Das Zugunglück von Soure ereignete sich am 31. Juli 2020, als ein Hochgeschwindigkeitszug in Soure , Portugal, mit einem Gleiswartungsfahrzeug kollidierte. Zwei Menschen starben, 44 wurden verletzt, drei davon schwer.

Unfall

Das Wartungsfahrzeug Nr. 105 ( portugiesisch : Veículo de Conservação de Catenária – VCC) der Infraestruturas de Portugal befand sich mit zwei Besatzungsmitgliedern an Bord auf der Rückfahrt von Entroncamento , wo es repariert worden war, zu seinem Depot in Mangualde . [ 2 ] [ 3 ] (S. 14, 43) Der Alfa Pendular 4005 fuhr den 14:00-Uhr-Expresszug von Lissabon nach Braga mit Halt in Coimbra und Porto . [ 4 ] Da beide Züge in dieselbe Richtung fuhren, wurde das Wartungsfahrzeug im Bahnhof Soure auf ein Ausweichgleis umgeleitet , um dem Expresszug das Überholen zu ermöglichen. [ 5 ]

Als sich der Schnellzug Soure näherte, schalteten die Signale auf der Hauptstrecke auf Grün, um ihm freie Fahrt zu gewähren. [ 3 ] (S. 14) Aufgrund der unübersichtlichen Signalanordnung [ 3 ] (S. 38, 69) verwechselte die Besatzung des Wartungsfahrzeugs vermutlich das für den Alfa-Pendelzug bestimmte Grünsignal mit dem Signal für das Ausweichgleis, auf dem sie hielten. [ 3 ] Um 15:25 Uhr setzte das Fahrzeug seine Fahrt fort. Als sie wieder auf die Hauptstrecke einfuhren, [ 2 ] schaltete das Signal automatisch auf Rot. [ 3 ] (S. 14) Die Lokführer des Schnellzugs sahen das rote Signal und das Wartungsfahrzeug und leiteten eine Vollbremsung ein, [ 3 ] (S. 14) doch mit nur 12 Sekunden Vorwarnzeit fuhren sie mit einer Geschwindigkeit von etwa 155 km/h in das Heck des Wartungsfahrzeugs. [ 2 ] [ 3 ] (S. 15)

Die ersten beiden Waggons entgleisten, und das Wartungsfahrzeug wurde etwa 500 Meter mitgeschleift, bevor beide Fahrzeuge zum Stehen kamen. [ 2 ] [ 6 ] [ 4 ] Die beiden Besatzungsmitglieder des Wartungsfahrzeugs kamen ums Leben, und 44 Personen im Schnellzug wurden verletzt, drei davon schwer: einer der Lokführer und zwei Fahrgäste im ersten Wagen. [ 3 ] (S. 15, 54) [ 7 ] Der Alfa-Pendelzug wurde schwer beschädigt, und die Triebwagen-Nr. 105 wurde zerstört. [ 8 ]

Innerhalb von zwei Minuten wurde Alarm ausgelöst [ 3 ] (S. 62) , und Feuerwehren aus umliegenden Städten rückten aus. Die Rettungsmaßnahmen wurden von 225 Ersthelfern, 85 Einsatzfahrzeugen und 2 Hubschraubern unterstützt. [ 9 ] [ 4 ] Am Einsatzort wurde ein Feldlazarett eingerichtet. [ 8 ]

Die Linha do Norte war zwischen Pombal und Coimbra gesperrt [ 3 ] (S. 36) , und Comboios de Portugal organisierte einen Schienenersatzverkehr mit Bussen. [ 10 ] Der Verkehr auf der südlichen Strecke wurde am 2. August 2020 um 1:45 Uhr mit starken Geschwindigkeitsbegrenzungen wieder aufgenommen. Um 9:00 Uhr desselben Tages wurde die nördliche Strecke wiedereröffnet. [ 11 ]

Untersuchung und Folgen

VCC Nr. 106, ähnlich dem Fahrzeug, das in den Unfall verwickelt war.

Die Abteilung für Flugunfallverhütung und -untersuchung (GPIAAF) untersuchte den Unfall. [ 12 ] Ihr Abschlussbericht wurde am 29. September 2021 veröffentlicht. [ 3 ]

Das Fehlen eines automatischen Zugbeeinflussungssystems (ATP) in Wartungsfahrzeugen wurde eingehend untersucht. [ 7 ] Es stellte sich heraus, dass nach zwei Vorfällen in den Jahren 2016 und 2018, bei denen solche Fahrzeuge Haltesignale überfuhren, die GPIAAF der IP empfahl, die Möglichkeit der Ausrüstung dieser Fahrzeuge mit ATP erneut zu prüfen und Maßnahmen zu ergreifen, um die Lokführerscheine ihres Wartungspersonals sicherzustellen. [ 13 ] Die IP stimmte der Installation von ATP zu, jedoch gestaltete sich die Beschaffung von CONVEL -kompatibler Ausrüstung von Bombardier schwierig . [ 13 ] [ 14 ]

Obwohl die unmittelbare Ursache menschliches Versagen war – der Lokführer hatte das Haltesignal überfahren –, wurden fünf weitere ursächliche Faktoren identifiziert, darunter das Fehlen von ATP am Wartungsfahrzeug. [ 1 ] [ 3 ] (S. 16) Das Einfahren in den reservierten Streckenabschnitt wurde jedoch von der Gleisstromkreissteuerung erfasst und die Signale entsprechend aktualisiert. Der Personenzug hatte das vorherige Signal und die Balise jedoch bereits passiert und fuhr mit Höchstgeschwindigkeit weiter, da er freie Strecke erwartete. [ 12 ]

Referenzen

  1. ^ a b „Ein menschlicher Fehler verursachte einen Unfall mit dem Alfa Pendular in Soure. Bediener der Maschine passieren das Signal.“ [Menschliches Versagen verursachte einen Unfall mit Alfa Pendular in Soure. Maschinenbediener haben die rote Ampel passiert] (auf Portugiesisch). Öffentlich . 1. August 2020 . Abgerufen am 9. August 2020 .
  2. ^ a b c d „Veículo abalroado pelo Alfa passou sinal vermelho em Soure“ . Journal de Notícias . 1. August 2020. Archiviert vom Original am 03.08.2020 . Abgerufen am 2. August 2020 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l „Zugkollision am Bahnhof Soure am 31. Juli 2020 – Abschlussbericht der Sicherheitsuntersuchung“ (in europäischem Portugiesisch und Englisch). Gabinete de Prevention e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários. 29. September 2021. Archiviert vom Original (PDF) am 12.04.2024 . Abgerufen am 16. Dezember 2021 .
  4. ^ a b c „Zugunglück in Coimbra: Zwei Tote nach Zugentgleisung in Portugal“ . BBC News Online. 31. Juli 2020. Abgerufen am 1. August 2020 .
  5. ^ „Soure: Veículo de Conservação de Catenária passou sinal vermelho“ . Mitteilungen von Leiria . 1. August 2020. Archiviert vom Original am 07.06.2023 . Abgerufen am 4. August 2020 .
  6. ^ Lusa (31. Juli 2020). „Alfa/Acidente: Vítimas mortais no descarrilamento em Soure eram trabalhadores da REFER“ . Abgerufen am 31. Juli 2020 .
  7. ^ a b „ Dois mortos em acidente com alfa pendular na zona de Soure“ [Zwei Tote bei Unfall mit alfa pendular in der Gegend von Soure]. SIC-Benachrichtigungen. 31. Juli 2020 . Abgerufen am 10. August 2020 .
  8. ^ a b Speare-Cole, Rebecca (31. Juli 2020). „Zugunglück in Portugal: Zwei Tote und mindestens 37 Verletzte bei Kollision eines Hochgeschwindigkeitszuges mit einem Wartungsfahrzeug“ . The Evening Standard . Abgerufen am 1. August 2020 .
  9. ^ „Drohnenbilder, die mit alfa pendular em Soure – Portugal gemessen wurden“ . Correio da Manhã . 31. Juli 2020 . Abgerufen am 01.08.2021 .
  10. ^ CAMPOS, João Pedro (31. Juli 2020). „Identifiziert als vítimas do acidente com o Alfa Pendular em Soure“ . Journal de Notícias . Archiviert vom Original am 02.08.2020 . Abgerufen am 1. August 2020 .
  11. ^ „Acidente da Linha do Norte – Kommunikation“ . Infraestruturas de Portugal . 3. August 2020. Archiviert vom Original am 05.11.2025 . Abgerufen am 5. November 2025 .
  12. ^ a b „NOTA INFORMATIVA DE ACIDENTE“ [Unfallmitteilung] (PDF) (auf Portugiesisch). Gabinete de Prevention e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários - GPIAAF. 31. Juli 2020 . Abgerufen am 05.11.2025 .
  13. ^ ein b Lusa (August 2020). „IP comprometeu-se há dois anos instalar sistema CONVEL em Veículos de Conservação de Catenária“ [IP hat sich vor zwei Jahren verpflichtet, das CONVEL-System in Fahrleitungserhaltungsfahrzeugen zu installieren] (auf Portugiesisch). RTP . Abgerufen am 10. August 2020 .
  14. ^ Carlos Cipriano (8. August 2020). „IP diz que monopólio europeu travou solução que evitava acidente de Soure“ [IP sagt, dass das europäische Monopol eine Lösung behinderte, die den Soure-Unfall hätte verhindern können] (auf Portugiesisch). Öffentlich . Abgerufen am 10. August 2020 .(Abonnement erforderlich.)