Der Princes Highway ist eine wichtige Fernstraße in Australien, die von Sydney über Melbourne nach Adelaide durch die Bundesstaaten New South Wales , Victoria und South Australia führt . Sie ist 1.941 Kilometer (1.206 Meilen) lang (entlang des Highway 1 ) bzw. 1.898 Kilometer (1.179 Meilen) über die frühere Streckenführung. Diese Routen sind jedoch langsamer, und die Anbindung an die umfahrenen Abschnitte der ursprünglichen Route ist oft schlecht.

Die Autobahn folgt größtenteils der Küstenlinie und nimmt daher eine recht indirekte und längere Route. Beispielsweise sind es von Sydney nach Melbourne auf dem Highway 1 1.040 Kilometer (650 Meilen), im Gegensatz zu 870 Kilometern (540 Meilen) auf dem direkteren Hume Highway ( National Highway 31). Von Melbourne nach Adelaide sind es 915 Kilometer (569 Meilen) im Vergleich zu 730 Kilometern (450 Meilen) auf dem Western Highway und dem Dukes Highway ( National Highway 8). Aufgrund des ländlichen Charakters und des geringeren Verkehrsaufkommens auf einem Großteil ihrer Strecke ist der Princes Highway eine landschaftlich reizvollere und entspanntere Route als die Hauptverkehrsadern zwischen diesen Großstädten.

Route

New South Wales

Princes Highway bei Moruya .
Princes Highway bei Eden .

Der Princes Highway beginnt an der Kreuzung von Broadway ( Great Western Highway ) und City Road im Sydneyser Vorort Chippendale . Die City Road bildet den ersten Abschnitt des Highways und geht später in die King Street in Newtown über , die ebenfalls Teil des Princes Highway ist. Dort, wo die King Street an die Sydney Park Road mündet, verläuft der Princes Highway eigenständig weiter.

Die Autobahn ist in diesem Abschnitt als sechsspurige, geteilte Fahrbahn ausgebaut, außer entlang der King Street (vierspurig, ungeteilt) und entlang des westlichen Randes des Royal National Park , wo sie als vierspurige, zweispurige Fahrbahn gebaut ist.

Die einzigen größeren Bauwerke entlang der Strecke sind die beiden Tom-Uglys-Brücken über den Georges River . Die Brücke in Richtung Norden ist eine Stahlfachwerkkonstruktion und wurde 1929 eröffnet, während die Brücke in Richtung Süden aus Spannbetonträgern besteht und 1987 in Betrieb genommen wurde.

Sie verläuft durch Sydneys südliche Vororte (das Gebiet St. George und Sutherland Shire), über Kogarah , Sutherland und Engadine bis zum Dorf Waterfall .

Princes Highway bei Woonona
Princes Highway bei Bomaderry

Südlich von Waterfall verläuft parallel zum Highway die 55 Kilometer lange Princes Motorway (Nationalstraße M1) bis zum Bulli Pass außerhalb von Wollongong , auf der der Großteil des Verkehrs abgewickelt wird. Die Princes Highway führt dann über den Bulli Pass in die nördlichen Vororte von Wollongong und die Illawarra- Region . Die Mount Ousley Road, die ebenfalls zur Nationalstraße 1 gehört, umgeht die nördlichen Vororte von Wollongong und trifft bei Fairy Meadow auf die Princes Highway . Sie dient dem Fernverkehr. Dort, wo die Mount Ousley Road nach Wollongong führt, zweigt die Princes Motorway ab und verläuft parallel zur Highway durch die Vororte von Wollongong bis nach Yallah .

Die Strecke Mount Ousley Road-Princes Motorway ist die innerstädtische Hauptverkehrsader durch die südlichen Vororte von Wollongong, während der Princes Highway als lokale Hauptverkehrsader fungiert.

Vom Autobahnkreuz mit dem Princes Motorway bei Yallah verläuft der Princes Highway weiter durch die umfahrene Albion Park Rail, bevor er am Autobahnkreuz Oak Flats seinen südlichen Endpunkt erreicht . Ab Oak Flats ist der Princes Highway vierspurig ausgebaut und größtenteils autobahnähnlich, mit Ausnahme der Kiama-Kurven bei Kiama Heights .

Die Straße verläuft dann auf den ausgebauten Abschnitten durch Gerringong und Foxground, bevor sie die Stadt Berry umfährt , wo die Straße im Vergleich zum flachen Gelände der Illawarra-Eisenbahnlinie , die unmittelbar östlich verläuft, größere Steigungen aufweist.

Hinter Mullers Lane in Berry verläuft die Straße einspurig zweispurig bis zur Cambewarra Road in Bomaderry . Der Ausbau der Straße zwischen Mullers Lane und Cambewarra Road ist im Gange und soll voraussichtlich 2022 abgeschlossen sein. [ 4 ]

Von der Cambewarra Road verläuft die Straße vierspurig durch Bomaderry und Nowra bis kurz vor der Kreuzung mit der Warra Warra Road in South Nowra. Der zweispurige Ausbau eines 6 Kilometer langen Abschnitts südlich von hier bis zur Forest Road sollte Anfang 2014 abgeschlossen sein, nachdem die Arbeiten für drei Monate unterbrochen worden waren, um Maßnahmen zum Schutz eines bis dahin unbekannten Lebensraums des gefährdeten Grünen und Goldenen Laubfroschs zu ergreifen . [ 5 ] Im Anschluss daran verläuft die 4 Kilometer lange Straße von der Forest Road bis zur Kreuzung mit der Jervis Bay Road einspurig.

Von der Jervis Bay Road in Richtung Süden verläuft die Straße größtenteils einspurig zweispurig entlang der Südküste von New South Wales und führt durch Ulladulla , Batemans Bay (wo die 1 Kilometer lange Ortsumgehung als zweispurige Straße ausgebaut ist), Moruya , Narooma , dann an Bega und Merimbula vorbei und durch Eden , bevor sie an der Black-Allen-Linie die Grenze nach Victoria überquert, 550 Kilometer von Sydney und 515 Kilometer von Melbourne entfernt.

Die unzureichende Streckenführung bei Victoria Creek, 13 Kilometer südlich von Narooma , wurde 2012/13 verbessert, ebenso wie die 3,5 Kilometer lange Ortsumgehung Bega. Weitere geplante Streckenverlegungen mit neuen Brücken sind bei Termeil Creek, etwa 30 Kilometer südlich von Ulladulla, und Dignams Creek, etwa 20 Kilometer südlich von Narooma. Zu den aktuell identifizierten zukünftigen Projekten gehören eine Ortsumgehung Nowra-Bomaderry (die genaue Streckenführung ist bisher nur für den Abschnitt südlich des Shoalhaven River festgelegt) und eine Ortsumgehung Ulladulla-Milton.

Im Jahr 2007 behauptete die NRMA , der Princes Highway sei eine gefährliche Straße [ 6 ], wobei es im Jahr 2006 auf der Autobahn zwischen Sydney und der Staatsgrenze zehn Tote und 729 Verletzte gegeben habe. [ 7 ]

Victoria

Der Princes Highway ist in einigen Orten malerisch, wie zum Beispiel in Bairnsdale in Gippsland , wo der Mittelstreifen in einen Garten umgewandelt wurde.

In Victoria verläuft der Princes Highway auf einer sehr langen und komplexen Strecke. Innerhalb des Großraums Melbourne sind die einzelnen Abschnitte des Princes Highway noch mit ihren ursprünglichen Namen ausgeschildert. Jeder Straßenabschnitt ist mit „Princes Highway“ in Fettdruck und dem jeweiligen Namen in Klammern gekennzeichnet, beispielsweise Dandenong Road oder Geelong Road.

Abgesehen von den Strecken Alt National Route 1, C101 und C109 (in den äußeren Ballungsräumen – wie Berwick und Werribee ) kreuzt die M1 Freeway-Route ( Monash Freeway / CityLink / West Gate Freeway / Princes Freeway ) diese und trägt das weitaus höhere Verkehrsaufkommen, einschließlich Staus zu den Spitzenzeiten, und dient als die wichtigste, direkteste und schnellste Route für die Route 1 in Australien.

In Victoria erstreckt sich die Straße von der Grenze zu Südaustralien bis zur Grenze zu New South Wales über 955 Kilometer (593 Meilen). Der Highway führt (von Ost nach West) durch Orbost , Bairnsdale und Sale in der Region Gippsland . Anschließend durchquert er das Latrobe Valley , umgeht Morwell , Warragul und Pakenham und erreicht Dandenong und die südöstlichen Vororte von Melbourne . Der Großteil dieses Abschnitts ist bereits als Autobahn ausgebaut; die wichtigste noch ausstehende Maßnahme ist die Umgehungsstraße von Traralgon , obwohl die Straße durch Traralgon bereits als innerstädtische Schnellstraße ausgebaut ist.

In weiten Teilen Melbournes und seiner Vororte verläuft die Nationalstraße 1 nicht entlang des Princes Highway, sondern über den Monash Freeway . Dieser kreuzt den Princes Highway am östlichen Stadtrand von Melbourne, dann folgt er dem südlichen Teilstück der mautpflichtigen CityLink -Autobahn und schließlich dem West Gate Freeway , der das Stadtzentrum von Melbourne umgeht. Dadurch wird das unübersichtliche und verkehrsreiche Straßennetz des Princes Highway im Zentrum von Melbourne vermieden. Die M1 verfügt über ein fortschrittliches Autobahnmanagementsystem für ihre gesamte 75 Kilometer lange Strecke zwischen Narre Warren und Werribee . Neben Autobahnsensoren und zugehörigen Datenstationen gibt es Schilderbrücken des Fahrstreifennutzungsmanagementsystems (LUMS), die Geschwindigkeit und Fahrstreifenverfügbarkeit anzeigen, elektronische Anzeigetafeln, Echtzeit-Fahrzeitanzeigen und Echtzeit-Informationstafeln für die Hauptverkehrsstraßen (vor den Auffahrten) sowie über 64 Ampelanlagen und Dosierstationen für die Auffahrten. Daher werden die meisten Auffahrten je nach Verkehrsaufkommen und -geschwindigkeit durch Ampeln geregelt.

In südwestlicher Richtung nach Geelong vereinigen sich der West Gate Freeway und die Geelong Road zum Princes Freeway. Dieser weist, ungewöhnlich für eine australische Fernstraße, ein so hohes Verkehrsaufkommen auf, dass er in jeder Richtung drei bis vier Fahrspuren aufweist (und dennoch während des morgendlichen und nachmittäglichen Berufsverkehrs oft stark befahren ist). Am nördlichen Stadtrand von Geelong wird die Straße wieder zu einer dreispurigen Schnellstraße, die durch Geelong und seine Vororte führt und über ampelgeregelte, höhengleiche Kreuzungen verfügt. Auch innerhalb von Geelong ist die Straße häufig stark befahren.

Mit der Fertigstellung der autobahnähnlichen Ringstraße von Geelong in den Jahren 2008/09 verläuft die M1-Route von Winchelsea nach Traralgon auf dieser autobahnähnlichen Strecke, ohne Ampeln zu passieren (mit Ausnahme von Yarragon und Trafalgar , die noch umfahren werden müssen). Die Ringstraße trifft bei Waurn Ponds am westlichen Stadtrand von Geelong wieder auf die ursprüngliche Fernstraße.

Innerhalb von Geelong beginnt der Princes Highway an der Kreuzung mit dem Princes Freeway im nördlichen Vorort Corio und verläuft über eine westliche Umgehungsstraße des Stadtzentrums durch die nördlichen und südlichen Vororte von Geelong bis zum heutigen Abschnitt Highway 1 des Princes Highway bei Waurn Ponds in den südlichen Vororten. Von Corio bis zur Latrobe Terrace ist der Highway sechsspurig ausgebaut und verläuft anschließend vierspurig bis Waurn Ponds. Die 1989 erfolgte Neuausrichtung des Princes Highway (entlang der Latrobe Terrace) schuf eine vierspurige Schnellstraße mit beschränktem Zugang, die die ursprüngliche Route entlang der Moorabool Street in South Geelong und der High Street in Belmont ersetzte. Nach Fertigstellung des letzten Abschnitts der Geelong Ring Road wurde 2013 ein weiterer Abschnitt des Princes Highway bei Waurn Ponds ersetzt.

Nach Geelong verläuft der Highway in westlicher Richtung und ist als „M1“ bis Winchelsea (Eröffnung 2015) vierspurig ausgebaut. Westlich von Winchelsea wird die Straße derzeit ebenfalls vierspurig ausgebaut und führt durch Colac , bevor sie Camperdown erreicht und schließlich den Hafen von Warrnambool ansteuert. Der Abschnitt von Geelong nach Warrnambool verläuft landeinwärts und umgeht so die langsamere, aber landschaftlich reizvolle Great Ocean Road . Von hier aus führt der Princes Highway durch Portland , bevor er die Grenze nach Südaustralien überquert. An diesem Punkt liegt der Highway 1.530 Kilometer (950 Meilen) von Sydney, 465 Kilometer (289 Meilen) von Melbourne und 510 Kilometer (320 Meilen) von Adelaide entfernt .

Südaustralien

Bei Mount Gambier schlägt die Straße einen nördlicheren Kurs ein, da die Küste nach Nordwesten abbiegt und am Coorong-Nationalpark vorbeiführt . Nach Kingston SE wendet sie sich landeinwärts (nach Norden), um die Seen an der Mündung des Murray River zu umfahren . Kurz vor Tailem Bend trifft sie auf den Dukes Highway , einen Teil der Hauptverbindung zwischen Melbourne und Adelaide . Die Straße verläuft dann in nordwestlicher Richtung und wird zum South Eastern Freeway , überquert den Murray River , umfährt die Murray Bridge und führt weiter nach Glen Osmond am südöstlichen Stadtrand von Adelaide.

An dieser Stelle liegt der Princes Highway 6 Kilometer (4 Meilen) von Adelaide und 2.055 Kilometer (1.277 Meilen) von Sydney entfernt. Er verläuft weiter in nordwestlicher Richtung über die Glen Osmond Road und endet schließlich südlich des Stadtzentrums von Adelaide .

Etymologie

Die Straße entstand als „Prince’s Highway“, als bereits bestehende Straßen anlässlich des geplanten Besuchs des Prinzen von Wales (des späteren Königs Edward VIII. und nach seiner Abdankung Herzog von Windsor) in Australien im Jahr 1920 in „Prince’s Highway“ umbenannt wurden. Die ursprünglichen Anträge vom Januar 1920 sollten dem Prinzen die Möglichkeit geben, während seines Besuchs die Strecke von Melbourne nach Sydney auf dem Landweg zu befahren. Verschiedene Routen wurden in Betracht gezogen, darunter auch die Route über Yass . [ 8 ] Dieser Plan wurde jedoch nie umgesetzt, unter anderem aufgrund des begrenzten Zeitrahmens und der hohen Kosten für den Ausbau der Straße auf einen für seine Reise geeigneten Standard. Der Prinz gab jedoch seine Zustimmung zur Benennung. [ 9 ]

Geschichte

Der Abschnitt des Princes Highway zwischen West Helensburgh und Bulli Tops war die ursprüngliche Küstenstraße zwischen Sydney und Wollongong und wurde erstmals 1843 genutzt. Von Bulli Tops aus führte diese Route weiter südlich entlang der heutigen Mount Ousley Road bis zur Mount Keira Road und folgte dann der Mount Keira Road westlich um den Mount Keira herum . Diese Route ersetzte die Route durch das Landesinnere von Sydney über Liverpool , Campbelltown und Appin nach Bulli Tops.

Die Straße wurde 1920 sowohl in New South Wales als auch in Victoria feierlich eröffnet. Der erste Abschnitt von Melbourne aus wurde am 10. August in Warragul freigegeben . [ 9 ] Die Straße von Sydney aus wurde am 19. Oktober in Bulli vom Minister für Kommunalverwaltung von New South Wales, Thomas Mutch , eröffnet . [ 10 ]

In Victoria sorgte der Country Roads Act von 1912 [ 11 ] , der vom Parlament von Victoria verabschiedet wurde, für die Einrichtung des Country Roads Board (später VicRoads ) und dessen Befugnis, Hauptstraßen auszuweisen. Damit übernahm VicRoads die Verantwortung für die Verwaltung, den Bau und die Instandhaltung der wichtigsten Straßen des Bundesstaates von den lokalen Gemeinden. Die Gippsland Road wurde über mehrere Monate hinweg zur Hauptstraße erklärt: vom 10. November 1913 ( Longwarry über Drouin nach Warragul ), [ 1 ] 1. Dezember 1913 ( Mulgrave über Dandenong und Pakenham nach Longwarry und Warragul über Moe , Morwell und Traralgon nach Rosedale ), [ 12 ] 2. Februar 1914 (Rosedale über Sale und Stratford nach Bairnsdale ), [ 13 ] bis zum 23. März 1914 ( Prahran über Oakleigh und Mulgrave nach Clayton ). [ 14 ] Die Orbost-Genoa Road von Orbost über den Cann River nach Genoa und die Swan Reach-Cunninghame Road von Bairnsdale über Swan Reach nach Lakes Entrance wurden am 23. März 1914 zu Hauptstraßen erklärt; [ 14 ] und schließlich wurde die Genoa-Eden Road von Genoa bis zur Grenze zu New South Wales und weiter nach Eden am 7. September 1914 zur Hauptstraße erklärt; [ 15 ] alle wurden im August 1920 umbenannt. [ 9 ] Die (Melbourne-) Geelong Road wurde am 30. Dezember 1913 von Footscray über Werribee und Little River nach Corio zur Hauptstraße erklärt ; [ 16 ] Geelong-Colac Road von Geelong nach Waurn Ponds , Geelong-Warrnambool Road von Waurn Ponds über Colac und Terang nach Warrnambool , Warrnambool-Port Fairy Road von Warrnambool nachPort Fairy und die Port Fairy Road wurden am 16. März 1914 zu Hauptstraßen erklärt [ 17 ] , und die Port Fairy-Portland Road von Port Fairy nach Portland wurde am 16. November 1914 zur Hauptstraße erklärt [ 18 ] ; bevor die Regierung von Victoria im Januar 1922 die Verlängerung des Princes Highway von Melbourne westwärts über Geelong, Camperdown, Warrnambool und Portland bis zur Grenze von Südaustralien genehmigte [ 19 ] , wobei der Abschnitt der Straße zwischen Portland und der Grenze etwa zur gleichen Zeit zur Hauptstraße erklärt wurde [ 20 ] .

Mit dem Erlass des Developmental Roads Act von 1918 [ 21 ] wurde es dem Country Road Board ermöglicht, Entwicklungsstraßen auszuweisen, die der Erschließung von Landflächen durch die Anbindung von Landwirten an einen Bahnhof dienten. Der Prince's Highway zwischen Lakes Entrance und Orbost wurde am 3. November 1920 zur Entwicklungsstraße erklärt [ 22 ]; er war der einzige Abschnitt der heutigen Trasse, der noch nicht als Hauptstraße ausgewiesen war.

Mit dem Erlass des Highways and Vehicles Act 1924 [ 23 ] wurde die Ausweisung von Staatsstraßen, also Straßen, die zu zwei Dritteln von der Landesregierung über das Country Roads Board finanziert werden, vorgesehen. Der Prince's Highway wurde am 1. Juli 1925 zum State Highway erklärt [ 2 ] [ 24 ] und durchquert die gesamte Länge des Bundesstaates von seiner westlichen Grenze in der Nähe von Mount Gambier in Südaustralien über Port Fairy, Warrnambool, Geelong nach Melbourne, über Dandenong, Warragul, Sale, Bairnsdale und Orbost bis zur östlichen Grenze des Bundesstaates in Richtung Eden in New South Wales (insgesamt 540 Meilen). Dabei wurden die ursprünglichen Erklärungen der (Main) Gippsland Road, Swan Reach-Cunninghame Road, Orbost-Genoa Road, Genoa-Eden Road, (Melbourne-)Geelong Road, Geelong-Colac Road, Geelong-Warrnambool Road, Warrnambool-Port Fairy Road und Port Fairy-Portland Road zu Hauptstraßen und der Abschnitt zwischen Lakes Entrance und Orbost zu einer Entwicklungsstraße zusammengefasst.

In New South Wales sah der Main Roads Act von 1924 [ 25 ] , der vom Parlament von New South Wales verabschiedet wurde , die Ausweisung von Hauptstraßen vor. Diese Straßen wurden teilweise von der Landesregierung über das Main Roads Board (später Transport for NSW ) finanziert. Die Hauptstraße Nr. 1 wurde am 8. August 1928 entlang des Prince’s Highway ausgewiesen. Sie führte von Sydney aus in südlicher Richtung über Sutherland, Wollongong, Nowra, Bateman’s Bay und Eden bis zur südlichen Grenze des Bundesstaates in Richtung Genoa in Victoria (insgesamt 351,5 Meilen). [ 3 ] Mit dem Main Roads (Amendment) Act von 1929 [ 26 ] , der die Ausweisung weiterer Staatsstraßen und Fernstraßen ermöglichte, wurde diese am 8. April 1929 in State Highway 1 umbenannt. Vor der Annahme des Namens „Prince’s Highway“ im Jahr 1920 wurde die Straße zwischen Sydney und der Grenze als Küstenstraße bezeichnet. [ 27 ]

In Südaustralien wurden die Straßen von Adelaide bis zur Grenze zu Victoria im Februar 1922 von der Landesregierung umbenannt. [ 28 ] Damals führte die Route von Adelaide über Aldgate , Mylor , Macclesfield , Strathalbyn und Langhorne Creek , überquerte den Murray River bei Wellington und verlief dann weiter durch die heutigen Städte Meningie , Kingston SE , Robe , Beachport , Millicent und Gambier Town ( Mount Gambier ). [ 29 ] Ab 1928 führte die Route über Mount Barker und Wistow nach Langhorne Creek . [ 30 ] Ab 1935 verlief der Princes Highway über Nairne und Kanmantoo , [ 31 ] Murray Bridge und Tailem Bend (heute bekannt als Old Princes Highway ). Diese Straße wurde durch den South Eastern Freeway (Crafers-Murray-Brücke, etappenweise gebaut 1967–1979), die Swanport-Brücke (1979) und schließlich die Verlängerung von Crafers nach Glen Osmond (2000) ersetzt. Auch der Abschnitt zwischen Kingston SE und Millicent wurde durch eine direktere Route im Landesinneren ersetzt. Die Küstenstraße über Robe und Beachport ist heute die B101, der Southern Ports Highway .

Im Jahr 1942 wurde im Rahmen der kriegsbedingten Verteidigungsmaßnahmen eine Straße von der Mount Keira Road nach Fairy Meadow gebaut . Diese Strecke ist Teil der Mount Ousley Road.

Mit dem Straßenbaugesetz von 1993 [ 32 ] , das vom Parlament von New South Wales verabschiedet wurde , wurden die Straßenklassifizierungen und die Art und Weise ihrer Ausweisung innerhalb von New South Wales aktualisiert. Gemäß diesem Gesetz behält der Princes Highway heute seine Ausweisung als Highway 1 von der Kreuzung mit Broadway in Chippendale in Sydney bis zur Staatsgrenze zu Victoria. [ 33 ]

Mit dem Erlass des Road Management Act 2004 [ 34 ] durch das Parlament von Victoria wurde VicRoads die Gesamtverantwortung für die Verwaltung und den Ausbau der wichtigsten Hauptverkehrsstraßen Victorias übertragen : VicRoads benannte die Straße 2010 in Princes Highway West (Hauptverkehrsstraße Nr. 6500) um, beginnend an der Grenze zu Südaustralien bis Geelong, dann von Altona North nach Parkville; [ 35 ] und 2007 in Princes Highway East (Hauptverkehrsstraße Nr. 6510), beginnend im Stadtzentrum von Melbourne bis Narre Warren, dann von Yarragon nach Trafalgar, dann von Morwell bis zur Grenze zu New South Wales. [ 36 ]

Im August 2011 wurde der Autobahnabschnitt in Südaustralien zwischen Adelaide und Port Augusta (allgemein als „Highway 1“ bezeichnet) im Rahmen eines Prozesses zur Standardisierung des Adressierungssystems für ländliche Grundstücke im gesamten Bundesstaat in Port Wakefield Highway (zwischen Adelaide und Port Wakefield ) und Augusta Highway (zwischen Port Wakefield und Port Augusta) umbenannt. [ 37 ]

Zeitlicher Ablauf wichtiger Upgrades und Umgehungen

Zeitlicher Ablauf wichtiger Upgrades und Umgehungen
Datum Projekt ZustandLänge Wert Kommentare Anmerkungen
km mi
1940 Laverton-Abweichung VIC9,7 6 Im Auftrag des Innenministeriums wurde mit dem Bau einer 6 Meilen langen Umgehungsstraße (von der Kororoit Creek Road bei Altona zur Old Geelong Road bei Hoppers Crossing ) begonnen. Die Arbeiten umfassten die Errichtung einer Brücke über die Eisenbahnlinie in der Nähe des Bahnhofs Laverton ; die neue Straße wurde einige Zeit nach dem 30. Juni 1940 für den Verkehr freigegeben. [ 38 ]
1961 Maltby-Umgehungsstraße ( Werribee- Umgehungsstraße) VIC10,5 6,5 950.000 A£Die am 16. Juni 1961 von Sir Thomas Maltby ED , MP , dem damaligen Minister für öffentliche Arbeiten, eröffnete Straße wurde vom damaligen Premierminister von Victoria , Henry Bolte MP , in „Maltby By-pass Road“ umbenannt . Sie war Victorias erste Autobahn mit beschränktem Zugang , oder „Schnellstraße“, wie solche Straßen heute in Victoria allgemein genannt werden. „Es handelt sich um eine vierspurige, geteilte Straße mit einer Länge von 6,5 Meilen, die auf ihrer gesamten Länge keine Zufahrten von angrenzenden Grundstücken oder Kreuzungen ermöglicht.“ [ 39 ]
1959–1962 Club Terrace Loop VIC16,50 10,25 Der Bau der Club Terrace Loop-Umgehungsstraße begann 1959 und wurde 1962 abgeschlossen. Dadurch entstand eine völlig neue Straße, die den Verkehr von einer 15 Meilen langen, schmalen und mangelhaften Straße umleitete, die durch die Gemeinde Club Terrace westlich von Cann River führte.[ 40 ] [ 41 ]
1959–1963 Nord-Süd-Autobahn (Princes Motorway) NSWDie Autobahn von North Wollongong nach West Wollongong wurde etappenweise eröffnet und ersetzte den Princes Highway als wichtigste Nord-Süd-Verbindung.
1964 Verbindungsstraße NSW Die Straße von der Mount Ousley Road bis zur Nord-Süd-Autobahn bei Gwynneville wurde für den Verkehr freigegeben.
1967 Princes Highway East, in der Nähe von Mount Drummer VIC 8.9 5,5 Am 17. Januar 1967 fand in Genoa eine von Orbost Shire Council gesponserte Zeremonie statt.[ 42 ]
1967 Südöstliche Autobahn (Etappe 1) SACrafers und Stirling wurden umgangen .
1969 Moe- Umgehung VIC 6.1 3.8 Es wurde eine zweispurige, 7,3 m breite einspurige Straße errichtet, wobei Erdarbeiten und höhengleiche Bauwerke die Möglichkeit für einen zukünftigen Ausbau mit zwei Fahrbahnen bieten. [ 43 ]
1972 Abschnitt „Spukhügel“ VIC 4.2 2.6 Eine zweite Fahrbahn wurde zwischen Gunn's Gully und Hernes Oak eröffnet. [ 44 ]
1973 Straßenausbau VIC 6.4 4 Zweispurige Straße von East Warrnambool nach Allansford . [ 45 ]
1974 Beseitigung von Bahnübergängen VIC 1.1 0,7 3,8 Millionen US-Dollar Rekonstruktion der Brücken über die Eisenbahnlinie und höhengleiche Entflechtung der Verbindungsstraßen (Gordon Street), Footscray[ 45 ] [ 46 ]
1975 NSW Der Princes Highway von Waterfall nach Bulli Tops wurde durch die Eröffnung des Southern Freeway ersetzt .
1976 Snowy River Bridge, Princes Freeway , OrbostVIC 8.4 5.2 2,4 Millionen australische DollarDie Brücke wurde am 25. November 1976 von Verkehrsminister J.A. Rafferty eröffnet. Sie war die erste von vier Brücken, die im Rahmen der Umgehungsstraße von Orbost errichtet wurden. Interessanterweise wird hier von einer „Autobahn“ gesprochen, obwohl die gesamte Umgehungsstraße einspurig und zweispurig ist und keine beschränkte Zufahrtsregelung besitzt. Die Definition einer Autobahn durch das Central Road Board (CRB) findet sich in den meisten seiner Jahresberichte seit den 1960er Jahren: „Eine Autobahn ist eine Straße mit zwei Fahrbahnen ohne direkte Zufahrt von angrenzenden Grundstücken und Nebenstraßen. Alle Autobahnquerungen erfolgen über Über- oder Unterführungen, und der Verkehr fährt über sorgfältig gestaltete Rampen auf die Autobahn auf bzw. von ihr ab.“[ 47 ] [ 48 ]
1979 Swanport-BrückeSA Die South Eastern Freeway wurde fertiggestellt, um die Murray Bridge zu umfahren .
1981 Drouin -Umgehung VIC 7 4.3 12 Millionen australische DollarVon Robin Hood bis zur bestehenden Straße östlich von Drouin, mit zwei Fahrspuren in jeder Richtung plus Standstreifen . Eröffnet am 12. Februar 1981 durch den Abgeordneten JCM Balfour. [ 49 ]
1983 Umgehungsstraße von BerwickVIC 7.3 4,5 19,6 Millionen australische DollarDie Umgehungsstraße wurde am 14. Dezember 1983 vom Bundesverkehrsminister , dem ehrenwerten Peter Morris MP, und dem stellvertretenden Verkehrsminister des Bundesstaates Victoria, dem ehrenwerten Jack Simpson MP, eröffnet. Sie führte vom Princes Highway in der Nähe der Hessle Road nach Pink Hill in Beaconsfield . [ 50 ]
1985 Umgehungsstraße WarragulVIC 9 5.6 23 Millionen australische DollarVom Ende der Umgehungsstraße von Drouin nach Nilma, die am 12. Dezember 1985 vom Bundesverkehrsminister , dem ehrenwerten Peter Morris MP, und dem Verkehrsminister des Bundesstaates Victoria, dem ehrenwerten Tom Roper MP, eröffnet wurde. [ 51 ]
1987 Straßenausbau VIC 9 5.6 16 Millionen australische DollarDie Bahnstrecke Nar Nar Goon nach Garfield wurde am 10. April 1987 eröffnet. [ 52 ]
1989 Straßenausbau VIC Der zweigleisige Ausbau der Strecke von Garfield nach Bunyip River wurde im Juni 1989 abgeschlossen. [ 53 ]
1992 Umgehungsstraße MorwellVIC Die Umgehungsstraße wurde im April 1992 für den Verkehr freigegeben. [ 54 ]
1994 Longwarry -Abschnittsduplizierung VIC 7,8 4.8 25 Millionen australische DollarDer zweigleisige Ausbau zwischen Bunyip River und Robin Hood wurde im Januar 1994 abgeschlossen. [ 55 ]
1995 Straßenausbau VIC Der zweigleisige Streckenabschnitt zwischen Trafalgar East und Moe wurde im August 1995 eröffnet. [ 56 ]
1997 Straßenausbau VIC 7 4.3 Der zweispurige Ausbau der Strecke zwischen Yarragon und Trafalgar wurde am 2. Mai 1997 für den Verkehr freigegeben und vervollständigte damit die vierspurige Autobahnverbindung zwischen Melbourne und Traralgon . [ 57 ]
2000 Heysen-TunnelSA Der Tunnel ersetzte die Mount Barker Road (durch Eagle On The Hill ) und verlängerte das Adelaide-Ende des South Eastern Freeway von Crafers nach Glen Osmond .
2002 Autobahnkreuz Oak FlatsNSW Das Projekt wurde am 29. Oktober 2001 eröffnet. Der Verkehrsknotenpunkt wurde so konzipiert, dass der Verkehrsfluss im Bereich Albion Park /Oak Flats des Princes Highway durch die Beseitigung eines Bahnübergangs und der nahegelegenen Ampeln deutlich verbessert wird. Der Verkehrsknotenpunkt ist außerdem mit der Ost-West-Verbindungsstraße des Stadtrats von Shellharbour verbunden.[ 58 ]
2002 Ausbau der Geelong Road VIC Die Ausbauarbeiten zwischen der West Gate Bridge und Lara wurden abgeschlossen . Der Abschnitt Hoppers Crossing bis Corio wurde von zwei auf drei Fahrspuren pro Richtung erweitert, Verbesserungen an den Autobahnkreuzen und am Hochwasserschutz wurden vorgenommen und zentrale Drahtseilbarrieren installiert. [ 59 ]
2005 Kiama- Umgehungsstraße NSW 179 Millionen australische DollarDie Nord-Kiama-Umgehungsstraße wurde am 28. November 2005 für den Verkehr freigegeben. Sie verbindet die Kiama-Umgehungsstraße im Süden mit dem Princes Highway bei Dunmore im Norden. [ 60 ]
2007 Umgehungsstraße von PakenhamVIC 20 12 242 Millionen australische DollarDie Straße wurde im Dezember 2007 für den Verkehr freigegeben und gemeinsam von den Bundesstaaten und der Bundesregierung finanziert. [ 61 ]
2008 Geelong RingstraßeVIC Die Strecke Corio to Hamilton Highway , Fyansford wurde am 14. Dezember 2008 eröffnet. [ 62 ]
2009 Geelong Ringstraße VIC 380 Millionen australische DollarDer Hamilton Highway zwischen Fyansford und Waurn Ponds wurde am 14. Juni 2009, sechs Monate früher als geplant, eröffnet. Das Projekt zwischen Corio und Waurn Ponds wurde gemeinsam von der Landes- und Bundesregierung finanziert. [ 62 ]
2009 Straßenausbau NSW 108 Millionen australische DollarDie zweispurige Straße zwischen Oak Flats und Dunmore wurde im Oktober 2009 für den Verkehr freigegeben und vervollständigte damit eine vierspurige Verbindung zwischen Sydney und dem Süden von Kiama. [ 63 ]
2013 Geelong Ringstraße VIC Die Anglesea Road bis zum Princes Highway wurde im Februar 2013 für den Verkehr freigegeben. [ 64 ]
2013 Straßenausbau VIC 4 2,5 Die Streckenverbindung Wurruk– Sale wurde im Juni 2013 eröffnet. [ 64 ]
2015 Straßenausbau VIC 30 19 Von Waurn Ponds nach Winchelsea . [ 65 ]
2019–2021 Albion Park BahnumgehungNSW 9,8 6.1 A$ 630 Millionen Die Fahrspuren der Albion Park Rail Bypass in Richtung Norden wurden am 7. August 2021 eröffnet. Die Fahrspuren der Albion Park Rail Bypass in Richtung Süden wurden am 9. Oktober 2021 eröffnet und schlossen damit die „fehlende Verbindung“ in der hochqualitativen Straße zwischen Heathcote und Bomaderry . [ 66 ]
2010-2024 Straßenausbau VIC 43 26,71 Von Traralgon nach Sale .

Projekte

Liste der Projekte am Princes Highway in New South Wales
Projekt Länge Konstruktion Wert Status Anmerkungen
km mi Start Vollständig
Bulli Pass-Upgrade 1.1 0,68 Im Gange [ 67 ] [ 68 ]
Bahnumgehung Albion Park 9,8 6.1 November 2018 Oktober 2021 630 Millionen US-Dollar Vollständig [ 66 ] [ 67 ]
Upgrade von Oak Flats nach Dunmore Juni 2007 Oktober 2009 108 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 69 ]
Umgehungsstraße von North Kiama 7.6 4.7 November 2003 Oktober 2005 141 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 70 ]
Auf- und Abfahrten in Kiama (Richtung Norden und Süden) 2008/2009 8 Millionen Dollar Vollständig [ 67 ]
Gerringong-Upgrade 7,5 4.7 Juli 2012 August 2015 340 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 71 ] [ 72 ]
Umgehungsstraße Foxground und Berry 11.6 7.2 Januar 2015 Juni 2017 580 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]
Upgrade von Berry nach Bomaderry 11,5 7.1 September 2018 2022 (geschätzt) 450 Millionen US-Dollar Im Gange [ 67 ] [ 77 ]
Studie zur Nowra-Brücke (Richtung Süden) In Planung [ 67 ]
Ausbau in South Nowra – Kingorne Street bis Forest Road 6.3 3.9 November 2011 März 2014 62 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]
Forest Road zur Jervis Bay Road 23,5 14.6 Dezember 2008 23,5 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 81 ]
Neuausrichtung des Conjola-Gebirges 2.3 1.4 September 2008 April 2010 58 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 82 ]
Ersatz der Burrill Lake Brücke Anfang 2018 58 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 83 ]
Termeil Creek-Umleitung 1.6 0,99 Februar 2015 Mitte 2016 21 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 72 ] [ 84 ]
Ersatz der Nangudga-Brücke Dezember 2011 3,7 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ]
Victoria Creek-Modernisierung 3.2 2.0 Juni 2011 März 2013 35 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 85 ]
Dignams Creek-Modernisierung 2.0 1.2 Anfang 2017 April 2019 45 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ]
Bega-Umgehung 3.6 2.2 Juni 2012 Dezember 2013 55 Millionen US-Dollar Vollständig [ 67 ] [ 86 ] [ 87 ]
Ersatz der Pambula-Flussbrücke 3,5 2.2 August 2006 März 2008 17 Millionen Dollar Vollständig [ 67 ] [ 88 ]

Routenzuweisung

Der Princes Highway wurde 1955 auf seiner gesamten Länge als Nationalstraße 1 ausgeschildert. Die Regierung Whitlam führte 1974 den National Roads Act ein [ 89 ] , demzufolge die Bundesstaaten weiterhin für den Bau und die Instandhaltung von Nationalstraßen zuständig waren, jedoch vom Bund für die Ausgaben genehmigter Projekte vollständig entschädigt wurden. [ 89 ] : S7 Als wichtige Verbindung zwischen den Hauptstädten von Südaustralien und Victoria wurden die Abschnitte des Princes Highway, die noch nicht durch den South Eastern Freeway zwischen Adelaide und Tailem Bend ersetzt worden waren, 1974 zur Nationalstraße erklärt . Mit der Umstellung aller drei Bundesstaaten auf ihre neuen alphanumerischen Straßenbezeichnungssysteme zwischen Ende der 1990er und Anfang der 2010er Jahre wurde die frühere Straßenbezeichnung größtenteils auf A1 für den Abschnitt in Victoria (1997), Südaustralien (1998) und schließlich auch in New South Wales (2013) aktualisiert [ 90 ] , jedoch mit zahlreichen Ausnahmen (siehe unten).

Aufgrund der zahlreichen Umgehungsstraßen in der Vergangenheit weisen viele Abschnitte des Princes Highway heute unterschiedliche Streckenführungen auf. Diese Streckenführungen, von seinem nördlichen Endpunkt in Sydney bis zu seinem westlichen Endpunkt in Adelaide, sind:

Routenzuweisungen auf dem Princes Highway
Routenzuweisung​ Straßenname(n) Startpunkt Endpunkt Distanz Gesamtdistanz​ Anmerkungen
km mi km mi
A36 City Road King Street Princes Highway BroadwayKreuzung mit der President Avenue, Kogarah11.3 7.0 11.3 7.0 [ 91 ]
A1 Princes Highway Kreuzung mit der President Avenue, Kogarah Südlich von Waterfall , mit der Ausfahrt Princes Highway nach Helensburgh27,8 17.3 39.1 24.3 [ 92 ]
nicht bezeichnetPrinces Highway (ersetzte Route) Südlich des Wasserfalls Maddens Plains20.9 13.0 60,0 37,3 [ 93 ]
B65 Princes Highway (ersetzte Route) Kreuzung mit dem Lawrence Hargrave Drive , ThirroulKreuzung mit Memorial Drive , Bulli2.9 1.8 62,9 39.1 [ 94 ]
nicht bezeichnetPrinces Highway (ersetzte Route) Kreuzung mit Memorial Drive, Bulli Autobahnkreuz Oak Flats34,5 21.4 97,4 60,5 [ 95 ]
M1 Princes MotorwaySüdlich des Wasserfalls Autobahnkreuz Oak Flats 62,3 38,7 101.4 63,0 [ 96 ]
A1 Princes Highway Autobahnkreuz Oak Flats Black-Allan-Linie, Grenze zwischen New South Wales und Victoria 415 258 516.4 320,9 [ 97 ]
A1 Princes Highway Grenze zwischen Victoria und New South Wales Traralgon
M1 Princes Freeway * Traralgon Narre Warren
C101 Princes Highway (ersetzte Route, Pakenham ) Nar Nar GoonNarre Warren mit „kurzer alter Autobahn“, Verbindungsstraße bei Beaconsfield
Alternativroute Nationalstraße 1 Princes HighwayNarre Warren Southbank (am östlichen Endpunkt des West Gate Freeway )
U-Bahn-Linie 60 Kings Way King StreetSouthbank West Melbourne ( Victoria Street )
U-Bahn-Linie 60 Curzon Street Harker Street West Melbourne Parkville (in der Nähe von North Melbourne )
U-Bahn-Linie 60 Flemington RoadParkville (in der Nähe von North Melbourne) Parkville (in der Nähe von CityLink (Westen) )
U-Bahn-Linie 83 Geelong Road (Princes Highway)ParkvilleLaverton North
M1 Princes Freeway (Maltby Bypass Geelong Ring Road ) * Laverton North Geelong ( Mount Moriac )
C109 Princes Highway (ersetzte Route, Werribee) Werribee (in der Nähe von Point Cook und Hoppers Crossing ) nahe der Old Geelong RoadWerribee (bei Cocoroc )
A10 Princes Highway (ersetzte Route, Geelong) Latrobe Terrace Settlement Road Colac Road Corio (in der Nähe von Avalon ) Waurn Ponds (in der Nähe des Stadtzentrums, ehemalige Westtrasse, jetzt Waurn Ponds Drive, aber am westlichen Autobahnende gesperrt )
M1 Princes Highway Geelong ( Mount Moriac ) Colac (Colac Ost)
A1 Princes Highway Colac (Colac Ost) Grenze zwischen Victoria und Südaustralien
A1 Princes Highway Grenze zwischen Südaustralien und Victoria Mount Gambier
B1 Princes Highway Mount Gambier Tailem Bend
B101 (ehemalige Alternativroute)Southern Ports HighwayMillicentKingston SE
A1 Princes Highway Tailem Bend Murray Bridge
M1 South Eastern Freeway / Princes Highway Murray Bridge Glen Osmond
B55 (ausgeliehen) (White Hill – Murray Bridge East) nicht bezeichnet (Murray Bridge East – Long Flat)Adelaide Road/Bridge Street/Old Princes Highway (Karoonda Highway) Old Princes Highway ( Murray Bridge ) Langes FlachbettWhite Hill
nicht bezeichnetOld Princes Highway ( Nairne , Kanmantoo , Callington (north), Monarto ) White HillLittlehampton Mount Barker

Die Lücke zwischen den beiden Abschnitten des Princes Freeway wird entweder durch eine Reihe von Autobahnen mit unterschiedlichen Namen ( Monash Freeway , CityLink und West Gate Freeway ) oder größtenteils durch den Princes Highway geschlossen .

Ehemalige Strecken

In New South Wales führte der Princes Highway früher als State Route 60 über den Bulli Pass nach Wollongong und verlief von Bulli und Thirroul aus weitgehend getrennt von der parallel verlaufenden Princes Motorway in die südlichen Vororte . Letztere ist heute Teil der M1. [ 98 ] Der offizielle Verlauf des Princes Highway weicht heute vom Verlauf der State Route 60 (und von der auf den Straßenschildern angegebenen Route) ab. [ 99 ] [ 100 ] Die offizielle Route wurde aufgrund ihrer Länge als State Route 60 (heute Teil der B65, Memorial Drive ) ausgewiesen, weicht aber von der als Princes Highway ausgeschilderten Strecke zwischen Bellambi und North Wollongong ab .

Wichtige Kreuzungen

New South Wales

StandortkmmiReisezieleAnmerkungen
DaptoPrinces Motorway – Wollongong , Sydney
ShellharbourShellharbour Road – Shell Cove , Shellharbour Village , Killalea Regional Park
BomaderryMoss Vale Rd
Batemans BayKings Highway – Braidwood , Canberra
BegaSnowy Mountains Highway – Cooma , Canberra
Grenze zwischen New South Wales und Victoria

Victoria

Grenze zu New South Wales – Morwell

StandortkmmiReisezieleAnmerkungen
GenuaStraße Mallacoota–Genua – Mallacoota
Cann RiverMonaro Highway (B23) – Canberra
ClubterrasseCombienbar Straße
OrbostKohlbaum–Straße
OrbostLochiel Street
Nowa NowaBruthen–Nowa Nowa Straße
SchwanenreichMetung Straße
SchwanenreichSwan Reach Straße
LucknowGroße Alpenstraße
BairnsdalePaynesville Straße
BairnsdaleServicestraße
BairnsdaleBairnsdale–Dargo Straße
BairnsdaleBengworden Straße
Lindenow SüdLindenow South Road
StratfordStraße Stratford–Bengworden
StratfordBriagolong Road
StratfordStratford–Maffra Straße
MyrtlebankBengworden Straße
VerkaufMaffra–Sale Straße
VerkaufRaglanstraße
VerkaufSouth Gippsland Highway
VerkaufSale–Heyfield Road
RosedaleMaffra–Rosedale Straße
RosedaleRosedale–Heyfield Straße
RosedaleLyons Straße
TraralgonPrinces Freeway (M1) – MelbourneVerläuft weiter westwärts als Princes Freeway

Geelong – Grenze zu Südaustralien

StandortkmmiReisezieleAnmerkungen
GeelongGeelong Ring Road (M1) – MelbourneVerläuft weiter in Richtung Osten als Geelong Ring Road
Berg MoriacCape Otway Road (C135 Süd) – Ceres , Bannockburn; Devon Road (C111 Nord) – Moriac , Torquay
WinchelseaInverleigh–Winchelsea Road (C145) - Inverleigh
WinchelseaWinchelsea–Deans Marsh Road (C151) - Lorne
BirregurraBirregurra Road (C119) – Birregurra
WarncoortStraße Warncoort–Birregurra (C152) – Birregurra , Lorne , Apollo Bay
Colac OstStraße Colac–Ballarat (C146) – Ballarat
ColacQueen Street (C154) - Apollo Bay
ColacCorangamite Street (C155) - Lavers Hill
Colac WestCorangamite Lake Road (C147) - Beeac , Ballarat
Pirron YallockTimboon–Colac Road (C163) – Simpson , Timboon
StonyfordStraße Cobden–Stonyford (C149) - Cobden
CamperdownStraße Camperdown–Cobden (C164) Cobden , Timboon , Port Campbell Straße Camperdown–Lismore (C164/C165) - Lismore , Beaufort , Ballarat
GnotukDarlington–Camperdown Road (C173) - Darlington
Noorat OstMackinnons Bridge Road (C158)
TerangTerang–Mortlake Road (C156) – Mortlake , Ararat , Hamilton
TerangStraße Cobden–Terang (C156) – Cobden
TerangAyresford Road (C168) - Peterborough , Timboon
AllansfordGreat Ocean Road (B100) - Peterborough , Port Campbell , Apollo Bay , Torquay
WarrnamboolHopkins Highway (B120) - Mortlake , Ararat
WarrnamboolCaramut Road (C174) - Caramut
IllowaSouthern Cross Road (C177) - Koroit , Hamilton
KillarneyKoroit–Port Fairy Straße (C179) - Koroit
KillarneyPenshurst–Port Fairy Road (C178) - Penshurst , Dunkeld , Stawell
Port FairyHamilton–Port Fairy Road (C184) - Hamilton
TyrendarraTyrendarra–Ettrick Road (C191) - Condah , Coleraine
BolwarraHenty Highway (A200 Süd) – Portland
HeywoodWoolsthorpe–Heywood Road (C176) - Woolsthorpe
HeywoodHenty Highway (A200 Nord) – Hamilton , Horsham , Warracknabeal , Mildura
DrumborgPortland–Casterton Road (C195) - Casterton
DartmoorDartmoor–Hamilton Straße (C187) - Hamilton
Grenze zwischen Südaustralien und dem Bundesstaat Victoria

Südaustralien (Grenze zu Victoria – Adelaide)

StandortkmmiReisezieleAnmerkungen
Princes Highway (A1) – Adelaide

Siehe auch

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