Hauptbahnhof Melbourne

Der Bahnhof Melbourne Central wird von Metro Trains Melbourne betrieben und gehört zu den Linien Burnley , Caulfield , Clifton Hill und Northern Group, die Teil des Melbourner Schienennetzes sind . Er bedient das Stadtzentrum von Melbourne im australischen Bundesstaat Victoria . Melbourne Central ist ein unterirdischer Premium-Bahnhof an der City Loop mit vier Bahnsteigen, darunter zwei Mittelbahnsteige auf zwei Ebenen, die über ein Einkaufs- und Geschäftsviertel mit der Straße verbunden sind . Er wurde am 24. Januar 1981 eröffnet; die Modernisierungsarbeiten am Bahnhof dauern seit Juni 2024 an. ^{[ 3 ]}

Ursprünglich als Museum eröffnet , erhielt der Bahnhof am 16. Februar 1997 seinen heutigen Namen Melbourne Central, nach dem Einkaufszentrum Melbourne Central , unter dem er sich befindet.

Der Bahnhof befindet sich unter der La Trobe Street , zwischen der Swanston Street und der Elizabeth Street, am nördlichen Rand des zentralen Geschäftsviertels (CBD). Er bietet Anschluss an Melbournes wichtigsten U-Bahnhof, Flinders Street , sowie an Southern Cross , Melbournes wichtigsten regionalen Bahnhof. Im Zeitraum 2023/24 war er mit 11,177 Millionen Fahrgästen der drittgrößte Bahnhof im Melbourner S-Bahn-Netz. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Der Bahnhof wurde in offener Bauweise errichtet . Um die Baugrube für den Bahnhof auszuheben, wurden im Dezember 1973 die La Trobe Street und die Straßenbahngleise vorübergehend nach Süden auf das Gelände des heutigen Einkaufszentrums Melbourne Central verlegt und nach Abschluss der Arbeiten 1978 wieder an ihren ursprünglichen Standort zurückgebracht. ^{[ 6 ]} Die Baugrube war 168 Meter lang und 22,5 Meter breit, 29 Meter tief am Ende zur Swanston Street und 22 Meter tief am Ende zur Elizabeth Street. Sieben Lagen von Stützstreben dienten der Abstützung der Baugrube; insgesamt wurden 2.600 Tonnen temporärer Stahlträger benötigt. ^{[ 7 ]}

Der Bahnhof wurde vom Architekturbüro Perrott Lyon Mathieson entworfen , wobei der erste Entwurf von David Simpson und die Detailplanung von Graeme Butler stammten. ^{[ 8 ]} Der Entwurf umfasste zwei Bahnsteigpaare, eine geräumige Bahnhofshalle direkt unter der La Trobe Street sowie Eingänge an den Ecken Elizabeth Street und Swanston Street. An der Ecke Swanston Street befanden sich erhöhte, kreisförmige Bahnsteige über dem Eingang. Während eines königlichen Besuchs besichtigte Königin Elizabeth II . am 28. Mai 1980 den noch nicht in Betrieb befindlichen Bahnhof und enthüllte eine Gedenktafel mit der Bezeichnung „Queen Elizabeth Plaza“. ^{[ 9 ]}

Der Bahnhof wurde schließlich am 24. Januar 1981 eröffnet und erhielt den Namen „Museum“ , nach dem benachbarten Nationalmuseum von Victoria und dem Wissenschaftsmuseum von Victoria im Komplex der Staatsbibliothek von Victoria auf der gegenüberliegenden Seite der Swanston Street. Er war der erste Bahnhof der City Loop. ^{[ 10 ]} Anfangs wurde der Bahnhof nur von Zügen der Burnley- und Caulfield -Gruppe über die Gleise 2 und 4 bedient. Züge der Clifton-Hill- Gruppe nutzten ab dem 31. Oktober 1982 Gleis 1, und Züge der Northern- Gruppe ab dem 1. Mai 1984 Gleis 3. Der Eingang zum Bahnhof an der Elizabeth Street wurde am 5. April 1982 eröffnet.

Das angrenzende Einkaufszentrum Melbourne Central wurde 1991 eröffnet ^{[ 11 ]} und um die bestehenden Rolltreppen zum Straßenniveau herum gebaut, wobei die Bahnhofshalle und das Einkaufszentrum nur geringfügig miteinander verbunden wurden. Der Bahnhof wurde am 16. Februar 1997 nach dem Einkaufszentrum benannt ^{[ 12 ] [ 13 ]} , und einige Monate später, am 13. Juli, schloss das Nationalmuseum von Victoria am Standort der Staatsbibliothek ^{[ 14 ]} , um seinen Umzug nach Carlton vorzubereiten , wo es im Jahr 2000 als Melbourne Museum wiedereröffnet wurde.

Die Bahnhofshalle wurde 2002/2003 im Zuge der Modernisierung des Einkaufszentrums umfassend umgestaltet und in den Komplex integriert. Die direkten Rolltreppen von der Halle zur Swanston Street wurden im November 2003 stillgelegt und durch Rolltreppen ersetzt, die in das Atrium unter dem zentralen Kegel des Einkaufszentrums führen. Dadurch wurde der Weg für Bahnreisende umständlicher. ^{[ 15 ]} Die Halle unter der La Trobe Street wurde durch die Ansiedlung zahlreicher Geschäfte in das Einkaufszentrum integriert.

Am 1. Februar 2026 wurden die Linien Pakenham , Cranbourne und Sunbury aus dem City Loop in den Metro Tunnel verlegt . Die Züge des Metro Tunnels sind vom Hauptbahnhof Melbourne Central aus über die Station State Library erreichbar , deren Bahnhofshalle mit dem Hauptbahnhof Melbourne Central verbunden ist. Die Züge der Frankston-Linie kehrten in den City Loop zurück und sind von denselben Bahnsteigen aus erreichbar, die zuvor von den Linien Cranbourne und Pakenham genutzt wurden. ^{[ 16 ]}

Melbourne Central verfügt über eine unterirdische Bahnhofshalle und zwei darunterliegende Bahnsteigebenen (zwei Inselbahnsteige mit jeweils vier Gleisseiten). Jeder Bahnsteig bedient eine separate Gruppe von Bahnlinien, die vom Loop abzweigen und in die Vororte der Stadt führen . Zu Stoßzeiten, wenn alle 2,5 Minuten ein Zug einfährt, verzeichnet der Bahnhof ein Fahrgastaufkommen von 30.000 Personen pro Stunde. Ursprünglich waren drei Aufzüge und 21 Rolltreppen vorhanden. ^{[ 7 ]} Melbourne Central ist ein Premium-Bahnhof , d. h. er ist von der ersten bis zur letzten Zugabfahrt besetzt und bietet zusätzliche Serviceleistungen für die Fahrgäste.

Die Ladenpassage ist in zwei Bereiche unterteilt, die durch den Gastronomiebereich des Einkaufszentrums voneinander getrennt sind:

• Die Elizabeth Street-Halle verfügt über Treppen und drei Rolltreppen, die den Zugang zur Straße ermöglichen, einen Fußweg zur Swanston Street-Halle, ein Fahrkartenschalter, Fahrkartensperren, Toiletten sowie Treppen und fünf Rolltreppen, die zu den Bahnsteigen hinunterführen.
• Die Bahnhofshalle an der Swanston Street wurde Anfang der 2000er-Jahre im Zuge von Umbauarbeiten am angrenzenden Einkaufszentrum Melbourne Central umgestaltet. Hinter den Fahrkartensperren befinden sich Toiletten, zwei Aufzüge und fünf Rolltreppen zu den Bahnsteigen sowie der Zugang zur Staatsbibliothek . Draußen gibt es einen Food-Court, einen Ausgang zur La Trobe Street über die Aufzüge und die Ebene LG des Einkaufszentrums (die unter der Little Lonsdale Street hindurchführt). Außerdem gibt es einen Aufzug und vier Rolltreppen zur darüberliegenden Ebene des Einkaufszentrums. Auf der nächsten Ebene (Ebene G) besteht Zugang zur Little Lonsdale und La Trobe Street über das Einkaufszentrum. Der Zugang zur Swanston Street erfolgt über drei Rolltreppen und eine Treppe, die eine Etage höher führt (alternativ mit dem Aufzug in Ebene 1 und einem 70 Meter langen Fußweg) und durch das Einkaufszentrum am Kugelturm vorbei .

Melbourne Central ist der drittgrößte Bahnhof im städtischen Schienennetz von Melbourne. ^{[ 2 ]}

Fahrgäste können am Bahnhof State Library von Melbourne Central aus in die Linien Sunbury, Cranbourne und East Pakenham umsteigen.

Yarra Trams betreibt dreizehn Linien über den Hauptbahnhof Melbourne Central auf den Straßen Swanston, Elizabeth und La Trobe.

Swanston Street

• East Coburg – South Melbourne Beach ^{[ 17 ]}
• Melbourne University – Malvern East ^{[ 18 ]}
• Melbourne University – Malvern ^{[ 19 ]}
• Moreland – ^Glen Iris [ ^{20 ]}
• Melbourne University – Kew ^{[ 21 ]}
• Melbourne University – Brighton East ^{[ 22 ]}
• Melbourne University – Carnegie ^{[ 23 ]}
• Melbourne University – Camberwell ^{[ 24 ]}

Elizabeth Street

• : Coburg North – Bahnhof Flinders Street ^{[ 25 ]}
• : Bahnhof West Maribyrnong – Flinders Street ^{[ 26 ]}
• Airport West – Bahnhof Flinders Street ^{[ 27 ]}

La Trobe Straße

• St. Vincent's Plaza – Central Pier Docklands ^{[ 28 ]}
• Stadtkreis [ ^{29 ]​}

Kinetic Melbourne betreibt im Auftrag von Public Transport Victoria vier Buslinien von der Lonsdale Street (Seite Melbourne Central) :

•  200 : nach Bulleen ^{[ 30 ]}
•  207 : nach Westfield Doncaster ^{[ 31 ]}
•  250 : zum La Trobe University Bundoora Campus ^{[ 32 ]}
•  251 : zum Northland Shopping Centre ^{[ 33 ]}

Kinetic Melbourne betreibt im Auftrag von Public Transport Victoria dreizehn Buslinien von der Lonsdale Street ( Seite Myer ):

•  250 : zur Queen Street ^{[ 32 ]}
•  251 : zur Queen Street ^{[ 33 ]}
•  302 : zur Queen Street ^{[ 34 ]}
•  303 : zur Queen Street ^{[ 35 ]}
•  304 : zur King Street ^{[ 36 ]}
•  305 : zur Spencer Street (nur zur Hauptverkehrszeit) ^{[ 37 ]}
•  309 : zur Queen Street ^{[ 38 ]}
•  318 : zur Spencer Street ^{[ 39 ]}
•  350 : zur Queen Street ^{[ 40 ]}
• SmartBus 905 : zur Spencer Street ^{[ 41 ]}
• SmartBus 906 : zur Spencer Street ^{[ 42 ]}
• SmartBus 907 : zur Spencer Street ^{[ 43 ]}
• SmartBus 908 : zur Spencer Street (nur zur Hauptverkehrszeit) ^{[ 44 ]}

Kinetic Melbourne betreibt im Auftrag von Public Transport Victoria elf Buslinien von Swanston /Lonsdale Streets ( QV ):

•  302 : zum Bahnhof Box Hill ^{[ 34 ]}
•  303 : nach Ringwood North ^{[ 35 ]}
•  304 : nach Westfield Doncaster ^{[ 36 ]}
•  305 : zum Einkaufszentrum The Pines (nur zur Hauptverkehrszeit) ^{[ 37 ]}
•  309 : nach Donvale ^{[ 38 ]}
•  318 : zum Deep Creek Reserve ( Doncaster East ) ^{[ 39 ]}
•  350 : zum La Trobe University Bundoora Campus ^{[ 40 ]}
• SmartBus 905 : zum Einkaufszentrum The Pines ^{[ 41 ]}
• SmartBus 906 : nach Warrandyte ^{[ 42 ]}
• SmartBus 907 : zum Bahnhof Mitcham ^{[ 43 ]}
• SmartBus 908 : zum Einkaufszentrum The Pines (nur zur Hauptverkehrszeit) ^{[ 44 ]}

Medien zum Thema Melbourne Central auf Wikimedia Commons

• Melway-Karte auf street-directory.com.au