Ontario Highway 15

Der King's Highway  15 , allgemein als Highway  15 bekannt , ist eine von der Provinz Ontario unterhaltene Straße . Sie verläuft in nördlicher Richtung von einem Autobahnkreuz mit dem Highway 401 in Kingston bis zum Highway 7 in Carleton Place , eine Strecke von 114,7 Kilometern (71,3 Meilen). Neben Kingston und Carleton Place bietet der Highway Zugang zu den ostontarischen Ortschaften Joyceville , Seeley's Bay , Morton , Elgin , Crosby , Portland , Lombardy und Franktown . Vor 1998 führte der Highway 15 von Carleton Place weiter nach Norden, vorbei an Almonte und durch Pakenham , bis zum Highway 17 (heute Highway 417 ) in Arnprior .  

Der Highway  15 war einer der ersten Highways, die die Provinz 1920 zur Schaffung eines Fernstraßennetzes und zur Erlangung von Fördermitteln gemäß dem Canada Highways Act anlegte. Der südliche Endpunkt, ursprünglich in Seeley’s Bay, wurde im folgenden Jahr zum Highway 2 in Kingston verlegt . Während der nördliche Endpunkt mehrfach verlegt wurde, blieb der südliche seit 1921 unverändert in Kingston. Ursprünglich  verband der Highway 15 Smiths Falls über Perth mit Carleton Place. Die Einrichtung des Trans-Canada Highway in den 1950er Jahren führte 1961 zu einer umfassenden Umbenennung der Highways, wodurch der Verlauf des Highways parallel zum Highway 29 über Franktown verlegt wurde.

Obwohl viele Ortschaften entlang der Strecke durch Umleitungen und Umgehungsstraßen  umfahren wurden, dient sie weiterhin als wichtige Verkehrsader zwischen Kingston und Ottawa. Die Entfernung zwischen den beiden Städten ist über den Highway 15 zwar um etwa 20 km kürzer, doch bieten der Highway  401 und der Highway 416 eine schnellere Reisezeit.

Der Highway  15 ist eine 115,4 km lange Straße, die Kingston mit Carleton Place verbindet. Ein 4,7 km langer Abschnitt innerhalb der Stadtgrenzen von Smiths Falls wird im Rahmen einer sogenannten Connecting Link- Vereinbarung instand gehalten. ^{[ 1 ]} Der Highway führt durch Frontenac County , die Vereinigten Landkreise Leeds und Grenville sowie Lanark County und durchquert dabei Ost-Ontario. An einem durchschnittlichen Tag im Jahr 2016 nutzten 2.850  Fahrzeuge den Highway zwischen Morton und Crosby, während  südlich von Carleton Place 9.400 Fahrzeuge unterwegs waren – die verkehrsreichsten Abschnitte der Strecke. ^{[ 1 ]}

Der Highway  15 beginnt an einem Autobahnkreuz mit dem Highway  401 (Ausfahrt  623) in Kingston. Früher verlief er weiter südlich zum ehemaligen Highway  2, neben der CFB Kingston in Barriefield , dieser Abschnitt ist heute die Kingston Road 15. Die Strecke führt nordöstlich entlang des Cataraqui River , durchquert Joyceville und passiert die Joyceville Institution . Auf den folgenden Kilometern verläuft sie entlang des Rideau-Kanals , wobei die Schleusen 43, 44 und 45 nur eine kurze Fahrt vom Highway entfernt liegen. Nachdem man Frontenac verlassen und Leeds und Grenville erreicht hat, trifft die Strecke auf Seeleys Bay, wo sie nach Osten abbiegt und bald auf den nördlichen Endpunkt des ehemaligen Highway 32 trifft. Sie wendet sich nach Norden und durchquert dann bei Morton die Gebiete zwischen Leeds and the Thousand Islands und Rideau Lakes . ^{[ 3 ]}

Nachdem die Route nach Nordwesten abgebogen ist und Elgin umfahren hat, erreicht sie Crosby, kreuzt die ehemalige Highway 42 und verläuft dann in nordöstlicher Richtung. Die nächsten 30 Kilometer (19 Meilen) führt die Straße entlang des Cataraqui Trails ^{[ 3 ]} , einer ehemaligen Bahntrasse der Canadian National Railway, die 1997 für die Nutzung als Mehrzweckweg gestiftet wurde ^{[ 4 ]} . Sie durchquert die Ortschaften Portland und Lombardy, bevor sie Smiths Falls und Lanark County erreicht, wo sie die ehemalige Highway  29 und Highway 43 kreuzt und nach Norden abbiegt. Die Route überquert den Rideau-Kanal und führt entlang der Ottawa Valley Railway weiter nach Carleton Place , wobei sie die Ortschaften Franktown , Beckwith und Black's Corners durchquert . Am südlichen Stadtrand von Carleton Place  endet die Highway 15 an einer Kreuzung mit der Highway  7, kurz bevor diese zur Autobahn wird ^{[ 3 ] .}

Ursprünglicher Verlauf des Highway  15, um 1920.

Der Highway  15 ist eine der ersten Provinzstraßen, die vom Department of Public Highways, dem Vorgänger des heutigen Ministry of Transportation of Ontario (MTO), errichtet wurden, um Fördermittel nach dem Canada Highways Act zu erhalten. Am  13. Oktober 1920 wurden mehrere unbefestigte Straßen durch die Vereinigten Grafschaften Leeds und Grenville sowie Lanark County, die später zum Highway 15 werden sollten , als Teil des rasch wachsenden Provinzstraßennetzes  ausgewiesen . Die Route begann in Seeley's Bay und folgte der heutigen Streckenführung nach Norden bis Smiths Falls. Von dort führte sie nach Westen nach Perth und bog dann in nordöstlicher Richtung nach Carleton Place ab. Der Highway durchquerte diese Stadt und schlängelte sich in Richtung Ottawa, wobei er in etwa der heutigen Trasse des Highway 7 folgte. ^{[ 2 ]} Im darauffolgenden Jahr wurde der Highway von Seeley's Bay nach Süden bis Kingston verlängert und endete dort am Highway 2. ^{[ 5 ]}  

Die zunächst unnummerierte Strecke wurde  im Sommer 1925 als Highway 15 ausgewiesen. ^{[ 6 ]} Zu diesem Zeitpunkt befand sich der südliche Endpunkt an der heutigen Kreuzung von James Street (damals Highway  2) und Main Street in Barriefield , nördlich von Fort Henry . ^{[ 7 ]} Der nördliche Abschnitt des Highway  15 – in Richtung Ottawa und innerhalb der Stadtgrenzen – veränderte sich im Laufe der Jahre und ist auf verschiedenen Karten unterschiedlich dargestellt; die meisten zeigen jedoch, dass die Kreuzung von Bank Street und Wellington Street als nördlicher Endpunkt der Highways  15, 16 und 31 diente. ^{[ Anmerkung 1 ]} Der Confederation Square , damals Connaught Place genannt, sollte ursprünglich als Endpunkt der nach Ottawa führenden Highways dienen, als dort im September 1925 die Streckennummern angebracht wurden. ^{[ 8 ]}

Zwischen Carleton Place und Ottawa  folgte der Highway 15 zunächst einer kurvenreichen Strecke, die die Ortschaften Ashton und Stittsville erschloss . Er verlief entlang der heutigen Highway  7 östlich von Carleton Place, südlich auf der Ashton Station Road zur Ormrod Road und dann östlich entlang der Flewellyn Road zur Stittsville Main Street. Dort bog er nach Norden durch Stittsville ab, auf die McCooeye Lane, dann nach Osten auf die Neil Avenue und weiter auf die Hazeldean Road. Er folgte der Hazeldean Road, die bei Eagleson Corners in die Robertson Road überging. ^{[ 9 ] [ 10 ]} In Ottawa angekommen, folgte er der Robertson Road und der Richmond Road und traf  auf der Carling Avenue auf den Highway 17;  östlich der Preston Street verlief auch der Highway 16 gemeinsam mit den beiden Highways. Alle drei Highways führten weiter westwärts zum Highway 31 ( Bank Street ), auf den sie abbogen und dem sie gemeinsam nach Norden zur Wellington Street folgten. ^{[ Anmerkung 1 ]}

Außerhalb von Ottawa  hat der Highway 15 im Laufe seiner Geschichte mehrere bedeutende Veränderungen erfahren. Während sein südliches Ende stets innerhalb von Kingston verlief, wurde der Abschnitt nördlich von Smiths Falls mehrmals verlegt, insbesondere 1961 und 1983. Beide Änderungen hängen mit der Geschichte des Highway 29 zusammen – der 1927 zur Verbindung von Brockville mit Ottawa eingerichtet wurde – und dem Trans-Canada Highway Act . Der Highway  29 war zunächst lückenhaft, mit einer Unterbrechung zwischen Smiths Falls und Carleton Place; der Highway  15 stellte die einzige Verbindung zwischen den beiden Orten dar. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Diese Unterbrechung wurde am  5. August 1936 geschlossen, als die Franktown Road vom Department of Highways (DHO) übernommen wurde. ^{[ 14 ]} Vor den frühen 1930er Jahren  verlief der Highway 7 nicht östlich von Peterborough. Ein Projekt zur Linderung der Folgen der Weltwirtschaftskrise , der Bau einer neuen Straße zwischen Madoc  und Perth, wurde am 23. August 1932 abgeschlossen. ^{[ 15 ]}

Der Bau der Umgehungsstraße von Carleton Place begann im Frühjahr 1958 mit dem Ziel, den Verkehr aus der Innenstadt umzuleiten. Vor ihrer Fertigstellung  führte der Highway 15 über die High Street nach Carleton Place, bog dann nach Süden auf die Bridge Street ab und verlief weiter über die Moore Street und die Franktown Road bis zur Kreuzung mit dem Highway  29. ^{[ 16 ]} Die Umgehungsstraße, die eine Brücke über den Mississippi und eine Überführung der heutigen Ottawa Valley Railway umfasste, wurde am 19. November 1959 als Teil des Highway  15 ausgewiesen. ^{[ 17 ]} Sie wurde einige Wochen später, Anfang Dezember, als unbefestigte Straße eröffnet. Die Asphaltierung der Umgehungsstraße erfolgte im darauffolgenden Frühjahr. ^{[ 18 ]} 

Nach Verabschiedung des Trans-Canada Highway Act im Jahr 1949 entschied sich Ontario, die bereitgestellten Bundesmittel für den Bau der heutigen Central Ontario Route über den Highway 7 zu nutzen. Dies führte zu Verwirrung unter den Autofahrern,  insbesondere hinsichtlich der Streckenführung und der Nummerierung des Highway 15 zwischen Perth und Ottawa. Die Handelskammer von Ottawa beantragte daraufhin beim Department of Highways (DHO) die Umbenennung mehrerer Highways im Stadtgebiet, um Fernreisenden die Orientierung zu erleichtern. ^{[ 19 ]} Nach der Verlängerung des Highway 43 am 8. September 1961 nahm das DHO, ähnlich den Empfehlungen, eine Reihe von Umbenennungen vor. Der Highway 15 wurde zwischen Smiths Falls und Carleton Place verlegt und verläuft nun gemeinsam mit dem Highway 29; der Highway 7 wurde entlang der ehemaligen Route von Perth nach Carleton Place verlängert und ostwärts gemeinsam mit dem Highway 15 nach Ottawa ausgeschildert ; der Highway 43 wurde zwischen Smiths Falls und Perth neu geführt. ^{[ 20 ] [ 21 ]}       

1969 wurde eine Umgehungsstraße um Barriefield gebaut, die sowohl den Highway  15 als auch den Highway  2 um das historische Dorf herumführte. ^{[ 22 ]} Anfang der 1980er Jahre  wurde der Highway 29 bei Smiths Falls verkürzt, während die  Bezeichnung Highway 15 auf dem Abschnitt zwischen Carleton Place und Arnprior beibehalten wurde  . Diese Änderung wurde 1983 von der Provinzregierung ohne Rücksprache mit den lokalen Behörden genehmigt; die Beschilderung wurde im Frühjahr 1984 angepasst. ^{[ 23 ]} Der Highway  15 blieb fortan die einzige Verbindung zwischen Smiths Falls und Carleton Place, Almonte und Arnprior. ^{[ 3 ]}

Im Zuge einer Reihe von Budgetkürzungen, die Premierminister Mike Harris 1995 im Rahmen seiner „Common Sense Revolution“ einleitete, wurden zahlreiche Fernstraßen, die für das Provinzstraßennetz als nicht mehr relevant galten, stillgelegt und die Zuständigkeit für diese Strecken an eine niedrigere Regierungsebene übertragen – ein Vorgang, der als „Downloading“ bezeichnet wird . Der Abschnitt des Highway  15 nördlich des Highway  7 wurde am 1. Januar 1998 vollständig heruntergeladen  und den verschiedenen Kommunen entlang der Strecke übertragen. ^{[ 1 ] [ 24 ]}

Die folgende Tabelle listet die wichtigsten Knotenpunkte entlang des Highway 15 auf, wie sie vom Verkehrsministerium von Ontario angegeben wurden . ^{[ 1 ]} 

Division	Standort	km [ 1 ]	mi	Reiseziele	Anmerkungen
Kingston		−6,4	−4,0	Straße 2	Ehemals Highway 2 ; ehemaliger südlicher Endpunkt; ehemaliger Abschnitt des Highway 15 folgt der Kingston Road 15
		0,0	0,0	Autobahn 401 – Cornwall , Toronto	Autobahnausfahrt 623 (Highway 401); südlicher Endpunkt des Highway 15
		1.4	0,87	Straße 21 West (Kingston Mills Road)
		11.2	7.0	Straße 16 Süd (Joyceville Road)
		13,5	8.4	Straße 13 Ost (Sandhill Road)
		17.0	10.6	Straße 12 West (Sunbury Road)
Leeds und Grenville	Leeds und die Tausend Inseln	26.3	16.3	Kreisstraße 47 Ost (Hauptstraße)	Seeley's Bay
		28.4	17.6	Kreisstraße 47 West (Hauptstraße)
		30,7	19.1	Kreisstraße 32 Süd – Gananoque	Ehemals Highway 32 Süd
		31,8	19.8	County Road 33 Nord (Lyndhurst Road) – Lyndhurst
	Rideau-Seen	37,2	23.1	Kreisstraße 11 Ost (Jones Falls Road)	Morton
		45.1	28.0	Kreisstraße 8 Ost (Hauptstraße)	Elgin
		48,4	30.1	Kreisstraße 9 West (Chaffey's Lock Road)
		51,5	32,0	Kreisstraße 42 – Newboro , Westport , Athens	Crosby ; ehemals Highway 42 ; bis County Road 14 (Narrows Lock Road)
		66,4	41,3	Kreisstraße 5 Süd
		66,4	41,3	County Road 38 North (Briton-Houghton Bay Road)
		74,6	46,4	County Road 1 North (Rideau Ferry Road)	Lombardei
		74,8	46,5	County Road 1 Süd (Anglican Church Road)
Smiths Falls		83,9	52.1		Beginn des Smiths Falls Connecting Link Agreement
		85,1	52,9	Brockville Straße Jasper Avenue	Ehemals Highway 29 Süd; zur County Road 17 Süd / County Road 29
		86,0	53,4	Elmsley Straße	Ehemals Highway 43 Ost; ehemaliges südliches Ende der gemeinsamen Strecke des Highway 43 ; bis zur County Road 43 Ost
		86,4	53,7	Cornelia Street W	Ehemals Highway 43 West; ehemaliges nördliches Ende der gemeinsamen Strecke des Highway 43; bis zur County Road 43 West
		87,0	54.1	Cornelia Straße E	Zur County Road 4 in Richtung Osten (Roger Stevens Drive)
		88,6	55.1		Ende der Smiths Falls Verbindungsvereinbarung
Lanark	Beckwith	101,8	63,3	County Road 10 West (Perth Road)	Franktown
		102,8	63,9	Kreisstraße 10 Ost ( Richmond Road )
	Carleton Place	114,7	71,3	Highway 7 Ost / TCH – Peterborough , Perth	Nördlicher Endpunkt; ehemaliger Beginn der ehemaligen gemeinsamen Nutzung des Highway 7; der Abschnitt des Highway 7 von Perth nach Ottawa war vor den 1960er Jahren der Highway 15.
		115,3	71,6	Die Lanark County Road 29 beginnt  Autobahn 7 Ost / Trans-Chaliamentary Highway – Ottawa	Ehemaliges Ende der ehemaligen gemeinsamen Trasse der Highway 7; die ehemalige Highway 15 folgt der County Road 29
		118,0	73,3	Kreisstraße 7B West (Stadtgrenze)	Ehemals Highway 7B West
	Mississippi Mills	128.1	79,6	Kreisstraße 16 West (Wolf Grove Road)  Kreisstraße 49 Ost (Almonte Street)	Almonte ; ehemals Highway 44 Ost
Grenze Lanark – Ottawa	Grenze zwischen Mississippi Mills und Ottawa	147,5–150,1​	91,7– 93,3	Die Lanark County Road 29 endet an  der Ottawa Road 29.	Gemeinsame Strecke der Lanark County Road 29 / Ottawa Road 29 über 2,6 km (1,6 Meilen)
Ottawa		154.2	95,8	Highway 17  / TCH – Ottawa , Pembroke  Straße 29 Nord – Arnprior	Ehemaliger nördlicher Endpunkt; jetzt Ausfahrt 180 der Autobahn 417 ; der eigentliche Standort des früheren nördlichen Endpunkts wurde beim Bau der Autobahn 417 auf die Straße 29 verlegt.
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Geschlossen/ehemalig

• Highway 15 – Länge und Verlauf
• Autobahn 15 – Bilder und Informationen