Perodua Myvi

Der Perodua Myvi ist ein Kleinwagen ( B-Segment ) , der seit 2005 vom malaysischen Hersteller Perodua produziert wird . Er basiert auf dem Daihatsu Boon (auch bekannt als Daihatsu Sirion , Toyota Passo und Subaru Justy ) und ist das Ergebnis der Zusammenarbeit von Perodua mit Toyota und Daihatsu . Die dritte Generation des Myvi wurde jedoch vollständig in Malaysia entwickelt und produziert und basiert daher nicht auf der dritten Generation des Boon. Der Myvi war in Malaysia neun Jahre in Folge, von 2006 bis 2014 und erneut von 2018 bis 2022, das meistverkaufte Auto. Seit seinem ersten vollen Verkaufsjahr 2006 ist der Myvi seit 14 Jahren Malaysias meistverkauftes Auto. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Bis Ende 2024 wurden seit der Markteinführung der ersten Generation im Jahr 2005 1,487 Millionen Einheiten des Myvi verkauft, womit er Peroduas meistverkauftes Modell ist. ^{[ 5 ]}

Der Name „Myvi“ leitet sich von „My Vehicle“, „My Vision“ und „Malaysian Vision“ ab. ^{[ 6 ]}

Erste Generation
Überblick
Modellcode	M300
Auch genannt	Daihatsu Boon (Japan/international) Daihatsu Sirion (international/Indonesien) Subaru Justy
Produktion	Mai 2005 – Juni 2011
Karosserie und Fahrgestell
Verwandt	Perodua Alza (M500)
Antriebsstrang
Motor	1,0 L EJ-VE I3 1,3 L K3-VE I4
Übertragung	5-Gang- Schaltgetriebe 4-Gang -Automatik
Abmessungen
Radstand	2.440 mm (96,1 Zoll)
Länge	3.630–3.720 mm (142,9–146,5 Zoll)
Breite	1.665 mm (65,6 Zoll)
Höhe	1.550 mm (61,0 Zoll)
Leergewicht	900–955 kg (1.984–2.105 lb)

Die erste Generation des Myvi wurde am 25. Mai 2005 vorgestellt und auf den Markt gebracht. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Es handelte sich um den ersten Kleinwagen (B-Segment) von Perodua, der weitgehend auf dem Daihatsu Boon/Sirion der ersten Generation basierte. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Zuvor produzierte Perodua hauptsächlich Fahrzeuge des A-Segments auf Basis von Daihatsu Kei-Cars . Das Unternehmen positionierte den Myvi als Nischenmodell in einem damals von Limousinen dominierten Markt. ^{[ 11 ]} Perodua rechnete mit monatlich 4.000 verkauften Einheiten. ^{[ 12 ]} Bis August 2005 gingen bei Perodua 52.000 Bestellungen ein, was etwa 10 Prozent des jährlichen Automobilabsatzes in Malaysia entsprach . Bis dahin konnte Perodua jedoch nur rund 10.000 Fahrzeuge ausliefern. ^{[ 13 ]} In der zweiten Jahreshälfte 2006 lagen die Bestellungen bei durchschnittlich 7.000 Einheiten pro Monat. ^{[ 14 ]}

Der Myvi war in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich : 1.0SR (5-Gang-Schaltgetriebe), 1.3SX (5-Gang-Schaltgetriebe), 1.3EZ (4-Gang-Automatik), 1.3SXi (5-Gang-Schaltgetriebe) und 1.3EZi „Premium“ (4-Gang-Automatik). Zusätzlich gab es eine Myvi „Special Edition“ mit einem Bodykit, bestehend aus modifizierten Stoßfängern, Seitenschwellern und einem Spoiler. Der Myvi war außerdem mit zwei Airbags und ABS (nur in der Ausstattungsvariante 1.3 Premium) erhältlich.

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  2005–2008 Myvi
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  2005–2008 Myvi
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  2007–2008 Myvi SE
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  2007–2008 Myvi SE
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  2008–2011 Myvi Standard
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  2008–2011 Myvi Standard
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  2008–2011 Myvi SE
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  2008–2011 Myvi SE
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  2010–2011 Myvi LE
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  2010–2011 Myvi LE

Der Myvi ist wahlweise mit einem von zwei wassergekühlten Viertaktmotoren erhältlich , die vom Daihatsu Sirion der ersten Generation abgeleitet sind: einem 1,0-Liter-EJ-VE-Dreizylinder oder einem 1,3-Liter-K3-VE-Vierzylinder. Beide Motoren verfügen über eine dynamische variable Ventilsteuerung (DVVT) und eine konventionelle elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI). Die Motoren wurden im Perodua -Werk in Serendah lokal gefertigt. ^{[ 15 ]}

Neben der hohen Leistung wurden auch Merkmale, die bei Perodua-Fahrzeugen bisher unüblich waren, vom Sirion auf den Myvi übertragen. Dazu gehören Vierloch-Einspritzdüsen, mit Polyurethanschaum isolierte A- , Mittel- und B -Säulen zur Geräuschdämmung, Wegfahrsperren und eine Karosseriekonstruktion mit Fußgängerschutz . Weitere bemerkenswerte Merkmale sind die Unterbodenluftstromregulierung, Ansaugkrümmer aus Kunststoff , in die Luftfiltergehäuse integrierte Zylinderkopfdeckel und flexible Schwungräder zur Reduzierung von Vibrationen während der Fahrt (nur Schaltgetriebe).

Am 22. August 2008 brachte das Unternehmen eine überarbeitete Version des Perodua Myvi auf den Markt. Der neue Myvi zeichnet sich durch einen modifizierten Kühlergrill, eine neue Frontstoßstange, eine neue Motorhaube, eine neue Heckstoßstange, Leichtmetallfelgen, eine neue Armaturenbrettfarbe, ein neues Instrumententafeldesign, einen MP3- / WMA- Player und neue Sitzbezüge aus. Die Ausstattungsvariante 1.3 Premium bietet zusätzlich UV-Schutzglas, eine Sitzhöhenverstellung und ein neues Audiosystem mit USB- und Bluetooth- Anschluss. ^{[ 16 ]}

Am 10. Oktober 2008 wurde außerdem eine „Special Edition“ des neuen Perodua Myvi SE vorgestellt. Diese zeichnet sich durch neue Stoßfänger, Klarglas-Rückleuchten, abgedunkelte Scheinwerfer, ein bernsteinfarbenes Armaturenbrett, Ledersitze und ein 2-DIN- CD-Radio mit MP3-, WMA-, USB- und Bluetooth-Unterstützung anstelle eines integrierten Radios aus. Sie ist ausschließlich mit einem 1,3-Liter-Motor und wahlweise manuellem oder automatischem Getriebe erhältlich. ^{[ 17 ]}

Im Oktober 2009 wurde außerdem eine „Exclusive Edition“ des Perodua Myvi vorgestellt. Sie ähnelt der SE-Variante sehr, allerdings sind nur die Seitenschweller erhalten geblieben, während die Stoßfänger vorne und hinten dem Design des Standard-Myvi entsprechen. Es stehen lediglich drei Farben zur Auswahl: Ebenholzschwarz, Elfenbeinweiß und Medalliongrau. Der Preis beträgt 51.000 RM für die Uni-Lackierung und 500 RM Aufpreis für die Metallic-Lackierung. ^{[ 18 ]}

Im Juli 2010 wurde außerdem eine „Limited Edition“ des Perodua Myvi auf Basis der Standardvarianten mit 1,3-Liter-Motor und Automatikgetriebe vorgestellt. Sie war in der exklusiven Farbe „Dazzling Red“ erhältlich. Die LE-Ausstattung umfasste neue Zierleistenfarben, neue Stoffbezüge und Türgriffe, eine „LE“-Fußmatte sowie dekorative, kubische Muster auf der Mittelkonsole und den Türarmlehnen. Zudem verfügte sie über zwei Frontairbags. Das Radio bot USB- und Bluetooth-Anschluss. Äußerlich war die Myvi LE mit abgedunkelten Rückleuchten (bekannt vom Myvi SE), „LE“-Emblemen und Zierleisten an den Seitentüren ausgestattet. ^{[ 19 ]}

Die Markteinführung des Perodua Myvi war von Bedeutung, da Perodua damit zum ersten Mal direkt mit Proton , dem ersten malaysischen nationalen Automobilhersteller, konkurrierte, der einen ähnlich klassifizierten Proton Savvy auf den Markt bringen würde .

Der Myvi 1.3 wurde von Autocar ASEAN , einer malaysischen Fachzeitschrift für Autokäufer, zum „Auto des Jahres 2005/2006“ gekürt und ließ damit seinen Konkurrenten, den Proton Savvy 1.2, hinter sich . Die lokale Wirtschaftszeitung The Edge Daily berichtete, dass die Verkaufszahlen des Myvi die ursprünglichen Erwartungen weit übertroffen hätten und sich seit seiner Markteinführung im April außerordentlich gut verkauften.

Der Proton Savvy, der einige Monate nach dem Myvi auf den Markt kam, hatte keinen Einfluss auf die Verkaufszahlen des Myvi. Angesichts der starken Nachfrage nach dem Myvi steigerte er die Fahrzeugverkäufe im Land und den Marktanteil von Perodua im Jahr 2006.

Richard Hammond , Moderator der BBC- Sendung Top Gear , ^{[ 20 ]} gab eine positive Bewertung des Perodua Myvi ab und sagte:

„Mal im Ernst, das ist ein echt schickes Auto. Aber falls es Ihnen bekannt vorkommt: Es ist im Grunde ein Daihatsu Sirion, nur eben nicht unter diesem Namen. Die Entwicklung eines neuen Autos kostet Milliarden – man entwirft es am Computer und baut dann massenhaft davon, um es gegen Wände krachen zu lassen. Also hat Perodua das jemand anderem überlassen und das Geld stattdessen für ein neues Logo ausgegeben.“

Aber sie haben etwas Geld für das Design zurückbehalten. Deshalb sieht der Myvi, obwohl er einige Teile mit dem Sirion teilt, besser aus.

...Also unter siebentausend Pfund für ein gut aussehendes Auto, das in einem Werk gebaut wird, das es sich mit Toyota teilt, das sich so gut fährt wie ein Yaris, fast 50 Meilen pro Gallone verbraucht und eine dreijährige Garantie hat – ja, bitte!

Jeremy Clarksons Kritik fiel weniger positiv aus; er bezeichnete Bremsen, Fahrverhalten, Sitze und Innenraum als „Schrott“. Humorvoll meinte er außerdem: „Das ist ein Auto, das man mit einem langen Gesicht fährt.“

Eine Studie von JD Power & Associates aus dem Jahr 2009 ergab, dass der Myvi im Segment der Kompaktwagen hinsichtlich seiner anfänglichen Qualität bei Neuwagenbesitzern am besten abschnitt. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Die erste Generation des Perodua Myvi wurde nach Indonesien exportiert und dort seit April 2007 als Daihatsu Sirion angeboten. ^{[ 23 ]} Der in Indonesien erhältliche Sirion verwendet nicht das globale Sirion-Design von Daihatsu, sondern das von Perodua, einschließlich Interieur, Stoßfänger und Scheinwerfer. ^{[ 1 ]} Er ist ausschließlich als 1,3-Liter-Version in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. ^{[ 23 ]} Die D-Variante bietet die Basisausstattung, während die M-Variante zusätzlich Aerodynamikpakete und Ledersitze umfasst. PT Astra Daihatsu Motor verkaufte 2010 1.030 Einheiten des Sirion, 2011 waren es 2.857. ^{[ 24 ]}

Perodua exportierte diesen speziellen Myvi auch nach Großbritannien. Es war das letzte Fahrzeug des Unternehmens, das dort verkauft wurde, bis sich die Marke 2013 vom britischen Markt zurückzog. ^{[ 25 ]}

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  2007–2008 Daihatsu Sirion in Indonesien
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  2008–2011 Daihatsu Sirion in Indonesien
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  2008–2011 Daihatsu Sirion in Indonesien
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  2005–2011 Perodua Myvi in ​​Guernsey

Zweite Generation
Überblick
Modellcode	M600
Auch genannt	Daihatsu Boon/Sirion (Japan/International) Daihatsu Sirion (Indonesien, Juli 2011 – Februar 2018)
Produktion	Juni 2011 – November 2017
Antriebsstrang
Motor	1,3 l K3-VE I4 (Benzin) 1,5 l 3SZ-VE I4 (Benzin)
Übertragung	5-Gang-Schaltgetriebe 4-Gang-Automatik
Abmessungen
Radstand	2.440 mm (96,1 Zoll)
Länge	3.685–3.695 mm (145,1–145,5 Zoll)
Breite	1.665 mm (65,6 Zoll)
Höhe	1.545 mm (60,8 Zoll)
Leergewicht	950–990 kg (2.094–2.183 lb)

Der im Rahmen des Projekts D54T entwickelte Myvi 2011 wurde am 16. Juni 2011 mit dem Slogan „ Lagi Best“ ( Lagi bedeutet im Malaiischen „ mehr “) für die Version 1.3 und später für die Version 1.5 mit dem Slogan „ hidup myvi“ eingeführt . ^{[ 26 ]}

Im April 2014 brachte Perodua das Basismodell Myvi XT auf den Markt, das den serienmäßigen 1,3-Liter-Motor ersetzte. Es wurde ohne Aufpreis mit zusätzlicher Ausstattung versehen. ^{[ 27 ]}

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  2011–2014 Myvi Standard
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  2011–2014 Myvi Standard
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  2013–2014 Myvi 1.3 SE
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  2013–2014 Myvi 1.3 SE
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  2011–2014 Myvi 1.5 SE
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  2011–2014 Myvi 1.5 SE
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  2011–2014 Myvi 1.5 Extreme
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  2011–2014 Myvi 1.5 Extreme

Sowohl der 1,3-Liter-K3-VE- als auch der 1,5-Liter-3SZ-VE-Motor sind mit DVVT und EFI ausgestattet. Obwohl der 1,3-Liter-Motor vom Vorgängermodell des Myvi übernommen wurde, meldete Perodua für das neue Modell eine Leistungssteigerung von 10 PS. Diese Steigerung wird dem neuen elektrischen Servolenkungssystem (EPS) zugeschrieben. Der 1,5-Liter-3SZ-VE-Motor, der auch im Alza zum Einsatz kommt , wird vom Daihatsu- Motorenwerk in Karawang , Indonesien, importiert. ^{[ 28 ]}

Zwei SRS-Airbags gehören zur Serienausstattung aller Modelle – ein Novum für Fahrzeuge mit malaysischer Markenbezeichnung . Der mittlere Rücksitzgurt ist ein 3-Punkt-ELR-System und stellt eine Verbesserung gegenüber dem 2-Punkt-Gurt der Vorgängergeneration dar. ISOFIX ist ebenfalls serienmäßig und ermöglicht die einfache Installation von Kindersitzen. ABS und EBD sind für die Varianten 1.3L Premium und 1.3L Elegance sowie alle 1.5L-Varianten verfügbar.

Der Perodua Myvi des Modelljahrs 2011 ist mit zwei Motorvarianten erhältlich: einem 1,3-Liter- und einem 1,5-Liter-Motor. Die Unterschiede liegen im Design von Stoßfänger und Kühlergrill. Beide Varianten sind mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe verfügbar. Für das 1,3-Liter-Modell gibt es drei Ausstattungsvarianten: Standard (EZ & SX), Premium (EZI & SXI) und Elegance. Das 1,5-Liter-Modell ist in zwei Varianten erhältlich: SE (Special Edition) und Extreme. Obwohl der Myvi 2011 im Grunde ein umgelabelter Daihatsu Boon aus dem Jahr 2010 ist , unterscheidet er sich in Exterieur- und Interieurdesign, Ausstattung und Motorisierung. Im Gegensatz zum Originalmodell ist kein CVT-Getriebe verfügbar.

Projektionsscheinwerfer, elektronische Servolenkung und zwei Airbags gehören zur Serienausstattung aller Modelle. Die Standardausstattung umfasst Stahlfelgen mit Radkappen, die anderen Varianten sind mit Leichtmetallfelgen und Nebelscheinwerfern ausgestattet . Der Automatikgetriebe-Wählhebel befindet sich nun wie beim Alza im Armaturenbrett. Ein integriertes 2-DIN-DVD-Navigationssystem mit 6-Zoll-Touchscreen und Kartenmaterial von Telekom Malaysia ist für die 1,3-Liter-Elegance-Variante sowie alle 1,5-Liter-Varianten erhältlich. Die Ausstattungsvarianten 1,3-Liter-Elegance und 1,5-Liter-Extreme verfügen zudem über verchromte Türgriffe und ein spezielles Bodykit.

ASEAN NCAP -Testergebnisse Perodua Myvi (2012) ^{[ 29 ]}

Prüfen	Punkte	Sterne
Erwachsener Insasse:	8,71
Kind als Mitfahrer:	54 %
Sicherheitsassistenz:	N / A

Am 7. Januar 2015 gab Perodua bekannt, dass die Bestellungen für den Perodua Myvi des Modelljahres 2015 eröffnet wurden. ^{[ 30 ]} Der Myvi des Modelljahres 2015 ist das Facelift-Modell der zweiten Generation. Er wurde überarbeitet und an Peroduas neue Designsprache und Markenidentität angepasst. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Der überarbeitete Perodua Myvi der zweiten Generation wurde am 15. Januar 2015 eingeführt. ^{[ 32 ]}

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  Perodua Myvi 1.3 Premium X (Facelift)
• 
  2015 Perodua Myvi 1.3 Premium XS (Facelift)
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  2015 Perodua Myvi 1.3 Premium XS (Facelift)
• 
  Perodua Myvi 1.5 SE (Facelift)
• 
  Perodua Myvi 1.5 SE (Facelift)

Der Myvi des Modelljahrs 2015 wurde in sechs Ausstattungsvarianten und mit zwei Motor- und Getriebeoptionen angeboten: dem 1,3-Liter-Standard G (manuell und automatisch), dem 1,3-Liter-Premium X (Automatik), dem 1,5-Liter-SE (manuell und automatisch) und dem 1,5-Liter-Advance (Automatik). ^{[ 30 ]} Der Antriebsstrang blieb im Vergleich zum Vorgängermodell weitgehend unverändert. Die Vierzylindermotoren 1,3-Liter-K3-VE und 1,5-Liter-3SZ-VE leisteten 90 PS und 117 Nm bzw. 102 PS und 136 Nm. ^{[ 30 ]} Auch das Viergang-Automatik- und das Fünfgang-Schaltgetriebe wurden vom Vorgängermodell übernommen.

Die wichtigsten Änderungen am überarbeiteten Perodua Myvi betreffen die erweiterte Ausstattung in allen Modellreihen. Projektionsscheinwerfer und Bluetooth-Konnektivität gehören jedoch nicht mehr zur Serienausstattung. Die 1,3-Liter- und 1,5-Liter-Modelle unterscheiden sich durch spezielle Stoßfänger und Leichtmetallfelgen. ^{[ 30 ]} Das Basismodell, der 1,3-Liter Standard G, ist mit einem einfachen Radio mit CD-Player ausgestattet, während die höherwertigen Modelle 1,3-Liter Premium X und 1,5-Liter SE zusätzlich MP3/WMA-, USB- und Bluetooth-Funktionen bieten. ^{[ 30 ]} Die Topversion, der 1,5-Liter Advance, verfügt über ein Multimediasystem mit Navigation und eine Rückfahrkamera. Beide 1,3-Liter-Modelle sind serienmäßig mit Stoffsitzen ausgestattet, der 1,5-Liter SE bietet Stoffsitze mit Halbschalensitzen, die beim 1,5-Liter Advance mit Leder bezogen sind. ^{[ 30 ]} Darüber hinaus verfügen alle Modelle außer dem 1,3-Liter Standard G über Einparkhilfe vorn. Die 1,3-Liter-Modelle sind mit Standard-Halogenscheinwerfern ausgestattet, während die 1,5-Liter-Varianten erstmals in einem malaysischen Fahrzeug der B-Klasse über Projektionsscheinwerfer mit Tagfahrlicht verfügen. ^{[ 30 ]} Zu den weiteren Neuerungen zählen der gut angenommene Diebstahlsicherungshaken, der erstmals im Perodua Axia zum Einsatz kam , sowie ein ausziehbarer Getränkehalter unter dem rechten Lüftungsschlitz der Klimaanlage auf der Fahrerseite.

ASEAN NCAP -Testergebnisse Perodua Myvi (2015) (2014) ^{[ 33 ]}

Prüfen	Punkte	Sterne
Erwachsener Insasse:	11.55
Kind als Mitfahrer:	71 %
Sicherheitsassistenz:	N / A

Perodua gibt an, dass der Myvi des Modelljahrs 2015 dank zusätzlicher Sicherheitsausstattung eine 4-Sterne-Bewertung im ASEAN NCAP-Crashtest erhalten hat. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Allerdings fehlt dem Basismodell Standard G weiterhin ein Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent (BA) . ^{[ 30 ]} Die Modelle Premium X, SE und Advance verfügen zwar über ABS mit EBD und BA, die Anzahl der Airbags bleibt jedoch bei zwei, wobei lediglich Fahrer und Beifahrer geschützt sind. Eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) oder eine Traktionskontrolle (TCS) sind weiterhin nicht verfügbar. Trotz Peroduas Angabe, dass der Myvi des Modelljahrs 2015 eine 4-Sterne-Bewertung im ASEAN NCAP-Crashtest erhalten hat, gilt diese Bewertung wahrscheinlich nur für die Modelle Premium X, SE und Advance und nicht für das Basismodell Standard G, dem ABS mit EBD und BA fehlt.

Die zweite Generation des Perodua Myvi wurde für den indonesischen Markt auch als Daihatsu Sirion angeboten. Die Markteinführung fand am 23. Juli 2011 auf der Indonesia International Motor Show 2011 statt . ^{[ 34 ]} Wie die Vorgängergeneration wird auch der neue Sirion als Komplettfahrzeug (CBU) aus dem Perodua-Werk in Rawang , Malaysia, importiert. Der in Indonesien verkaufte Sirion der zweiten Generation basiert auf dem Perodua Myvi in ​​der mittleren Ausstattungsvariante Premium. ^{[ 34 ]} Abgesehen von den unterschiedlichen Emblemen, dem Lenkrad und dem Fehlen von Airbags und ABS ist der Sirion der zweiten Generation weitgehend identisch mit dem Myvi Premium. Zum Marktstart war der neue Daihatsu Sirion mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. ^{[ 34 ]}

PT Astra Daihatsu Motor verkaufte in den Jahren 2011, 2012 und 2013 jeweils 2.857, 6.663 und 2.374 Einheiten des Sirion. ^{[ 24 ]}

Im Februar 2015 wurde die zweite Generation des Myvi (Facelift) in Indonesien eingeführt. Der in Indonesien angebotene Sirion war mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich und basierte im Wesentlichen auf der in Malaysia erhältlichen Ausstattungsvariante 1.5 SE. Anstelle eines 1,5-Liter-Motors verfügte der indonesische Sirion jedoch über einen 1,3-Liter-Motor. Weitere Unterschiede zur malaysischen 1.5 SE-Variante waren das Kombiinstrument des malaysischen 1.3 Premium X und ein Infotainmentsystem, das in keinem der für den malaysischen Markt bestimmten Myvi-Modelle verbaut wurde. ^{[ 35 ]}

Seit April 2016 bietet GHK Motors Sdn Bhd, der offizielle Perodua-Importeur in Brunei, die überarbeitete zweite Generation des Myvi ausschließlich in der Variante 1.5 SE an. Diese ersetzte die zuvor in Japan gefertigten Modelle der ersten und zweiten Generation des Daihatsu Sirion (basierend auf Storia und Boon). Das Fahrzeug war wahlweise mit einem 4-Gang-Automatik- oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. ^{[ 36 ]}

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  2011–2015 Daihatsu Sirion in Indonesien
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  2015–2018 Daihatsu Sirion 1.3 Sport (Facelift) in Indonesien

Dritte Generation
Überblick
Modellcode	M800
Auch genannt	Daihatsu Sirion (Indonesien, Februar 2018 – heute)
Produktion	November 2017 – heute
Designer	Muhamad Zamuren Musa [ 37 ]
Antriebsstrang
Motor	1,3 l 1NR-VE I4 (Benzin) 1,5 l 2NR-VE I4 (Benzin)
Übertragung	5-Gang-Schaltgetriebe (nur 1.3 G, 2017–2021) 4-Gang-Automatikgetriebe (2017–2021) CVT (2021–heute)
Abmessungen
Radstand	2.500 mm (98,4 Zoll)
Länge	3.895 mm (153,3 Zoll)
Breite	1.735 mm (68,3 Zoll)
Höhe	1.515 mm (59,6 Zoll)
Leergewicht	955–1.025 kg (2.105–2.260 lb)

Gerüchte über die Markteinführung der dritten Generation des Perodua Myvi Ende 2017/Anfang 2018 kursierten bereits. ^{[ 38 ]} Am 8. November 2017 gab Perodua bekannt, dass Bestellungen für den Perodua Myvi 2018 ab sofort möglich sind. ^{[ 39 ]} Die dritte Generation des Perodua Myvi feierte ihre öffentliche Premiere auf der Malaysia Autoshow im MAEPS in Serdang vom 9. bis 12. November 2017. ^{[ 40 ]} Während dieser Zeit war das Fahrzeug in einer Box mit mehreren Aussparungen ausgestellt, sodass nur kurze Blicke möglich waren. ^{[ 41 ]} Die Markteinführung der dritten Generation des Perodua Myvi erfolgte am 16. November 2017. Sie wurde im Rahmen des Projekts D20N entwickelt.

Diese Generation des Myvi wurde vollständig von Peroduas eigener Design- und Stylingabteilung unter der Leitung von Muhamad Zamuren Musa, dem Designer des Perodua Bezza , entwickelt, ohne dass die dritte Generation des Daihatsu Boon umbenannt wurde. ^{[ 42 ]} Es handelt sich um ein komplett neues Fahrzeug; Toyota unterstützte Perodua lediglich mit Beratung und Motoren für die Entwicklung des neuen Myvi.

Zur Serienausstattung aller Modelle gehören LED-Reflektorscheinwerfer, manuelle Leuchtweitenregulierung, LED-Rückleuchten, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Einparkhilfe hinten, vollwertiges Reserverad, schlüsselloser Zugang und Start, elektrische Fensterheber rundum mit automatischer Fensterheberfunktion auf der Fahrerseite, digitale Klimaanlagensteuerung, neigungsverstellbares Lenkrad, höhenverstellbarer Fahrersitz, im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rücksitze sowie integrierte Einkaufshaken und Diebstahlsicherung. Die 1,3-Liter-Varianten sind mit 14-Zoll-Leichtmetallfelgen im 7-Speichen-Design ausgestattet, die 1,5-Liter-Varianten mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen im 5-Doppelspeichen-Design mit Zweifarblackierung. Die Standard-G-Variante verfügt über einen silbernen Kühlergrill und in Wagenfarbe lackierte Türgriffe, die anderen Varianten über einen verchromten Kühlergrill und verchromte Türgriffe. Die 1,5-Liter-Variante bietet zusätzlich einen Frontsplitter, einen Heckspoiler, zweifarbige Seitenschweller und einen Heckstoßfänger. Im Innenraum ist die Standard-G-Variante mit silbernen Zierelementen um die Lüftungsdüsen ausgestattet, die anderen Varianten verfügen über verchromte Zierelemente sowie weitere silberne und verchromte Akzente im gesamten Fahrgastraum. Die Standard-G-Varianten verfügen über ein integriertes Headunit mit Radio und USB-Anschluss. Die Varianten Premium X und High bieten zusätzlich Bluetooth-Konnektivität, und die Advance-Variante ist mit einem Touchscreen-Headunit inklusive Rückfahrkamera, GPS und Smartphone-Spiegelungsfunktion ausgestattet. Die Premium-X-Variante bietet außerdem einen USB-Anschluss, ein lederbezogenes Lenkrad mit Multifunktionstasten und Rücksitze mit verstellbaren Kopfstützen. Die 1.5-High-Variante verfügt zusätzlich über ein integriertes Mautgerät, und das Advance-Modell bietet darüber hinaus Sicherheitsfolie für die Scheiben und Lederausstattung. Alle anderen Varianten sind mit Stoffsitzen ausgestattet. ^{[ 43 ]}

Auf der KL International Motor Show 2018 wurde eine Myvi GT-Studie vorgestellt. Zu den äußeren Änderungen gegenüber dem Standard-Myvi gehören ein anderer Frontstoßfänger, ein roter Streifen in den Scheinwerfern, der sich vom Kühlergrill fortsetzt, ausgestellte Radhäuser, 17-Zoll-Räder, verbesserte Bremsen, ein größerer Heckspoiler, ein anderer Heckstoßfänger und freiliegende Auspuffendrohre. Im Innenraum fallen rote Akzente, Sportsitze und ein unten abgeflachtes Lenkrad ins Auge. ^{[ 44 ]}

Im Juli 2020 erhielt der Perodua Myvi kleinere Aktualisierungen. Zu den Neuerungen gehören verbesserte Sicherheitsmerkmale und eine überarbeitete Farbauswahl. ASA 2.0 wurde eingeführt und ist nun serienmäßig in allen 1.5-Varianten und optional in der Variante 1.3 Premium X erhältlich. Die Farbe Granitgrau, die zuvor ausschließlich den 1.5-Varianten vorbehalten war, ist nun auch für die Variante 1.3 Premium X verfügbar. ^{[ 45 ]}

Die für den Myvi vorgesehenen Motoren wurden von Perodua modifiziert, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und wie beim Axia und Bezza den Standard für energieeffiziente Fahrzeuge (EEV) zu erfüllen. Zwei Motoren stehen zur Auswahl:

1. Der 1NR-VE-Motor mit einem Hubraum von 1.329 cm³ (1,3 Liter) leistet 70 kW (95 PS; 94 hp) bei 6000 U/min und 121 Nm (89 lb⋅ft; 12,3 kgf.m) bei 4000 U/min.
2. Der 2NR-VE-Motor mit einem Hubraum von 1.496 cm³ (1,5 Liter) leistet 76 kW (103 PS; 102 hp) bei 6000 U/min und 137 Nm (101 lb⋅ft; 14,0 kgf.m) bei 4200 U/min.

Beide Motoren verfügen über eine doppelte obenliegende Nockenwelle und eine doppelte variable Ventilsteuerung, die als Dual VVT-i bezeichnet wird.

Der 1,3-Liter-Motor ist wahlweise mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Im Gegensatz zur vorherigen Myvi-Generation ist der 1,5-Liter-Motor ausschließlich mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe verfügbar. ^{[ 46 ]}

Als erstes Auto einer malaysischen Marke bietet der Myvi bereits in der Topversion 1.5 AV das System „Advanced Safety Assist“ an.

Erweiterte Sicherheitsassistenzsysteme (Advanced Safety Assist, ASA) umfassen:

• PCW (Pre-Collision Warning)
• PCB (Vorbremsung vor Kollisionen)
• FDA (Front Departure Alert)
• PMC (Pedalfehlbedienungskontrolle)

ASEAN NCAP -Testergebnisse Perodua Myvi (2017) (2017) ^{[ 47 ]}

Prüfen	Punkte
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	45,43
Kind als Mitfahrer:	22.01
Sicherheitsassistenz:	20,83

Die überarbeitete dritte Generation des Myvi wurde am 18. November 2021 eingeführt. ^{[ 48 ]} Der Perodua Smart Drive Assist (PSDA), auch bekannt als ASA 3.0, ersetzt den ASA 2.0 des Vorgängermodells und ist in allen Varianten serienmäßig, außer beim Basismodell 1.3 G, für das er optional erhältlich ist. Es stehen fünf Varianten zur Auswahl. Die 1,3-Liter-Motorisierung ist nun in zwei Varianten verfügbar: dem Basismodell G und dem G mit PSDA. Die 1,5-Liter-Motorisierung wird in den Varianten X, H und AV angeboten. Das seit der ersten Generation des Myvi verwendete 4-Gang-Automatikgetriebe wurde durch ein D-CVT-Getriebe ersetzt, das auch im Perodua Ativa zum Einsatz kommt . Das D-CVT ist die einzige Getriebeoption. Das 5-Gang-Schaltgetriebe, das zuvor nur für die 1,3-Liter-Varianten angeboten wurde, wurde aufgrund geringer Verkaufszahlen von lediglich einem Prozent eingestellt. ^{[ 49 ]} Die Topversion AV erhält neue Funktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelüberwachung, Querverkehrswarnung hinten und Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung. ^{[ 50 ]}

• 
  2021–heute Perodua Myvi 1.3 G (Facelift)
• 
  2021–heute Perodua Myvi 1.3 G (Facelift)
• 
  2021–heute Perodua Myvi 1.5 AV (Facelift)
• 
  2021–heute Perodua Myvi 1.5 X (Facelift)

Die dritte Generation des Myvi wurde im Februar 2018 in Indonesien als Daihatsu Sirion, ^{[ 51 ]} im April 2019 in Singapur, ^{[ 52 ]} im August 2019 in Mauritius ^{[ 53 ]} und im Juli 2020 in Brunei eingeführt. ^{[ 54 ]}

In Indonesien wird die dritte Generation des Myvi als Daihatsu Sirion angeboten. Die indonesische Ausstattung entspricht weitgehend der Premium-X-Variante des Myvi auf dem heimischen Markt. Ausnahmen bilden zwei Getriebeoptionen, die Verwendung größerer 15-Zoll-Leichtmetallfelgen des 1.5 Myvi für den indonesischen Markt sowie ein Touchscreen-Infotainmentsystem. Im März 2020 wurde das Exterieur überarbeitet. Die Farben Granitgrau und Electric Blue wurden eingeführt, und die Automatikvariante erhielt die optischen Aufwertungen des 1.5 Myvi für den indonesischen Markt. ^{[ 55 ]} Am 2. Juni 2022 folgte ein Facelift mit zwei Varianten: 1.3 X und 1.3 R, beide mit CVT-Getriebe. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

In Singapur sind zwei Varianten erhältlich: 1.3 X und 1.5 H, während in Mauritius zwei Varianten erhältlich sind: 1.3 G und 1.5 H.

In Brunei sind zwei Varianten erhältlich: der 1.3 G mit 4-Gang-Automatikgetriebe, dessen Spezifikationen denen der 1.3 Standard G-Variante auf dem heimischen Markt entsprechen, und die S-Edition. Die S-Edition ist die 1.3 G-Variante mit einer veränderten Frontpartie, einer zusätzlichen Spoilerlippe am Heckstoßfänger, Seitenschwellern, seitlichen Aufklebern und anderen Felgen. Es wurde bestätigt, dass die Modifikationen der S-Edition vom offiziellen Perodua-Importeur in Brunei, GHK Motors, und nicht von Perodua selbst vorgenommen wurden. ^{[ 58 ]} Das Facelift des Myvi wurde aufgrund sehr geringer Verkaufszahlen nach der Einstellung der Produktion im Mai 2023 nicht in Brunei eingeführt.

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  2018–2022 Daihatsu Sirion in Indonesien
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  2018–2022 Daihatsu Sirion in Indonesien
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  2022–heute Daihatsu Sirion R (Facelift) in Indonesien
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  2018–2022 Daihatsu Sirion Interieur in Indonesien

Berichten zufolge wurden eine Woche nach Verkaufsstart 1.000 Einheiten ausgeliefert. ^{[ 59 ]} Einen Monat später, im Dezember 2017, wurden bereits 4.500 Einheiten ausgeliefert. ^{[ 60 ]} 2+Eineinhalb Monate nach Markteinführung im Januar 2018 wurden 11.000 Einheiten ausgeliefert. Es wurde außerdem bekannt gegeben, dass 1,5 Modelle 85 % der Bestellungen ausmachten. ^{[ 61 ] Im März 2018, [ 62} ] im Mai 2018 ^{[ 63 ]} und im Februar 2019 ^{[ 64 ] wurden Auslieferungen von} 28.000, 38.000 bzw. 100.000 Einheiten gemeldet.

Im August 2018 führte eine Lieferunterbrechung bei einem der Zulieferer zu einem vorübergehenden Produktionsstopp des Myvi. Der Perodua Myvi gilt seit 2006 in 12 von 16 Jahren als meistverkauftes Auto in Malaysia. Der bisherige Verkaufsrekord wurde 2021 mit 47.525 verkauften Einheiten erzielt. ^{[ 65 ]}

Die dritte Generation des Myvi erhielt auf dem heimischen Markt überwiegend positive Kritiken. Der malaysische Automobiljournalist Hafriz Shah von paultan.org lobte Aussehen, Qualität und Ausstattung des Myvi. Besonders hervorgehoben wurde das Gesamtpaket. Shah meinte, wer ein Auto unter 100.000 RM suche, solle sich den Myvi unbedingt ansehen. „Er ist wirklich so gut.“ Allerdings kritisierte Shah auch den kleinen Tachometer, das nur ein Ablagefach und das englische Infotainmentsystem. ^{[ 66 ]} Kon von evomalaysia.com lobte den stilvollen, erschwinglichen und praktischen Myvi, merkte aber an, dass er nichts für Autoenthusiasten sei und „dass der Vorgänger innen geräumiger war.“ ^{[ 67 ]}

• Budget Car - iCar Asia People's Choice Awards 2017 ^{[ 68 ]}
• Die 3 besten Kompaktwagen Malaysias - Aurizn Awards 2018 'Cars of Malaysia' ^{[ 69 ]}
• Fahrzeug des Jahres 2018 - DSF.my Allianz Fahrzeug des Jahres (VOTY) 2018 ^{[ 70 ]}
• Bester Kompaktwagen - Carsifu Editor's Choice Awards 2018 ^{[ 71 ]}
• Kompaktwagen (Goldmedaille) - Carlist.my Publikumspreis 2018 ^{[ 72 ]}
• Einstiegsmodell des Jahres - Malaysia Auto des Jahres (COTY) 2018 ^{[ 73 ]}
• Malaysias Gütesiegel für gutes Design 2018 ^{[ 74 ]}
• Die 3 besten Stadtautos – 2019 „Autos Malaysias“ ^{[ 75 ]}

• Offizielle Website von Perodua Myvi