Die Oil and Pipelines Agency (OPA) ist eine dem britischen Verteidigungsministerium ( Ministry of Defence , MoD) unterstellte Körperschaft des öffentlichen Rechts . Derzeit betreibt sie im Auftrag des MoD sechs Küsten-Öllager. Zuvor war die OPA bis zum Verkauf des Government Pipelines and Storage System (GPSS) im Jahr 2015 auch für dessen Verwaltung zuständig. Die OPA ist der Fachexperte des MoD für die Lagerung und den Transport von Treibstoffen in großen Mengen per Pipeline.

Geschichte

Die OPA wurde Ende 1985 [ 4 ] gemäß dem Oil and Pipelines Act 1985 (c. 62) gegründet. [ 5 ] Sie war die Nachfolgeorganisation der British National Oil Corporation (BNOC) und für die Verwaltung der Pipelines und Lager des Energieministeriums zuständig . Anfänglich war sie weder für die Stichleitungen noch für die Lager des Verteidigungsministeriums verantwortlich. [ 6 ] Ihre gesetzliche Aufgabe bestand in der sicheren, effizienten, wirtschaftlichen und effektiven Verwaltung des GPSS. Zu den Aufgaben der OPA gehörte die Maximierung der Nutzung des GPSS durch den Privatsektor, sofern dies nicht den Hauptzweck der Versorgung der Verteidigung mit Treibstoff beeinträchtigte und keine Investitionen aus öffentlichen Mitteln erforderte. 1989 wurde das gesamte GPSS als strategisches Verteidigungsgut unter die Verantwortung des Verteidigungsministers gestellt, und das Verteidigungsministerium beauftragte die OPA über Defence Equipment and Support mit der Verwaltung des GPSS .

Ursprünglich wurde das GPSS von der British Pipeline Agency (BPA), Esso , Texaco und Shell im Rahmen von erstattungsfähigen, vollständig abgesicherten Verträgen betrieben . Ab Ende der 1980er Jahre vergab die OPA den Betrieb des GPSS abschnittsweise an Subunternehmer, sobald diese Verträge ausliefen. Bis 1994 wurde das gesamte GPSS im Rahmen von Festpreisverträgen vergeben. [ 7 ]

Im Februar 2012 erhielt Costain im Auftrag der OPA einen Dreijahresvertrag für den Betrieb und die Wartung des gesamten GPSS. [ 8 ] Im August 2014 wurde der Vertrag um ein weiteres Jahr bis April 2016 verlängert.

Im Mai 2012 kündigte die britische Regierung Pläne zum Verkauf des gesamten oder eines Teils des GPSS an [ 9 ]. Die entsprechende Gesetzgebung wurde im Energiegesetz 2013 verankert . Im Vorfeld des Verkaufs des GPSS verneunfachte sich die Mitarbeiterzahl der OPA von 19 im März 2009 auf 177 im März 2015. Auch die Betriebskosten der Behörde stiegen im selben Zeitraum von 2,2 Millionen Pfund im Jahr 2008/09 auf 10,4 Millionen Pfund im Jahr 2014/15. [ 1 ] [ 2 ]

Im März 2015 gab die Regierung bekannt, dass sie den Verkauf des GPSS an die Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) für 82 Millionen Pfund Sterling vereinbart hatte. CLH übernahm den Betrieb des GPSS am 30. April 2015. Eine vertragliche Vereinbarung zwischen dem Verteidigungsministerium und CLH stellte sicher, dass der militärische Treibstoffbedarf weiterhin über das GPSS gedeckt wurde. Die OPA behielt die Verwaltung von sechs Marine-Treibstoffdepots, die nicht Teil des Verkaufs waren. [ 10 ] Es wurde erklärt, dass das GPSS für 82 Millionen Pfund Sterling verkauft werden sollte, das Verteidigungsministerium jedoch in den folgenden zehn Jahren 237 Millionen Pfund Sterling für die Nutzung des Systems zahlen würde. [ 11 ] Zuvor hatte das Verteidigungsministerium für die Nutzung des GPSS nichts bezahlt und zudem von dem Überschuss profitiert, den die OPA durch den Betrieb des GPSS erwirtschaftete. [ 12 ]

Verantwortlichkeiten

Zu den aktuellen Aufgaben der OPA gehören: die Annahme, Lagerung und Lieferung von Schiffstreibstoff gemäß den Anforderungen des Verteidigungsministeriums; die Verwaltung, der Betrieb und die Instandhaltung der Treibstofflager; die Verwaltung und Instandhaltung der Salzkavernen in Plumley und des Petroleum Storage Depot (PSD) am Kap der Guten Hoffnung (Cheshire); sowie die Gewinnung von Drittkunden. [ 13 ]

Unternehmensstruktur

Der Verwaltungsrat setzt sich zusammen aus einem unabhängigen, nicht-exekutiven Vorsitzenden, der vom Minister ernannt wird; einem vom Minister im Einvernehmen mit dem Vorsitzenden und dem Sponsor des Verteidigungsministeriums ernannten Geschäftsführer; dem Sponsor des Verteidigungsministeriums; und zwei nicht-exekutiven Mitgliedern. [ 13 ]

Der erste Vorstand (mit Wirkung vom 1. Dezember 1985) bestand aus: GW Dunkerley (Vorsitzender), KJ Vaughan (Geschäftsführer), OH Heald (nicht-exekutives Mitglied) und CG Finch (nicht-exekutives Mitglied). [ 14 ]

Der Vorstand setzte sich 2019 wie folgt zusammen: Graham Ellis (Vorsitzender seit 2012), Adrian Jackson (CEO und Finanzvorstand seit 2015), Rachel Pearson (MOD-Sponsorin), Matt Harrison (nicht-exekutives Vorstandsmitglied) und Trevor Woolley (nicht-exekutives Vorstandsmitglied). Die Unternehmenssekretärin war Marie Edwards. [ 15 ]

Im Januar 2024 setzte sich der Vorstand wie folgt zusammen: Adrian Jackson, Chief Executive Officer; Tim Backhouse, Chief Financial Officer; Paul Grange, Chief Operating Officer; Ian Lindsay, Engineering Director; Sue Jemmett, Human Resources Director; Lisa England, Compliance and Risk Director; Mark Jessop, Programme Director. [ 16 ]

Öllager und Lagereinrichtungen

Öllager und Lagereinrichtungen [ 13 ]
Einrichtung Standort Koordinaten Anmerkungen
OFD Campbeltown Campbeltown , Argyll and Bute55°25'01.2"N 5°34'17.9"W Südseite des Campbeltown Loch auf der Halbinsel Kintyre
OFD Garelochhead Garelochhead , Argyll and Bute56°04'14.5"N 4°49'41.5"W Östliche Seite des Gare Loch nördlich des Marinestützpunkts Faslane
OFD Gosport Gosport , Hampshire50°47'56.8"N 1°07'00.4"W Westseite des Hafens von Portsmouth gegenüber dem Marinestützpunkt Portsmouth
OFD Loch Ewe Drumchork , Highland57°49'38.8"N 5°35'01.1"W Ostseite von Loch Ewe an der Nordwestküste Schottlands
OFD Loch Striven Knockdow , Argyll and Bute55°53'44.1"N 5°02'56.7"W Ostseite von Loch Striven auf der Halbinsel Cowal
PSD Plumley und Kap der Guten Hoffnung Plumley , Cheshire West und Chester53°15'21.2"N 2°25'44.7"W 34 unterirdische Salzkavernen zur Öllagerung
OFD Thanckes Torpoint , Cornwall50°22'57.7"N 4°11'40.0"W Westseite des Flusses Tamar gegenüber dem Marinestützpunkt Devonport
OFD Senoko Sembawang , Singapur1°27′46,8″N 103°49′59,7″E Südseite der Straße von Johor . Die Agentur übernahm die Verantwortung im Jahr 2022.

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ a b OPA-Konten 2008-9
  2. ^ a b Jahresabschluss der Öl- und Pipelinebehörde 2014–15
  3. ^ OPA-Konten, 2018–19
  4. ^ „Öl- und Pipelinebehörde“. Financial Times . 19. November 1985.
  5. ^ „Öl- und Pipelinegesetz 1985“ . Regierung des Vereinigten Königreichs . Abgerufen am 30. März 2012 .
  6. ^ Tim Whittle: Fuelling the Wars – PLUTO and the Secret Pipeline Network 1936 to 2015, S. 145–146, erschienen 2017. ISBN 9780992855468
  7. ^ Tim Whittle: Fuelling the Wars – PLUTO and the Secret Pipeline Network 1936 to 2015, S. 166–168, erschienen 2017. ISBN 9780992855468
  8. ^ "Über uns" .
  9. ^ „Großbritannien erwägt Verkauf des Treibstoffnetzes für Flugkraftstoffe“ . Reuters . 22. Mai 2012. Archiviert vom Original am 7. März 2016.
  10. ^ „Das Verteidigungsministerium verkauft das staatliche Pipeline- und Speichersystem für 82 Millionen Pfund“ . Regierung des Vereinigten Königreichs. 20. März 2015.
  11. ^ Aktualisierung zum Verkauf des staatlichen Pipeline- und Speichersystems: Schriftliche Stellungnahme – HCWS434 vom 20. März 2015.
  12. ^ Tim Whittle: Fuelling the Wars – PLUTO and the Secret Pipeline Network 1936 to 2015, S. 205, erschienen 2017. ISBN 9780992855468
  13. ^ a b c „Oil and Pipelines Agency – Framework Agreement“ (PDF) . government.uk . März 2017. Abgerufen am 17. Juli 2017 .
  14. ^ „Termine“. The Times . 28. November 1985. S. 19.
  15. ^ „Der Jahresabschluss der Öl- und Pipelinebehörde 2018–19“ (PDF) . gov.uk. Abgerufen am 17. Juli 2020 .
  16. ^ „Öl- und Pipelinebehörde“ . Abgerufen am 19. Januar 2024 .

Weiterführende Literatur

  • Tim Whittle: Die Kriege anheizen – PLUTO und das geheime Pipeline-Netzwerk 1936 bis 2015 (erschienen 2017). ISBN 9780992855468