Der Orlando Executive Airport ( IATA : ORL , ICAO : KORL , FAA LID : ORL ) ist ein öffentlicher Flughafen, der drei Meilen (6 km) östlich der Innenstadt von Orlando im Orange County , Florida , liegt. Er gehört der Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) [ 1 ] und wird von ihr betrieben. Der Flughafen dient der allgemeinen Luftfahrt .

Überblick

ORL , gesehen von einem Verkehrsflugzeug im Anflug auf MCO , 20.03.2008.

Der Orlando Executive Airport ist ein Flughafen für die allgemeine Luftfahrt und Geschäftsflüge. Seine Nähe zum State Road 408 East-West Expressway und zur Innenstadt von Orlando macht ihn zu einem beliebten Flughafen. Er gilt jedoch immer noch als der kleinere Flughafen von Orlando, Florida, da der Orlando International Airport der Flughafen für kommerzielle Flüge ist und jährlich mehr Passagiere anzieht.

Der Flughafen wurde für besondere Veranstaltungen und Präsentationen der Luftfahrtindustrie genutzt, darunter die Convention der National Business Aviation Association (NBAA), die dort in den Jahren 2008, 2009, 2012, 2014 und 2022 stattfand. [ 2 ] Der Orlando Executive Airport diente als Zielort für den Großteil der Athleten der Special Olympics während der größten nichtmilitärischen Luftbrücke in den USA.

Der Flughafen dient seit den 1990er Jahren auch als Lande- und Stützpunkt für die Marinehubschrauberstaffel HMX-1 und andere unterstützende Hubschraubereinsätze während Präsidentenbesuchen in Orlando. Alle Präsidentenbesuche in der Region Orlando erfolgen mit der Air Force One , die auf dem internationalen Flughafen Orlando (MCO) landet.

Einrichtungen

Der Executive Airport erstreckt sich über 392 Hektar (969  Acres ) und liegt auf einer Höhe von 34 Metern (113 Fuß). Er verfügt über zwei Asphaltpisten : 7/25 misst 1830 x 46 Meter (6004 x 150 Fuß) und 13/31 1410 x 30 Meter (4625 x 100 Fuß). [ 1 ]

Im Geschäftsjahr bis zum 31. Dezember 2020 verzeichnete der Flughafen 122.835 Flugbewegungen, im Durchschnitt 337 pro Tag: 95 % allgemeine Luftfahrt , 5 % Lufttaxi und weniger als 1 % Militärflüge. Im März 2022 waren 215 Flugzeuge auf dem Flughafen stationiert: 132 einmotorige, 42 mehrmotorige, 33 Jets und 8 Hubschrauber . [ 1 ] Der Flughafen verfügt über zwei ortsansässige Flugplatzbetreiber (Atlantic Aviation und Sheltair Air Services), dient Privat- und Geschäftsflugzeugen und ist die operative Basis der Luftfahrtabteilung von AdventHealth sowie des Orange County Sheriff's Office . [ 3 ]

Geschichte

Der Flughafen, der 1928 als Orlando Municipal Airport eröffnet wurde , war der erste kommerzielle Flughafen in Zentralflorida. Die US-Post nahm im darauffolgenden Jahr den Luftpostdienst nach Orlando auf.

Militärische Nutzung

Emblem der Air University

Das United States Army Air Corps übernahm 1940 die Kontrolle über den Flughafen und nutzte ihn als Ausbildungsstätte. Er wurde in Orlando Army Air Base umbenannt . Die nächsten sechs Jahre blieb der Flughafen unter militärischer Kontrolle. Im Juni 1941 wurde das Army Air Corps zu den United States Army Air Forces. Von Ende 1941 bis Mitte 1943 wurde die Orlando Army Air Base vom I Bomber Command und später von Einheiten des Army Air Forces Antisubmarine Command (AAFAC) für U-Boot-Abwehrpatrouillen entlang der Ostküste, über dem Golf von Mexiko und der Floridastraße genutzt und unterstützte dabei die Flugzeuge der US Navy und der US Coast Guard .

Eingang zur Orlando Air Base, wie auf einer Postkarte abgebildet.

Mit dem Nachlassen der U-Boot-Bedrohung wurde die Orlando Air Air Base zum Standort der Army Air Forces School of Applied Tactics (AAFSAT) und später zum Army Air Forces Tactical Center (AAFTC). [ 4 ]

1943 begann die AAFSAT mit der Ausbildung von Einheiten für Nachtjagdeinsätze . Die 481. Nachtjagdgruppe wurde aufgestellt und mit der Douglas P-70 , einer Variante des für die Ausbildung verwendeten Angriffsflugzeugs A-20 Havoc, ausgerüstet . Die 1943 und 1944 der Gruppe unterstellten Staffeln waren die 348., 349., 420., 423., 425., 426. und 427. Nachtjagdstaffel, die nach Abschluss ihrer Ausbildung zur Kampfeinsätzen in den Pazifik- oder europäischen Kriegsschauplatz verlegt wurden. [ 5 ] Im Gegensatz dazu war der Jagdflügel Orlando auf dem Stützpunkt stationiert.

1946 wurde das Flugfeld an die Stadt Orlando übergeben , während die militärischen Unterstützungseinrichtungen nördlich und nordöstlich des Flughafens als nichtfliegende Verwaltungs- und Ausbildungsstätte unter dem Namen Orlando Army Air Base unter der Kontrolle der US Army Air Forces blieben. Mit der Gründung der United States Air Force als eigenständige Teilstreitkraft im Jahr 1947 wurde diese Einrichtung in Orlando Air Force Base umbenannt . Sie diente als technische Ausbildungsstätte für das Air Training Command , als Ausbildungsstätte für bodengestützte taktische Raketen des Tactical Air Command sowie als Hauptquartier des Military Air Transport Service (später Military Airlift Command ) und des Air Rescue Service . 1968 wurde die Orlando AFB an die United States Navy übergeben und in Naval Training Center Orlando umbenannt . Diese Einrichtung diente als jüngstes von drei Ausbildungszentren für Rekruten der Marine (Boot Camps) und beherbergte verschiedene technische Ausbildungseinrichtungen, darunter die Naval Nuclear Power School für Offiziere und Mannschaften. Die 1993 eingesetzte Kommission zur Neuausrichtung und Schließung von Militärstützpunkten ordnete die Schließung des National Training Center (NTC) Orlando bis spätestens 1. Oktober 1999 an. Das Gelände wurde an die Stadt Orlando verkauft, die es wiederum an private Investoren veräußerte. Der Großteil der Anlagen wurde abgerissen und auf dem Gelände, das in Baldwin Park umbenannt wurde, entstanden Wohn- und Gewerbegebiete .

Nutzung durch Fluggesellschaften

1946 nahmen National Airlines und Eastern Air Lines den Passagierflugbetrieb am heutigen zivilen Flughafen Orlando Municipal Airport auf. Fünf Jahre später errichtete der Flughafen sein Hauptterminal, ein zweistöckiges Gebäude mit integriertem Kontrollturm ; dieses Terminalgebäude blieb bis Ende 1999 in Betrieb. Der offizielle Flugführer vom April 1957 verzeichnete 20 Abflüge an Wochentagen: 14 mit Eastern und 6 mit National. Eastern Air Lines bot einen Direktflug nach Atlanta an; weitere Direktflüge aus dem Bundesstaat gab es nicht. Die 1959 aufgenommenen Direktflüge nach Washington waren vermutlich die längsten, die der Flughafen Orlando Municipal Airport je angeboten hatte.

Das Diagramm vom August 1955 zeigt die Start- und Landebahn 17 mit 4.480 Fuß (1.370 m) entlang der Westseite des Flugfelds, die Start- und Landebahn 18 mit 5.071 Fuß (1.546 m), die Start- und Landebahn 4 mit 5.422 Fuß (1.653 m), die Start- und Landebahn 10R mit 5.313 Fuß (1.619 m) (immer noch 10R genannt, obwohl 10L geschlossen wurde) und die Start- und Landebahn 13 mit 5.568 Fuß (1.697 m).

Anfang der 1960er Jahre machte die Bebauung rund um den Flughafen eine weitere Erweiterung unwahrscheinlich. Die 1830 Meter lange Hauptstart- und Landebahn 7/25 war für frühe Düsenflugzeuge wie die Boeing 707 , die Douglas DC-8 und die Convair 880 zu kurz . Daher setzten sich die Stadtverwaltung und die Verwaltung von Orange County bei der US-Luftwaffe dafür ein, die McCoy Air Force Base , einen Stützpunkt des Strategic Air Command für B-52- Bomber, etwa 13 Kilometer südlich gelegen, in einen zivil-militärischen Flughafen umzuwandeln. Geplant war ein Flugterminal auf unbebautem Gelände östlich des Stützpunktes und militärische Operationen auf der Westseite.

1961 wurde der Flughafen nach dem ehemaligen Stadtbaumeister von Orlando, „Pat“ Herndon, in Herndon Airport umbenannt. Die Umbenennung erfolgte in Vorbereitung auf die Aufnahme von Düsenflügen zum neuen Orlando Jetport auf der McCoy Air Force Base , dem heutigen Orlando International Airport . 1965 bedienten drei Fluggesellschaften den Herndon Airport: Delta Air Lines , Eastern Air Lines und National Airlines . [ 6 ] Delta bot mit Douglas DC-6 und Douglas DC-7 Propellermaschinen Nonstop-Flüge nach Atlanta mit Direktverbindungen nach Chicago an. [ 7 ] Eastern und National setzten Lockheed L-188 Electra Turboprop-Maschinen ein. National bot Direktflüge nach New York City, Boston, Washington D.C., Norfolk, Charleston (South Carolina), Savannah, Jacksonville (Florida) und Miami an, während Eastern Nonstop- und Direktflüge nach Miami, Tampa, Jacksonville (Florida) und Tallahassee durchführte. [ 8 ] Eastern flog mit ihren Convair 440 Propellermaschinen ebenfalls in Orlando (ORL) und bediente verschiedene Ziele in Florida. [ 9 ] Bis 1966 hatten alle drei Fluggesellschaften ihre Flüge auf den Orlando Jetport in McCoy umgestellt und bedienten Herndon nicht mehr. [ 10 ]

Spätere Entwicklungen

1976 gab die Stadt Orlando die Kontrolle über den Flughafen ab und übertrug das Gelände, ihre ehemalige städtische Luftfahrtbehörde sowie alle operativen Verantwortlichkeiten an die neu gegründete Greater Orlando Aviation Authority (GOAA). Diese war vom Parlament des Bundesstaates Florida mit dem Betrieb und der Verwaltung aller öffentlichen Flughäfen im Orange County, Florida , beauftragt worden . 1982 benannte die GOAA den Flughafen in Orlando Executive Airport um und 1998 in seinen heutigen Namen Executive Airport.

1992 errichtete die GOAA in Zusammenarbeit mit der Stadt Orlando den Colonel Joe Kittinger Park in der südwestlichen Ecke des Flughafens. Benannt wurde der Park von der Stadt Orlando zu Ehren des bekannten lokalen Piloten Colonel Joe Kittinger Jr. , USAF (a.D.). Der Park mit Luftfahrtthema überblickt das Anflugende der Landebahn 7 des Flughafens Orlando (ORL). Im Jahr 2008 wurde der Park vorübergehend geschlossen und teilweise für den Ausbau des State Road 408 East-West Expressway abgerissen. Dabei wurden Teile der Parkanlagen und der Fläche für ein Regenrückhaltebecken geopfert. Der Park wurde, wenn auch verkleinert, im März 2011 wiedereröffnet. 2014 genehmigten die Verantwortlichen der GOAA und der Stadt Orlando die Aufstellung eines demilitarisierten F-4D Phantom II- Kampfjets im Park, der vom National Museum of the US Air Force (NMUSAF) ausgeliehen wurde . Dieses Flugzeug traf am 22. Juli 2014 aus Texas in ORL ein und ist dort als statisches Ausstellungsstück an einem Pylon befestigt. Der von der NMUSAF erhaltene Jet mit der AF-Seriennummer 65-0747 wurde tatsächlich mehrfach von Colonel Kittinger geflogen, unter anderem während seines Einsatzes in Thailand während des Vietnamkriegs und nach dem Krieg in England. [ 11 ] [ 12 ]

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 1. Oktober 1960 streifte eine Martin 4-0-4 der Eastern Air Lines im Anflug auf ORL mit ihrem rechten Flügel eine Beechcraft Bonanza . Die Martin landete sicher und ohne Verletzte, die Beechcraft stürzte jedoch ab, wobei der Pilot ums Leben kam. [ 13 ]
  • Am 29. November 1967 stürzte eine Learjet 23 der Jet International bei einer Notlandung im Anflug auf ORL, etwa 1,1 Kilometer südwestlich des Flughafens, aufgrund von Problemen mit dem Treibstofftransfer ab. Die Maschine geriet beim Durchstarten ins Trudeln und stürzte in ein Privathaus. Alle drei Insassen kamen ums Leben. [ 14 ]
  • Am 1. September 2022 befand sich eine Diamond DA-42NG Twin Star mit dem Kennzeichen N43RG kurz vor der Landebahn 07, als über dem Flughafen ein Fallwind auftrat. Die daraus resultierenden starken Winde brachten das Flugzeug zum Überschlagen, wobei eine Person getötet und der Fluglehrer verletzt wurde. [ 15 ] [ 16 ]

Siehe auch

Referenzen

Gemeinfreiheit Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

  • Maurer, Maurer (1983). Kampfeinheiten der Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4Die
  • Maurer, Maurer (Hrsg.). (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg (PDF) (Nachdruck). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Archiviert vom Original (PDF) am 20. Dezember 2016.
  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  1. ^ a b c d "FAA Airport Form 5010 for ORL" ( PDF ) . FAA . , gültig ab dem 24. März 2022.
  2. ^ „Archivierte Veranstaltungen – NBAA – National Business Aviation Association“ . Abgerufen am 31. Oktober 2016 .
  3. ^ „Orange County Sheriff's Office > Operational Services > Special Operations Division > Aviation Unit“ . Archiviert vom Original am 15.06.2011.
  4. ^ Army Air Force School of Applied Tactics#Schuleinheiten
  5. ^ Northrop P-61 Black Widow – Die vollständige Geschichte und Kampfbilanz, Garry R. Pape, John M. Campbell und Donna Campbell, Motorbooks International, 1991.
  6. ^ http://www.60sairlineantiques.net/main-pages/timetables.html , Delta-Flugplan April 1965, Eastern-Flugplan Juni 1965, National-Flugplan September 1965
  7. ^ http://www.timetableimages.com , 1. Februar 1962, Delta Air Lines-Systemflugplan
  8. ^ http://www.60sairlinersantiques.com , 6. Sept. 1965 National Airlines Systemflugplan & 1. Juni 1965 Eastern Air Lines Systemflugplan
  9. ^ http://www.60sairlinersantiques.com , 1. Juni 1965 Eastern Air Lines Systemflugplan
  10. ^ Offizieller Airline-Guide, 15. Februar 1966
  11. ^ „F-4 Phantom trifft in Orlando ein, um als Gedenkstätte für Vietnamveteranen zu dienen“ . 23. Juli 2014. Abgerufen am 31. Oktober 2016 .
  12. ^ „Internationaler Flughafen Orlando (MCO) – Pressemitteilung – 22.07.2014: F-4 Phantom trifft in ORL ein“ . Archiviert vom Original am 11.08.2014 . Abgerufen am 02.08.2014 .
  13. ^ „Unfallbeschreibung für N466A“ . Aviation Safety Network . Abgerufen am 10. Oktober 2023 .
  14. ^ „Unfallbeschreibung für N690LJ“ . Aviation Safety Network . Abgerufen am 10. Oktober 2023 .
  15. ^ „Unfallbeschreibung für N43RG im Aviation Safety Network“ . Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Abgerufen am 16. Dezember 2025 .
  16. ^ Mates, Thomas; Roberts, Treasure (01.09.2022). „1 Toter, 1 Verletzter bei Flugzeugabsturz am Flughafen Orlando während Unwetters“ . WKMG . Abgerufen am 22.05.2026 .