Die Pride of Canterbury war eine Fähre der P&O Ferries, die den Ärmelkanal zwischen Dover (England) und Calais (Frankreich) verband. Ihre Jungfernfahrt als Teil der europäischen Route fand am 4. Januar 1992 statt. 2003 wurde sie zu einem reinen Passagierschiff umgebaut. Am 10. September 2023 wurde sie außer Dienst gestellt, bevor sie nach einer kurzen Pause zur Verschrottung nach Alaiga überführt wurde.

Geschichte

Die „Pride of Canterbury“ war die zweite von vier Frachtfähren der „europäischen Klasse“, die für die Route Dover – Zeebrugge von P&O European Ferries bestellt wurden. Zwischen 1992 und 2002 verkehrte sie zwischen Dover und Zeebrugge für P&O European Ferries und später für P&O Stena Line . Ende 2002/Anfang 2003 wurde sie umgebaut und als „Pride of Canterbury “ wieder in Dienst gestellt (als Ersatz für die alternde „Canterbury“ von P&OSL ) und bedient seitdem die Strecke Dover– Calais . [ 1 ]

Am 31. Januar 2008 kollidierte sie bei schwerem Wetter vor der Küste von Kent in den Downs mit dem Wrack der SS  Mahratta [ 2 ] . Die Kollision führte zum Verlust eines ihrer Propeller und zur Beschädigung der Propellerwelle und des Getriebes . [ 3 ] Obwohl sie Dover aus eigener Kraft erreichen konnte, benötigte die Fähre beim Anlegen Unterstützung. [ 2 ] Nach Notreparaturen in Falmouth nahm sie den Dienst mit nur einem Propeller wieder auf. Daher war sie nicht seetüchtig und lag häufig in Dover oder vor der Küste von Kent vor Anker, um auf Windstille zu warten. Die Fähre sollte im November 2008 in einer europäischen Werft ins Trockendock gehen, um einen neuen Propeller zu erhalten und so zu Weihnachten 2008 wieder in Betrieb zu gehen. Das Schiff nahm den Dienst auf der Strecke Dover–Calais wieder auf. [ 4 ]

Am 29. September 2014 brach gegen 8 Uhr morgens bei der Ankunft in Calais ein Feuer im Maschinenraum aus. Das Feuer konnte schnell durch die bordeigene Feuerlöschanlage gelöscht werden. Niemand wurde verletzt, und alle Passagiere konnten sicher von Bord gehen. Die havarierte Fähre wurde zur Reparatur in die Arno-Werft in Dünkirchen gebracht. Um den Ausfall des Schiffes zu kompensieren, wurde der Liniendienst der „Pride of Burgundy “ von drei auf fünf Fahrten erhöht. [ 5 ]

Anfang 2019 wurde die „Pride of Canterbury“ – wie alle Schiffe von P&O auf der Route Dover–Calais – unter zyprischer Flagge registriert. Das Unternehmen begründete dies mit steuerlichen Vorteilen im Hinblick auf den Brexit . Sie ist nun in Limassol registriert .

Am 21. März 2022 kündigte der britische Verkehrsminister Grant Shapps an, dass er P&O Ferries verpflichten würde, die „Pride of Canterbury“ und andere Schiffe der Flotte mit britischen Namen umzubenennen, falls sich herausstellen sollte, dass das Unternehmen gegen Arbeitsgesetze verstoßen hatte. Hintergrund war die fristlose Entlassung von 800 britischen Seeleuten per Videokonferenz , die durch billigere ausländische Leiharbeiter ersetzt werden sollten. [ 6 ] Am 24. März 2022 bestätigte Peter Hebblethwaite, CEO von P&O Ferries, dass die Unternehmensleitung 800 britische Seeleute unrechtmäßig entlassen hatte. Daher war zu erwarten, dass das Schiff, wie von Shapps drei Tage zuvor angekündigt, umbenannt werden müsste. [ 7 ]

Sie wurde am 5. Oktober 2023 außer Dienst gestellt und absolvierte ihre letzte Überfahrt von Dover nach Calais, bevor sie in die Tilbury Docks fuhr. Im Januar 2024 verließ sie den Hafen in Richtung Aliağa in der Türkei. Dort wurde sie am 16. Januar auf Grund gesetzt und abgewrackt. [ 8 ] Sie wurde durch die P&O Liberté ersetzt .

Schwesterschiffe

Die European Pathway war in ihrer ursprünglichen Bauweise baugleich mit der European Seaway und der European Highway . Die vierte Frachtfähre der „European Class“ wurde für die Route Dover–Calais zu einem Mehrzweckschiff umgebaut und erhielt den Namen Pride of Burgundy , obwohl sie noch einige Ähnlichkeiten aufwies. Nach dem Umbau zum Mehrzweckschiff ist die Pride of Canterbury nahezu identisch mit der Pride of Kent .

Die Pride of Canterbury und die Pride of Kent sind allgemein als „Darwin Twins“ oder einfach „Darwins“ bekannt, benannt nach dem Projektnamen, den P&O dem Umbau der Schiffe gab. [ 9 ]

Referenzen

  1. ^ Fotos der Dover-Fähre – Europäischer Wanderweg/Stolz von Canterbury (Archiviert am 28.12.2008 im Internetarchiv Wayback Machine)
  2. ^ a b „Bericht über die Untersuchung der Strandung der Pride of Canterbury“ (PDF) . Marine Accident Investigation Branch . Archiviert vom Original (PDF) am 30. März 2009. Abgerufen am 14. Januar 2009 .Es ist allerdings unklar, ob es sich bei dem im MAIB-Bericht erwähnten Wrack um das der Mahratta  (1892) oder um ein späteres Schiff gleichen Namens handelt , das ebenfalls auf den Goodwin Sands strandete .
  3. ^ MAIB – Laufende Ermittlungen
  4. ^ "Pride of Canterbury - Dover to Calais - France Ferry Booker" .
  5. ^ „Feuer auf der Kanalfähre“ . 29. September 2014.
  6. ^ „Entlassene P&O-Fährenmitarbeiter wurden gezwungen, im Gegenzug für ihre Abfindung eine Geheimhaltungsvereinbarung zu unterzeichnen“" . Sky News . Abgerufen am 21. März 2022 .
  7. ^ „P&O Ferries: Fehlende Konsultation bei Stellenabbau verstieß gegen das Gesetz, gibt Chef zu“ . BBC News . 24. März 2022. Abgerufen am 24. März 2022 .
  8. ^ Pride of Canterbury beendet ihre Karriere in der Türkei Ships Monthly März 2024 Seite 10
  9. ^ HHV-Fähre – P&Os Darwins