Nationalstraßen Indiens

Die Nationalstraßen Indiens bilden ein Netz von Straßen mit beschränktem Zugang, das dem Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen gehört . Sie verfügen über Überführungen oder teilweise über verkehrsberuhigte Abschnitte , bei denen die Ein- und Ausfahrt seitlich der Überführung erfolgt. An jeder Autobahnkreuzung gibt es Überführungen, um den Verkehr in Städten, Gemeinden oder Dörfern zu umfahren. Diese Autobahnen sind für Geschwindigkeiten von 100 km/h ausgelegt. Einige Nationalstraßen weisen Autobahnkreuze auf, sind aber nicht durchgehend verkehrsberuhigt. Bau und Betrieb der Autobahnen erfolgen durch das Zentrale Amt für öffentliche Arbeiten (CPWD), die Nationale Autobahn- und Infrastrukturentwicklungsgesellschaft (NHIDCL) und die Bauämter der Bundesstaaten. Derzeit ist die Nationalstraße 44 mit 4.112 km (2.555 Meilen) die längste Nationalstraße Indiens. Mit dem Nationalen Autobahnentwicklungsprojekt (NHDP) begann Indien, die Anzahl der Fahrspuren auf den wichtigsten Nationalstraßen auf mindestens vier zu erhöhen . Stand März 2022 verfügt Indien über rund 35.000 km vierspurige Nationalstraßen.

Die National Highways Authority of India (NHAI) und die National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) sind die zentralen Behörden, die für den Bau, die Modernisierung und die Instandhaltung des Großteils des Nationalstraßennetzes zuständig sind. Beide unterstehen dem Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen . Das National Highways Development Project (NHDP) ist ein umfangreiches Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Autobahnnetzes. Die NHAI setzt häufig auf öffentlich-private Partnerschaften für die Instandhaltung der Autobahnen und die Mauterhebung. Die NHIDCL nutzt das EPC-Modell (Engineering, Procurement, Construction) für den Bau, die Entwicklung und die Instandhaltung strategischer Straßen an den Landesgrenzen.

In Indien sind Nationalstraßen ebene Straßen , während Schnellstraßen beschränkte Zufahrtsstraßen sind, deren Ein- und Ausfahrt über in die Planung integrierte Rampen geregelt wird . Die Nationalstraßen folgen den Standards des Indian Roads Congress und des Bureau of Indian Standards .

Nationale Gesundheitssysteme in Indien

Indien verfügte im März 2022 über 161.350 km (100.260 Meilen) Nationalstraßen, verglichen mit 101.011 km im Finanzjahr 2013/14. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Im Juli 2023 gab der indische Minister für Straßenverkehr und Autobahnen, Nitin Gadkari, an, dass die Gesamtlänge der Nationalstraßen im Land in den letzten neun Jahren um etwa 59 % zugenommen habe. ^{[ 1 ]}

Im Jahr 2013 machten die Nationalstraßen 2,7 % des gesamten Straßennetzes Indiens aus, trugen aber rund 40 % des Straßenverkehrs. ^{[ 4 ]} Im Jahr 2016 versprach die Regierung, die Länge des Autobahnnetzes von 101.011 km auf 200.000 km zu verdoppeln. ^{[ 5 ]}

Die meisten bestehenden Autobahnen sind heute vierspurig (zwei Spuren in jeder Richtung), wobei viele Streckenabschnitte auf sechs oder mehr Spuren ausgebaut werden. Einige Abschnitte sind mautpflichtig . Nur wenige Autobahnen sind aus Beton gebaut. Um größere Städte und Gemeinden herum wurden Umgehungsstraßen errichtet, um einen ungehinderten Autobahnverkehr zu gewährleisten. Einige bestehende Straßen wurden zu Bundesstraßen umklassifiziert.

Mit dem National Highways Act von 1956 ^{[ 6 ]} wurden öffentliche, d. h. staatliche Investitionen in den Bau und die Instandhaltung der Autobahnen vorgesehen.

Die National Highways Authority of India (NHAI) wurde durch den National Highways Authority of India Act von 1988 gegründet . Gemäß Abschnitt 16(1) des Gesetzes besteht die Aufgabe der NHAI in der Entwicklung, Instandhaltung und Verwaltung der National Highways und aller anderen Straßen, die ihr von der indischen Regierung übertragen oder anvertraut wurden.

1998 startete Indien ein umfangreiches Programm zum Ausbau seiner Autobahnen, das National Highways Development Project (NHDP). Im Rahmen dieses Projekts wurden die wichtigsten Nord-Süd- und Ost-West-Verbindungen sowie die Autobahnen, die die vier Metropolen Delhi , Mumbai , Chennai und Kolkata verbinden , vollständig asphaltiert und zu vierspurigen Schnellstraßen ausgebaut. Auch einige der verkehrsreichsten Abschnitte der Nationalstraßen in Indien wurden zu vier- oder sechsspurigen Autobahnen mit beschränktem Zugang umgebaut.

Die National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) nahm am 18. Juli 2014 ihren Betrieb auf. ^{[ 7 ]} Sie ist ein hundertprozentiges Tochterunternehmen der indischen Regierung und untersteht dem Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen . Ihre Aufgabe ist die Entwicklung, Instandhaltung und Verwaltung der Nationalstraßen, strategischen Straßen und anderer Infrastrukturen Indiens. Sie hat sich der Förderung der regionalen Vernetzung in den an internationale Grenzen angrenzenden Landesteilen verschrieben. Die NHIDCL ist verantwortlich für die Entwicklung, Instandhaltung und Verwaltung der Nationalstraßen im hügeligen Gelände Nordostindiens, auf den Andamanen und Nikobaren, in Himachal Pradesh, Jammu und Kaschmir, Ladakh und Uttarakhand. Sie fungiert als spezialisierte Behörde in Hochgebirgs- und Grenzgebieten. Neben Autobahnen errichtet die NHIDCL auch Logistikzentren und verkehrsbezogene Infrastruktur, wie z. B. multimodale Verkehrsknotenpunkte mit Busbahnhöfen, Containerdepots und automatisierten Parkhäusern.

Das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen führte im April 2010 eine neue systematische Nummerierung der Nationalstraßen ein. ^{[ 8 ]} Dieses Nummerierungsschema basiert auf der Ausrichtung und der geografischen Lage der Straßen. Das neue System gibt die Richtung der Nationalstraßen an: Ost-West (ungerade Nummern) oder Nord-Süd (gerade Nummern). Es kennzeichnet außerdem die geografische Region, in der sie verlaufen. Die geraden Nummern beginnend mit der NH2 und die ungeraden Nummern beginnend mit der NH1 und verlaufen von Ost nach West. ^{[ 9 ]}

Bharatmala , ein zentral gefördertes und finanziertes Straßen- und Autobahnprojekt der indischen Regierung ^{[ 10 ]} mit dem Ziel, 83.677 km (51.994 Meilen) ^{[ 11 ]} neuer Autobahnen zu bauen, wurde 2018 gestartet. Phase I des Bharatmala-Projekts umfasst den Bau von 34.800 km Autobahnen (einschließlich der verbleibenden Projekte im Rahmen des NHDP) zu geschätzten Kosten von ₹ 5,35 Lakh Crore (US$ 56 Milliarden) bis 2021–22. ^{[ 12 ]}

Die durchschnittliche Geschwindigkeit des NH-Baus hat sich ebenfalls deutlich erhöht, von einem Ausgangswert von 12,1 km/Tag im Jahr 2014 auf 28,3 km/Tag (143 %).

Die Geschwindigkeit des Autobahnbaus erreichte im Jahr 2020/21 37 km pro Tag und stellte damit einen Rekord für den schnellsten Autobahnbau in Indien dar. ^{[ 13 ]}

Stand Ende März und Länge in km.

Quelle: Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen, Regierung von Indien. ^{[ 22 ]}

Länge der Nationalstraßen nach Bundesstaaten ^{[ 23 ]}

Hinweis: Jahresdaten für 2018 und 2020 sind nicht verfügbar.

Die National Highways Authority of India (NHAI) verfügt über ausreichende Mittel, um den Straßenbau zu beschleunigen. Anlässlich der Notierung der nicht wandelbaren Schuldverschreibungen des National Highways Infra Trust (NHAI InVITs) wurden an der Bombay Stock Exchange nicht wandelbare Schuldverschreibungen (NCDs) im Wert von 1.500 Crore Rupien mit einer Laufzeit von 25 Jahren emittiert und notiert. ^{[ 24 ]}

Die NHAI nahm im Geschäftsjahr 2022 Mautgebühren in Höhe von 34.742 Crore Rupien auf nationalen Autobahnen ein. ^{[ 25 ]} Darüber hinaus wird erwartet, dass die Mauteinnahmen der NHAI bis 2028 auf 1,40 Lakh Crore Rupien steigen werden. ^{[ 26 ]}

Bei Brownfield National Highway Projects handelt es sich um den Ausbau/die Erweiterung bestehender vierspuriger Autobahnen zu sechsspurigen Autobahnen, die keine Autobahnen mit beschränktem Zugang sind. ^{[ 27 ]}

• Die längste nationale Fernstraße ist die NH44 [ ^{28 ] ,} die zwischen Srinagar in Jammu und Kaschmir und Kanyakumari in Tamil Nadu verläuft und eine Strecke von 4.112 km (2.555 Meilen) zurücklegt.
• Die kürzeste nationale Straße ist die NH766EE , ^{[ 29 ] [ 30 ]} , die sich über 4,27 km (2,65 Meilen) von Hettikeri zum Hafen von Belekeri in Karnataka erstreckt .
• Die Leh-Manali-Straße, die Leh in Ladakh mit Manali in Himachal Pradesh verbindet , ist die zweithöchstgelegene befahrbare Straße der Welt. ^{[ 31 ]}

• Liste der Nationalstraßen in Indien
• Liste der Nationalstraßen in Indien nach Bundesstaat
• Liste der Nationalstraßen in Indien nach Unionsterritorien
• Dreiländer-Autobahn Indien–Myanmar–Thailand
• Straßen in Indien

• Die Geschichte eines Dorfes an den Landstraßen