Das Zugunglück von Póvoa de Santa Iria war ein Eisenbahnunfall , der sich am 5. Mai 1986 im Bahnhof von Póvoa de Santa Iria in Portugal ereignete . Dabei kamen 17 Menschen ums Leben und 83 weitere wurden verletzt. Es gilt als eines der schwersten Eisenbahnunglücke, die sich jemals in Portugal ereignet haben. [ 1 ]
Bei dem Unfall in Póvoa de Santa Iria kollidierte ein Schnellzug mit einem im Bahnhof haltenden Nahverkehrszug. Aufgrund menschlichen Versagens fuhr der Schnellzug unbeabsichtigt mit hoher Geschwindigkeit in den Bahnhof ein und prallte gegen das Heck des Nahverkehrszugs, wodurch zwei Waggons des Nahverkehrszugs zerstört wurden. Auch der Bahnhof wurde beschädigt.
Hintergrund
Der Bahnhof Póvoa bedient die Stadt Póvoa de Santa Iria , einen Vorort im Norden Lissabons , und ist Teil der Nordlinie ( Linha do Norte ), einer Bahnstrecke, die Lissabon mit Porto verbindet . Die Strecke wird von Schnell- und Regionalzügen befahren , wobei der Bahnhof Póvoa ausschließlich ein Halt für Regionalzüge ist.
Kollision
Am 5. Mai 1986 fuhr um 6:15 Uhr ein Schnellzug von Covilhã nach Lissabon ab. Später am selben Morgen fuhr ein Regionalzug (damals als „ Tranvia- Zug“ bekannt) von Carregado ebenfalls nach Lissabon ab. Dieser Regionalzug war hauptsächlich mit pendelnden Studenten besetzt, die nach Lissabon fuhren. [ 2 ] [ 3 ]
Der Regionalzug fuhr in den Bahnhof Póvoa ein und hielt dort. Im Anschluss daran fuhr der Schnellzug aus Covilhã auf derselben Strecke mit 110 km/h. Er missachtete ein rotes Signal 2 km vor dem Bahnhof Póvoa und fuhr weiter in den Bahnhof ein. [ 4 ]
Wenige Minuten nach Mittag kollidierte der Schnellzug mit dem Heck eines im Bahnhof Póvoa stehenden Nahverkehrszugs. Der Aufprall war so heftig, dass der Schnellzug über das Heck des stehenden Nahverkehrszugs schoss. Zwei Waggons des Nahverkehrszugs wurden völlig zerstört, und ein Bahnsteigüberdachung aus Beton stürzte ein, wobei zwei Personen im Bahnhof ums Leben kamen. João Farinha, der Lokführer des Schnellzugs, konnte sich retten, indem er in das Heck seiner Lokomotive flüchtete. [ 4 ] [ 3 ]
Nachwirkungen
Rettungseinsätze
Rund 250 Feuerwehrleute aus über 30 Feuerwehren der Region waren an den Rettungsmaßnahmen beteiligt. [ 4 ] Die Verletzten wurden in die Krankenhäuser von Vila Franca de Xira, São José und Santa Maria gebracht . [ 2 ]
Der portugiesische Präsident Mário Soares besuchte den Unfallort Stunden nach der Kollision, während die Rettungsarbeiten noch andauerten. [ 4 ]
Untersuchung
Nach dem Unfall setzte Caminhos de Ferro Portugueses (CP) einen Untersuchungsausschuss ein, der die Ursache der Zugkollision ermitteln sollte. Am 28. Mai 1986 veröffentlichte der CP-Untersuchungsausschuss eine offizielle Erklärung, in der er feststellte, dass der Lokführer und der Triebfahrzeugführer des Schnellzugs die Haltezeichen missachtet und den Zug nicht vollständig angehalten hatten. Beide wurden unmittelbar nach dem Unfall suspendiert. [ 5 ]
Siehe auch
Referenzen
- ^ „Tragédia na estação de Comboios da Póvoa de Santa Iria vor 36 Jahren“ . O Mirante (auf Portugiesisch). 5. Mai 2022 . Abgerufen am 19.03.2023 .
- ^ ein b „Doze mortos e dezenas de feridos em choque de Comboios“ . Diário de Lisboa (auf Portugiesisch). Nr. 22053. 5. Mai 1986. S. 1, 26 . Abgerufen am 19.03.2023 .
- ^ a b "„Menschliches Versagen als Ursache für Zugunglück in Portugal – UPI-Archiv“ . UPI . Abgerufen am 19.03.2023 .
- ^ a b c d „Acidente ferroviário na Póvoa de Santa Iria“ . RTP Arquivos (auf europäisches Portugiesisch). 05.05.1986 . Abgerufen am 19.03.2023 .
- ^ O Conselho de Gerência (31. Mai 1986). „Comunicado da CP – Acidente na Estação da Póvoa de Santa Iria am 5. Mai 1986“ . Diário de Lisboa . P. 4 . Abgerufen am 20.03.2023 .
