersetzt , da das Team auf Chevrolet umstieg . Waltrip belegte beim Daytona 500 den fünften Platz und beendete die Saison auf dem 29. Platz der Gesamtwertung. Im Jahr 2000 erhielt er ein Sponsoring von NationsRent . Sein einziges Top-Ten-Ergebnis in diesem Jahr war ein dritter Platz in Martinsville . Er verließ das Team Ende des Jahres und wechselte zu Dale Earnhardt, Inc. Mike Wallace übernahm die Leitung, während das Team wieder auf Ford umstieg. ^{[ 3 ]} Während der Saison 2000 wurde das Team an Ultra Motorsports verkauft .

Bodine Racing startete 1995 in der neuen Truck Series . Bodine fuhr zehn Rennen im Wagen mit der Startnummer 7, gesponsert von Exide. Er teilte sich das Cockpit mit Dave Rezendes , der in dieser Saison elf Rennen bestritt; zusammen erzielten sie 14 Top-Ten-Platzierungen. Bodines Sohn Barry fuhr den Tanya Tucker Salsa Truck mit der Startnummer 07 in Martinsville, schied aber nach einem Unfall aus. Rezendes fuhr 1996 die gesamte Saison in der NASCAR Craftsman Truck Series mit der Startnummer 7, gesponsert von QVC, und konnte drei Siege und einen sechsten Platz in der Gesamtwertung verbuchen. Bodine und Barry fuhren den Wagen mit der Startnummer 07 in sechs Rennen, erreichten aber nur eine Pole-Position und eine Top-Ten-Platzierung.

Aufgrund fehlender Sponsoren wurde Rezendes nach zwei Rennen 1997 entlassen . Tammy Jo Kirk übernahm seinen Platz mit einem Sponsoring von Loveable und wurde damit die erste Vollzeitfahrerin in der Rennserie. ^{[ 4 ]} Ihr bestes Ergebnis war ein elfter Platz, doch sie wurde gegen Ende der Saison entlassen, und Barry Bodine beendete die Saison. Das Team wurde 1998 aufgrund fehlender Sponsoren aufgelöst.

• Geoff Bodine Besitzerstatistik
• Jim Mattei – Besitzerstatistik