Weltraumbasis Pituffik

Die Pituffik Space Base ( / b iː d uː ˈf iːk / , bee-doo- FEEK ; ^{[ 4 ]} Grönländisch : [pitufːik] ; IATA : THU , ICAO : BGTL ), ehemals Thule Air Base ( / ˈt uːl iː / , TOO - lee ), ist ein Stützpunkt der United States Space Force an der Nordwestküste Grönlands Königreich Dänemark im Rahmen eines Verteidigungsabkommens zwischen Dänemark und den Vereinigten Staaten .

Dänemark war 1949 Gründungsmitglied der NATO . Das Grönland-Verteidigungsabkommen von 1951 erlaubte den Vereinigten Staaten den Betrieb des Stützpunkts im Rahmen der NATO, solange sowohl Dänemark als auch die Vereinigten Staaten NATO-Mitglieder blieben. Gemäß dem Abkommen hatten die Vereinigten Staaten die ausschließliche Hoheitsgewalt über ihre Einrichtungen auf dem Stützpunkt. Die dänische Flagge musste neben der amerikanischen Flagge über dem Stützpunkt gehisst werden, und die Dänen hatten das Recht, einen Verbindungsoffizier vor Ort zu stationieren. ^{[ 5 ]} Das Abkommen von 1951 wurde 2004 dahingehend geändert, dass auch die grönländische Flagge über dem Stützpunkt gehisst werden musste und die grönländische Regierung das Recht erhielt, einen Verbindungsoffizier für den Stützpunkt zu ernennen. ^{[ 6 ]} Stand 2025 waren dort etwa 150 US-Soldaten dauerhaft stationiert, nachdem die Vereinigten Staaten ihre Präsenz von 6.000 Soldaten während des Kalten Krieges deutlich reduziert hatten . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Pituffik ist die nördlichste Einrichtung des US-Verteidigungsministeriums , 1.210 km nördlich des Polarkreises und 1.524 km vom Nordpol entfernt . Die arktische Umgebung von Pituffik umfasst Eisberge in der North Star Bay , zwei Inseln ( Saunders Island und Wolstenholme Island ), ein polares Eisschild und den Wolstenholme-Fjord . Auf dem Stützpunkt befindet sich ein wesentlicher Teil des globalen Netzwerks von Raketenwarnsensoren des Space Delta 4-Programms sowie von Weltraumüberwachungs- und Weltraumkontrollsensoren des Space Delta 2-Programms . Diese Systeme liefern dem Nordamerikanischen Luft- und Weltraumverteidigungskommando (NORAD), der US-Weltraumstreitkraft und gemeinsamen Partnern Weltraumlageerfassung und fortschrittliche Fähigkeiten zur Raketenabwehr .

Die Weltraumbasis Pituffik beherbergt die 821. Weltraumbasisgruppe und ist für die Unterstützung der Weltraumbasis innerhalb des Verteidigungsbereichs Pituffik für die multinationale „Team Pituffik“-Bevölkerung verantwortlich. Auf der Basis ist das 12. Weltraumwarnungsgeschwader (12 SWS) stationiert, das ein Frühwarnsystem für ballistische Raketen (BMEWS) betreibt, welches Interkontinentalraketen (ICBMs) erkennt und verfolgt, die auf Nordamerika abgefeuert werden. Die Basis beherbergt außerdem das Detachment 1 des 23. Weltraumoperationsgeschwaders , das Teil des globalen Satellitenkontrollnetzwerks von Space Delta 6 ist. Die 3.000 m lange Start- und Landebahn des Flugfelds fertigt jährlich über 3.000 US-amerikanische und internationale Flüge ab. Die Basis beherbergt zudem den nördlichsten Tiefwasserhafen der Welt. ^{[ 9 ]}

Die Basis wurde 2020 offiziell an die Space Force übergeben und 2023 in Pituffik Space Base umbenannt. 2025 geriet die Pituffik Space Base im Zusammenhang mit der Grönlandkrise in die Schlagzeilen , nachdem die Kommandantin der Basis, Oberst Susannah Meyers , ihres Kommandos enthoben wurde, weil sie sich gegen die Aussagen von Präsident Donald Trump zur Annexion Grönlands ausgesprochen hatte . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

1818 nahm die Expedition von Sir John Ross erstmals Kontakt mit den nomadischen Inuit in der Region auf. Die Expedition von James Saunders an Bord der HMS North Star strandete 1849/50 in der North Star Bay und benannte markante Punkte. ^{[ 12 ]} 1910 errichtete der Entdecker Knud Rasmussen dort einen Missions- und Handelsposten. Er nannte den Ort „Thule“ nach dem klassischen Ultima Thule ; die Inuit nannten ihn Umanaq oder Uummannaq („herzförmig“), und heute ist der Ort allgemein als „Dundas“ bekannt. Der Walfangkapitän, Entdecker und Ethnologe George Comer entdeckte 1916 in Umanaq eine Abfallgrube, die als Comers Abfallgrube bekannt wurde. Eine anschließende archäologische Ausgrabung legte ein Dorf der Proto-Inuit frei, die später als Thule-Volk bezeichnet wurden . Die Vereinigten Staaten gaben 1917 im Zusammenhang mit dem Kauf der Jungferninseln ihre Gebietsansprüche in dem Gebiet auf . Dänemark übernahm 1937 die Kontrolle über das Dorf.

Auf der weiten Ebene, auf der 1951 der Stützpunkt errichtet wurde, befand sich eine Ansammlung von Hütten, bekannt als Pituffik („Kai, Dock“) ^{[ 13 ].} Eine Hauptstraße des Stützpunktes wurde Pituffik Boulevard genannt. Die Bevölkerung wurde zwangsweise nach Thule umgesiedelt. Später, im Jahr 1953, plante die US-Luftwaffe den Bau einer Luftverteidigungsanlage in der Nähe dieses Dorfes. Um den Kontakt mit Soldaten zu minimieren, siedelte die dänische Regierung erneut 130 Einwohner von „Alt-Thule“ um und ließ sie 97 km nördlich in einem neu errichteten Dorf ansiedeln, das ebenfalls Thule hieß (umgangssprachlich „Neu-Thule“, heute Qaanaaq ).

In einem Urteil des dänischen Obersten Gerichtshofs vom 28. November 2003 wurde die Umsiedlung als enteignender Eingriff gewertet. Die dänische Regierung erkannte im Laufe des Verfahrens an, dass die Umsiedlung einen schwerwiegenden Eingriff und eine rechtswidrige Handlung gegenüber der lokalen Bevölkerung darstellte. Dem Thule-Stamm wurde eine Entschädigung in Höhe von 500.000 Kronen zugesprochen , und die einzelnen Stammesmitglieder, die von der Umsiedlung betroffen waren, erhielten jeweils eine Entschädigung von 15.000 oder 25.000 Kronen. Ein dänischer Radiosender blieb in Dundas weiterhin in Betrieb, und die verlassenen Häuser blieben bestehen. Die US-Luftwaffe nutzte das Gelände nur etwa zehn Jahre lang; seitdem wird es wieder zivil genutzt.

Knud Rasmussen erkannte als Erster das Potenzial der Pituffik-Ebene für einen Flughafen. Oberst Bernt Balchen von der US-Luftwaffe , der den Luftwaffenstützpunkt Sondrestrom erbaute , kannte Rasmussen und dessen Idee. Balchen führte am 24. August 1942 einen Flug mit zwei Consolidated PBY Catalina- Flugbooten nach Thule und verfasste anschließend einen Bericht, in dem er sich für einen Luftwaffenstützpunkt an den Chef der US-Luftwaffe, Henry „Hap“ Arnold , aussprach . Der 1951 errichtete Stützpunkt liegt jedoch einige Kilometer landeinwärts von der ursprünglichen Landebahn von 1946 und gegenüber der historischen Siedlung Thule auf der anderen Seite der Bucht; eine Eisstraße verbindet die beiden Gebiete. Das vertraglich festgelegte gemeinsame dänisch-amerikanische Verteidigungsgebiet umfasst neben dem Stützpunkt selbst ebenfalls beträchtliches Binnenland. ^{[ 14 ]}

Nach der deutschen Besetzung Dänemarks am 9. April 1940 unterzeichnete der dänische Botschafter in den Vereinigten Staaten, Henrik Kauffmann , im Namen des Königs ein Abkommen mit den USA, das diese ermächtigte, die dänischen Kolonien in Grönland vor deutscher Aggression zu verteidigen. Dieses Abkommen führte zu einer Anklage Kauffmanns wegen Hochverrats durch die Protektoratsregierung . Ab Sommer 1941 errichteten die US-Küstenwache und das Kriegsministerium Wetter- und Funkstationen am Flughafen Narsarsuaq ( Bluie West-1 ), am Luftwaffenstützpunkt Sondrestrom (Bluie West-8), in Ikateq ( Bluie East Two ) und in Grönndedal (Bluie West-9). 1943 richteten die US-Luftstreitkräfte die Wetterstationen Scoresbysund (Bluie East-3) an der Ostküste um die Südspitze Grönlands und Thule ( Bluie West-6) ein , die von dänischem Personal betrieben werden sollten. Es wurden viele weitere Standorte eingerichtet, aber BW-6, isoliert im hohen Norden gelegen, war damals von sehr geringer Bedeutung. ^{[ 15 ]}

Nach der Befreiung ratifizierte Dänemark den Kauffmann-Vertrag, begann aber gleichzeitig mit der Übernahme der US-Einrichtungen. Im Sommer 1946 wurde die Funk- und Wetterstation um eine Schotterpiste und eine Höhenbeobachtungsstation (Ballonstation) erweitert. Dies geschah im Rahmen einer amerikanisch-kanadischen Initiative zum Bau gemeinsamer Wetterstationen in der Hocharktis. Die Station wurde gemeinsam von US-amerikanisch-dänischen Kräften betrieben. Der Standort wurde vom Zivildorf Thule (Dundas) auf das Festland von Pituffik verlegt. Von 1946 bis 1951 spielte die Landebahn eine wichtige Rolle bei der Versorgung der Arktis, der Luftbildkartierung, der Forschung sowie der Such- und Rettungsaktion.

Die Ratifizierung des Vertrags im Jahr 1951 änderte nicht viel, außer dass die dänische Nationalflagge nun neben der US-amerikanischen Nationalflagge auf dem Sockel angebracht werden muss.

1949 trat Dänemark der NATO bei und gab seinen Versuch auf, die US-Basen zu verlegen. Mit Ausbruch des Koreakriegs im darauffolgenden Jahr startete die US-Luftwaffe ein globales Programm zum Aufbau von Militärbasen. Thule galt damals aufgrund seiner Lage gegenüber der Sowjetunion am Nordpol und seiner Funktion als nördlichster Hafen mit zuverlässiger Schiffsversorgung als Kronjuwel . Thule wurde zu einem Schlüsselpunkt der amerikanischen Strategie zur nuklearen Vergeltung. Bomber des Strategic Air Command (SAC), die über der Arktis flogen , stellten ein geringeres Risiko für Frühwarnsysteme dar als Basen in Großbritannien. Defensiv konnte Thule als Basis zum Abfangen von Bomberangriffen entlang der nordöstlichen Zugänge zu Kanada und den Vereinigten Staaten dienen.

Ein Gremium von Offizieren der US-Luftwaffe unter der Leitung von Gordon P. Saville empfahl im November 1950 die Errichtung eines Stützpunkts in Thule. Dieser Vorschlag wurde anschließend vom Generalstab unterstützt und von Präsident Truman genehmigt . Um das während des Zweiten Weltkriegs zwischen den USA und Dänemark geschlossene Abkommen zu ersetzen, wurde am 27. April 1951 ein neues Grönlandabkommen unterzeichnet und am 1. Juni 1951 von Dänemark ratifiziert ^{[ 16 ]} (in Kraft getreten am 8. Juni 1951). Auf Ersuchen der NATO wurde das Abkommen Bestandteil des NATO-Verteidigungsprogramms. Der Pakt legte fest, dass die beiden Nationen die Nutzung von Einrichtungen in Grönland durch NATO-Streitkräfte zur Verteidigung des als Grönländisches Verteidigungsgebiet bekannten NATO-Raums regeln würden.

Der Luftwaffenstützpunkt Thule wurde unter dem Decknamen „Operation Blue Jay“ geheim errichtet , das Projekt jedoch im September 1952 öffentlich bekanntgegeben. Der Bau begann 1951 und wurde 1953 abgeschlossen. Der Umfang des Baus von Thule soll mit dem enormen Aufwand beim Bau des Panamakanals vergleichbar gewesen sein . ^{[ 17 ]} Die US-Marine transportierte den Großteil der Soldaten, des Versorgungsguts und der Ausrüstung von den Marinewerften in Norfolk, Virginia . Am 6. Juni 1951 lief eine Flotte von 120 Schiffen vom Marinestützpunkt Norfolk aus . An Bord befanden sich 12.000 Mann und 300.000 Tonnen Fracht. Sie erreichten Thule am 9. Juli 1951. Dank des durchgehenden Tageslichts im Sommer wurde rund um die Uhr gebaut. Die Arbeiter lebten an Bord der Schiffe, bis ihre Unterkünfte fertiggestellt waren. Nach dem Einzug kehrten die Schiffe in ihre Heimathäfen zurück.

Am 16. Juni 1951 wurde die Basis zufällig von dem französischen Kulturanthropologen und Geographen Jean Malaurie und seinem Inuit-Freund Kutikitsoq auf ihrer Rückreise vom geomagnetischen Nordpol entdeckt. ^{[ 18 ]}

Thule, ursprünglich als Stützpunkt des Strategic Air Command errichtet, diente in den 1950er Jahren zeitweise als Ausweichbasis für B-36 Peacemaker- und B-47 Stratojet -Flugzeuge. Es bot zudem ideale Bedingungen, um die Einsatzfähigkeit und Wartungsfreundlichkeit dieser Waffensysteme bei extremer Kälte zu testen. Ähnliche Operationen wurden in den 1950er und 1960er Jahren auch mit B-52 Stratofortress- Flugzeugen durchgeführt.

1954 wurde auf dem Northmountain der 378 Meter hohe Globecom Tower , ein Turm für militärische Funkkommunikation, errichtet. Zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung war er das dritthöchste von Menschenhand geschaffene Bauwerk der Erde und das höchste Bauwerk nördlich des Polarkreises in der westlichen Hemisphäre.

Im Winter 1956/57 flogen drei KC-97- Tankflugzeuge und abwechselnd eines von zwei RB-47H -Flugzeugen Polarflüge zur Inspektion der sowjetischen Verteidigungsanlagen. Fünf KC-97 wurden für den Flug vorbereitet, wobei die Triebwerke bei Temperaturen von −46 °C liefen, um sicherzustellen, dass drei von ihnen abheben konnten. Nach einem zweistündigen Vorsprung holte eine B-47 sie an der Nordostküste Grönlands ein. Dort entluden zwei KC-97 Treibstoff, um die Tanks der B-47 aufzufüllen (die dritte diente als Reserve). Die B-47 flog anschließend sieben Stunden lang Aufklärung, während die Tankflugzeuge nach Thule zurückkehrten, auftankten und drei von ihnen erneut flogen, um sich mit der zurückkehrenden B-47 in Nordostgrönland zu treffen. Die B-47 war durchschnittlich zehn Stunden und 4.500 km in der Luft, sofern Thule nicht aufgrund unvorhersehbarer Wetterbedingungen geschlossen blieb. In diesem Fall mussten die drei Tankflugzeuge und die B-47 zusätzlich einen von drei gleich weit entfernten Ausweichflughäfen anfliegen: England, Alaska oder Labrador . Dies geschah mitunter in der mondlosen, 24-stündigen Dunkelheit der Arktis , von Dezember bis Februar. Diese Flüge demonstrierten der sowjetischen Luftabwehr die Leistungsfähigkeit des US Strategic Air Command .

1959 diente der Luftwaffenstützpunkt als zentraler Ausgangspunkt für den Bau von Camp Century , etwa 240 km entfernt. ^{[ 19 ]} Das ins Eis gehauene und mit einem Kernreaktor betriebene Camp PM-2A war offiziell eine wissenschaftliche Forschungsstation, in Wirklichkeit aber der Standort des streng geheimen Projekts Iceworm . Das Camp war von 1959 bis 1967 in Betrieb.

Ende der 1950er Jahre wurden die DEW-Stationen 1 bis 4 als „Wetterstationen“ errichtet. Die Thule Air Base sollte als Versorgungsstation für die DYE-Basen dienen.

Weitere nahegelegene Einrichtungen, die damals errichtet wurden und Unterstützung von der Thule Air Base erhielten, waren Cape Atholl ( LORAN- Station), Camp TUTO (Anflugrampe und Landebahn für die Eiskappe), die Standorte 1 und 2 (Radarstationen für die Eiskappe), der Pingarssuit Mountain („P Mountain“) (Radar- und Kommunikationsstandort), Thule Site J (BMEWS), North und South Mountains (Forschungsstandorte) sowie ein Raketentestgelände. Die Thule Air Base spielte außerdem eine entscheidende Rolle beim Bau und der Versorgung von Wetterstationen in der Hocharktis, darunter CFS Alert ( Alert Airport ) und Station Nord .

Im Jahr 1957 begannen die Bauarbeiten an vier Nike- Raketenstellungen rund um den Stützpunkt, und diese sowie ihre Radarsysteme waren Ende 1958 betriebsbereit.

1961 wurde auf dem Gelände „J-Site“, 21 km nordöstlich des Hauptstützpunkts, ein Radar des Frühwarnsystems für ballistische Raketen (BMEWS) errichtet. BMEWS wurde von der RCA Corporation entwickelt, um Nordamerika vor einem transpolaren Raketenangriff vom russischen Festland sowie vor U-Boot-gestützten Raketen aus der Arktis und dem Nordatlantik zu warnen. Zu dieser Zeit erreichte Thule mit rund 10.000 Einwohnern seine größte Bevölkerungszahl. Ab Juli 1965 wurden die Aktivitäten in Thule schrittweise reduziert. Die dort stationierte Einheit, der 4683. Luftverteidigungsflügel , wurde aufgelöst. Bis Januar 1968 sank die Einwohnerzahl von Thule auf 3.370. Am 21. Januar 1968 stürzte ein B-52G-Bomber mit vier Atomwaffen an Bord in unmittelbarer Nähe von Thule ab .

In Thule wurde am 8. März 1972, unmittelbar vor der Zerstörung des Messinstruments, die weltweit höchste jemals gemessene Windgeschwindigkeit auf Meereshöhe mit 333 km/h (207 mph) registriert. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Thule wurde 1982 ein Stützpunkt des Air Force Space Command. Die USA und Dänemark vereinbarten am 30. September 1986, den Stützpunkt auf die Hälfte seiner ursprünglichen Fläche zu verkleinern. ^{[ 22 ]} Er beherbergte die 821. Space Base Group, die im Verteidigungsbereich von Thule die Unterstützung der Luftwaffe übernahm. Auf dem Stützpunkt ist das 12. Space Warning Squadron (21. Operations Group, 21. Space Wing) stationiert, eine Frühwarnstation für ballistische Raketen, die Interkontinentalraketen (ICBMs) erkennt und verfolgt, die auf Nordamerika abgefeuert werden. Informationen zur Raketenwarnung und Weltraumüberwachung werden an die NORAD-Kommandozentralen auf der Peterson Space Force Base in Colorado weitergeleitet . In Thule ist außerdem das Detachment 1 des 23. Space Operations Squadron stationiert , das Teil des globalen Satellitenkontrollnetzwerks des 50. Space Wing ist . Zudem werden dort zahlreiche neue Waffensysteme betrieben. Darüber hinaus verfügt der Flugplatz über eine 3.047 mal 42 m (9.997 mal 138 Fuß) große Asphaltpiste, auf der jährlich 3.000 US-amerikanische und internationale Flüge abgefertigt werden.

Die Dundas-Halbinsel, einschließlich Old Thule und Uummannaq, wurde am 20. Februar 2003 von den USA an Dänemark zurückgegeben. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Eine Delegation der Parlamentarischen Versammlung der NATO besuchte Thule Anfang September 2010. Der Kommandant des Stützpunkts teilte ihr mit, dass zu diesem Zeitpunkt (Sommer) etwa 600 Personen in Thule stationiert waren, hauptsächlich US-amerikanische und dänische Soldaten im aktiven Dienst sowie Vertragsbedienstete. ^{[ 25 ]}

In den Jahren 2015/16 wurde die Start- und Landebahn erstmals seit 1991 neu asphaltiert. Die weiße Farbe der Start- und Landebahn soll das Auftauen des Permafrosts verringern. Während der Neuasphaltierung wurden auf 18 % der Fläche extrudierte Polystyrol-Schaumplatten anstelle von Weiß verwendet. ^{[ 26 ]}

Es gibt nur einen kurzen Zeitraum im Sommer jedes Jahr, in dem das Meereis dünn genug ist, um Versorgungsschiffe zur Basis zu schicken. Die USA entsenden jeden Sommer ein schweres Versorgungsschiff im Rahmen der sogenannten Operation Pacer Goose . ^{[ 27 ]}

Im Jahr 2020 wurde die Thule Air Base offiziell an die United States Space Force übergeben . Am 6. April 2023 wurde Thule in Pituffik Space Base umbenannt, um ihrem Status als Stützpunkt der Space Force und dem einheimischen Namen der Region Ausdruck zu verleihen. ^{[ 4 ] [ 28 ]}

Am 28. März 2025 besuchten Vizepräsident JD Vance , seine Frau Usha und der Nationale Sicherheitsberater Mike Waltz den Stützpunkt im Rahmen einer von der Trump-Regierung organisierten Reise . Vance war der ranghöchste US-Regierungsbeamte, der den Stützpunkt jemals besucht hatte. Der Besuch fand zu einer Zeit erneuter Diskussionen über die geplante Übernahme Grönlands durch Präsident Donald Trump statt ^{[ 29 ]} und stieß bei einigen Grönländern auf Widerstand. ^{[ 30 ]} Am 11. April 2025 wurde die Kommandantin des Stützpunkts, Oberst Susannah Meyers , von der Trump-Regierung ihres Kommandos enthoben, weil sie Vizepräsident Vance nach dessen Besuch „untergraben“ hatte. Sie hatte eine E-Mail an die Angehörigen des Stützpunkts (Amerikaner, Kanadier, Dänen und Grönländer) geschickt, in der es unter anderem hieß: „Ich habe das Wochenende damit verbracht, über den Besuch von Vizepräsident Vance am Freitag nachzudenken – über die getroffenen Maßnahmen, die gesprochenen Worte und wie sich das auf jeden Einzelnen von Ihnen ausgewirkt haben muss. Ich maße mir nicht an, die aktuelle Politik zu verstehen, aber ich weiß, dass die Bedenken der US-Regierung, die Vizepräsident Vance am Freitag geäußert hat, nicht die Interessen des Weltraumstützpunkts Pituffik widerspiegeln. Ich verspreche Ihnen, dass, solange ich das Glück habe, diesen Stützpunkt zu leiten, unsere Flaggen alle stolz wehen werden – gemeinsam.“ ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 10 ]}

• Nordost-Luftwaffenkommando , 1. Juli 1951 – 1. April 1957
• Strategisches Luftkommando

  Achte US-Luftflotte , 1. April 1957 – 1. Juli 1960

• Luftverteidigungskommando (später umbenannt in Luft- und Weltraumverteidigungskommando) 15. Januar 1968 , 1. Juli 1960 – 1. Dezember 1979
• Strategisches Luftkommando, 1. Dezember 1979 – 30. September 1992
• Air Force Space Command , 30. September 1992 – 20. Dezember 2019
• United States Space Force , 20. Dezember 2019 – heute

Quellen für die zugeordneten Hauptkommandos und Haupteinheiten: ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

• 4. Bataillon, 55. Artillerie , 1. September 1958 – 20. Dezember 1965. ( Nike ) ^{[ 39 ]}
• 7. Flugabwehrartilleriegruppe, 1. Juli 1955 – 20. Dezember 1965 (Umbenannt in 7. Artilleriegruppe am 20. März 1958) [Batterien A, B, C und D 90-mm-Flugabwehrkanone; 549. 75-mm-Flugabwehrbataillon (Sky Sweeper); 51. Munitionskompanie] ^{[ 39 ]}

Die Thule Tracking Station (TTS) wird von der Pituffik Space Base unter dem Rufzeichen POGO betrieben. Die Station (76°30′57″N 68°36′0″W ) ist eine Einrichtung der US Space Force in Grönland, in der Nähe der Basis, und verfügt über eine Remote Tracking Station (Rufzeichen: Polar Orbiting Geophysical Observatory (POGO)) des Satellite Control Network. ^{[ 40 ]} / 76,51583°N 68,60000°W / 76.51583; -68.60000

Ursprünglich handelte es sich um den als geheim eingestuften Standort 5 des 6594. Testgeschwaders, der am 15. Oktober 1961 vom Air Force Systems Command ausgewiesen wurde. Die Station nahm am 30. März 1962 ihren Betrieb auf, wobei „transportable Antennenwagen in einem alten Bombenmontagegebäude des Strategic Air Command untergebracht waren.“ ^{[ 40 ]} Die permanente RTS-Ausrüstung wurde 1964 installiert, ^{[ 40 ]} und ein Kommunikationsterminal wurde auf dem Pingarssuit Mountain – Thule Site N-32 ^{[ 41 ]} – errichtet ( 1983 nach Thule Site J verlegt . ^{[ 40 ]}

Bemerkenswerte Einheiten, die auf der Raumstation Pituffik stationiert sind: ^{[ 42 ]}

Kommando der Kampftruppen der Weltraumstreitkräfte

• Weltraumbasis Delta 1
  • 821. Weltraumbasisgruppe
    • 821. Unterstützungsstaffel
    • 821. Sicherheitskräfte-Geschwader
• Space Delta 4
  • 12. Weltraumwarnungsgeschwader
• Weltraum Delta 6
  • 23. Weltraumoperationsgeschwader
    • Abteilung 1

Zur Unterstützung des Hafenbetriebs ist in Pituffik der einzige Schlepper des US-Luftwaffenministeriums stationiert, die 21,6 Meter lange „ Rising Star“ (USAF TG-71-9001) . ^{[ 43 ]} Im Sommer eskortiert die „Rising Star“ Treibstofftanker und Frachtschiffe, manövriert sie an den Pier und räumt Eisberge beiseite, wenn Schiffe in die North Star Bay einlaufen. Außerdem wird sie im Sommer für Sightseeing-Touren durch die umliegenden Buchten und Fjorde eingesetzt. Im Winter wird sie an Land geschleppt. Im Jahr 2020 rettete der Schlepper ein sinkendes Schiff und seine sechsköpfige Besatzung 50 Kilometer südlich des Stützpunkts und schleppte das havarierte Schiff zurück zum Hafen von Pituffik. ^{[ 44 ]}

Im Jahr 1954 stürzte eine von der US Air Force betriebene Douglas C-124C Globemaster II beim Anflug auf den Luftwaffenstützpunkt ab, wobei zehn Menschen ums Leben kamen. ^{[ 45 ]}

Am 21. Januar 1968 stürzte eine B-52G Stratofortress des 380. Strategischen Luft- und Raumfahrtgeschwaders der Plattsburgh Air Force Base (New York) bei einem geheimen Einsatz zur nuklearen Alarmierung in der Luft nahe der Thule Air Base ab und brannte aus. Der Aufprall zündete die Sprengladungen in den Primäreinheiten aller vier mitgeführten B-28-Atombomben . Aufgrund der PAL- und Ausfallsicherungsmechanismen der Waffen kam es jedoch nicht zu nuklearen und thermonuklearen Reaktionen , wodurch die eigentliche Detonation der Waffen verhindert wurde. Der daraus resultierende Brand verursachte eine großflächige radioaktive Verseuchung . ^{[ 46 ]} Mehr als 700 dänische Zivilisten und US-amerikanische Militärangehörige arbeiteten unter gefährlichen Bedingungen, die Dänen ohne Schutzausrüstung, an der Beseitigung des nuklearen Materials. ^{[ 47 ]} 1987 versuchten fast 200 dänische Arbeiter erfolglos, die Vereinigten Staaten zu verklagen. Kaare Ulbak, leitender Berater des dänischen Nationalen Instituts für Strahlenhygiene, erklärte, Dänemark habe die Gesundheit der Thule-Arbeiter sorgfältig untersucht und keine Hinweise auf eine erhöhte Sterblichkeit oder Krebserkrankungen gefunden. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

Das US-Verteidigungsministerium versicherte, alle vier Waffen seien zerstört worden. Obwohl viele Details des Unfalls weiterhin geheim sind, wurden im September 1994 einige Informationen von den US-Behörden im Rahmen des Informationsfreiheitsgesetzes freigegeben ^{[ 51 ]} . Nach Durchsicht dieser Akten behauptete ein Investigativjournalist der BBC im Mai 2007, die US-Luftwaffe könne den Verbleib einer der Waffen nicht aufklären ^{[ 47 ]} . Im Jahr 2009 wurden die Behauptungen der BBC durch einen dänischen Bericht nach Prüfung der verfügbaren freigegebenen Dokumente widerlegt ^{[ 52 ] .}

Stand 2010 bot eine Fluggesellschaft kommerzielle Flüge nach Pituffik an. ^{[ 53 ]}

Die Schuyler Line Navigation Company, eine unter US-amerikanischer Flagge fahrende Reederei, bietet Seetransporte an. Schuyler Line ist im Rahmen eines Regierungsvertrags mit der Versorgung des Stützpunkts mit Instandhaltungs- und Baumaterialien beauftragt. ^{[ 54 ]}

Pituffik weist ein Tundraklima ( ET ) mit langen, streng kalten Wintern , die den größten Teil des Jahres andauern, und kurzen, kühlen Sommern auf. Die Niederschlagsmenge ist ganzjährig sehr gering, erreicht aber im Sommer ihren Höhepunkt. Die Bauwerke der Basis sind auf Permafrostboden errichtet , wodurch sie anfällig für die Auswirkungen des Klimawandels sind . ^{[ 55 ]}

Die Pituffik-Weltraumstation wird in dem Dokumentarfilm „ The Color of Ice“ aus dem Jahr 2023 [ ^{56 ] gezeigt .} Der Film begleitet Wissenschaftler bei der Erprobung eines Heißbohrers, mit dem das Eis am Rand der Station geschmolzen werden soll. ^{[ 57 ]} Er verdeutlicht, wie die Eisoberfläche an der TUTO Ramp Road, die in den 1960er Jahren vom United States Army Corps of Engineers für den Zugang zum Camp Century über das Eis gebaut wurde , um fast 30 Meter (100 Fuß) nach unten abgetaut ist. Die Pituffik-Weltraumstation selbst wird im Film als ein Übergangsraum dargestellt.

• Annoatok
• Bluie West Seven
• Camp Century
• Camp Fistclench
• Camp TUTO
• Projekt Eiswurm
• Östliche Luftverteidigungsstreitkräfte (Luftverteidigungskommando)
• Etah, Grönland
• Gerald Gustafson
• Marinestützpunkt Guantanamo Bay , ein amerikanischer Stützpunkt in Kuba mit einem ähnlichen Pachtvertrag
• Kee Bird

• Ackrén, Maria (2019). „ Vom bilateralen zum trilateralen Abkommen: Der Fall der Thule Air Base. “ Arctic Yearbook 2019 .
• Dragsdahl, Joergen (2005). „US-dänische Politik auf dem Luftwaffenstützpunkt Thule: Einige in Dänemark und Grönland umgangene Dilemmata“ . Contemporary Security Policy.

• Pituffik-Weltraumbasis — Weltraumbasis Delta 1
• Thule Air Base im Internetarchiv (archiviert am 4. Oktober 2002)
• Unfallhistorie für THU im Aviation Safety Network
• Der Kurzfilm Big Picture: Arctic Night kann kostenlos im Internet Archive angesehen und heruntergeladen werden .
• Der Kurzfilm Big Picture: Operation Blue Jay kann kostenlos im Internet Archive angesehen und heruntergeladen werden .