Schlepper der Powhatan -Klasse

Die Powhatan- Klasse umfasst sieben Hochseeschlepper der US -Marine , die vom Military Sealift Command (MSC) betrieben werden. Das Typschiff lief 1978 vom Stapel, das letzte Schiff im MSC-Dienst wird 2023 außer Dienst gestellt. Während ihrer Dienstzeit waren die Powhatan-Schlepper die leistungsstärksten Schlepper der Marine.

Die Erfahrungen des Zweiten Weltkriegs beeinflussten die Gestaltung der Powhatan- Klasse.

Zunächst mussten Flottenschlepper leistungsstarke Schiffe sein, die in der Lage waren, die größten Kampfschiffe der Marine zu schleppen, wenn diese im Gefecht beschädigt wurden oder nicht mehr aus eigener Kraft fahren konnten. Der Flottenschlepper USS Vireo nahm den bombenbeschädigten Flugzeugträger USS Yorktown während der Schlacht um Midway im Juni 1942 in Schlepp. Er war für diese Aufgabe so untermotorisiert, dass er den Träger nur mit Mühe auf Kurs halten konnte. ^{[ 1 ]} Die Verdrängung der Flugzeugträger der Marine hatte sich bis zur Konzeption der Powhatan- Klasse verdreifacht , wodurch eine deutlich höhere Schleppleistung als bei früheren Flottenschleppern erforderlich war.

Zweitens mussten Flottenschlepper für transozeanische Fahrten geeignet sein. Im Juli 1944 fuhr die USS Abnaki von New York nach Oran in Algerien und schleppte dabei Ausrüstungsschiffe. Auf ihrer Rückreise nach New York schleppte sie die von einem U-Boot torpedierte Fregatte Senegalais der Freien Französischen Streitkräfte . ^{[ 2 ]} Während des Zweiten Weltkriegs dehnte das amerikanische Militär seine Präsenz auf die ganze Welt aus, wodurch die Powhatan- Klasse eine größere Reichweite als frühere Generationen von Flottenschleppern aufweisen musste.

Die Marine baute während des Zweiten Weltkriegs 22 Flottenschlepper der Abnaki -Klasse . Mitte der 1970er-Jahre war selbst der jüngste von ihnen dreißig Jahre alt, und ihre Leistungsfähigkeit entsprach nicht mehr der Größe und Reichweite der Schiffe der Flotte. Das Navy Ship Characteristics Board (NSCB) prüfte 1967 einen Plan für einen verbesserten Hochseeschlepper als Ersatz für die Abnaki -Klasse. Das Projekt SCB 724.67 wurde schließlich eingestellt. 1973 nahm das Ship Acquisition and Improvement Board (SAIB), der Nachfolger des NSCB, das Projekt eines modernisierten Flottenschleppers wieder auf. Dessen Plan SAIB 744.75 vom 28. Dezember 1973 wurde schließlich im Rahmen des Haushaltsplans für das Fiskaljahr 1975 genehmigt. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Der Auftrag für die ersten vier Schlepper der Powhatan -Klasse wurde am 12. September 1975 an Marinette Marine vergeben . Der Auftragswert für die vier Schiffe betrug 30,5 Millionen US-Dollar. ^{[ 5 ]} Der Auftrag für die letzten drei Schiffe wurde am 27. Februar 1978 vergeben. ^{[ 4 ]} Die Gesamtkosten der sieben Schlepper wurden auf 108 Millionen US-Dollar geschätzt. Die Marine hatte ursprünglich zehn Schiffe der Powhatan -Klasse bestellt, stornierte jedoch drei davon und sparte so 51 Millionen US-Dollar an anfänglichen Beschaffungskosten. ^{[ 6 ]}

Alle sieben Schiffe der Powhatan -Klasse wurden auf der Marinette Marine-Werft in Marinette, Wisconsin, gebaut . Ihre Rümpfe bestanden aus verschweißten Stahlplatten. Die Schiffe waren 68,86 m lang (Wasserlinie) und 73,18 m lang (gesamt), mit einer Breite von 13 m und einem Tiefgang von 4,6 m. Ihre Verdrängung betrug voll beladen 2.260 Tonnen. ^{[ 4 ]}

Die Schiffe der Powhatan- Klasse waren in ihrer ursprünglichen Ausführung mit zwei Verstellpropellern mit Kort-Düse ausgestattet . Sie verfügten über zwei 20-Zylinder-Dieselmotoren vom Typ GM EMD 20-645F7B ^{[ 7 ]} mit einer Leistung von 4.500 Wellen-PS . Damit erreichten die Schiffe eine Geschwindigkeit von 15 Knoten. Zusätzlich war ein 300 PS starkes Bugstrahlruder zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit vorhanden. ^{[ 4 ] [ 8 ]}

Die Stromversorgung der Schiffe erfolgte durch drei 400-kW-Generatoren. Diese wurden von vier Detroit-Dieselmotoren des Typs 8V-71 angetrieben. ^{[ 7 ]}

Die Schlepper der Powhatan -Klasse verfügten über eine globale Reichweite, um die US-Flotte über die Ozeane hinweg zu unterstützen. Ihre Tankkapazität war dementsprechend groß. Sie konnten 206.714 US-Gallonen (782.500 Liter) Dieselöl, 6.100 US-Gallonen (23.000 Liter) Schmieröl und 6.000 US-Gallonen (23.000 Liter) Trinkwasser mitführen. ^{[ 7 ]} Ihre Reichweite ohne Betankung bei 13 Knoten betrug 10.000 Meilen (16.000 km). ^{[ 4 ]}

Obwohl die Schlepper der Powhatan -Klasse selbst keine Kampfschiffe waren, wurden sie für den Einsatz in Kampfgebieten konzipiert, um beschädigten Schiffen zu helfen. Da kampfgeschädigte Schiffe oft brannten, waren die Schlepper mit drei Feuerlöschanlagen ausgestattet , die 2.200 Gallonen Löschschaum pro Minute fördern konnten. ^{[ 9 ]} Diese wurden von zwei Detroit Diesel 8V-71-Motoren angetrieben. Die leistungsstarken Pumpen der Schlepper konnten beschädigten Schiffen helfen, überflutete Abteilungen zu entwässern. ^{[ 10 ]} Obwohl keines der Schiffe bewaffnet war, enthielt ihre Konstruktion Vorkehrungen für die Montage von zwei 20-mm-Geschützen und zwei .50-Kaliber-Maschinengewehren im Kriegsfall. ^{[ 4 ]}

Das Achterdeck der Schiffe der Powhatan-Klasse war weitgehend offen gestaltet und bot vielfältige Nutzungsmöglichkeiten. Es verfügte über eine Arbeitsfläche von 370 m². ^{[ 11 ] Eine} der Aufgaben eines Flottenschleppers war das Abschleppen beschädigter Kriegsschiffe zurück in den Hafen. Das Achterdeck der Schiffe war mit einer SMATCO 66 DTS-200 Schleppwinde für den Schleppbooteinsatz ausgestattet. ^{[ 7 ]} Das Schleppsystem konnte sowohl Drahtseile als auch Kunstfaser-Schleppleinen aufnehmen und eine Zugkraft von bis zu 90 Tonnen erzeugen . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Ein Kran mit einer Tragfähigkeit von 10 Tonnen ermöglichte das Bewegen von Lasten auf dem Achterdeck. ^{[ 8 ]} Es gab Befestigungspunkte zum Verschrauben von Schiffscontainern und anderer Ausrüstung. Die Deckfläche wurde auch zur Versorgung von Schiffen mit Nachschub aus Hubschrauber -Senkrechtstarts genutzt. ^{[ 12 ]} Unbemannte Unterwasserfahrzeuge wurden von den Decks aus gestartet und wieder aufgenommen. ^{[ 13 ]} Zur Unterstützung von Bergungsmaßnahmen kann ein tragbares Tauch-/Dekompressionsmodul mitgeführt werden. ^{[ 4 ]}

Wie alle Schiffe der MSC wurden auch die Schiffe der Powhatan -Klasse mit zivilen Seeleuten bemannt. Bei ihrer Indienststellung bestand die Besatzung aus 16 zivilen Besatzungsmitgliedern und einem vierköpfigen militärischen Kommunikationsdetachement. Die Schiffe konnten zusätzlich 16 Personen für vorübergehende, missionsspezifische Aufgaben aufnehmen. ^{[ 4 ] [ 8 ]}

Alle Schiffe der Powhatan -Klasse wurden nach indigenen Stämmen Nordamerikas benannt . ^{[ 10 ]}

Alle Schlepper der Powhatan -Klasse wurden von der MSC außer Dienst gestellt, mit Ausnahme der Catawba , deren Außerdienststellung für 2023 geplant ist. Sie werden durch Bergungs- und Rettungsschiffe der Navajo -Klasse ersetzt . Diese verfügen über eine deutlich höhere Zugkraft von 176 Tonnen, um die größten Flugzeugträger der Marine effektiv schleppen zu können. Ihr Achterdeck ist größer und mit leistungsfähigeren Anschlüssen ausgestattet, um eine breite Palette an Bordausrüstung für verschiedene Missionen aufnehmen zu können. Die Krankapazität auf dem Achterdeck wird auf 40 Tonnen verdoppelt. Die Schiffe sind mit einem dynamischen Positionierungssystem ausgestattet , um über einem in Seenot geratenen U-Boot für Rettungsaktionen zu schweben. ^{[ 11 ]}

Die Hochseeschlepper der Powhatan -Klasse dienten als nicht in Dienst gestellte Schiffe des Military Sealift Command (MSC). Die unten aufgeführten Aktivierungs- und Deaktivierungsdaten geben ihren Dienst beim MSC wieder. Einige von ihnen dienten und dienen weiterhin bei anderen Organisationen.

Name	Anhängernummer	Kiellegung	Eingeführt	Aktiviert	Deaktiviert	Anmerkungen	Foto
Powhatan [ 14 ]	T-ATF-166	30. September 1976	24. Juni 1978	15. Juni 1979	26. Februar 1999	Nach ihrer Außerdienststellung wurde sie an die Firma Donjon Marine verpachtet. Nach Ablauf des Pachtvertrags im Jahr 2008 wurde sie von der türkischen Marine übernommen und als TCG Inebolu in Dienst gestellt .
Narragansett [ 15 ]	T-ATF-167	5. Mai 1977	12. Mai 1979	9. November 1979	30. September 1999	Die Narragansett wurde in TSV-4, ein Zielschleppschiff, umbenannt. Sie ist der Flugzeugträgerkampfgruppe 4 zugeteilt.
Catawba [ 16 ]	T-ATF-168	14. Dezember 1977	22. September 1979	28. Mai 1980		Die Marine hat ihre Absicht bekannt gegeben, die Catawba im Haushaltsjahr 2023 außer Dienst zu stellen. [ 17 ]
Navajo [ 18 ]	T-ATF-169	14. Dezember 1977	20. Dezember 1979	13. Juni 1980	1. Oktober 2016	Gestrichen am 1. Oktober 2016.
Mohawk [ 19 ]	T-ATF-170	22. März 1979	17. Mai 1980	16. Oktober 1980	16. August 2005	Ausgemustert am 31. August 2015. Verschrottet 2023. [ 20 ]
Sioux [ 21 ]	T-ATF-171	22. März 1979	15. November 1980	1. Mai 1981	30. September 2021	Ausgesetzt am 30. September 2021.
Apache [ 22 ]	T-ATF-172	22. März 1979	28. März 1981	23. Juli 1981	30. September 2022	Ausgemustert am 30. September 2022.