Die Pratt & Whitney Canada PW600- Serie ist eine Familie kleiner Turbofan-Triebwerke, die von Pratt & Whitney Canada entwickelt wurden und einen Schub zwischen 900 und 3.000 lbf (4,0 bis 13,3 kN) [ 2 ] erzeugen. Sie treiben die Eclipse 500/550 , die Cessna Citation Mustang und die Embraer Phenom 100 an .
Entwicklung
Der PW625F -Demonstratormotor mit einem Schub von 2.500 lbf (11 kN) wurde erstmals am 31. Oktober 2001 getestet. [ 1 ] Er flog Ende 2002. [ 3 ]
Im Jahr 2002 wurde das Triebwerk PW610F für den zweistrahligen Eclipse 500 ausgewählt und ersetzte das EJ22 , da Williams keine ausreichende Zuverlässigkeit erreichen konnte. Das Triebwerk mit 4,2 kN Schub (950 lbf) wurde am 27. Juli 2006 von Transport Canada zertifiziert. [ 4 ] Das Flugzeug erhielt am selben Tag eine vorläufige Zulassung und wurde am 31. Dezember 2006 erstmals ausgeliefert. Die Produktion des Eclipse 500 wurde im Oktober 2008 nach der Auslieferung von 260 Maschinen eingestellt. Zwischen 2014 und 2017 wurden 33 der modernisierten Eclipse 550 ausgeliefert.
Das größere Triebwerk PW615F wurde im Januar 2003 für die Cessna Citation Mustang ausgewählt. [ 3 ] Das Triebwerk mit 6,5 kN Schubkraft wurde am 26. Juni 2006 zugelassen. [ 5 ] Die Flugzeugzulassung erfolgte am 8. September 2006, die Auslieferungen begannen am 22. November. Die Produktion wurde 2017 nach dem Bau von 479 Flugzeugen eingestellt. Dieses Triebwerk sollte ursprünglich auch in der Eclipse 400 zum Einsatz kommen , bevor das Projekt eingestellt wurde. Die Schubkraft wurde auf 5,3 kN reduziert.
Das größte Triebwerk vom Typ PW617F wurde im Mai 2005 für die Embraer Phenom 100 ausgewählt . Die Konstruktionsarbeiten begannen im Juli 2005, der erste Testlauf fand am 29. Juni 2006 statt, der Erstflug Mitte Oktober 2006. [ 1 ] Das Triebwerk mit einem Schub von 7,18 kN (1.615 lbf) wurde am 9. September 2008 zertifiziert. [ 6 ] Das Flugzeug wurde im Dezember 2008 zugelassen und die erste Auslieferung erfolgte am 24. Dezember. Bis Ende 2021 wurden 392 Phenom 100 ausgeliefert.
Design
Das Zweiwellen-Turbofan-Triebwerk verfügt über einen einzelnen Frontfan, der von einer einstufigen Turbine angetrieben wird, einen Verdichter mit einer ersten Stufe mit gemischtem Strömungsverhalten (einen diagonalen Verdichter ) und eine zweite Stufe mit Radialverdichter , die von einer einstufigen Hochdruckturbine angetrieben wird, sowie eine Brennkammer mit umgekehrtem Strömungsverhalten. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Diese Konfiguration wurde in einem am 6. Oktober 2000 eingereichten Patent von PW&C beschrieben. [ 10 ]
Der Ventilator ist stoßdämpferlos konstruiert und verfügt über breite , mit der Rotornabe integrierte Flügel. Die Konstruktion zeichnet sich durch einen Zwangsmischer und einen gemeinsamen Abluftauslass aus. Hispano-Suiza Canada hat den Zweikanal -FADEC entwickelt und fertigt ihn .
Varianten
- PW610F
- PW615F
- PW617F
Anwendungen
Spezifikationen
| Modell | PW610 [ 7 ] | PW615 [ 8 ] | PW617 [ 9 ] | |
|---|---|---|---|---|
| Konfiguration | Zweispulen-, Umkehrstrom-Brennkammer, Zweikanal-FADEC | |||
| Kompressor | LP: einzelner Frontlüfter, HP: einstufiger Mischstrom- und einstufiger Radiallüfter | |||
| Turbine | einstufiger LP, einstufiger HP | |||
| Schub | 4,226 kN (950 lbf) | 6,49 kN (1.460 lbf) | 8,411 kN (1.891 lbf) | |
| Gewicht | 115,7 kg (255 lb) | 140 kg (310 lb) | 172 kg (379 lb) | |
| Durchmesser | 704 mm (27,7 Zoll) | 750 mm (30 Zoll) | ||
| Länge | 1.153 mm (45,4 Zoll) | 1.258 mm (49,5 Zoll) | 1.360 mm (54 Zoll) | |
| Drehzahl (100 %) | LP 22100, HP 48000 | LP 21830, HP 44040 | LP 19845, HP 40040 | |
| Bypassverhältnis [ 11 ] | 1,83 | 2.8 | 2.7 | |
| Lüfterdurchmesser [ 11 ] | 14,5 Zoll (368 mm) | 16,03 Zoll (407 mm) | 17,7 Zoll (450 mm) | |
| Anwendung | Eclipse 500 / 550 | Citation Mustang | Phänomen 100 | |
Siehe auch
Verwandte Listen
Referenzen
- ^ a b c Guy Norris (21. März 2007). „P&WC liefert erste Triebwerke für Phenom 100“ . FlightGlobal .
- ^ „PW600-Triebwerk“ . Pratt & Whitney . Abgerufen am 16.11.2025 .
Die PW600-Turbofan-Triebwerksfamilie in der Schubklasse von 900 bis 3.000 Pfund…
- ^ a b Graham Warwick (14. Januar 2003). „P&WC als Motor für die Mustang ausgewählt“ . FlightGlobal .
- ^ „Datenblatt zur Typenzulassung Nr. E-35“ . Transport Canada. 26. Februar 2008.
- ^ „Datenblatt zur Typenzulassung E-34“ . Transport Canada. 21. Dezember 2006.
- ^ „Datenblatt zur Typenzulassung E-37“ . Transport Canada. 31. Oktober 2016.
- ^ a b "TCDS Nr.: IM.E.028" . EASA. 12. März 2007.
- ^ a b "TCDS Nr.: IM.E.025" . EASA. 1. März 2007.
- ^ a b "TCDS Nr.: IM.E.125" . EASA. 19. Mai 2017.
- ^ US 6488469 , „Mischstrom- und Zentrifugalverdichter für Gasturbinentriebwerke“, veröffentlicht am 03.12.2002, eingetragen bei Pratt & Whitney Canada Corp.
- ^ a b "Aero Engine Yearbook" (PDF) . Airline Economics . 2011. S. 143.
