Peter Frank Stott CBE (8. August 1927 – 16. August 1993) war ein britischer Bauingenieur. Er spezialisierte sich auf Spannbeton und entwarf mehrere Brücken in Australien. Stotts Arbeit an der Hammersmith-Hochstraße brachte ihn in Kontakt mit dem London County Council, wo er zum stellvertretenden Chefingenieur ernannt wurde. Später wurde er Chefingenieur und nach der Gründung des Greater London Council zum Direktor für Straßen und Verkehr ernannt . Er gehörte zu den ersten gemeinsamen Leitern des Councils, als die Planungsabteilung in seinen Zuständigkeitsbereich fiel. Stott verließ den Council, um Generaldirektor des National Water Council zu werden. 1978 wurde er zum Commander of the Order of the British Empire ernannt und 1983 zum Professor am King’s College London . Stott verfasste 1987 einen Bericht über die Nutzung offener Bahnübergänge im Eisenbahnnetz, der zu einer bedeutenden Änderung der Politik der British Rail führte . Von 1989 bis 1990 war er Präsident der Institution of Civil Engineers .

Karriere

Stott wurde am 8. August 1927 in London geboren. [ 1 ] [ 2 ] Er arbeitete als Bauingenieur und wurde mit 28 Jahren Partner in der Firma Guy Maunsell . Stott war Experte für Spannbeton und entwarf die Kings Avenue Bridge in Canberra, die Gladesville Bridge in Sydney, die Tasman Bridge bei Hobart und die Narrows Bridge in Perth – alle in Australien. Nachdem er die Planung der Hammersmith-Überführung für den London County Council (LCC) abgeschlossen hatte, wurde er 1963 vom LCC zum stellvertretenden Chefingenieur ernannt. Stott war insbesondere für das Straßennetz des Councils zuständig, bevor er nach dem Tod von Francis Fuller Chefingenieur wurde . [ 2 ]

1965 wurde Stott mit der Gründung des Greater London Council zum Direktor für Straßen und Verkehr ernannt . Er holte Experten aus den USA und bot deutlich höhere Gehälter, um die besten Kandidaten zu gewinnen – ein System, das zu höheren Gehältern für Ingenieure in ganz Großbritannien beitrug. Während Stotts achtjähriger Amtszeit als Direktor wurden Londons erste Autobahnen gebaut und die computergestützte Steuerung auf zwei Drittel der signalisierten Kreuzungen der Stadt ausgeweitet. 1969 erweiterte sich sein Aufgabenbereich, als er die Leitung der Planungsabteilung übernahm und einer der ersten gemeinsamen Leiter der Planungsabteilung des Councils wurde. Stott war 1964 Präsident der Reinforced Concrete Association , 1967 der Concrete Society und 1971 des Institute of Highway Engineers. [ 2 ]

Stott verließ 1973 den Londoner Stadtrat, um die Position des Generaldirektors des neu gegründeten Nationalen Wasserrats zu übernehmen , die er zehn Jahre lang bis zu dessen Auflösung innehatte. In dieser Zeit war er auch Generalsekretär der International Water Supply Association . [ 2 ] 1978 wurde Stott im Rahmen der Geburtstagsauszeichnungen der Königin vom 3. Juni zum Commander of the Order of the British Empire ernannt . [ 3 ] Zwischen 1983 und 1989 war Stott Nash-Professor für Bauingenieurwesen am King’s College London . [ 2 ] Nach dem Zugunglück von Lockington, bei dem ein Personenzug an einem Bahnübergang mit einem Lieferwagen kollidierte und neun Menschen ums Leben kamen , beauftragte die britische Regierung Stott mit der Erstellung eines Berichts über die Nutzung offener (unbeschrankter) Bahnübergänge im Netz der British Rail . [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Der Stott-Bericht wurde im August 1987 veröffentlicht und führte zu einer bedeutenden Änderung der Politik von British Rail sowie zur Installation von Barrieren oder zur Reduzierung der Zuggeschwindigkeit an 75 Standorten. [ 7 ]

Stott wurde 1989 zum Vorsitzenden des Qualitätssicherungsprogramms für Transportbeton ernannt. [ 8 ] Er war drei Amtszeiten lang Mitglied des Vorstands der Institution of Civil Engineers und von November 1989 bis November 1990 deren Präsident. Auf Stotts Porträt in der Institution ist im Hintergrund die Hammersmith Flyover zu sehen. [ 2 ]

Privatleben

Stott heiratete 1953 Vera Watkins; das Paar hatte zwei Söhne. Stott starb am 16. August 1993 in Truro, Cornwall. [ 2 ] [ 9 ]

Referenzen

  1. ^ Masterton, Gordon (2005), ICE Presidential Address , archiviert vom Original am 3. Januar 2011 , abgerufen am 21. Juli 2013
  2. ^ a b c d e f g Dennington, Dudley (19. August 1993). „Nachruf: Professor Peter Stott“ . The Independent . Archiviert vom Original am 26. Mai 2022. Abgerufen am 30. Dezember 2017 .
  3. ^ „Nr. 47549“ . The London Gazette (Beilage). 3. Juni 1978. S. 6237.
  4. ^ Jones, Richard (2014). Lockington Crash at the Crossing . Memoirs Publishing. S. 149. ISBN 978-1-86151-229-1Abgerufen am 30. Dezember 2017 .
  5. ^ King, AGB (21. August 1987). Bericht über die Entgleisung vom 26. Juli 1986 am Bahnübergang Lockington der Eastern Region British Railways . Her Majesty's Stationery Office. S. 1. ISBN 0-11-550832-5Die{{cite book}}: |work=ignoriert ( Hilfe )
  6. ^ Stott, Peter Frank (1987). Automatische offene Bahnübergänge: Ein Sicherheitsüberblick (PDF) . HMSO . ISBN 0-11-550831-7Die
  7. ^ Jones, Richard (2014). Lockington Crash at the Crossing . Memoirs Publishing. S. 151. ISBN 978-1-86151-229-1Abgerufen am 30. Dezember 2017 .
  8. ^ The Structural Engineer: Journal of the Institution of Structural Engineers . Institution of Structural Engineers. 1989. S. 5.
  9. ^ Gedenkbuch des Krematoriums Penmount, Truro, Cornwall . Abgerufen am 11. Oktober 2020 .