Audi A6

Der Audi A6 ist eine Oberklasse-Limousine des deutschen Herstellers Audi, die seit 1994 produziert wird. In seiner sechsten Generation ist er der Nachfolger des Audi 100 und wird in Neckarsulm gefertigt. Er ist als Limousine und Kombi erhältlich , wobei der Kombi von Audi als Avant vermarktet wird. Die interne Modellnummerierung von Audi sieht den A6 als Fortsetzung der Audi-100-Reihe. Der erste A6 gehört zur Baureihe C4, gefolgt von C5, C6, C7, C8 und C9. Der verwandte Audi A7 ist im Wesentlichen eine Sportback-Version ( Liftback ) der Baureihen C7 und C8 des A6, wird aber unter einer eigenständigen Modellbezeichnung vermarktet.

Alle Generationen des A6 waren wahlweise mit Frontantrieb oder mit dem von Audi als quattro- System vermarkteten Torsen- basierten Allradantrieb erhältlich. Seit 1999 dient der A6 zudem als Basis für die Allroad- Modelle des Unternehmens.

Das batterieelektrische Modell wird als A6 e-tron verkauft .

Erste Generation (C4)
Audi A6 Limousine (Europa)
Überblick
Modellcode	4A
Produktion	1994–1998 (Deutschland) 2000–2003 (China)
Montage	Deutschland: Neckarsulm China: Changchun ( FAW-VW ) [ 1 ]
Designer	Hartmut Warkuß (1992)
Karosserie und Fahrgestell
Plattform	Volkswagen-Konzern C4
Verwandt	Audi 100 (1990–1994) Audi S4 (UrS4) (1991–1994) Audi S6 (UrS6) (1994–1997, ein umbenannter Audi S4)
Antriebsstrang
Motor	Benzin : 1,8 l 20V I4 2,0 l 8V/16V I4 2,2-Liter-20V -Turbo- Reihenfünfzylinder 2,3 l 10 V I5 2,6 l 12V V6 2,8 l 12 V/30 V V6 4,2 l 32V V8 Diesel : 1,9 l TDI 8V I4 2,5-Liter-TDI-10V-I5-Motor
Übertragung	5-/6-Gang -Schaltgetriebe, 4-/5-Gang -Automatikgetriebe
Abmessungen
Radstand	2.687 mm (105,8 Zoll) (Vorderradantrieb) 2.692 mm (106,0 Zoll) (Allradantrieb)
Länge	4.797 mm (188,9 Zoll)
Breite	1.783 mm (70,2 Zoll)
Höhe	1430 mm (56,3 Zoll)

Limousine

Avant

Audis Oberklassewagen hieß zuvor Audi 100 (in den USA Audi 5000) und wurde in drei Generationen ( Audi C1 , Audi C2 und Audi C3 ) angeboten. ^{[ 2 ]} 1994 erhielt die neueste Generation (C4) des Audi 100 ein Facelift und wurde in Audi A6 umbenannt , um sich der neuen alphanumerischen Nomenklatur von Audi anzupassen (da der Oberklassewagen A8 gerade eingeführt worden war). Das Exterieur wurde gegenüber dem Audi 100 „C4“ nur geringfügig verändert – neue Front- und Heckleuchten, neuer Kühlergrill sowie überarbeitete Fahrgestell-, Motor- und Getriebeoptionen. Großbritannien war der erste Markt, auf dem der A6 erhältlich war, da die Bestände an rechtsgelenkten Audi 100 dort früher als erwartet und vor dem Rest Kontinentaleuropas ausverkauft waren.

Die neuen Motoren für den A6 waren ein 1,8-Liter-20V- Reihenvierzylinder , ein 2,0-Liter-8V-Reihenvierzylinder, ein 2,6-Liter-12V- V6 und ein 2,8-Liter-30V-V6-Benzinmotor. Der 2,3-Liter -Reihenfünfzylinder wurde in den meisten Märkten nicht mehr angeboten. Bei den Dieselmotoren standen ein 1,9-Liter-Reihenvierzylinder mit Turboaufladung und Direkteinspritzung (TDI) sowie der 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder (R5) mit 103 kW (140 PS) zur Verfügung.

Die meisten Motorisierungen waren auch mit Audis permanentem Allradantrieb quattro auf Torsen - Basis erhältlich . Unter Enthusiasten galt das quattro- System ^{[ 3 ]} als die beste Wahl, da es ein besseres Fahrverhalten und einen durchgängigen Allradantrieb bot. Der A6 war als Limousine und Avant verfügbar.

Die C4-Baureihe war mit folgenden Motoren erhältlich:

Crashtests

NHTSA- Frontalaufprall; Fahrerseite: [ 4 ]
NHTSA-Frontalaufprall; Beifahrerseite: [ 4 ]
Folksam- Frontalcrashtest insgesamt: [ 5 ]	Gut

Mit der Einführung der C4-Baureihe A6 nahm Audi kleinere Überarbeitungen am zuvor als Audi S4 bekannten Modell vor und benannte es in Audi S6 um . Der Name S4 ​​wurde später für ein völlig anderes Modell wiederverwendet, das auf der kleineren Audi A4- Plattform des Volkswagen-Konzerns (Gruppe B) basierte . Da es sich um das erste S6-Modell von Audi handelte, wird es häufig als Ur-S6 bezeichnet , abgeleitet vom deutschen Wort „ ursprünglich “. Es war in Europa und den USA als Limousine ( Typ 4A5) und als Avant ( Typ 4A9) ( Kombi ) erhältlich, in Kanada, Asien und Australien jedoch nur als Limousine.

Der Audi S6 wurde ab seiner Markteinführung Ende 1994 von einem 2.226 cm³ großen, turbogeladenen Fünfzylinder- Reihenbenzinmotor (Teilenummer-Präfix: 034, Identifikationscode: AAN) mit einem elektronischen Motorsteuergerät (ECU) von Bosch Motronic angetrieben. Er leistete 169 kW (230 PS) bei 5.900 U/min und ein Drehmoment von 350 Nm bei etwa 1.950 U/min ^{[ 6 ]} mit hochoktanigem bleifreiem Benzin der Oktanzahl „Super Plus“ (98 ROZ). Dieser Motor verlieh dem S6 eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h und ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h wurde in 17,5 Sekunden erreicht. Das Fahrzeug war serienmäßig mit einem Sechsgang- Schaltgetriebe (in Nordamerika nur mit Fünfgang-Schaltgetriebe) und Audis dynamischem permanenten Allradantrieb Torsen T-1 Quattro erhältlich .

Audi bot für den ursprünglichen europäischen S4 optional einen 4,2-Liter -V8-Motor (Teilecode-Präfix: 077, Identifikationscode: AEC) mit Bosch KE-Motronic-Steuergerät an und entschied sich, dies auch für den S6 beizubehalten. So war eine 213 kW (290 PS) starke Version des 4,2-Liter-Motors als optionale Aufrüstung gegenüber dem 2,2-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor erhältlich. ^{[ 7 ]} Im Gegensatz zur Fünfzylinder-Turboversion war der V8-betriebene S6 serienmäßig mit einem Viergang- Automatikgetriebe ausgestattet , behielt aber den Quattro-Allradantrieb. Optional war auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe verfügbar.

Als krönender Abschluss der C4-Plattform war für kurze Zeit ein noch leistungsstärkerer und in sehr geringer Stückzahl produzierter Audi S6 Plus für europäische Kunden erhältlich. Der von Audis hundertprozentiger Tochtergesellschaft für Hochleistungsfahrzeuge, der quattro GmbH , entwickelte S6 Plus wurde ausschließlich im Modelljahr 1997 angeboten (Produktionszeitraum: Juni 1996 bis Oktober 1997). Insgesamt wurden 952 Fahrzeuge gefertigt: 855 Avants und 97 Limousinen.

Angetrieben wurde er von einer weiteren Version des 4,2-Liter -V8-Motors mit 32 Ventilen (vier Ventile pro Zylinder) (Teilecode-Präfix: 077, Identifikationscode: AHK, später im Audi S8 als AKH zu finden). Die Performance-Abteilung von Audi überarbeitete wichtige Motorteile und steigerte die maximale Leistung auf 240 kW (326 PS). Er war ausschließlich mit einem überarbeiteten Sechsgang- Schaltgetriebe (Teilecode-Präfix: 01E, Identifikationscode: DGU) erhältlich ( Übersetzungsverhältnisse : 1. Gang: 3,500, 2. Gang: 1,889, 3. Gang: 1,320, 4. Gang: 1,034, 5. Gang: 0,857, 6. Gang: 0,730) mit einer Achsübersetzung von 4,111.

Weitere Überarbeitungen wurden an Fahrwerk, Bremsen und Rädern vorgenommen. Die vorderen Bremsscheiben wurden auf 323 mm Durchmesser und 30 mm Dicke vergrößert. Serienmäßig waren 8Jx17-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ „Avus“ verbaut; optional war auch eine 7Jx16-Zoll-Leichtmetallfelge für Winterreifen erhältlich.

Die Limousine S6 Plus erreichte aus dem Stand eine Geschwindigkeit von 100 km/h in 5,6 Sekunden, der Avant war mit 5,7 Sekunden eine Zehntelsekunde langsamer.

Zweite Generation (C5)
Überblick
Modellcode	4B
Produktion	1997 – 2005
Montage	Deutschland: Neckarsulm Polen: Poznań [ 8 ] China: Changchun ( FAW-VW ) [ 1 ] Thailand: Bangkok [ 9 ]
Designer	Claus Potthoff (1992, 1994) [ 10 ] Hartmut Warkuß (1994)
Karosserie und Fahrgestell
Plattform	Volkswagen-Konzern C5
Verwandt	Audi S6 ( Typ 4B, 2001–2003) Audi RS6 ( Typ 4B, 2002–2004)
Antriebsstrang
Motor	Benzin 1,8 l 20 V I4 1,8-Liter -Turbo -20V-Reihenvierzylinder 2,0 l 20 V I4 2,4 l 30V V6 2,7-Liter-Turbo-30V-V6-Motor 2,8 l 30V V6 3,0 l 30V V6 4,2 l 40V V8 4,2-Liter-Turbo-40V-V8 (RS6) Diesel 1,9 l TDI I4 2,5-Liter-TDI-24V-V6-Motor
Übertragung	5-Gang -Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang -Automatikgetriebe, 5-Gang -Automatikgetriebe Multitronic CVT, 5-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic
Abmessungen
Radstand	2.760 mm (108,7 Zoll)
Länge	4.805 mm (189,2 Zoll)
Breite	1.810 mm (71,3 Zoll) [ 11 ]
Höhe	Limousine: 1.453 mm (57,2 Zoll) Avant: 1.479 mm (58,2 Zoll)
Leergewicht	1.480  kg (3.262,8  lb ) [ 12 ]

Limousine

Avant

Innere

2,5 V6 TDI

Im Februar 1997 wurde die Einführung eines neuen A6 ( Typ 4B ) angekündigt, der auf einer neu entwickelten Automobilplattform – der C5-Plattform des Volkswagen-Konzerns – basierte und mit einer neuen Motorenpalette ausgestattet war. Seine Premiere fand im März auf dem Genfer Autosalon 1997 statt . Der A6 wurde in denselben Fahrzeugklassen wie der BMW 5er und die Mercedes-Benz E-Klasse vermarktet . Die überarbeitete Karosserie wies einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 auf. ^{[ 13 ]}

In den Jahren 2000 und 2001 wurde der Audi A6 „C5“ von der Zeitschrift „Car and Driver“ in die Liste der zehn besten Fahrzeuge aufgenommen . Dieser A6 war mit 2,4- und 2,8-Liter -V6-Motoren mit 30 Ventilen erhältlich , wobei weltweit zahlreiche weitere Motorisierungen verfügbar waren. Alternativ zum Schaltgetriebe stand auch ein Fünfgang- Tiptronic -Automatikgetriebe zur Verfügung.

Die C5 Limousine kam Mitte 1997 in Europa, Ende 1997 in Nordamerika und Australien auf den Markt, der Avant folgte 1998. ^{[ 14 ]} In Kanada war 1998 kein Avant (Audis Bezeichnung für einen Kombi ) erhältlich – Audi hatte den C4 Avant Ende des Modelljahres 1997 eingestellt und 1998, zeitgleich mit der Markteinführung in den USA, direkt den C5 Avant eingeführt. Gemäß den US- amerikanischen Bundesstandards waren die nordamerikanischen Modelle mit Stoßfängern ausgestattet, die einige Zentimeter weiter vorstanden als die europäischen Modelle. Entsprechend wurden Halterungen und Stoßfängeraufhängungen modifiziert. Zur Erhöhung der Insassensicherheit verfügten sie außerdem über Befestigungspunkte für Kindersitze. In Übereinstimmung mit kanadischem Recht waren die kanadischen Modelle serienmäßig mit Tagfahrlicht ausgestattet. Die nordamerikanischen C5 A6-Modelle erhielten den 2,8-Liter-V6-Motor mit 30 Ventilen, den 2,7-Liter -Biturbo- V6, der auch im S4 der B5-Plattform zum Einsatz kam und 250 PS (184 kW) leistete, sowie den 4,2-Liter- V8- Benzinmotor mit 40 Ventilen und 221 kW (300 PS). Die beiden stärkeren Motoren waren ausschließlich mit permanentem Allradantrieb quattro erhältlich . Die V8-Modelle wiesen deutlich veränderte Karosserieteile auf, darunter etwas ausgestellte Radhäuser, überarbeitete Scheinwerfer und ein neu gestalteter Kühlergrill (bevor diese Neuerungen 2002 bei allen anderen A6-Modellen eingeführt wurden), größere Räder (8J x 17 Zoll), größere Bremsen und serienmäßigen permanenten Allradantrieb quattro mit Torsen -Differenzial.

Im Jahr 2002 erhielt der A6 ein Facelift mit überarbeiteten Scheinwerfern und Kühlergrill, freiliegenden Auspuffendrohren und leichten Änderungen an den Zierleisten. Die Rückleuchten wurden bei nordamerikanischen Modellen von Rot auf Gelb umgestellt. Zudem wurde eine Reihe neuer Motoren eingeführt. Der 1,8-Liter-Motor wurde durch einen 2,0-Liter-Motor mit 96 kW (130 PS) ersetzt. Der 1,9-Liter -Turbobenziner mit Direkteinspritzung (TDI) wurde optimiert und leistete nun ebenfalls 96 kW (130 PS) und 310 Nm Drehmoment. Er war mit einem Sechsgang- Schaltgetriebe kombiniert . Der 2,4-Liter-V6-Motor, nun BDV 30-Ventil, leistete 5 PS mehr und wurde besser ausbalanciert. Der 2,8-Liter-V6-Motor wurde durch einen 3,0-Liter-Motor mit 162 kW (220 PS) ersetzt. Der turbogeladene 2,7-Liter-Motor wurde überarbeitet und leistete nun 184 kW (250 PS) und 330 Nm Drehmoment, gesteuert vom serienmäßigen quattro-Allradantrieb. Auch der V6-Dieselmotor wurde leicht modifiziert und leistete nach der zweiten Überarbeitung 120 kW (163 PS) und 350 Nm Drehmoment. Zusätzlich wurde ein neuer, leistungsstärkerer V6-Dieselmotor mit 132 kW (180 PS) und 370 Nm Drehmoment eingeführt. Der 4,2-Liter-V8-Motor, der im Jahr 2001 eingeführt wurde, blieb unverändert.

Neu war auch das stufenlose Multitronic- Getriebe , das in den meisten Modellen mit Frontantrieb erhältlich war . Alle Modelle außer dem 2,0-Liter-Benziner und dem 1,9-Liter-TDI waren mit Audis markentypischem Allradantrieb Quattro verfügbar. Eine Allradversion des Avant mit erhöhter Bodenfreiheit und leicht verändertem Design wurde als Audi allroad quattro angeboten .

Die zweite Generation des A6 schaffte es 2000 und 2001 auf die Liste der zehn besten Autos des Magazins „ Car and Driver“. Der überarbeitete A6 des Modelljahres 2005 wurde zum „World Car of the Year “ 2005 gekürt. Darüber hinaus gewann der geliftete A6 3.0T der dritten Generation zwei Vergleichstests von „ Car and Driver “, in denen er gegen Limousinen wie den BMW 5er, die Mercedes-Benz E-Klasse, den Jaguar XF und den Infiniti M antrat.

Eine Version des A6 C5 mit langem Radstand war erstmals in China erhältlich, womit dieses Modell die erste gestreckte deutsche Limousine war, die speziell für dieses Land entwickelt wurde.

Crashtests

EuroNCAP- Test für erwachsene Insassen: [ 15 ]
IIHS- Gesamt-Frontalaufpralltest mit versetzter Kollisionsbelastung: [ 16 ]	Akzeptabel

Der Audi S6 ist eine leistungsstarke Variante des A6 mit einer modifizierten Version des 4,2-Liter -V8-Motors, der 250 kW (340 PS) und 420 Nm Drehmoment leistet. Er war als Limousine und Avant erhältlich, wobei in Nordamerika ausschließlich die Avant-Version angeboten wurde.

In den letzten Jahren der A6 C5-Ära wurde ein leistungsstärkeres Sondermodell, der Audi RS 6, in limitierter Auflage präsentiert. Mit einem Gewicht von über 1.840 kg und einer Leistung von 331 kW (450 PS) und einem Drehmoment von 560 Nm beschleunigte der RS ​​6 in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in unter 17 Sekunden auf 200 km/h. Zunächst nur als Avant erhältlich, wurde später eine Limousinenvariante hinzugefügt; diese war die einzige Version, die auf dem nordamerikanischen Markt angeboten wurde. Die RS 6 Limousine belegte im Mai 2003 in einem Vergleichstest von Car and Driver gegen den BMW M5 (E39) , den Mercedes-Benz E 55 AMG (W211) und den Jaguar S-Type R den ersten Platz. ^{[ 17 ]}

Der Audi A6 Avant der C5-Baureihe bildete 1999 die Basis für ein geländegängiges Modell namens „Audi allroad quattro“. Im Vergleich zum regulären A6 verfügte der allroad über ein fortschrittliches Luftfederungssystem , das für mehr Bodenfreiheit sorgte, größere Geländereifen sowie ausgestellte Kotflügel und Stoßfänger mit matter Oberfläche. Dies verlieh ihm ein unverwechselbares Aussehen und verbesserte seine Geländegängigkeit. Die Fahrzeughöhe wurde durch 25 mm dicke Distanzstücke am Hilfsrahmen erhöht. Die Gesamtsteifigkeit des Rahmens wurde durch verstärkte Schweißnähte an den Hilfsrahmenaufnahmen und den A-, B- und C-Säulen erhöht, und der Fahrzeugboden wurde aus 20 % dickerem Stahl gefertigt. Wie der Name „allroad quattro“ bereits andeutet, war der permanente Allradantrieb quattro von Audi mit Torsen - Differenzial serienmäßig in allen Versionen verbaut.

Das serienmäßige, verstellbare Luftfahrwerk hebt das Fahrzeug bis zu einer Bodenfreiheit von 208 mm an. Per Knopfdruck lässt sich eine Geländeuntersetzung (optional mit Schaltgetriebe) zuschalten, die bei anderen Quattro-Modellen fehlt. Dank des Zusammenspiels beider Systeme konnte der allroad einen offiziellen Land Rover -Testparcours erfolgreich absolvieren – bisher ist er das einzige Pkw-basierte SUV, dem dies in Tests gelungen ist. Umgekehrt senkt das Luftfahrwerk das Fahrzeug bis auf 142 mm über die Straße ab und strafft gleichzeitig die Feder- und Dämpferkennlinie für ein sportliches Fahrgefühl, ähnlich dem des konventionellen A6 mit Sportfahrwerk.

Audis 2,7-Liter- Biturbo -V6 -Benzinmotor mit 250 PS (184 kW) und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm war zunächst erhältlich, ebenso wie der 2,5-Liter-TDI-Dieselmotor mit 180 PS (132 kW) und 370 Nm Drehmoment. Eine Variante des 4,2-Liter-V8-Benzinmotors wurde 2003 eingeführt, ein leistungsschwächerer TDI (163 PS) folgte 2004.

Audi stellte die Produktion des allroad im Juli 2005 ein. Obwohl das Modell in Europa noch bis Ende 2006 erhältlich war, gab es in Nordamerika kein Modelljahr 2006.

Mit der Rückkehr des Namens „allroad“ nach Nordamerika in Form des A4 allroad Quattro von 2013 hat sich der allroad Quattro der C5-Plattform die Bezeichnung „Ur-allroad“ zu eigen gemacht. Das Präfix „ Ur- “ wird im Deutschen als Bezeichnung für „alt“ oder „früher Vorfahre“ verwendet (z. B. Urgroßmutter) und dient Autoenthusiasten weltweit informell als Bezeichnung für den ursprünglichen Audi Quattro ^{[ 18 ]} , der von 1980 bis 1991 produziert wurde (den „Ur-Quattro“). Später wurde die Bezeichnung auf die ursprünglichen S4- und S6-Modelle ausgeweitet, um sie von späteren Modellen gleichen Namens zu unterscheiden, und schließlich auch auf die C5 allroad-Modelle („Ur-allroad“).

Die C5-Baureihe war mit folgenden Motoren erhältlich:

Dritte Generation (C6)
Audi A6 3.2 Limousine vor dem Facelift (USA)
Überblick
Modellcode	4F
Produktion	Februar 2004 – Juni 2011 (Deutschland) [ 19 ] 2006–2012 (China)
Modelljahre	2005–2011
Montage	Deutschland: Neckarsulm Indien: Aurangabad ( Audi India ) China: Changchun ( FAW-VW ) [ 1 ]
Designer	Satoshi Wada (2001) [ 20 ] [ 21 ]
Karosserie und Fahrgestell
Plattform	Volkswagen-Konzern C6-Plattform
Verwandt	Audi S6 (2006–2011) Audi RS6 (2008–2010)
Antriebsstrang
Motor	2,0 l I4 Turbo 2,4 l V6 2,8 l V6 FSI 3,0 l V6 (China) 3,0 l V6 mit Kompressor 3,2 l V6 FSI 4,2 l V8 5,0 l V10 Biturbo 5,2 l V10 2,0 l I4 TDI 2,7 l V6 TDI 3,0 l V6 TDI
Übertragung	6-Gang -Schaltgetriebe, 6-Gang -Tiptronic -Automatikgetriebe, Multitronic- CVT-Getriebe
Abmessungen
Radstand	2.843 mm (111,9 Zoll) LWB: 2.945 mm (115,9 Zoll)
Länge	4.927 mm (194,0 Zoll) LWB: 5.035 mm (198,2 Zoll)
Breite	1.855 mm (73,0 Zoll)
Höhe	Limousine: 1.459 mm (57,4 Zoll) Avant: 1.463 mm (57,6 Zoll) Langversion: 1.485 mm (58,5 Zoll)
Leergewicht	1.520–1.845  kg (3.351,0–4.067,5  lb )

Limousine (vor dem Facelift)

Avant (vor dem Facelift)

Innenraum (vor dem Facelift)

Der Audi A6 Typ 4F wurde 2004 vorgestellt. Das 2001 von Satoshi Wada entworfene Modell stellt optisch eine Weiterentwicklung des C5 dar, wurde jedoch auf 4.927 mm verlängert und verfügt über den neuen Audi-Singleframe-Grill. Wie andere zeitgenössische Audis besitzt auch der A6 eine markante Tornadolinie, die sich von den Front- zu den Rückleuchten direkt unterhalb der Karosseriekanten erstreckt. ^{[ 22 ]}

Die C6-Generation des A6 bietet eine deutlich verbesserte Technologie. Besonders hervorzuheben ist das Multi Media Interface (MMI), ein System zur Steuerung von Infotainment, Navigation, Klimaanlage, Fahrzeugeinstellungen wie der Fahrwerkskonfiguration und optionalem elektronischem Zubehör über einen zentralen Bildschirm. Dies hat den Vorteil, die Anzahl der üblicherweise auf dem Armaturenbrett befindlichen Tasten zu reduzieren, da diese durch Bedienelemente ersetzt werden, die mehrere Geräte über das integrierte Display steuern.

Bei den Motoren wurde die neue Direkteinspritzung mit Kraftstoffschichtung (FSI) eingeführt. Obwohl die Motorenpalette die gleiche Weiterentwicklung wie beim Vorgängermodell darstellt, sind alle Motoren neu. Das stufenlose Multitronic -Getriebe steht weiterhin als Alternative für die Modelle mit Vorderradantrieb zur Verfügung , während für die Allradmodelle das neue Sechsgang- Automatikgetriebe Tiptronic 09E erhältlich ist . Audis charakteristischer permanenter Allradantrieb Quattro auf Torsen - Basis ist für die meisten Modelle verfügbar und bei den leistungsstärksten Modellen serienmäßig. Quattro ist nicht für die Multitronic-Varianten des A6 erhältlich, jedoch für die Varianten mit Schaltgetriebe und Tiptronic. Umgekehrt ist das Tiptronic-System nicht für die Varianten mit Vorderradantrieb verfügbar. Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist für den 3,2-Liter- V6-Motor erhältlich , jedoch nicht für den nordamerikanischen Markt.

Der Avant wurde 2001 mit der Studie Audi Avantissimo vorgestellt und kam im Laufe des Jahres 2005 auf den Markt. Der A6 All-road Quattro feierte 2006 sein Debüt und ist wie zuvor eine geländetaugliche Version des Avant, erhältlich mit einem 2,7-Liter-V6- oder 3,0-Liter-V6- Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung oder einem 3,2-Liter-V6- oder 4,2-Liter-V8- Benzinmotor .

Der A6L ist eine Langversion der A6 Limousine für den chinesischen Markt. Das Fahrzeug wurde 2005 auf der Shanghai Motor Show vorgestellt .

Die Fahrzeuge kamen Mitte 2005 auf den Markt. Zu den ersten Modellen gehörte der A6L 2.4, kurz darauf folgte der A6L 2.0 TFSI (170 PS). Der A6L 3.0 Quattro (218 PS) und der A6L 4.2 Quattro (335 PS) wurden ebenfalls 2005 eingeführt. Weitere Modelle sind unter anderem der A6 3.0. ^{[ 23 ]}

Die Performance-Variante Audi S6 wurde auf der IAA in Frankfurt vorgestellt und von Anfang 2006 bis 2011 produziert. Sie wird von einem 5,2-Liter- V10-Motor mit geschichteter Kraftstoffeinspritzung (FSI) angetrieben , der 320 kW (435 PS) und 540 Nm Drehmoment leistet. Der Motor stammt ursprünglich aus dem Lamborghini Gallardo und wurde entsprechend angepasst. Der S6 beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und absolviert die Viertelmeile in 13,5 Sekunden. ^{[ 24 ]}

Audi kündigte die C6-Baureihe allroad im Jahr 2005 an und brachte sie im darauffolgenden Jahr auf den Markt. Dieses Modell wurde Audi A6 allroad quattro genannt (im Gegensatz zur Vorgängerversion Audi allroad quattro , die keinen Bezug zur A6-Nomenklatur aufwies).

Der Audi A6 allroad quattro verfügte erneut über eine adaptive Luftfederung und den permanenten Allradantrieb quattro . Für den A6 allroad standen zwei Benzinmotoren mit Schichteinspritzung (FSI) zur Wahl: ein 3,2-Liter-V6 und ein 4,2-Liter-V8. Außerdem gab es zwei TDI- Dieselmotoren : einen 2,7-Liter-Motor mit 180 PS (132 kW) und einen 3,0-Liter-Motor mit 225 PS (165 kW) (in den USA 233 PS). Das Tiptronic- Getriebe war beim 4,2-Liter-V8 und beim 2,7-Liter-TDI serienmäßig, beim 3,2-Liter-FSI und beim 3,0-Liter-TDI jedoch optional erhältlich.

Die fünfstufige Luftfederung kann um bis zu 60 mm angehoben werden, um eine Bodenfreiheit von 185 mm zu erreichen, was besser ist als bei der älteren vierstufigen Federung.

Das Fahrzeug wies eine Reihe von Offroad-Designmerkmalen auf, darunter größere Stoßstangen und Schweller.

Auf einigen europäischen Märkten war der A6 allroad quattro teurer als der größere Audi Q7 , allerdings ist die Luftfederung beim Q7 eine kostspielige Sonderausstattung. In seinem Heimatland Deutschland kostete er einige hundert Euro weniger als der Q7.

Im Jahr 2005 gewann der A6 die Auszeichnung „World Car of the Year “ und wurde aufgrund seiner zahlreichen Anhängerfunktionen, wie z. B. der einstellbaren Fahrwerkshöhe und Dämpfung sowie des vorhandenen 123 Trailer Stability Programme , auch mit dem Practical Caravan „Towcar of the Year“-Award ausgezeichnet .

Limousine (Facelift)

Avant (Facelift)

Audi präsentierte am 12. August 2008 auf der Internationalen Automobilausstellung in Moskau den überarbeiteten Audi A6 der Baureihe C6 . Die Aktualisierung umfasst einige moderne Audi-Designmerkmale, um den A6 an die übrige Audi-Modellpalette anzupassen.

Es gibt kleinere kosmetische Änderungen an den Front- und Rückleuchten, die nun über LED- Tagfahrlicht verfügen . Die Rückleuchten erstrecken sich bis zur Mitte des Kofferraumdeckels und laufen an der Kennzeichenhalterung ab. Ihre Form bleibt jedoch rechteckig im Vergleich zu den stärker skulpturierten Leuchteneinheiten des Audi A5 (2008), Audi A4 (2008) und Audi Q5 (2009) (bei den drei letztgenannten handelt es sich um komplett neue Generationen).

Die Lufteinlässe unterhalb der Scheinwerfer sind vom Audi RS5 inspiriert. ^{[ 25 ]} Die sechs (pro Seite) vorderen LED-Tagfahrlichter des A6 befinden sich im Hauptscheinwerfergehäuse, ähnlich wie beim RS6 (zehn pro Seite), während beim S6 diese vorderen LEDs (fünf pro Seite) neben den Nebelscheinwerfern im unteren vorderen Stoßfänger angeordnet sind.

Die neuen Front- und Heckschürzen des RS6 würden auch bei den überarbeiteten Modellen A6 und S6 zum Einsatz kommen.

Für den überarbeiteten A6 stehen nun sechs Benzin- und vier Dieselmotoren zur Auswahl. Alle Benzinmotoren verfügen jetzt über die Zylinderdirekteinspritzung ( FSI), alle Dieselmotoren über Common-Rail- (CR) und Turbodirekteinspritzung (TDI). Neu ist der 300 PS (221 kW) starke, 3,0 Liter große V6-Kompressor-Benzinmotor, der als 3.0 TFSI oder 3.0T angeboten wird. Dieser Motor kommt auch im Audi S4 und S5 der Baureihe B8 zum Einsatz, ist dort jedoch im Vergleich zu den S-Modellen etwas leistungsschwächer. Dadurch beschleunigt der A6 3.0T nur 0,1 Sekunden langsamer von 0 auf 97 km/h als die stärkere, aber schwerere 4,2-Liter-V8-Variante und der S6 mit 5,2-Liter-V10-Motor . ^{[ 26 ]}

Ebenfalls für 2009 aktualisiert wurde der Quattro-Allradantrieb, der bereits im Audi A5 und Audi A4 des Modelljahrs 2008 zum Einsatz kommt. Dieses neue System zeichnet sich durch eine Drehmomentverteilung von 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse aus und bietet ein ausgewogeneres Fahrgefühl, wodurch das Untersteuern, das bei 50:50-Allradantriebsplattformen auftritt, reduziert wird. ^{[ 25 ]}

Die US-Modelle kamen als Fahrzeuge des Modelljahres 2009 auf den Markt und trafen Anfang Januar bei den Händlern ein. Zu den ersten Modellen gehörten der A6 3.2 FSI (Limousine), der A6 3.0 TFSI quattro (Limousine/Avant), der A6 4.2 FSI quattro (Limousine) und der S6 5.2 FSI (Limousine). ^{[ 27 ]}

RS6 Limousine

Die neueste Version des extrem leistungsstarken Audi RS6 wurde im September 2008 vorgestellt und bis zum dritten Quartal 2010 produziert. Basierend auf dem V10-Motor des S6, verfügte der RS6 über einen komplett aus Aluminium gefertigten 4.991 cm³ (304,6 cu in) großen V10 -Biturbo -Motor mit Schichteinspritzung und Trockensumpfschmierung . Er leistete 426 kW (579 PS) und 650 Nm Drehmoment und war damit zum damaligen Zeitpunkt das stärkste Fahrzeug, das Audi je gebaut hatte. Mittlerweile wurde er vom Audi R8 übertroffen.

Ursprünglich nur als Avant erhältlich, kam die Limousinenversion Mitte Oktober 2008 auf den Markt.

Der A6L ist eine Version der A6 Limousine mit längerem Radstand für den chinesischen Markt. Das Fahrzeug wurde auf der Auto Shanghai 2009 vorgestellt. ^{[ 28 ]} Zu den ersten Modellen gehörte der 2,7-TDI-Motor (189 PS). ^{[ 29 ]}

Der Audi A6L wurde auch zu einem Pickup umgebaut, allerdings sind nur zwei Exemplare auf den Straßen bekannt. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

ANCAP -Testergebnisse Audi A6 Variante(n) wie getestet (2004) ^{[ 33 ]}

Prüfen	Punktzahl
Gesamt
Frontaler Versatz	13.30/16
Seitenaufprall	16/16
Pole	2/2
Sicherheitsgurt-Erinnerungen	2/3
Schleudertraumaschutz	Nicht bewertet
Fußgängerschutz	Arm
Elektronische Stabilitätskontrolle	Standard

Crashtests

EuroNCAP- Test für erwachsene Insassen: [ 34 ]
EuroNCAP-Kindersitz:
EuroNCAP-Fußgänger:
IIHS-Gesamt-Frontalaufpralltest mit versetzter Kollisionsbelastung: [ 35 ]	Gut
IIHS-Seitenaufpralltest: [ 36 ]	Gut
IIHS-Dachfestigkeitsprüfung: [ 37 ]	Gut (Modelle, die nach 2013 gebaut wurden)

Vierte Generation (C7)
Überblick
Modellcode	4G
Produktion	Dezember 2010–2018 März 2012–2018 (China)
Modelljahre	2012–2018 2013–2018 (China)
Montage	Deutschland: Neckarsulm Indien: Aurangabad ( Audi India ) China: Changchun ( FAW-VW ) [ 1 ] Indonesien: Jakarta ( Nationalversammlungen ) Russland: Kaluga ( Volkswagen Group Rus )
Designer	Jürgen Löffler (2008) [ 38 ] [ 39 ]
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	4-türige Limousine, 5-türiger Kombi
Plattform	MLB-Plattform des Volkswagen-Konzerns
Verwandt	Audi C7 S6 Audi C7 RS6 Avant Audi A7 Volkswagen Phideon Hongqi H9 [ 40 ]
Antriebsstrang
Motor	1,8 l TFSI I4 , 2,0 l TFSI I4 , 2,5 l FSI V6 (China) , 2,8 l FSI V6 , 3,0 l Kompressor- V6 , 2,0 l I4 Diesel , 3,0 l V6 Diesel
Übertragung	6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang- Tiptronic-Automatikgetriebe ZF 8HP Multitronic CVT, 7 -Gang- S-Tronic -Doppelkupplungsgetriebe
Abmessungen
Radstand	2.912 mm (114,6 Zoll) 3.008 mm (118,4 Zoll) (LWB)
Länge	4.933 mm (194,2 Zoll)
Breite	1.874 mm (73,8 Zoll)
Höhe	1455 mm (57,3 Zoll)
Leergewicht	3.726–4.178 lb (1.690,1–1.895,1 kg)

Die vierte Generation des Audi A6 (C7-Baureihe, intern Typ 4G ) wurde im Dezember 2010 im Internet geleakt und Anfang 2011 in Europa und kurz darauf auch in anderen Ländern eingeführt. Er ist stark vom Audi A8 (D4) beeinflusst und übernimmt dessen Exterieurdetails. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Der A6 teilt sich Interieur, Plattform und Antriebsstrang ( Modularer Längsbaukasten ) mit der viertürigen Limousine Audi A7 , die ebenfalls 2011 kurz zuvor auf den Markt gekommen war. Die Designarbeiten begannen 2006, das Exterieurdesign von Jürgen Löffler wurde 2008 ausgewählt. ^{[ 43 ]}

Der neue A6 hat einen um fast 76 mm (3 Zoll) vergrößerten Radstand und eine um 69 mm (2,7 Zoll) vergrößerte Breite. Durch die Überarbeitung konnte außerdem der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,25 gesenkt werden.

Für den C7 stehen in Europa zwei Benzinmotoren zur Auswahl: ein 2,8-Liter-FSI-V6 mit 204 PS (152 kW) und ein 300 PS (224 kW) starker, 3,0-Liter-FSI-Kompressormotor. Außerdem gibt es zwei Dieselmotoren: einen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder und einen 3,0-Liter-Turbodiesel in drei Leistungsstufen. ^{[ 44 ]} Der europäische A6 3.0 TFSI ist optional mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und einer Luftfederung erhältlich – zwei Ausstattungsmerkmale, die für das US-Modell nicht verfügbar sind. ^{[ 45 ]}

In Nordamerika war der Audi A6 3.0 TFSI quattro mit einem 3,0-Liter-V6-Kompressormotor ausgestattet, der 310 PS (228 kW) und 441 Nm Drehmoment leistete. Es handelte sich um denselben Motor wie im Vorgängermodell, jedoch leistungsstärker abgestimmt und mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert. Alternativ gab es den Audi A6 2.0 TFSI quattro mit einem 2,0-Liter-Turbovierzylinder-Reihenmotor, dem gleichen Motor wie im Audi A4 und Q5, ebenfalls mit Achtgang-Automatikgetriebe. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Für den US-amerikanischen Markt, nicht aber für den kanadischen, wird es einen Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (Frontantrieb) als Einstiegsmodell mit einem 2,0-Liter-Turbovierzylinder geben, dem gleichen Motor wie im Audi A4 und Q5, jedoch in Kombination mit dem Multitronic CVT (stufenloses Automatikgetriebe).

Der Audi A6 des Modelljahres 2012 verfügt über alle Fahrerassistenzsysteme des A8 und zusätzlich über ein Head-up-Display , einen aktiven Spurhalteassistenten sowie Voll -LED-Scheinwerfer mit automatischer Fernlichtumschaltung oder Audi adaptives Licht ( Xenon ) mit variabler Leuchtweitenregulierung .

• 
  Audi A6 3.0 TFSI quattro (Japan; vor dem Facelift)
• 
  Audi A6 2.0 TDI Avant (Europa; vor Facelift)
• 
  Innere

• 
  2015 Audi A6 Avant S-Line
• 
  Audi A6 Limousine, Baujahr 2015
• 
  2015 Audi A6 Avant

Audi präsentierte das Facelift des C7 für das Modelljahr 2015 auf dem Pariser Autosalon 2014. ^{[ 48 ]} Die Überarbeitung umfasst Designanpassungen am Exterieur, der Motorenpalette, dem Getriebe und dem MMI- Infotainmentsystem mit schnellerem Tegra-3- Prozessor, Handschrifterkennung , Audi connect Telematik mit 4G- Mobilfunkinternet (und Online-Updates für die Navigationskarte) sowie fortschrittlichen Matrix-LED- Scheinwerfern.

Alle drei TFSI 1.8 TFSI- und fünf TDI-Motoren erfüllen nun die Euro-6-Abgasnorm. Das neue TDI Ultra-Modell verfügt jetzt über Federn aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), und beide Ultra-Modelle sind nun mit einem S-Tronic-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (Frontantrieb) mit einem 2,0-Liter-Turbovierzylinder-Reihenmotor erhielt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das das bisherige Multitronic CVT-Getriebe (stufenloses Automatikgetriebe) ersetzt. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

Erstmals war der A6 auch als Hybridvariante erhältlich , die einen 2-Liter-TFSI-Motor mit 211 PS (155 kW) und einen 45 PS (33 kW) starken Elektromotor kombinierte. ^{[ 44 ]} Die elektrische Energieversorgung erfolgte über eine 1,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Die rein elektrische Reichweite betrug 3 km bei einer konstanten Geschwindigkeit von 60 km/h, die Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. ^{[ 49 ]}

Die Markteinführung des A6 Hybrid war für 2012 geplant. ^{[ 50 ]} Die Produktion des US-Modells verzögerte sich jedoch. ^{[ 51 ]}

Die Produktion des Audi A6 Hybrid wurde 2014 aufgrund geringer Verkaufszahlen nach rund 4.000 verkauften Einheiten eingestellt. ^{[ 52 ]}

A6 allroad quattro

Der Audi A6 allroad Quattro des Modelljahrs 2013 wurde zusammen mit dem Audi RS4 Avant des Modelljahrs 2012 auf dem Genfer Autosalon 2012 vorgestellt . Der Verkauf begann 2012. Die ersten Auslieferungen nach Großbritannien erfolgten im Juli 2012.

Die allroad-Variante zeichnet sich durch zahlreiche Besonderheiten aus. Audi entwickelte über 1.100 neue, speziell für den allroad entwickelte Teile, die ihn vom Standard-A6 abgrenzen und ihn zu einem echten Geländewagen machen. Am auffälligsten sind die speziellen Stoßfänger und Kotflügelverbreiterungen, die ihm einen markanten Offroad-Look verleihen. Stoßfänger und Kotflügelverbreiterungen sind mit einer robusten, matten Lackierung versehen, die einen Kontrast zur restlichen Karosserie bildet. Das Dach erhielt dieselbe Beschichtung sowie vier Längsrippen für erhöhte Stabilität. Die speziellen Stoßfänger verfügen zudem über integrierte Unterfahrschutzplatten aus Aluminium. Der allroad ist mit Reifen mit größerem Durchmesser als der Standard-A6 ausgestattet, um die Geländegängigkeit zu verbessern. Neu gestaltete Scheinwerfer, größere Außenspiegel und der Verzicht auf Türleisten sind exklusive Merkmale des allroad.

Der allroad verfügt serienmäßig über ein verstellbares Luftfederungssystem , das das Fahrzeug so hoch anheben kann, dass eine Bodenfreiheit von 208 mm erreicht wird. Ein Geländegang (optional mit Schaltgetriebe), der bei anderen quattro-Fahrzeugen fehlt, lässt sich per Knopfdruck aktivieren. Dank des Zusammenspiels beider Systeme konnte der allroad einen offiziellen Land Rover -Testparcours erfolgreich absolvieren – bisher ist er das einzige Pkw-basierte SUV, dem dies in Tests gelungen ist.

Umgekehrt kann die Luftfederung das Fahrzeug bis auf 142 mm (6 Zoll) über dem Straßenniveau absenken und gleichzeitig die Feder- und Dämpferraten versteifen, um ein sportliches Fahrgefühl zu erzeugen, ähnlich dem des herkömmlichen A6 mit Sportfahrwerk.

Der Verkauf begann Anfang 2012. Zu den ersten Varianten gehörten der 3.0 TFSI quattro (310 PS), der 3.0 TDI quattro (204 PS), der 3.0 TDI quattro (245 PS) und der 3.0 TDI quattro (313 PS). ^{[ 53 ] [ 54 ]}

Der A6 L (in China für den chinesischen Markt als Langversion des Standard-A6 gebaut) wurde 2012 in der Guangzhou International Sports Arena vorgestellt . Zu den ersten Modellen gehörten der A6 L TFSI, der A6 L 30 FSI, der A6 L 35 FSI, der A6 L 35 FSI quattro und der A6 L 50 TFSI quattro. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

• 
  Audi A6 L (China) Front
• 
  Audi A6 L (China) Heck
• 
  Audi A6 L Facelift (China)

Erhältlich als S6 Limousine und S6 Avant, verfügten sie über einen Biturbo-V8-Motor mit 420 PS (309 kW) bei 5500–6400 U/min und 550 Nm Drehmoment bei 1450–5250 U/min, Rekuperation und Start-Stopp-System, Zylinderabschaltung, aktive Geräuschunterdrückung , 7-Gang -S tronic- Getriebe, permanenten Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial und Torque Vectoring (optional Sportdifferenzial), adaptive Luftfederung zur Tieferlegung um 10 mm, innenbelüftete Bremsscheiben (optional Carbon-Keramik-Bremsscheiben), mattschwarze Bremssättel mit S6-Logos, 8,5J x 19 Zoll große Aluminium-Gussräder im exklusiven Fünf-Speichen-Design (optional sieben verschiedene 19- oder 20-Zoll-Räder (vier von quattro GmbH), darunter 20-Zoll-Räder in Titanoptik mit …) Fünfarm-Rotordesign), Reifen der Serie 255/40, Fahrdynamiksystem Audi drive select, optionale Dynamiklenkung, Singleframe-Grill mit Aluminiumapplikationen und verchromten horizontalen Doppelstreben, Außenspiegel mit Gehäusen in Aluminiumoptik, S6 Limousine mit Heckspoiler (S6 Avant hat einen Dachspoiler), Diffusor am Heckstoßfänger in Platingrau mit versetzter Kante in Aluminiumoptik, vier elliptische Endrohre mit verchromten Spitzen, Auswahl aus acht Karosseriefarben (einschließlich der exklusiven Farbtöne Estorilblau, Kristalleffekt und Prismensilber, Kristalleffekt), Karosserie mit S6- und V8T-Emblemen verziert, Sport-Lederlenkrad mit farbigen Ziernähten, Fußstütze und Pedale sowie Softkeys des MMI-Bediensystems in Aluminiumoptik, Dekoreinlagen in matt gebürstetem Aluminium (optional Carbon, feinkörnige Esche Naturbraun, geschichtete Beaufort-Eiche), Auswahl aus 3 Farben für Dachhimmel, Instrumententafel, Teppich und Sitze (Schwarz, Mondsilber und Goa-Beige (nur für die Sitzpolsterung)); Sitzbezüge aus Perlmutt-Nappa-Leder und Alcantara (optional Milano- und Valcona-Leder), höhenverstellbare Sportsitze mit elektrischer Lendenwirbelstütze und geprägten S-Logos (optional elektrisch verstellbare Komfortsitze mit Memory-Funktion, elektrisch verstellbare S-Sportsitze mit integrierten Kopfstützen).

Weitere Optionen sind Xenon-Plus- Scheinwerfer mit Allwetterlicht, LED-Rückleuchten, eine elektromechanische Parkbremse , ein Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay, MMI Radio plus inklusive Bluetooth- Schnittstelle, ein Audi Soundsystem mit zehn Lautsprechern, MMI Navigation plus (Festplatte, ein Acht-Zoll-Monitor, MMI Touch- Eingabesystem) und ein Bang & Olufsen Advanced Soundsystem mit 15 Lautsprechern.

Die Limousine S6 wurde auf der IAA 2011 in Frankfurt vorgestellt .

Die Modelle S6 Limousine und Avant kamen Anfang 2012 auf den Markt. ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}

• 
  2014 Avant (S6)
• 
  2015 Avant (S6)
• 
  2014 Limousine (S6)

Das Konzeptfahrzeug wurde auf der Auto China 2012 in Peking vorgestellt. ^{[ 60 ]}

Es handelt sich um eine Plug-in-Hybrid- Version des A6 L mit einem 2.0 TFSI-Motor mit 211 PS (155 kW) und einem 95 PS (70 kW) starken Elektromotor. Die elektrische Energieversorgung erfolgt über eine 14,1 kWh Lithium-Ionen-Batterie . Die rein elektrische Reichweite beträgt 80 km bei einer konstanten Geschwindigkeit von 60 km/h. Zur weiteren Ausstattung gehört das im Audi Infotainment Tech Center (ITC) in Peking entwickelte MMI Navigationssystem plus.

Das Serienmodell des Plug-in-Hybridfahrzeugs wird in China ab 2016 in der Langversion erhältlich sein und denselben Hybridantrieb wie das Konzeptfahrzeug nutzen. Es leistet 180 kW (241 PS) und bietet ein Drehmoment von 500 Nm. Die rein elektrische Reichweite beträgt 50 km. Die Beschleunigung von 0 auf 97 km/h erfolgt in 8,4 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 2,2 l/100 _km . ^{[ 61 ]}

Die Black Edition ist als Limousine und Avant erhältlich und eine Version des A6 S line mit 177 PS starkem 2,0-Liter-TDI-Motor oder höherwertigen Motoren (außer S6) für den britischen Markt. Sie ist mit Front- oder Quattro-Allradantrieb verfügbar. Zur Ausstattung gehören 20-Zoll-Leichtmetallräder im Rotor-Design mit dunkler Titan-Optik, schwarzer Kühlergrill, Kennzeicheneinfassung und Fensterrahmenleisten sowie Privacy-Verglasung ab der B-Säule; schwarze Dachreling, Dekoreinlagen in Pianolack Schwarz, Sportsitze mit schwarzem Valcona-Lederbezug, schwarzer Dachhimmel, BOSE-Soundsystem mit DAB-Radio und Audi Music Interface (AMI) für den iPod-Anschluss.

Der Verkauf begann im November 2012, die Auslieferungen Anfang 2013. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

Der RS6 Avant ist eine leistungsstärkere Version des S6 Avant, mit einer auf 560 PS (412 kW; 552 hp) bei 5700–6700 U/min und 700 N⋅m (516,3 lbf⋅ft) bei 1750–5500 U/min gesteigerten Leistung. Es verfügt über ein Zylinderabschaltsystem , das die Ein- und Auslassventile von vier Zylindern (2, 3, 5 und 8) deaktiviert, ein Achtgang-Tiptronic-Getriebe mit verkürzten Schaltzeiten und den Fahrmodi D und S, permanenten Allradantrieb quattro mit Torque Vectoring, selbstsperrendem Mitteldifferenzial mit erhöhtem Sperrwert und Ölkühler, eine adaptive Luftfederung, die die Karosserie um 20 mm absenkt (optional strafferes Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control), optional eine Dynamiklenkung, vier innenbelüftete Bremsscheiben mit 390 mm Durchmesser im Wave-Design mit wellenförmiger Außenkontur (optional 420 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit anthrazitgrauen Bremssätteln), schwarze Sechskolben-Bremssättel (optional rote Bremssättel), eine elektronische Stabilitätskontrolle mit Sport- und Aus-Modus, hochglänzende 20-Zoll-Schmiederäder im Sieben-Doppelspeichen-Design (optional 21-Zoll-Gussräder in Hochglanzsilber, poliertem Schwarz oder polierter Titanoptik), mattes Aluminium Applikationen an der Karosserie, hochglänzender schwarzer Schutzgrill an der Front des Fahrzeugs, Stoßstangen, Kotflügel, Schwellerverbreiterungen und großer Dachspoiler; Heckdiffusor mit zwei großen elliptischen Auspuffendrohren, Auswahl aus 9 Karosseriefarben (einschließlich der exklusiven Farbe Daytona Grau matt), Instrumente mit schwarzen Zifferblättern, weißen Zifferblättern und roten Zeigern, unten abgeflachtes Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, beleuchtete Einstiegsleisten, Fahrerinformationssystem (DIS) mit RS-Logos, RS6-spezifisches Fahrerinformationssystem, Fußstütze, Pedale und Schalter im MMI Navigationssystem plus in Aluminiumoptik, Zierblende um den ausfahrbaren Monitor in Klavierlackoptik, Türöffner innen in filigranem Doppelsteg-Design, serienmäßige Carbon-Einlagen (sechs weitere Materialien optional), serienmäßiger schwarzer Dachhimmel (optional silbernes oder schwarzes Alcantara), RS-Sportsitze mit Seitenwangen und integrierten Kopfstützen sowie RS6-Logos, bezogen mit schwarzem Alcantara und Leder mit Rautensteppung in den Mittelbahnen (optional wabenförmig gestepptes Valcona-Leder in Schwarz oder Mondsilber), optional elektrisch verstellbare Komfortsitze mit Memory-Funktion, zwei sportlich geformte Rücksitze (optional Dreisitzer-Sitzbank). Xenon-Plus-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, Reifendruckkontrollsystem , beleuchtete Einstiegsleisten, individuelles Fahrerinformationssystem, Einparkhilfe plus, Geschwindigkeitsregelanlage, Drei-Zonen-Klimaautomatik, MMI Navigation plus mit MMI touch und das Audi Soundsystem mit 10 Lautsprechern.

Zu den optionalen Paketen gehören individualisierte quattro-Embleme am zentralen Lufteinlass vorn. Das Carbon-Optikpaket umfasst alternative Frontsplitter- und Diffusorformen. Das optionale Dynamikpaket erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf 280 km/h. Das optionale Dynamik-Plus-Paket erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf 305 km/h. Weitere Optionen sind LED-Scheinwerfer in einzigartigem Design, das Sportdifferenzial an der Hinterachse, das Komfortpaket, das Head-up-Display , die Hochleistungs-Fahrerassistenzsysteme, das Bang & Olufsen Advanced Sound System mit 15 Lautsprechern und 1.200 Watt Gesamtleistung sowie die Bluetooth- Freisprecheinrichtung . ^{[ 64 ] [ 65 ]}

In einigen europäischen Märkten (wie Frankreich) erhielten die überarbeiteten Modelle (ab 2016) einen bisher nicht angebotenen 1,8-TFSI-Benzinmotor (190 PS). Modelle mit dem 7-Gang-Automatikgetriebe S tronic tragen den Zusatz „ultra“ im Modellnamen.

Der A6L mit 2.0 TFSI (180 PS) wurde in China als A6L TFSI verkauft.

In den USA, Kanada und Großbritannien wurde die A6 Limousine mit 3.0 TFSI Quattro (310 PS) durch die A6 3.0 TFSI Quattro (300 PS) ersetzt.

In Großbritannien wurde der A6 3.0 TFSI Quattro (310 PS) durch den A6 Avant mit 3.0 TFSI Quattro (300 PS) ersetzt.

Beim A6 3.0 TDI Quattro (245 PS) wurde in Großbritannien das 500-Nm-Modell durch das 580-Nm-Modell ersetzt.

Beim A6 Saloon 3.0 TFSI Quattro (310 PS) kommt im britischen Modell ein 7-Gang-S-Tronic-Getriebe zum Einsatz, in den US-amerikanischen und kanadischen Modellen ein 8-Gang-Tiptronic-Getriebe.

Der A6 3.0 TDI quattro (313 PS) wurde in Großbritannien als A6 3.0 BiTDI quattro verkauft.

ANCAP -Testergebnisse Audi A6 4-Zylinder-Dieselmotorvarianten (2011) ^{[ 68 ]}

Prüfen	Punktzahl
Gesamt
Frontaler Versatz	14,91/16
Seitenaufprall	15/16
Pole	2/2
Sicherheitsgurt-Erinnerungen	2/3
Schleudertraumaschutz	Gut
Fußgängerschutz	Marginal
Elektronische Stabilitätskontrolle	Standard

Euro NCAP -Testergebnisse LHD, 4-türige Limousine (2011) ^{[ 69 ]}

Prüfen	Punkte	%
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	33	91 %
Kind als Mitfahrer:	41	83 %
Fußgänger:	15	41 %
Sicherheitsassistenz:	6	86 %

Im Rahmen der Markteinführung des Audi A6 Avant in Großbritannien produzierten BBH London, Knucklehead, The Whitehouse und The Mill den TV-Spot „Hummingbird“ unter der Regie von Daniel Barber. Der Spot feierte Premiere während der Rugby-Weltmeisterschaftsübertragung auf ITV1. Er sollte die Vision eines von Audi designten Vogels visualisieren und die ultraleichte Technologie des Fahrzeugs widerspiegeln. Johann Strauss’ „Offene Straße, offener Himmel“ wurde vom legendären amerikanischen Bariton und Automobilliebhaber John Charles Thomas gesungen. Zusätzlich wurden 60-Sekunden- und 30-Sekunden-Versionen des Spots durch Presse-, Print- und Radiokampagnen sowie eine Präsenz in der iPad-App des Daily Telegraph unterstützt. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}

Im Rahmen der Markteinführung des Audi A6 in Taiwan fand 2011 das Audi Fashion Festival unter dem Motto „A6 – Die Summe des Fortschritts“ statt, an dem unter anderem Shiatzy Chen, Kiki Huang, Robyn Hung und die Schmuckmarke Chen Chan teilnahmen. ^{[ 73 ]}

Im Rahmen der Markteinführung der Audi S6 Limousine in den USA im Jahr 2013 wurden drei verschiedene Versionen des Werbespots „Prom“ während des Super Bowls 2013 uraufgeführt. ^{[ 74 ]} Der 60-sekündige Spot, produziert von Venables Bell & Partners, zeigt einen Teenager. Zuschauer konnten 24 Stunden vor dem Super Bowl am Freitag über ihre Lieblingsversion abstimmen. Der Gewinner-Spot wurde am Samstag auf Audis YouTube-Kanal und während des Spiels auf CBS ausgestrahlt. ^{[ 75 ] [ 76 ]}

Im Rahmen der Markteinführung des RS6 Avant startet am 23. September die Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013 mit dem RS6 Avant. Die Tour führt über zwölf Fahretappen durch sechs Länder (Klagenfurt – die Hauptstadt Kärntens, Österreich, Monaco). ^{[ 77 ]}

Im Audi RS6 Avant-Werbespot mit dem Titel „Perfect Fit“ wurde ein Audi R18 aus dem Jahr 2012 mit der sprint-Karosserie für hohen Abtrieb in der Gestalt eines Audi R18 e‑tron quattro gezeigt. ^{[ 78 ] [ 79 ]}

Fünfte Generation (C8)
Überblick
Modellcode	4K
Produktion	April 2018–2025 Januar 2019–2026 (China)
Modelljahre	2019–2025
Montage	Deutschland: Neckarsulm China: Changchun ( nur FAW-VW , A6L) India: Aurangabad (Audi India)[80]
Designer	Phillipe Römers[81]Helmut Jung (Avant)[82]
Body and chassis
Platform	Volkswagen Group MLB Evo platform
Related	Audi S6Audi RS6 AvantAudi A7
Powertrain
Engine	Petrol 2.0 L TFSI I4[83] 2.0 L TFSI MHEV I4 2.9 L TFSI twin-turbo V6 (S6)[84] 3.0 L TFSI turbo V6 4.0 L TFSI twin-turbo V8 (RS6) PHEV engine 2.0 L TFSI I4 Diesel 2.0 L TDI I4 3.0 L TDI MHEV V6
Electric motor	48V mild-hybrid system (MHEV)AC synchronous electric motor (50 / 55 TFSIe)
Transmission	7-speed dual clutchS tronic8-speed automatictiptronic
Hybrid drivetrain	MHEV (55 TFSI / S6 TFSI / RS6 TFSI / 45 TDI / 50 TDI)PHEV (55 TFSI e)
Dimensions
Wheelbase	2,924 mm (115.1 in)3,024 mm (119.1 in) (LWB)
Length	4,939 mm (194.4 in)5,050 mm (198.8 in) (LWB)[85]
Width	1,886 mm (74.3 in)
Height	1,457 mm (57.4 in)Avant: 1,467 mm (57.8 in)[86]

The new A6 was unveiled ahead of the 2018 Geneva Motor Show, and went on sale in June 2018.^[87] All engines are offered with a mild hybrid drivetrain that can reduce fuel consumption by up to 0.7 litres per 100 kilometres for the V6-engined vehicles. The A6 will be offered in seven new exterior colours and seven colours which are available in current models.^[88]

German models went on sale in June 2018. Early models include the 50 TDI quattro.^[89]

The fifth generation of the A6 is also available as an 'Avant' (Audi terminology for a station wagon). High-performance variants of the 'Avant' were also produced, with the S6 Avant arriving in 2019 alongside the RS6 Avant.^[90][91][92]

Early European models include 40 TDI, 45 TDI, 50 TDI.^[93]

• 
  Rear view
• 
  Audi A6L (China)
• 
  Audi A6 Avant (Europe)
• 
  Audi A6 C8 S Line
• 
  Interior, A6 C8

Der S6 ist eine Performance-Version des A6. Er positioniert sich zwischen dem Basis-A6 und dem Hochleistungsmodell RS6 und wird von einem 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor mit 40:60-Allradantrieb an Vorder- und Hinterachse angetrieben. Zur weiteren Ausstattung gehören radselektive Drehmomentverteilung, Dämpfungsregelung (optional adaptive Luftfederung), eine um 20 mm tiefergelegte Karosserie (mit Luftfederung, im Automatikmodus um weitere 10 mm tiefergelegt), ein optionales Sportdifferenzial, eine elektronische Fahrwerksplattform mit 5 Fahrmodi, 400-mm-Bremsscheiben vorn und 350-mm-Bremsscheiben hinten mit schwarzen (optional roten) Aluminium-Bremssätteln (optional Sechskolben-Keramikbremsanlage mit 400-mm-Bremsscheiben vorn und 370-mm-Bremsscheiben hinten), 20-Zoll-Räder (optional 21-Zoll-Räder), 255/40-Reifen (optional 20-Zoll-Performance-Reifen), Sportsitze mit geprägtem S-Logo (optional integrierte Kopfstützen, geprägtes S-Logo und Rautenmuster) mit optionaler Belüftung und Massagefunktion, Alcantara-Sitzbezüge (optional Valcona) in Schwarz, Rotorgrau oder Arrasrot. mit kontrastierenden Ziernähten; Aluminiumeinlagen (optional feinkörnige Esche), optionalem Lenkrad mit abgeflachtem Kranz, Fußstützen und Pedalkappen aus Edelstahl sowie beleuchteten Aluminium-Einstiegsleisten mit S-Logo.

Das 3.0 TDI-Modell verfügt über einen elektrisch betriebenen Kompressor mit 7 kW (9,5 PS; 9,4 hp) und erfüllt die Abgasnorm Euro 6d.

Die europäischen Modelle kamen Mitte 2019 auf den Markt. Frühe Modelle aus den USA, Asien und dem Nahen Osten sind mit dem 2.9 TFSI ausgestattet. ^{[ 94 ]}

• 
  Audi S6
• 
  Audi S6
• 
  Audi S6 Avant

Der allroad Quattro ist ein hochbeiniger Kombi. Zur Ausstattung gehören drei Karosseriefarben zur Auswahl (Gavialgrün, Gletscherweiß, Sohobraun), 19-Zoll-Räder im exklusiven Design, schwarze Sportsitze mit Leder-/Alcantara-Bezug, Aluminiumeinlagen und beleuchtete Einstiegsleisten.

Die europäischen Modelle kamen im Juni 2019 auf den Markt. Zu den ersten Modellen gehören 45 TDI, 50 TDI und 55 TDI. ^{[ 95 ]}

• 
  Audi A6 Allroad
• 
  Audi A6 Allroad

Der RS6 ist eine Hochleistungsversion des A6. Er positioniert sich über dem Basis-A6 und dem S6 der Mittelklasse und wird von einem 4,0-Liter-V8-Biturbo und Allradantrieb angetrieben. Die Karosserie ist beidseitig um 40 mm verbreitert und verfügt über ausgestellte Radhäuser, Frontscheinwerfer vom Audi A7, optional RS-spezifische Matrix-LED-Laserscheinwerfer mit abgedunkelten Blenden und dynamischem Blinker, einen 4,0-TFSI-Motor mit 600 PS (441 kW) bei 6250 U/min und 800 Nm Drehmoment zwischen 2050 und 4500 U/min sowie eine separate Lithium-Ionen-Batterie. Das Mitteldifferenzial verteilt das Drehmoment im Verhältnis 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse, kann aber in bestimmten Fahrsituationen bis zu 70 Prozent der Kraft an die Vorderachse oder bis zu 85 Prozent an die Hinterachse leiten und ist zudem mit einer radselektiven Drehmomentverteilung ausgestattet. Der RS ​​6 verfügt über eine adaptive RS-Luftfederung oder ein RS-Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC), eine Progressivlenkung, das Fahrdynamiksystem Audi drive select mit sechs Profilen, 21-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Stern-Design mit Reifen der Größe 275/35 (optional 22-Zoll-Leichtmetallräder im 5-V-Speichen-Trapez-Design in Silber, mattem Titan-Look, glanzgedrehter Ausführung und glanzanthrazitschwarz, glanzgedrehter Ausführung mit Reifen der Größe 285/30), 420 mm (16,5 Zoll) große Stahlbremsscheiben vorn und 370 mm (14,6 Zoll) große hintere Bremsscheiben mit schwarzen (optional roten) Bremssätteln (die RS-Keramikbremsen umfassen 440 mm (17,3 Zoll) große Bremsscheiben vorn und 370 mm (14,6 Zoll) große Bremsscheiben mit grauen, roten oder blauen Bremssätteln), das MMI touch response-Display „RS Monitor“, ein optionales Head-up-Display, Aluminium-Schaltwippen, RS- und RS 6-Logos im Lenkradinnenraum, auf den Sitzen und den beleuchteten Einstiegsleisten vorn; Sitze in schwarzem Perlmutt-Nappaleder/Alcantara mit RS-Prägung und Rautenmuster (optional perforiertes Valcona-Leder mit Wabenmuster und RS-Prägung), optionale Einlagen in Carbon, Naturholz, Graubraun oder mattem Aluminium, optionale schwenkbare Anhängerkupplung mit elektrischer Entriegelung, optionaler kamerabasierter Anhängerassistent. RS-Designpakete (rot und grau) umfassen Lenkradkranz, Schaltmanschette und Kniepolster in Alcantara mit Kontrastnähten; Gurte mit farblich abgesetzten Kanten, RS-Fußmatten. Das Dynamikpaket beinhaltet quattro Sportdifferenzial, dynamische Allradlenkung und eine erhöhte Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Das Dynamikpaket Plus erweitert die Ausstattung des Dynamikpakets um eine erhöhte Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h.

Europäische Modelle kamen Ende 2019 in den Handel. ^{[ 96 ]}

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  Audi RS6 Avant
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  Audi RS6 Avant

Der A6 e-tron ist eine batterieelektrische Version des A6. Er wurde zusammen mit dem Standard-A6 und der Hochleistungsversion S6 als Limousine und Kombi , vermarktet als Sportback bzw. Avant, eingeführt. ^{[ 97 ]} Er verfügt über eine 100-kWh-Batterie, 22-Zoll-Räder und in die Karosserie integrierte LED-Projektionsscheinwerfer. ^{[ 98 ]}

Der brandneue Audi A6 E-tron wurde Anfang 2025 veröffentlicht. ^{[ 99 ]}

Alle Varianten werden serienmäßig mit Mildhybridmotoren angeboten, die ein 48-Volt-MHEV-System umfassen. ^{[ 100 ] [ 101 ]}

Alle Varianten sind wahlweise mit einem 7-Gang S-Tronic DCT oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe „Tiptronic“ erhältlich.

Die Audi A6 Limousine des Modelljahres 2019 feierte ihre Nordamerika-Premiere auf der New York International Auto Show 2018. ^{[ 102 ]} Audi hatte damals erklärt, dass der A6 Avant nicht in den USA angeboten würde; der RS6 Avant war jedoch ab dem Modelljahr 2020 erhältlich. ^{[ 103 ]} Der A6 allroad wurde ebenfalls seit 2020 in den USA und Kanada verkauft. ^{[ 104 ]}

• China – Der Audi A6L der fünften Generation wurde im Januar 2019 in China eingeführt. Zur Auswahl stehen zwei turbogeladene Benzinmotoren: ein 2-Liter- und ein 3-Liter-Aggregat. Beide sind serienmäßig mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Die Ausstattungslinien umfassen die Varianten 40, 50 und 55, alle mit TFSI-Motor. ^{[ 105 ]}
• Indien – Die fünfte Generation des Audi A6 wird die erste Generation des A6 sein, die in Indien montiert und verkauft wird. ^{[ 106 ]} Die Markteinführung ist für Mai 2019 geplant. ^{[ 107 ]}
• Bangladesch – Die fünfte Generation des Audi A6 wird die erste Generation des A6 sein, die in Bangladesch verkauft wird. ^{[ 108 ]}
• Thailand – Die fünfte Generation des Audi A6 wird die erste Generation des A6 sein, die in Thailand verkauft wird. ^{[ 109 ]}
• Brunei - Der A6 wurde Ende 2019/Anfang 2020 in Brunei eingeführt und wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: 2,0-Liter-Motor (40 TFSI) und 3,0-Liter-Quattro-Motor (55 TFSI).

Der Audi A6 allroad quattro wurde von Auto Bild Allrad zum Allradfahrzeug des Jahres in der Kategorie Crossover gekürt. ^{[ 110 ]}

Nach der Markteinführung des neuen A6 stellte Audi die Produktion der A6- und A7-TDI-Modelle mit V6-TDI-Gen2-evo-EU6-Motoren aufgrund von Ermittlungen zu neu entdeckter Abgasmanipulationssoftware offiziell ein. ^{[ 111 ] [ 112 ]}

ANCAP -Testergebnisse Audi A6 alle Varianten einschließlich S6 (2018, abgestimmt auf Euro NCAP ) ^{[ 113 ]}

Prüfen	Punkte	%
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	35,5	93 %
Kind als Mitfahrer:	42	85%
Fußgänger:	38	81 %
Sicherheitsassistenz:	10.1	78 %

Euro NCAP -Testergebnisse Audi A6 40 TDI Sportline 4x2 (Linkslenker) (2018) ^{[ 114 ]}

Prüfen	Punkte	%
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	35,5	93 %
Kind als Mitfahrer:	41,9	85%
Fußgänger:	38,9	81 %
Sicherheitsassistenz:	9,9	76 %

Sechste Generation (C9)
Überblick
Modellcode	4L
Produktion	April 2025 – heute [ 115 ]
Modelljahre	2026–
Montage	Deutschland: Neckarsulm China: Changchun ( nur FAW-VW , A6L)
Karosserie und Fahrgestell
Plattform	Premium Platform Combustion (PPC)
Verwandt	Audi A5 (B10) Audi Q5 Mk3
Antriebsstrang
Motor	Benzin : 2,0 l EA888 I4 Turbo ( MHEV Plus ) 3,0 l EA839 V6 -Turbo (MHEV Plus) 4,0-Liter-V8-Motor (verfügbar im RS6) Benzin - PHEV : 2,0-Liter- EA888 -I4 -Turbomotor (CDL) (E-Hybrid) Diesel : 2,0-Liter- EA288-Evo- I4-Turbomotor 3,0 l EA897 evo4 V6 Turbo (MHEV Plus)
Elektromotor	48-Volt-Hauptstromsystem (MHEV Plus) Permanentmagnet-Elektromotor (E-Hybrid)
Übertragung	7-Gang -Doppelkupplungsgetriebe 7-Gang S tronic Doppelkupplungsgetriebe
Hybridantrieb	Mild-Hybrid 48V PHEV (Elektro-Hybrid)
Abmessungen
Radstand	2.923 mm (115,1 Zoll) 3.066 mm (120,7 Zoll) (LWB)
Länge	4.999 mm (196,8 Zoll) 5.142 mm (202,4 Zoll) (LWB)
Breite	1.875 mm (73,8 Zoll)
Höhe	1.472 mm (58,0 Zoll) 1.450 mm (57,1 Zoll) (LWB)

Im März 2023 kündigte Audi-Chef Markus Duesmann an, dass der A4 in A5 und der A6 in A7 umbenannt würden. Die zukünftigen Modelle A4 e-tron und A6 e-tron sollten ausschließlich als Elektrofahrzeuge angeboten werden. ^{[ 116 ]} Im Februar 2025 wurde diese Umbenennung jedoch verworfen, weshalb die Version mit Verbrennungsmotor weiterhin als A6 der sechsten Generation vermarktet wird. ^{[ 117 ]}

Die sechste Generation des A6 wurde am 4. März 2025 offiziell vorgestellt, zunächst als Avant Kombi. Bestellungen für den A6 Avant wurden ab März 2025 entgegengenommen, die Auslieferung sollte Ende Mai 2025 beginnen. ^{[ 118 ]} Die Limousine wurde am 15. April 2025 präsentiert, der Verkauf startete im selben Monat. ^{[ 119 ]}

Der neue A6 basiert auf der PPC-Architektur (Premium Platform Combustion), die im A5 (B10) Premiere feierte . Die Plattform kann bei Modellen mit Allradantrieb auch mit Allradlenkung und einem Quattro-Sportdifferenzial ausgestattet werden. Der A6 ist zudem mit adaptiver Luftfederung und digitaler OLED-Lichttechnologie der zweiten Generation erhältlich. Audi gibt an, dass der A6 Avant mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 das aerodynamischste Audi Avant-Modell mit Verbrennungsmotor ist. Dies ist unter anderem auf die großen Air Curtains und die steuerbaren Lufteinlässe an der Front, das Design des Dachspoilers und die aerodynamischen Paneele an den Seiten der Heckscheibe zurückzuführen. Der A6 Avant ist 60 mm länger als sein Vorgänger. ^{[ 120 ] [ 121 ]}

Audi wirbt damit, dass der Innenraum des A6 ein erstklassiges Erlebnis bietet. Das Armaturenbrett verfügt über ein 11,9 Zoll großes digitales Fahrerdisplay, einen 14,5 Zoll großen Touchscreen für das Infotainmentsystem und optional über einen 10,9 Zoll großen Touchscreen für den Beifahrer. Weitere verfügbare Ausstattungsmerkmale sind ein 3D-Soundsystem von Bang & Olufsen, ein verstellbares Panorama-Glasdach, ein Luftqualitätspaket mit Ionisator und Feinstaubsensor sowie eine 4-Zonen-Klimaautomatik. Der A6 Avant bietet ein maximales Kofferraumvolumen von 1.532 Litern (54,1 Kubikfuß) bei umgeklappten Rücksitzen, die im Verhältnis 40:20:40 separat umgeklappt werden können. ^{[ 118 ] [ 121 ]}

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  Rückansicht
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  Audi A6 Avant
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  Innenraum, A6 C9

Im Juni 2026 stellte Audi den neuen A6 allroad vor , der auf dem A6 Avant der C9-Generation basiert. Das Modell verfügt serienmäßig über quattro Allradantrieb, adaptive Luftfederung, erhöhte Bodenfreiheit und eine breitere Karosserie im Vergleich zum Standard-A6 Avant. ^{[ 122 ] [ 123 ]}

Der A6L wurde am 16. Januar 2026 vorgestellt. ^{[ 124 ]} Vorbestellungen waren ab dem 10. März 2026 möglich, und der Verkaufsstart erfolgte am 25. März 2026. ^{[ 125 ]}

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  Audi A6L
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  Innere

Alle Motoren sind mit dem MHEV Plus Mild-Hybrid- System ausgestattet, das aus einer 48-Volt-Batterie, einem Riemenstartergenerator und einem Elektromotor/Generator besteht. Bei Vollgas liefert der Elektromotor zusätzliche 24 PS (18 kW) und 230 Nm Drehmoment und nutzt gleichzeitig die Bremsenergie zum Laden der kleinen Batterie. Laut Audi ermöglicht diese Konfiguration dem A6, bei langsamen Fahrmanövern rein elektrisch zu fahren. ^{[ 120 ]}

Im Mai 2025 wurde der Plug-in-Hybridantrieb (PHEV) unter dem Namen e-hybrid quattro vorgestellt, der in zwei Leistungsstufen erhältlich ist. Der Plug-in-Hybridantrieb kombiniert den 2.0 TFSI-Motor der Baureihe EA888 mit 252 PS (185 kW) mit einem Elektromotor, der 143 PS (105 kW) leistet. Die 25,9 kWh Lithium-Ionen-Batterie ist über der Hinterachse positioniert. Ihre Kapazität wurde im Vergleich zum Vorgänger um 45 % erhöht, wodurch die A6-Modelle rein elektrisch mehr als 100 km zurücklegen können. Die maximale Ladeleistung beträgt 11 kW, und die Ladezeit von 0 auf 100 % beträgt nur 2,5 Stunden. Der Grad der Schubrückgewinnung im elektrischen Fahrmodus (EV-Modus) lässt sich über Schaltwippen am Lenkrad in drei Stufen einstellen. Bei Aktivierung dieser Funktion gewinnt das Fahrzeug automatisch Energie zurück. Das Hybridmanagementsystem bietet zwei Betriebsmodi: „EV“ und „Hybrid“. Im EV-Modus fahren die Plug-in-Hybridmodelle rein elektrisch. Im Hybridmodus hält das Hybridmanagementsystem den Ladezustand des Akkus konstant, um ausreichend elektrische Energie für den späteren Gebrauch zu speichern. In Kombination mit dem quattro ultra-Antrieb und der serienmäßigen Allradlenkung verbessert das elektrifizierte Doppelkupplungsgetriebe die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und sorgt für zusätzliche Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. ^{[ 126 ]}

Euro NCAP -Testergebnisse Audi A5 Avant 2.0 TDI „Basis“ (LHD) (2024) ^{[ 132 ]}

Prüfen	Punkte	%
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	34,8	87%
Kind als Mitfahrer:	43.2	88%
Fußgänger:	49,6	78 %
Sicherheitsassistenz:	14	77 %

Laut dem Marktforschungsunternehmen Dunne & Company entfielen im Jahr 2011 etwa die Hälfte der weltweit verkauften 229.200 Audi A6 auf China und Hongkong. Ab 2012 fuhren viele Regierungsbeamte in China Audi A6. Nach einer Kampagne der chinesischen Regierung im Jahr 1994, die Beamte dazu bewegen sollte, keine Mercedes-Stretchlimousinen mehr zu nutzen, begannen diese, schwarze Audi A6 zu verwenden. Michael Wines von der New York Times schrieb dazu: „Mehr als nur ein Statussymbol – der schwarze Audi ist eine rollende Werbung für die Bedeutung und Straflosigkeit seines Fahrers in einer Nation, die vom Status besessen ist.“ ^{[ 133 ]}