Die RMS Queen Mary 2 ( QM2 ) ist ein britisches Passagierschiff und seit April 2004 Flaggschiff der Cunard Line [ 9 ] . Sie ist, Stand 2026, das einzige für den Einsatz als Passagierschiff gebaute Schiff, das noch aktiv im Dienst ist [ 10 ] . Die Queen Mary 2 bietet neben Kurzkreuzfahrten und einer jährlichen Weltreise auch regelmäßige Transatlantiküberfahrten zwischen Southampton und New York City an [ 11 ] [ 12 ] .

Sie wurde von einem Team britischer Schiffsarchitekten unter der Leitung von Stephen Payne entworfen und von Chantiers de l'Atlantique in Frankreich gebaut . Zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung war die Queen Mary 2 mit 345,03 Metern (1.131,99 Fuß) Länge und 148.528  Bruttoregistertonnen (BRZ) das längste und größte jemals gebaute Passagierschiff. Diese Rekorde hält sie nicht mehr, seit im April 2006 die Freedom of the Seas (ein Kreuzfahrtschiff ) von  Royal Caribbean International mit 154.407 BRZ in Dienst gestellt wurde , aber sie bleibt der größte jemals gebaute Ozeandampfer.

Die Queen Mary 2 war für Atlantiküberquerungen vorgesehen; die Baukosten beliefen sich auf ca. 300.000 US-Dollar pro Koje. Die Kosten stiegen aufgrund der hohen Materialqualität; da sie als Ozeanliner konzipiert war, wurde 40 % mehr Stahl benötigt als für ein Standard-Kreuzfahrtschiff. [ 13 ] Die Queen Mary 2 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwas über 30 Knoten (56 km/h) und eine Reisegeschwindigkeit von 26 Knoten (48 km/h), womit sie schneller ist als vergleichbare Kreuzfahrtschiffe. Anstelle des üblichen dieselelektrischen Antriebs nutzt die Queen Mary 2 einen integrierten Elektroantrieb , um ihre Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Dieselmotoren, unterstützt durch Gasturbinen , erzeugen Strom für die Elektromotoren, die sowohl für den Antrieb als auch für die Bordelektronik benötigt werden.

Zu den Einrichtungen der Queen Mary 2 gehören fünfzehn Restaurants und Bars, fünf Swimmingpools, ein Casino , der größte Ballsaal auf einem in Betrieb befindlichen Schiff, ein Theater, eine Bibliothek , ein Fitnessstudio , eine Kunstgalerie, ein Golfsimulator und das erste Planetarium auf See. [ 14 ]

Eigenschaften

Die Queen Mary 2 legte am 4. März 2026 im Rahmen ihrer Weltreise 2026 in Sydney, Australien, an.

Die Queen Mary 2 ist das Flaggschiff der Cunard Line. Sie wurde gebaut, um die alternde Queen Elizabeth 2 zu ersetzen , die von 1969 bis 2004 das Flaggschiff der Cunard Line war und der letzte große Ozeandampfer, der vor der Queen Mary 2 gebaut wurde . Die Royal Mail verlieh der Queen Mary 2 bei ihrer Indienststellung im Jahr 2004 das Präfix RMS ( Royal Mail Ship ) als Zeichen der Verbundenheit mit der Geschichte der Cunard Line [ 15 ] , obwohl Post nicht mehr mit Linienschiffen transportiert wird – das Kriterium für diese Bezeichnung. [ 16 ]

Die Queen Mary 2 ist kein Dampfschiff wie viele ihrer Vorgänger, sondern wird primär von vier Dieselmotoren angetrieben . Zwei zusätzliche Gasturbinen liefern bei Bedarf zusätzliche Leistung. Diese integrierte elektrische Antriebskonfiguration versorgt sowohl die vier elektrischen Antriebsgondeln als auch die Hoteleinrichtungen mit Energie. [ 17 ] Die Bereiche für diese Antriebssysteme sind getrennt und die Steuerungen redundant ausgelegt, sodass ein einzelner Ausfall das Schiff nicht lahmlegt. [ 18 ]

Wie ihr Vorgänger, die Queen Elizabeth 2, ist sie für Atlantiküberquerungen gebaut und wird regelmäßig für Kreuzfahrten eingesetzt. In der Wintersaison kreuzt sie von New York in die Karibik . Die Hochseegeschwindigkeit der Queen Mary 2 von 30 Knoten (56 km/h) unterscheidet sie von anderen Kreuzfahrtschiffen wie der MS  Oasis of the Seas , deren Dienstgeschwindigkeit 22,6 Knoten (41,9 km/h) beträgt; die normale Dienstgeschwindigkeit der Queen Mary 2 liegt bei 26 Knoten (48 km/h). [ 17 ] Während der Rumpf eines Kreuzfahrtschiffs typischerweise einen Blockkoeffizienten von 0,73 aufweist (1,0 entspräche einem rechteckigen Block), ist die Queen Mary 2 mit einem Blockkoeffizienten von 0,61 schlanker gebaut. [ 18 ]

Planung und Konstruktion

Die Queen Mary 2 befindet sich im Bau, ihr Radarmast ist im rechten Vordergrund zu sehen.
RMS  Queen Mary 2 (rosa) im Vergleich zu großen Schiffen und Gebäuden:
  Das Pentagon , 1.414 Fuß, 431 m
  RMS  Queen Mary 2 , 1.132 Fuß, 345 m
  USS Enterprise , 1.123 Fuß, 342 m
  Hindenburg , 804 Fuß, 245 m
  Yamato , 863 Fuß, 263 m
  Empire State Building , 1.454 Fuß, 443 m
  Knock Nevis , ehemals Seawise Giant , 1.503 Fuß, 458 m
  Apple Park , 1.522 Fuß, 464 m

Cunard stellte am 8. Juni 1998 einen Entwurf für eine neue Klasse von 84.000  BRZ großen Kreuzfahrtschiffen mit 2.000 Passagierplätzen fertig, überarbeitete diesen jedoch nach einem Vergleich der Spezifikationen mit den 100.000 BRZ großen Kreuzfahrtschiffen der Destiny -Klasse von  Carnival Cruise Line und der 137.276 BRZ großen Voyager -Klasse von  Royal Caribbean International . [ 19 ]

Im Dezember 1998 veröffentlichte Cunard Details zum Projekt Queen Mary , dem Vorhaben, ein Passagierschiff als Ergänzung zur Queen Elizabeth 2 zu entwickeln . Harland & Wolff aus Nordirland , Aker Kværner aus Norwegen, Fincantieri aus Italien, Meyer Werft aus Deutschland und Chantiers de l'Atlantique aus Frankreich wurden zur Angebotsabgabe eingeladen. Der Vertrag mit Chantiers de l'Atlantique, einer Tochtergesellschaft von Alstom , wurde schließlich am 6. November 2000 unterzeichnet. Dieselbe Werft hatte zuvor Cunards ehemalige Konkurrenten, die SS  Normandie und die SS  France der Compagnie Générale Transatlantique , gebaut . [ 19 ]

Der Kiel der Queen Mary 2 wurde am 4. Juli 2002 im Baudock von Saint-Nazaire , Frankreich, mit der Baunummer G32 gelegt . Rund 3.000 Fachkräfte leisteten etwa acht Millionen Arbeitsstunden am Schiff, und etwa 20.000 Personen waren direkt oder indirekt an Konstruktion, Bau und Ausrüstung beteiligt. Insgesamt wurden 300.000 Stahlteile außerhalb des Trockendocks zu 94 Blöcken zusammengefügt, die anschließend positioniert und verschweißt wurden, um Rumpf und Aufbauten fertigzustellen. [ 20 ] Nach dem Auslaufen am 21. März 2003 wurde die Queen Mary 2 im großen Ausrüstungsbecken („Bassin C“) ausgerüstet. Sie war das erste Schiff, das dieses riesige Trockendock nutzte, seit die Werft in den 1970er-Jahren große Tanker wie die MV  Gastor baute . Ihre Seeerprobungen wurden vom 25. bis 29. September und vom 7. bis 11. November 2003 zwischen Saint-Nazaire und den vorgelagerten Inseln Île d'Yeu und Belle-Île durchgeführt . [ 21 ]

Die letzten Bauarbeiten wurden am 15. November 2003 durch einen tödlichen Unfall überschattet, als eine Gangway unter einer Gruppe von Werftarbeitern und deren Angehörigen, die zu einem Schiffsbesuch eingeladen waren, einstürzte. Insgesamt kamen 16 Menschen ums Leben und weitere 32 wurden verletzt, nachdem die Gangway 15 Meter tief in das Trockendock gestürzt war. [ 22 ]

Der Bau wurde planmäßig abgeschlossen. [ 23 ] Am 22. Dezember 2003 verließ die Queen Mary 2 Saint-Nazaire und erreichte Southampton, England, am 26. Dezember 2003. [ 24 ] Am 8. Januar 2004 wurde das Schiff von Königin Elizabeth II . offiziell getauft. [ 25 ] [ 26 ]

Außenbereich

Queen Mary 2 in Trondheim , 2007
Queen Mary 2 in Kapstadt , mit Blick auf das Costanzi-Heck

Der leitende Schiffsarchitekt der Queen Mary 2 war Stephen Payne , der hauseigene Designer von Carnival . [ 27 ] Er beabsichtigte, dass viele Aspekte des Schiffsdesigns markanten Merkmalen früherer Ozeandampfer ähneln sollten, wie etwa dem Vorgängerschiff Queen Elizabeth 2 und deren Vorgängerschiffen Queen Mary und Queen Elizabeth . Dazu gehören die drei dicken schwarzen Linien, die sogenannten „ Hände “, die sich um beide Kanten der Brückenverkleidung und am Heck des Aufbaus winden und an die Übergänge der Vorderdecks der ersten Queen Mary erinnern sollen . [ 28 ]

Die Queen Mary 2 verfügt über 14.164 Quadratmeter Außendeckfläche mit Windschutzwänden, die die Passagiere bei rauer See schützen. Das Schiff wurde ursprünglich mit fünf Swimmingpools gebaut. Der flache „Splash Pool“ auf Deck 13 wurde jedoch im Zuge der Modernisierung 2016 entfernt, um Platz für zusätzliche Kabinen zu schaffen. Zwei der verbleibenden vier Swimmingpools befinden sich im Freien. Innenpools gibt es auf Deck 7, im Canyon Ranch Spa Club und auf Deck 12. Der Pavilion Pool auf Deck 12 ist mit einer einziehbaren Magrodome- Dachkuppel überdacht .

Wie bei anderen Kreuzfahrtschiffen, beispielsweise der RMS  Queen Mary , gibt es auch hier ein durchgehendes, umlaufendes Promenadendeck (Deck 7). Dieses verläuft hinter der Brückenverkleidung und ermöglicht es den Passagieren, das Deck windgeschützt zu umrunden; eine Runde ist 620 m lang. Die seitlichen Promenaden entstehen durch die Notwendigkeit, den Aufbau gestaffelt zu gestalten , um Platz für die Rettungsboote zu schaffen . Gemäß den SOLAS- Standards hätten diese tiefer am Rumpf angebracht sein müssen (15 m über der Wasserlinie), doch aus ästhetischen Gründen und um die Gefahr von Beschädigungen durch hohe Wellen zu vermeiden, überzeugte Payne die SOLAS-Beamten, die Queen Mary 2 von dieser Anforderung auszunehmen. Die Boote befinden sich daher 25 m über der Wasserlinie. [ 29 ]

Paynes ursprüngliche Absicht war ein löffelförmiges Heckprofil, ähnlich den meisten früheren Linern. Die Montage der Propellergondeln erforderte jedoch einen flachen Heckspiegel . Der Kompromiss war ein Costanzi-Heck  – eine Kombination aus beiden, das den für Azimut-Pod-Propeller benötigten Heckspiegel bietet und bei achterlichem Seegang bessere Seegangseigenschaften aufweist. [ 30 ] Wie viele moderne Schiffe besitzt auch die Queen Mary 2 einen Wulstbug , um den Widerstand zu verringern und dadurch Geschwindigkeit, Reichweite und Treibstoffeffizienz zu erhöhen . [ 31 ]

Wulstiger Bug der Queen Mary 2

Obwohl der Schornstein der Queen Mary 2 in seiner Konstruktion dem der Queen Elizabeth 2 ähnelt , weist er eine leicht abweichende Form auf, da ein höherer Schornstein die Durchfahrt des Schiffes unter der Verrazzano-Narrows-Brücke in New York City bei Flut unmöglich gemacht hätte. Die endgültige Konstruktion ermöglicht eine Mindestdurchfahrtshöhe von 4,0 m (13 Fuß) unter der Brücke. [ 32 ]

Da die Queen Mary 2 für viele Häfen zu groß zum Anlegen ist, werden die Passagiere häufig mit Tenderbooten zum und vom Schiff gebracht , die auch als Rettungsboote dienen können. Diese werden auf See in Davits neben den Rettungsbooten gelagert. Um die Passagiere an Land zu bringen, legen die Tenderboote an einer von vier Ladestationen an. Jede dieser Stationen verfügt über eine große Rumpftür, die sich hydraulisch öffnen lässt und so eine Einstiegsplattform mit Geländer und Deck bildet. [ 17 ]

Die Queen Mary 2 wurde als Post-Panamax -Schiff konzipiert und war vor der Erweiterung des Panamakanals im Jahr 2016 zu breit für dessen Durchfahrt. Daher musste sie vor ihrer Weltreise 2026 (bei der sie den Kanal erstmals passieren sollte) Südamerika umrunden, um zwischen Atlantik und Pazifik zu wechseln. Die Entscheidung, ihre Breite nicht an die Durchfahrt des Panamakanals anzupassen, fiel, da die Queen Elizabeth 2 den Kanal nur einmal jährlich, während ihrer Weltreise, durchfuhr. Cunard verzichtete auf den Vorteil der gelegentlichen Durchfahrt zugunsten einer höheren Passagierkapazität. [ 33 ]

Innere

Die Bibliothek verfügt außerdem über einen Lesebereich mit Blick auf den Bug des Schiffes.

Wie bei vielen modernen Passagierschiffen befinden sich auch auf der Queen Mary 2 viele der wichtigsten öffentlichen Bereiche auf den unteren Passagierdecks, darüber die Passagierkabinen. [ 34 ] Auf Deck 2, dem untersten Passagierdeck, befinden sich das Illuminations Theatre, Kino und Planetarium (das erste auf See); [ 35 ] das Royal Court Theatre; die Grand Lobby; das Empire Casino; der Golden Lion Pub; und die untere Ebene des Britannia Restaurants. Auf Deck 3 befinden sich die oberen Ebenen des Illuminations Theatre, des Royal Court Theatre und des Britannia Restaurants sowie eine kleine Einkaufspassage, die Veuve Clicquot Champagnerbar, der Chart Room, die Weinbar Sir Samuel’s, der Queen’s Room und der Nachtclub G32. Das zweite Hauptdeck ist Deck 7. Hier befinden sich das „Canyon Ranch Spa“, die „Carinthia Lounge“, der „King’s Court“, die „Queen’s Grill Lounge“ sowie die Restaurants „Queen’s Grill“ und „Princess Grill“ für Passagiere mit höherem Buchungswert. Zu den öffentlichen Bereichen auf Deck 8 gehören das À-la-carte -Restaurant „Verandah“, eine Bibliothek mit 8.000 Bänden [ 36 ] (die größte aller Kreuzfahrtschiffe [ 37 ] ), eine Buchhandlung und der obere Bereich des Canyon Ranch Spa. Ebenfalls auf Deck 8 befindet sich ein großer Außenpool mit Terrasse am Heck. [ 34 ] Die Hundezwinger , die sich achtern an Steuerbord auf Deck 12 befinden, stehen nur für Transatlantiküberfahrten zur Verfügung. Sie bieten Platz für bis zu 22 Hunde (Katzen werden ebenfalls aufgenommen) in kleinen und großen Käfigen. [ 38 ]

Die beiden unteren Decks der Grand Lobby auf der Queen Mary 2

Der King's Court-Bereich auf dem Schiff ist rund um die Uhr geöffnet und dient als Buffetrestaurant für Frühstück und Mittagessen. Der Raum ist in vier Bereiche unterteilt, die jeweils thematisch den vier verschiedenen Speiselokalen gewidmet sind, die jeden Abend durch Beleuchtung, Geschirr und Menüs ein besonderes Ambiente schaffen: Lotus mit asiatischer Küche ; das Carvery mit Grillgerichten im britischen Stil; La Piazza mit italienischen Spezialitäten ; und die Chef's Galley, die ein interaktives Erlebnis bei der Speisenzubereitung bietet. [ 39 ] [ 40 ]

Die Speisemöglichkeiten der Passagiere an Bord richten sich nach der gewählten Kabinenkategorie. Rund 85 % der Passagiere reisen in der Britannia- Klasse und speisen daher im Hauptrestaurant. Alternativ können Passagiere ein Upgrade auf eine Junior Suite mit Speise im Princess Grill oder eine Suite mit Speise im Queens' Grill buchen. [ 41 ] [ 42 ] Diese beiden letztgenannten Kategorien werden von Cunard als „Grill-Passagiere“ zusammengefasst und dürfen die Queens' Grill Lounge sowie einen privaten Außenbereich auf Deck 11 mit eigenem Whirlpool nutzen. [ 34 ] [ 43 ] Dieses Angebot gibt es auch auf der Queen Victoria und der Queen Elizabeth . Alle anderen öffentlichen Bereiche stehen allen Passagieren zur Verfügung. [ 44 ]

Da sich das Britannia Restaurant über die gesamte Schiffsbreite auf zwei Decks erstreckt, wurde ein Zwischendeck, Deck 3L genannt, eingerichtet, um den Passagieren den Weg von der Grand Lobby zum Queen's Room zu ermöglichen, ohne den Speisesaal während des Essens durchqueren zu müssen. Das Deck besteht aus zwei Gängen, die unter dem oberen Balkon des Restaurants auf Deck 3 und über dem Hauptspeisesaal auf Deck 2 verlaufen. Daher weist der Balkon der Britannia terrassenförmige Stufen auf, die zum Schiffsrumpf hin ansteigen. Diese Anordnung ist am Schiffsrumpf sichtbar: Im Bereich des Hauptrestaurants befinden sich drei Fensterreihen übereinander. Die beiden obersten und die unterste Reihe beleuchten den Speisesaal, während die mittlere Reihe Deck 3L erschließt. Eine ähnliche Anordnung findet sich im Royal Court Theatre. Auch die Gänge, die beidseitig des Restaurants Illuminations auf Deck 3 verlaufen, steigen an, um den Höhenunterschied zwischen dem Eingang zu Illuminations und den davorliegenden Aufzügen auszugleichen. [ 34 ]

John McKennas Bronzeskulpturentafel an der großen Lobbytreppe

Mehr als 5.000 in Auftrag gegebene Kunstwerke sind in den öffentlichen Räumen, Korridoren, Kabinen und Lobbys der Queen Mary 2 zu sehen . Sie stammen von 128 Künstlern aus sechzehn Ländern. [ 45 ] Zu den bemerkenswertesten Werken zählen Barbara Broekmans Wandteppich , eine abstrakte Darstellung eines Ozeandampfers, einer Brücke und der New Yorker Skyline, der sich über die gesamte Höhe des Britannia Restaurants erstreckt, sowie das Bronzerelief des britischen Bildhauers John McKenna in der Grand Lobby. Dieses sieben Quadratmeter große Porträt des Schiffes wurde aus Bronze gefertigt und ist von dem Art-déco-Wandbild im Hauptspeisesaal der ursprünglichen Queen Mary inspiriert . [ 46 ] Im Pavillon auf Deck 10 befindet sich eine Glasellipse von Tomasz Urbanowicz mit dem Titel „Blue Sun Setting in the Ocean“. [ 47 ]

Technische Aspekte

Kraftwerk und Antriebssystem

Das Antriebssystem der Queen Mary 2 besteht aus vier 16-Zylinder -Schiffsdieselmotoren vom Typ Wärtsilä 16V46CR EnviroEngine mit einer Gesamtleistung von 67.200  kW (90.100  PS ) bei 514 U/min und zwei Gasturbinen vom Typ General Electric LM2500 + , die weitere 50.000 kW (67.000 PS) liefern. Diese treiben Generatoren an, die wiederum vier 21.500 kW (28.800 PS) starke Elektromotoren von Alstom antreiben. Diese sind in den Pod-Propulsoren untergebracht (und somit vollständig außerhalb des Schiffsrumpfs). [ 17 ] Diese Anordnung, bekannt als integrierter elektrischer Antrieb (IEP), ermöglicht wirtschaftliches Fahren bei niedriger Geschwindigkeit und gleichzeitig die Fähigkeit, bei Bedarf deutlich höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Sie ist seit Jahrzehnten bei Marineschiffen üblich. [ 17 ] Die Gasturbinen der Queen Mary 2 sind nicht zusammen mit den Dieselmotoren im Maschinenraum tief im Schiffsrumpf untergebracht, sondern in einem schallgedämmten Gehäuse direkt unter dem Schornstein. Diese Anordnung ermöglicht die Versorgung der Turbinen mit ausreichend Luft, ohne dass großdimensionierte Luftkanäle über die gesamte Schiffshöhe verlegt werden müssen, was wertvollen Innenraum verschwendet hätte. [ 17 ]

Die Antriebe sind Rolls-Royce Mermaid -Azimut-Propeller in Pod-Bauweise [ 48 ] [ 49 ] , jeweils mit einem nach vorn gerichteten, vibrationsarmen Propeller mit separat verschraubten Blättern. Das vordere Propellerpaar ist fest, das hintere hingegen um 360° schwenkbar, wodurch ein Ruder überflüssig wird . [ 17 ] Die Queen Mary 2 ist das erste Passagierschiff mit vier Propellern seit der SS France im Jahr 1961. [ 50 ] Sie führt acht Ersatzpropellerblätter auf dem Vordeck, unmittelbar vor der Brücke, mit. [ 51 ] Zusätzlich zu den Hauptpropellern verfügt das Schiff über drei Bugstrahlruder mit einer Leistung von je 3,2 MW. Diese ermöglichen es dem Schiff, sich im Hafen auf der Stelle zu drehen und komplexere Anlegemanöver durchzuführen. [ 17 ]

Die auf der Queen Mary 2 verbauten Antriebsgondeln waren anfällig für Ausfälle, die auf die Schublager der Motoren zurückgeführt wurden. Diese zeigten auch nach zahlreichen Überarbeitungsversuchen weiterhin eine Tendenz zum Versagen. Im Januar 2009 verklagte Carnival über ihre Tochtergesellschaft Cunard Rolls-Royce in den USA. Die Reederei warf Rolls-Royce vor, die Mermaid-Antriebssysteme der Queen Mary 2 seien konstruktionsbedingt fehlerhaft gewesen und Rolls-Royce habe von diesen Mängeln gewusst und sich im Zuge der Auftragsvergabe bewusst verschworen, um Carnival zu täuschen und zu betrügen. [ 52 ] Im Januar 2011 sprach das Gericht Carnival 24 Millionen US-Dollar (damals etwa 15 Millionen britische Pfund) zu. [ 53 ]

Drei der acht Ersatzpropellerblätter sind auf dem Vordeck montiert.

Die Queen Mary 2 verfügt über ein vollständig integriertes Brückensystem, das ursprünglich von der britischen Firma Kelvin Hughes entwickelt wurde und die Navigationssysteme, das Radar, das dynamische Positionierungssystem und das Maschinenüberwachungssystem des Schiffes steuert. Kelvin Hughes lieferte zahlreiche Schiffskomponenten, darunter das elektronische Seekartenanzeige- und Informationssystem (ECDIS) und acht Multifunktionsanzeigeeinheiten. [ 54 ] Dieses System wurde 2023 durch die Wärtsilä NACOS Platinum Suite ersetzt, um das Schiff an den Standard der Flotte anzupassen.

Wasserversorgung

Die Frischwasserversorgung der Queen Mary 2 erfolgt durch drei Alfa Laval Mehrfacheffekt -Plattenverdampfer (MEP) mit einer Kapazität von je 630.000 Litern (170.000 US-Gallonen) pro Tag. [ 55 ] Die Energieversorgung der Anlagen erfolgt primär durch Dampf und Kühlwasser der Gasturbinen und Dieselmotoren des Schiffes oder, falls erforderlich, durch Dampf der beiden ölbefeuerten Kessel. Die traditionelle Mehrfacheffekt-Destillationstechnologie wurde für die Schiffsanlage optimiert, wodurch die Plattenablagerungen reduziert und der Wartungsaufwand erheblich gesenkt werden. Das entsalzte Wasser weist einen sehr niedrigen Salzgehalt von unter fünf ppm auf. Die durchschnittliche Gesamtwasserproduktion beträgt 1.100.000 Liter (290.000 US-Gallonen) pro Tag bei einer Kapazität von 1.890.000 Litern (500.000 US-Gallonen), sodass ausreichend Reservekapazität vorhanden ist. Das Schiff könnte problemlos mit nur zwei der drei Anlagen versorgt werden. [ 56 ] Die Trinkwassertanks haben ein Fassungsvermögen von 3.830.000 Litern (1.010.000 US-Gallonen), ausreichend für mehr als drei Tage. [ 55 ] Bei Teillastbetrieb der Motoren (langsame Schiffsfahrt) reicht die Temperatur des Kühlwassers im Motormantel nicht aus, um das Meerwasser für die Entsalzungsanlagen ausreichend zu erwärmen. In diesem Fall wird Dampf aus ölbefeuerten Kesseln zur Meerwassererwärmung verwendet. Dies ist unwirtschaftlich, da die Dampferzeugung teuer ist. Daher kann es günstiger sein, Wasser in einem bestimmten Hafen zu kaufen, als es an Bord zu produzieren. Die Meerwasserentnahmestellen befinden sich im Schiffsrumpf. Konzentrierte Salzlösung ( Sole ) wird zusammen mit dem Kühlwasser der Motoren in der Nähe des Hecks ins Meer eingeleitet. [ 57 ]

Servicehistorie

Am 12. Januar 2004 stach die Queen Mary 2 mit 2.620 Passagieren an Bord zu ihrer Jungfernfahrt von Southampton , England, nach Fort Lauderdale, Florida , in See. Sie stand unter dem Kommando von Kapitän Ronald Warwick, der zuvor die Queen Elizabeth 2 kommandiert hatte. Warwick ist der Sohn von William (Bil) Warwick, der ebenfalls ein hoher Offizier der Cunard Line und der erste Kapitän der Queen Elizabeth 2 gewesen war . Das Schiff kehrte verspätet von seiner Jungfernfahrt nach Southampton zurück, nachdem sich die Bugklappen, die die Strahlruder abdeckten, in Portugal nicht schließen ließen. [ 58 ]

Während der Olympischen Sommerspiele 2004 fuhr die Queen Mary 2 nach Athen und lag zwei Wochen lang in Piräus vor Anker , um als schwimmendes Hotel zu dienen. Zu den Gästen zählten der damalige britische Premierminister Tony Blair und seine Frau Chérie , der französische Präsident Jacques Chirac , der damalige US-Präsident George W. Bush sowie die US-amerikanische Basketball-Olympiamannschaft der Männer. [ 59 ] [ 60 ] Laut Cunard gehörten auch der Jazzmusiker Dave Brubeck und die Sänger Rod Stewart , Carly Simon und James Taylor zu den Passagieren der Queen Mary 2. [ 61 ]

Queen Mary 2 in San Francisco , Kalifornien im Jahr 2007

Auf einer Transatlantiküberfahrt im Jahr 2005 transportierte die Queen Mary 2 in einem verschlossenen Dampferkoffer das erste US-amerikanische Exemplar von J.K. Rowlings Buch „Harry Potter und der Halbblutprinz“ , signiert von der Autorin. In einer Pressemitteilung zu diesem Ereignis erklärte Cunard, dies sei das erste Mal, dass ein Buch auf einem Ozeandampfer zu seiner internationalen Veröffentlichung transportiert wurde. Das signierte Exemplar wurde der Bibliothek von West Asheville in Asheville, North Carolina, übergeben . [ 62 ] [ 63 ]

Im Januar 2006 stach die Queen Mary 2 zu einer Kreuzfahrt nach Südamerika in See. Nach dem Auslaufen aus Fort Lauderdale wurde einer ihrer Propellerköpfe durch die Kollision mit einer Kanalwand beschädigt. Dies zwang das Schiff, mit reduzierter Geschwindigkeit zu fahren, woraufhin Commodore Warwick entschied, mehrere Anlaufhäfen auf der Reise nach Rio de Janeiro auszulassen . Viele Passagiere drohten daraufhin mit einem Sitzstreik , bevor Cunard die Reisekosten erstattete. Die Queen Mary 2 verkehrte weiterhin mit reduzierter Geschwindigkeit, und mehrere Routenänderungen waren notwendig, bis die Reparaturen nach der Rückkehr des Schiffes nach Europa im Juni abgeschlossen waren. Dort ging die Queen Mary 2 ins Trockendock, wo der beschädigte Propellerkopf demontiert wurde. [ 64 ] Im November wurde die Queen Mary 2 erneut in der Blohm+Voss- Werft in Hamburg (Trockendock Elbe 17 ) für die Wiedermontage des reparierten Propellerkopfes ins Trockendock gebracht. Gleichzeitig wurden auf allen Balkonen des Schiffes Sprinkleranlagen installiert, um den neuen Sicherheitsbestimmungen zu entsprechen, die nach dem Brand der MS Star Princess in Kraft getreten waren . Zusätzlich wurden beide Brückenflügel um zwei Meter verlängert, um die Sicht zu verbessern. [ 65 ]

Die Queen Mary 2 am Pier Head in Liverpool , England, während eines Besuchs im Jahr 2009

Nach ihrer Südamerika-Rundreise traf die Queen Mary 2 am 23. Februar 2006 auf ihr Namensvetter, die RMS  Queen Mary , die dauerhaft in Long Beach, Kalifornien, vor Anker liegt . Begleitet von einer Flottille kleinerer Schiffe, tauschten die beiden Queens einen Pfiffgruß aus, der in ganz Long Beach zu hören war. [ 66 ] Am 13. Januar 2008 traf die Queen Mary 2 in der Nähe der Freiheitsstatue im New Yorker Hafen auf die beiden anderen Cunard-Liner Queen Victoria und Queen Elizabeth 2. Das Treffen wurde mit einem Feuerwerk gefeiert; Queen Elizabeth 2 und Queen Victoria überquerten den Atlantik gemeinsam zu diesem Anlass. Es war das erste Mal, dass drei Cunard- Queens am selben Ort anwesend waren. Cunard erklärte, dies sei das letzte Treffen der drei Schiffe [ 67 ] , da die Queen Elizabeth 2 Ende 2008 außer Dienst gestellt werden sollte. [ 68 ] Dies sollte sich jedoch als Irrtum erweisen, denn die drei Queens trafen sich am 22. April 2008 in Southampton. [ 69 ] [ 70 ] Die Queen Mary 2 traf am Samstag, den 21. März 2009, nach der Außerdienststellung der Queen Elizabeth 2 in Dubai auf diese, [ 71 ] während beide Schiffe im Hafen von Port Rashid vor Anker lagen . [ 72 ] Mit der Außerdienststellung der Queen Elizabeth 2 aus der Cunard-Flotte und ihrer Ankunft in Dubai war die Queen Mary 2 das einzige verbliebene Passagierschiff.

Am 3. August 2007 wurden drei Männer von der Polizei angehalten, als sie ein Modell des ersten amerikanischen Kampf-U-Boots in weniger als 61 Metern Entfernung (200 Fuß) zur Queen Mary 2 eskortierten und steuerten. Die Queen Mary 2 lag im Kreuzfahrtterminal in Red Hook, Brooklyn . Das Modell war von dem New Yorker Künstler Philip „Duke“ Riley und zwei Auswärtigen angefertigt worden. Einer der beiden behauptete, ein Nachfahre von David Bushnell zu sein , dem Erfinder des U-Boots. Die Küstenwache erteilte Riley eine Anzeige wegen eines unsicheren U-Boots und wegen Verstoßes gegen die Sicherheitszone um die Queen Mary 2. [ 73 ] [ 74 ]

Am 19. Oktober 2011 wurde die Queen Mary 2 von ihrem vorherigen Heimathafen Southampton nach Hamilton, Bermuda , verlegt , um an Bord Hochzeiten ausrichten zu können. Dies war das erste Mal in ihrer 171-jährigen Geschichte, dass ein Schiff der Cunard Line nicht in Großbritannien registriert war. [ 75 ] Bermuda ist Mitglied der Red Ensign Group , und das Schiff führt weiterhin die unveränderte Red Ensign anstelle der Bermuda Red Ensign. [ 76 ]

Boston Cup

Der Boston Cup an Bord der Queen Mary 2

An Bord der Queen Mary 2 befindet sich der Boston Cup. Dieses auch als Britannia Cup bekannte Artefakt wurde für Sir Samuel Cunard in Boston , USA, angefertigt, um die Ankunft seines ersten Schiffes, der RMS  Britannia, zu feiern . [ 77 ] Cunard hatte Boston als amerikanischen Hafen für seinen Atlantikdienst ausgewählt, was zu einer engen Verbindung zwischen Boston und der Cunard Line führte. [ 78 ] Man nimmt an, dass der Pokal Sir Samuel Cunard um 1840 überreicht wurde, doch er war lange Zeit verschollen. 1967 wurde er in einem Antiquitätengeschäft wiederentdeckt und an Cunard zurückgegeben, wo er an Bord der Queen Elizabeth 2 aufgestellt wurde . 2004, als die Queen Mary 2 zum Flaggschiff wurde, wurde auch der Boston Cup an Bord der Queen Mary 2 platziert . [ 77 ] Er befindet sich in einer Glasvitrine achtern der Chart Room Lounge. [ 79 ]

Spezialkreuzfahrten

Queen Mary 2 in Sydney , 20. Februar 2007

Am 10. Januar 2007 startete die Queen Mary 2 ihre erste Weltreise und umrundete die Erde in 81 Tagen. Am 20. Februar traf sie im Hafen von Sydney auf ihr Schwesterschiff, die Queen Elizabeth 2 , die sich ebenfalls auf ihrer Weltreise 2007 befand . [ 80 ] Dies war das erste Mal seit 1941 , als die ursprüngliche Queen Mary und die Queen Elizabeth als Truppentransporter dienten, dass zwei Cunard- Schiffe gemeinsam in Sydney lagen. [ 81 ] Trotz der frühen Ankunftszeit um 5:42 Uhr morgens zog die Anwesenheit der Queen Mary 2 so viele Schaulustige an, dass die Sydney Harbour Bridge und die Anzac Bridge gesperrt werden mussten. [ 82 ] Da 1.600 Passagiere in Sydney von Bord gingen, schätzte Cunard, dass die Zwischenstopps mehr als 3 Millionen Dollar in die lokale Wirtschaft einbrachten. [ 83 ]

Am 10. Januar 2012 stach das Schiff in Southampton zu einer dreimonatigen Weltreise in See. Die Route führte südwärts und dann ostwärts um Afrika herum, umfasste die erste Umrundung Australiens überhaupt, führte weiter nach Japan und dann entlang der eurasischen Südküste zurück nach Southampton und durch den Suezkanal. [ 84 ]

Drei Jahre nach dem ersten Cunard Royal Rendezvous am selben Datum trafen sich die Queen Mary 2 , die Queen Victoria und die damals brandneue MS  Queen Elizabeth am 13. Januar 2011 zu einem weiteren Royal Rendezvous in New York City. Die Queen Victoria und die Queen Elizabeth überquerten den Atlantik gemeinsam für dieses Ereignis. Alle drei Schiffe versammelten sich um 18:45 Uhr vor der Freiheitsstatue zum Grucci -Feuerwerk. Das Empire State Building wurde zu diesem Anlass rot beleuchtet. [ 67 ] Am 5. Juni 2012 trafen sich die drei erneut, diesmal in Southampton , um das diamantene Thronjubiläum von Königin Elizabeth II . zu feiern. [ 85 ]

Die Queen Mary 2 traf sich mitten im Atlantik mit Hochseeruderteams . Am 30. Juli 2010 traf sie auf das Team von Artemis Investments , dessen Rudercrew aus Don Lennox , Livar Nysted , Ray Carroll und Leven Brown bestand . Carroll, ein ehemaliger Ingenieur, wurde per Seefunk und Bordlautsprecher mit dem Kapitän und der Crew verbunden. [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] Am 26. September 2013 versorgte die Queen Mary 2 die Einhandruderin Mylène Paquette und ihr Boot Hermel mit einem neuen Satellitentelefon , einem neuen Treibanker und Lebensmitteln. Die Queen Mary 2 änderte ihren Kurs um 20 Grad und legte dadurch nur 14 Seemeilen (26 km) mehr zurück. [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]

Die RMS Queen Mary 2 besuchte am 1. Oktober 2016 den Hafen von Sydney , Cape Breton Island .

Am 6. Juli 2013 verließ die Queen Mary 2 New York mit Ziel Southampton zu ihrer 200. Transatlantikreise. An Bord sprachen Stephen Payne OBE – der Konstrukteur des Schiffes – und der Moderator und Nachrichtensprecher Nick Owen über dessen Konstruktion. [ 92 ] Am 25. Mai 2015 trafen sich alle drei Schiffe der Queen-Flotte erneut in Liverpool , um das 175-jährige Jubiläum der Reederei zu feiern. Nach ihrer Ankunft in Liverpool am Vortag unternahm die Queen Mary 2 einen kurzen Abstecher zur Mündung des Flusses Mersey , um ihre beiden Flottenkameraden am frühen Nachmittag im Hafen zu begrüßen. Anschließend fuhren die drei Cunard-Schiffe in Formation Richtung Liverpool. Die Schiffe verbrachten mehrere Stunden gemeinsam, bevor die Queen Mary 2 Kurs auf Saint Peter Port , Guernsey , nahm . [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]

Die Queen Mary 2 legte nach der Überfahrt zum 185. Jahrestag am Kreuzfahrtterminal Red Hook in Brooklyn an.

Am 2. Juli 2015 startete die Queen Mary 2 in Southampton ihre Fahrt zum 175. Jahrestag der ersten Transatlantiküberquerung der Cunard Line. Zunächst fuhr sie nach Liverpool, das sie nach einem Feuerwerk am 4. Juli verließ – dem eigentlichen Jahrestag der ersten Transatlantikreise der Cunard Line. Die Queen Mary 2 folgte der Route des Originalschiffs Britannia und legte zunächst in Halifax, Nova Scotia, an. Nach einem Tag dort fuhr sie flussaufwärts in den Hafen ein und nutzte ihre Bugstrahlruder und Schwenkmotoren, um die enge Wende zu meistern und wieder nahe an die Küste heranzukommen. Ein Salut mit 21 Schüssen und eine Dudelsackkapelle ehrten das Schiff. Von Halifax aus fuhr die Queen Mary 2 nach Boston und lag dort einen ganzen Tag am Kreuzfahrtterminal (Boston war der Endpunkt der ursprünglichen Überfahrt im Jahr 1840). Am Abend fuhr das Schiff rückwärts in den Hafen von Boston ein , wo ein Feuerwerk stattfand, bevor die Queen Mary 2 endgültig ablegte. [ 96 ] Nach einer Nacht und einem Tag auf See lief das Schiff am frühen Morgen des 14. Juli in den New Yorker Hafen ein und legte am Brooklyn Cruise Terminal an. Später am Abend fuhr es zum Lower Harbour, zwischen der Freiheitsstatue und der Battery, zur Forever Cunard Queen Mary 2 Light Show. [ 97 ] Am 24. Juni 2025 verließ die Queen Mary 2 Southampton zu einer Überfahrt nach New York anlässlich des 185-jährigen Jubiläums von Cunard. [ 98 ]

Im August 2019 diente die Queen Mary 2 als Hauptdrehort für Steven Soderberghs Film „Let Them All Talk“ ( 2020 ). Die Dreharbeiten dauerten zwei Wochen, während derer die Queen Mary 2 zwei Atlantiküberquerungen unternahm. [ 99 ] Der Großteil des Films spielt an Bord des Schiffes.

Die Weltreise der Queen Mary 2 im Jahr 2026 war von mehreren historischen Ereignissen geprägt. Am 24. und 25. Januar 2026 durchfuhr sie als erste überhaupt den Panamakanal , was erst durch dessen Erweiterung im Jahr 2016 möglich geworden war. [ 100 ] Eine Woche später, am 2. Februar 2026, traf sie nach 20 Jahren erstmals wieder mit der RMS Queen Mary zusammen, um im Rahmen eines „Royal Rendezvous“ den 90. Jahrestag der Jungfernfahrt der Queen Mary zu feiern. [ 101 ] Wie schon 2006 war ein Feuerlöschboot anwesend, und die beiden Queens tauschten einen Pfiff aus, der in ganz Long Beach zu hören war. [ 102 ]

2016 Umrüstung

Queen Mary 2 während der Überholung 2016 in Hamburg

Im Juni 2016 wurde die Queen Mary 2 innerhalb von 25 Tagen für 132 Millionen US-Dollar (90 Millionen Pfund) bei Blohm+Voss renoviert. [ 103 ] [ 104 ] Zu den wichtigsten Änderungen zählten der Bau von fünfzehn Einzelkabinen, zusätzlichen Balkonkabinen und zehn weiteren Tierkäfigen für die vergrößerten Zwinger. [ 105 ] Laut Blohm+Voss umfasste die Modernisierung auch die Installation von Abgasreinigungsanlagen und -filtern zur Emissionsreduzierung. [ 106 ] Auf dem Oberdeck des Schiffes wurde ein Block mit 35 neuen Kabinen errichtet, der einen wenig genutzten Bereich mit Tennisplätzen, einem Planschbecken und zwei Whirlpools ersetzte. [ 107 ] Ein Großteil der losen Möbel in den öffentlichen Bereichen wurde ausgetauscht. Zu den weiteren Änderungen gehörten der Abbau der Panoramaglasaufzüge im Grand Foyer, die Umgestaltung des King's Court, die Auffüllung der Fotogalerie an der Hafenpromenade mit Einzelkabinen und die Hinzufügung von Einzelkabinen in einem Teil des Casinos.

Pandemiebedingte Pause

Als sich COVID-19 im Jahr 2020 weltweit auszubreiten begann, befand sich die Queen Mary 2 mitten auf einer Weltreise. Anfang Februar stornierte Cunard den Asien-Abschnitt der Reise. Das Schiff legte lediglich einen Zwischenstopp in Singapur zum Auftanken ein und fuhr anschließend nach Australien. [ 108 ] [ 109 ] Am 15. März brach Cunard die Reise ab, ließ alle Passagiere in Fremantle von Bord gehen und das Schiff kehrte nach Southampton zurück. [ 110 ] [ 111 ] Am 2. April legte es einen kurzen Zwischenstopp in Durban ein, um sechs südafrikanische Besatzungsmitglieder von Bord gehen zu lassen, bevor es seine Reise zum Heimathafen fortsetzte. [ 112 ] [ 113 ]

Aufgrund der Pandemie setzte Cunard alle Fahrten der Queen Mary 2 bis November 2021 aus. [ 114 ] Im August 2021 gab Cunard bekannt, dass das Schiff vor seiner Wiederaufnahme des Dienstes in Brest, Frankreich, ins Trockendock gehen würde. [ 115 ]

Am 28. November 2021 nahm die Queen Mary 2 während der Pandemie ihren Dienst wieder auf. [ 116 ]

2023 Modernisierung

Die Queen Mary 2 und die Europa Valletta liegen nebeneinander am Station Pier in Melbourne, Australien.

Im Jahr 2023 wurde die Queen Mary 2 in Rotterdam modernisiert, wobei unter anderem in vielen öffentlichen Bereichen die Teppiche und die Oberflächen erneuert wurden. [ 117 ]

2027 Modernisierung

Die Queen Mary 2 soll zwischen dem 1. April und dem 8. Mai 2027 einer umfassenden Modernisierung unterzogen werden. [ 118 ]

Referenzen

Anmerkungen

  1. ^ a b c d e " Queen Mary 2 (9241061)" . LR-Schiffe in der Klasse . Lloyd's Register . Abgerufen am 16. Oktober 2019 .
  2. ^ Cunard Production Services (2009). „Queen Mary 2: G32 Nachtclub“ . Archiviert vom Original am 14. Mai 2010. Abgerufen am 23. November 2009 .
  3. ^ a b c d e „QUEEN MARY 2 TECHNISCHE INFORMATIONEN“ (PDF) . Cunard.com . Cunard. Archiviert vom Original (PDF) am 19. Oktober 2018. Abgerufen am 16. April 2014 .
  4. ^ " Queen Mary 2 (9241061)" . Miramar Ship Index . Abgerufen am 23. Dezember 2018 .
  5. ^ Maritimer Informationsaustausch der US-Küstenwache, Suche nach „Queen Mary 2“ , abgerufen am 18. Juli 2016
  6. ^ „ Queen Mary 2 – Schiffsdaten“ . Cunard Line . 23. Februar 2011. Archiviert vom Original am 16. November 2012. Abgerufen am 2. September 2011 .
  7. ^ „Queen Mary 2: Ein Schiff der Superlative“ . Cunard Line . Archiviert vom Original am 5. Februar 2001. Abgerufen am 30. November 2006 .
  8. ^ „Queen Mary 2“ . Maritime Angelegenheiten. Archiviert vom Original am 5. August 2003.
  9. ^ „QM2 Fakten – Chris Frames Cunard-Seite: Geschichte, Fakten und Neuigkeiten der Cunard Line“ . 4. Februar 2015.
  10. ^ Jivanda, Tomas (7. März 2014). „Queen Mary 2, das größte und teuerste Kreuzfahrtschiff, das je gebaut wurde, feiert zehnten Geburtstag“ . The Independent . Abgerufen am 24. Januar 2019 .
  11. ^ Queen Mary 2 Kreuzfahrten, archiviert am 25. Februar 2012 im Internetarchiv (Wayback Machine) , Cunard, abgerufen am 21. Januar 2012
  12. ^ Sloan, Gene (6. März 2017). „Ein Blick ins Innere des letzten großen Ozeandampfers“ . USA TODAY . Abgerufen am 17. August 2018 .
  13. ^ „Die Geschichte, der Bau und das Design der Queen Mary 2 “ . Sealetter Travel Inc. Archiviert vom Original am 16. Mai 2011. Abgerufen am 26. März 2006 .
  14. ^ „An Bord der Queen Mary 2“ . Offizielle Cunard-Website . Abgerufen am 23. September 2025 .
  15. ^ „Die Mitarbeiterzeitung ‚Courier‘ der Royal Mail“. Royal Mail. August 2007.
  16. ^ Crump, Ian (3. Juli 2025). „Die Titanic war eines dieser Schiffe, aber jetzt gibt es nur noch drei Schiffe dieses Typs . “ Daily Echo .
  17. ^ a b c d e f g h „Queen Mary 2 Technical“ (PDF) . Cunard. Archiviert vom Original (PDF) am 4. August 2016. Abgerufen am 8. Januar 2013 .
  18. ^ a b Mathisen, Oivind (14. Oktober 2004). „Ein Schiff für die See“ . Cruise Industry News Quarterly Magazine: Winter 2003–2004 . Cruise Industry News. Archiviert vom Original am 13. September 2021. Abgerufen am 26. Oktober 2013 .
  19. ^ a b "Queen Mary 2" . Die großen Ozeandampfer. Archiviert vom Original am 26. April 2010. Abgerufen am 7. November 2009 .
  20. ^ „Bau des größten Passagierschiffs der Welt, Teil 1, 4. Juli 2002 – 16. März 2003“ . World Ship Society. Archiviert vom Original am 19. April 2008. Abgerufen am 16. Juli 2009 .
  21. ^ Plisson, Philip (2004). Queen Mary 2: Die Geburt einer Legende . Harry N. Abrams, Inc. ISBN 0-8109-5613-6Die
  22. ^ „Die Zahl der Opfer beim Werftunfall der Queen Mary 2 steigt“ . CTV News. 16. November 2003. Archiviert vom Original am 23. Mai 2010.
  23. ^ „QM2 – Geschichte“ . www.qm2.org.uk. Abgerufen am 9. April 2021 .
  24. ^ „In Bildern: Queen Mary 2 trifft ein“ . BBC News . 26. Dezember 2003. Archiviert vom Original am 29. Mai 2014. Abgerufen am 23. Dezember 2018 .
  25. ^ „Die Königin weiht die Queen Mary 2 ein“ . BBC. 8. Januar 2004. Archiviert vom Original am 23. Januar 2008. Abgerufen am 9. Januar 2008 .
  26. ^ Davidson, Carla. „ Lang lebe die Königinnen “, American Heritage , August/September 2005. Archiviert am 7. Mai 2006 im Internet Archive.
  27. ^ „Cunard-Pressemappe: Ingenieure der Zukunft 2008 “ . Cunard. Oktober 2008. Archiviert vom Original am 5. Februar 2001. Abgerufen am 23. November 2009 .
  28. ^ Maxtone-Graham, John (2004). Queen May 2: Der größte Ozeandampfer unserer Zeit . Bulfinch Press. S. 22. ISBN 0-8212-2885-4Die
  29. ^ Arturo Paniagua Mazorra (14. September 2004). „ Queen Mary 2 “ . Abgerufen am 23. November 2009 .
  30. ^ Maxtone-Graham, John (2004). Queen May 2: Der größte Ozeandampfer unserer Zeit . Bulfinch Press. S. 21. ISBN 0-8212-2885-4Die
  31. ^ „Queen Mary 2: Gebaut, um die Traditionen der großen Ozeandampfer am Leben zu erhalten“ Professional Mariner (2003), abgerufen am 11. Dezember 2009
  32. ^ Barron, James (18. April 2004). „Dieses Schiff ist so groß, dass die Verrazano zusammenzuckt“ . The New York Times . New York.
  33. ^ Alistair Greener (22. Januar 2009). „Die Durchfahrt durch den Panamakanal – von Ost nach West oder von West nach Ost?“ . Cunard (Blog) . Abgerufen am 23. November 2009 .
  34. ^ a b c d QM2 Deckpläne, archiviert am 18. August 2021 in der Wayback Machine von Cunard. Abgerufen am 3. Juni 2022.
  35. ^ Cunard. „Häufig gestellte Fragen zu Cunard: Was ist Illuminations auf der Queen Mary 2?“ . Cunard Line . Abgerufen am 26. September 2017 .
  36. ^ Burbank, Richard D. (2005). „Die Queen Mary 2 Bibliothek“ . Libraries & Culture . 40 (4): 547–561 . doi : 10.1353/lac.2005.0064 . S2CID 161668517 . 
  37. ^ Sottili, Carol (11. Juni 2016). „Welche Kreuzfahrtschiffbibliothek ist die richtige für Sie?“ . The Washington Post . Abgerufen am 13. Juni 2016 .
  38. ^ „Cunard führt neue Annehmlichkeiten für verwöhnte Haustiere ein“ . Cunard. 15. Februar 2006. Archiviert vom Original am 3. Mai 2009. Abgerufen am 23. November 2009 .
  39. ^ „QUEEN MARY 2“ (PDF) . Archiviert vom Original (PDF) am 2. Juli 2011. Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  40. ^ „Mazorra, Arturo Paniagua; Sealetter Cruise Magazine : Die Geschichte, der Bau und das Design der Queen Mary 2“ . Sealetter.com. Archiviert vom Original am 16. Mai 2011. Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  41. ^ „ Cunard : QM2 Datenblatt“ (PDF) . Cunard.com. Archiviert vom Original (PDF) am 6. Januar 2010. Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  42. ^ „Gaynor, Louisa Frey: Die Königin (Mary II.) beherrscht den Atlantik“ . Usatoday.com. 17. August 2005. Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  43. ^ Liverpool Daily Post „Besuch der Queen Mary 2 in Liverpool: Das Schiff, das seinen Passagieren eine ‚Reise ihres Lebens‘ bietet“ 21. Oktober 2009
  44. ^ „Queen Victoria Public Rooms“ (PDF) . Cunard. Archiviert vom Original (PDF) am 30. Juli 2009. Abgerufen am 26. November 2009 .
  45. ^ „Die Kunst des luxuriösen Kreuzfahrterlebnisses“ . Nqsouthern.com. Archiviert vom Original am 8. August 2004. Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  46. ^ „Queen Mary 2“ . Unternehmertum & Kunst. Archiviert vom Original am 3. März 2016. Abgerufen am 26. November 2009 .
  47. ^ Fabiańska, Patrycja (1. Juli 2013). Bochacz, Andrzej (Hrsg.). „Szkło w architekturze – Tomasz Urbanowicz“ . Barwy Szkła (auf Polnisch) . Abgerufen am 16. April 2020 .
  48. ^ „Elektrische Kapsel“ . Rolls-Royce Marine. Archiviert vom Original am 20. Oktober 2007. Abgerufen am 3. Dezember 2007 .
  49. ^ „Elektrischer Azimut-Pod-Propeller“ . Rolls-Royce . Abgerufen am 2. Mai 2013 .
  50. ^ Karonen, Petri (1992). Enso-Gutzeit Oy laivanvarustajana: Oy Finnlines Ltd ja Merivienti Oy 1947–1982 (auf Finnisch). Imatra: Enso-Gutzeit. S.  106–109 . ISBN 952-9690-00-2Die
  51. ^ „Queen Mary 2 – Interview mit Chefingenieur Brian Watling“ . beyondships.com . Archiviert vom Original am 3. Juni 2019. Abgerufen am 10. August 2019 .
  52. ^ „Spezifikationen: Carnival verklagt Rolls-Royce wegen Queen Mary…“ 16. Januar 2009. Archiviert vom Original am 10. Juli 2011. Abgerufen am 19. Januar 2011 .
  53. ^ „Die Geschichte der Meerjungfrauenkapseln“ . 8. Januar 2009. Archiviert vom Original am 21. September 2011. Abgerufen am 19. Januar 2011 .
  54. ^ „Kelvin-Hughes-Brücke für Queen Mary 2 ausgewählt “ . Maritime Reporter and Engineering News . New Wave Media. August 2001. S. 45.
  55. ^ a b Technische Spezifikation der RMS Queen Mary 2. Flyer für Passagiere der Queen Mary 2 .
  56. ^Queen Mary 2 : Die Entstehung einer Königin . Alstom Chantiers de l'Atlantique, eine Veröffentlichung des Schiffsarchitekten. 2004. S.  50–55 .
  57. ^ „UBIFRANCE Orelis-Technologie zur Wiederverwertung des Abwassers der Queen Mary 2“ . 16. April 2004. Archiviert vom Original am 4. April 2020. Abgerufen am 26. November 2009 .
  58. ^ Elaine Barker (23. Januar 2006). „Passagiere drohen mit Meuterei auf der havarierten ‚Queen Mary 2‘“" . The Independent . Abgerufen am 26. November 2009 .
  59. ^ „ Die Queen Mary 2 wird eine schwimmende Festung sein“ . Nqsouthern.com. Archiviert vom Original am 1. Oktober 2004. Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  60. ^ Smith, Tim (16. August 2004). „Vorsicht an Bord der Queen Mary, das Schiff sinkt“ . NY Daily News . Archiviert vom Original am 27. Mai 2012. Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  61. ^ „Das Cunard-Erlebnis – Warum wir anders sind, warum Sie sich für uns entscheiden sollten“ . www.cunard.com . Archiviert vom Original am 18. Mai 2025. Abgerufen am 29. April 2020 .
  62. ^ „Das berühmteste Ozeandampfschiff der Welt transportiert das erste von J.K. Rowling signierte US-Exemplar von Harry Potter und der Halbblutprinz “ . 7. November 2005. Archiviert vom Original am 10. Dezember 2007. Abgerufen am 26. November 2009 .
  63. ^ "Bibliothek in Asheville erhält erstes signiertes "Harry Potter""" . wfmynews2.com . 16. Juli 2005.
  64. ^ Andrew Downe; Amy Iggulden (28. Januar 2006). „Cunard vereitelt Meuterei auf der QM2 mit vollem Rückerstattungsangebot“ . The Telegraph . Archiviert vom Original am 12. Januar 2022. Abgerufen am 26. November 2009 .
  65. ^ „Blohmvoss Reparaturplan 2006“ (PDF) . Blohmvoss. Archiviert vom Original (PDF) am 8. Juli 2011.
  66. ^ „Queen Mary 2 trifft am 22. Februar auf ihre Namensvetterin Queen Mary – ein Meilenstein für Cunard“ . The Cruise Line Ltd. 12. Januar 2006. Archiviert vom Original am 11. September 2009. Abgerufen am 26. November 2009 .
  67. ^ a b „Royal Rendezvous: Die Luxuskreuzfahrtschiffe von Cunard: Cunard Cruise Line“ . Cunard. 3. März 2011. Archiviert vom Original am 23. September 2015. Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  68. ^ „QE2 verlässt die Cunard-Flotte und wird an Dubai World verkauft, um ein neues Leben auf der Palm Jumeirah zu beginnen .“ Cunard Line. 2007. Archiviert vom Original am 6. Juli 2007. Abgerufen am 20. Juni 2007 .
  69. ^ Eleanor Williams (22. April 2008). „Königliches Treffen der Seefahrerinnen“" . BBC News . Abgerufen am 27. November 2009 .
  70. ^ „Drei ‚Königinnen‘ treffen sich zum letzten Mal“ . BBC News . 22. April 2008. Abgerufen am 27. November 2009 .[]
  71. ^ „QE2-Rücktritt“ . chriscunard.com . Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  72. ^ „QE2 und QM2 in Dubai“ . Chriscunard.com. 21. März 2009. Abgerufen am 11. Juli 2019 .
  73. ^ Behelfsmäßiges U-Boot im East River gefunden
  74. ^ „Permanente Revolution“ . New York Magazine . 10. September 2012.
  75. ^ Offiziell: Cunard lässt Kreuzfahrtschiffe in Bermuda neu anlegen und bietet nun auch Hochzeiten auf See an , cruisecritic.com, 19. Oktober 2011
  76. ^ „Bermuda Shipping & Maritime Authority“ . Abgerufen am 18. April 2025 .
  77. ^ a b „The Boston Cup“ . Chris' Cunard Page . Abgerufen am 16. Februar 2010 .
  78. ^ Maxtone-Graham, John (2004). Queen May 2: Der größte Ozeandampfer unserer Zeit . Bulfinch Press. S.  46–49 . ISBN 0-8212-2885-4Die
  79. ^ „Cunard feiert ein besonderes Jubiläum“ . Wearecunard.com . Abgerufen am 27. Juni 2011 .
  80. ^ „QM2 läuft in Sydney ein“ . The Age Company Ltd. 20. Februar 2007. Abgerufen am 5. Oktober 2013 .
  81. ^ „ Queen Elizabeth 1940–1973“ . Die großen Ozeandampfer. Archiviert vom Original am 13. Februar 2009. Abgerufen am 26. November 2009 .
  82. ^ David Braithwaite; Andrew Clennell; Deborah Snow (21. Februar 2007). „Sydney im Ausnahmezustand: Massen strömen zu den riesigen Schiffen“ . Sydney Morning Herald . Abgerufen am 26. November 2009 .
  83. ^ Superschiffe ersticken Stadt Sydney Morning Herald 20. Februar 2007 Abgerufen am 11. Dezember 2009
  84. ^ „Weltreise mit der RMS Queen Mary 2 am 10.01.2012 (M203)“ . seascanner.com . Archiviert vom Original am 10. April 2011. Abgerufen am 15. März 2012 .
  85. ^ „Cunard Line kündigt Einsatz 2012–2013 an – Kreuzfahrtbranchennachrichten | Kreuzfahrtnachrichten“ . Kreuzfahrtbranchennachrichten. 7. März 2011. Abgerufen am 2. Mai 2013 .
  86. ^ Cox, Martin (30. Juli 2010). „QM2s Rendezvous im Mittelatlantik“ . Maritime Matters . Archiviert vom Original am 16. Oktober 2013. Abgerufen am 13. Oktober 2013 .
  87. ^ Mackenzie, Linley (5. August 2010). „Weltrekordhalter Carroll kehrt in seine Heimat zurück“ . Galway Advertiser . Abgerufen am 13. Oktober 2013 .
  88. ^ „Alle rudern nichts: Wie vier Männer den Atlantik eroberten“ . The Scotsman . 30. Juli 2013. Abgerufen am 13. Oktober 2013 .
  89. ^ Paquette, Mylène (27. September 2013). „Brief an den Kapitän der Queen Mary 2 und seine Frau“ . Archiviert vom Original am 5. Oktober 2013. Abgerufen am 13. Oktober 2013 .
  90. ^ „Queen Mary 2 eilt der kanadischen Ruderin Mylene Paquette zu Hilfe“ . BBC News Online . 26. September 2013. Abgerufen am 13. Oktober 2013 .
  91. ^ Monk, Dave (29. September 2013). „Ich möchte den Atlantik allein überqueren “, sagt der Kapitän der Queen Mary 2, nachdem er einem einzelnen Ruderer geholfen hat . Shipmonk . Abgerufen am 29. September 2013. Wir haben einen Kurswechsel von 20 Grad nach Süden vorgenommen, wodurch sich unsere Gesamtstrecke nur um 14 Seemeilen verlängerte .
  92. ^ „Queen Mary 2 feiert 200. Atlantiküberquerung“ . World Maritime News. 9. Juli 2013. Archiviert vom Original am 16. April 2014. Abgerufen am 9. Juli 2013 .
  93. ^ „Cunard-Schifffahrt feiert 175-jähriges Bestehen in Liverpool“ . BBC News . Abgerufen am 25. Mai 2015 .
  94. ^ „Three Queens Liverpool 2015: Wichtige Termine für alle Wochenendveranstaltungen“ . Liverpool Echo . 23. April 2015. Abgerufen am 25. Mai 2015 .
  95. ^ „Jubiläumskreuzfahrten 2015“ . Cunard. Archiviert vom Original am 23. Januar 2015. Abgerufen am 25. Mai 2015 .
  96. ^ „Feierlichkeiten in den USA anlässlich des 175-jährigen Jubiläums der Cunard-Fährverbindungen mit der Queen Mary 2“ . Los Angeles Times . 7. Juli 2015. Abgerufen am 12. März 2020 .
  97. ^ „FORever Cunard Queen Mary 2 Light Show“ . Quantum Theatricals. Archiviert vom Original am 22. Dezember 2015. Abgerufen am 2. September 2015 .
  98. ^ „Reise zum 185. Jubiläum“ . Archiviert vom Original am 21. Mai 2025. Abgerufen am 3. Juli 2025 .
  99. ^ Cunard. „Cunards Flaggschiff Queen Mary 2 steht im Mittelpunkt des neuen HBO Max-Films „Let Them All Talk“, der ab dem 10. Dezember gestreamt wird . “ www.prnewswire.com . Abgerufen am 24. Februar 2026 .
  100. ^ „Queen Mary 2 absolviert historische Erstdurchfahrt durch den Panamakanal – Nachrichten aus der Kreuzfahrtindustrie | Cruise News“ . cruiseindustrynews.com/ . Abgerufen am 3. Februar 2026 .
  101. ^ Cunard. „Cunards Flaggschiff Queen Mary 2 trifft nach 20 Jahren erstmals wieder auf ihren legendären Namensvetter, die Queen Mary . “ www.prnewswire.com . Abgerufen am 3. Februar 2026 .
  102. ^ Weinlein, Jill; Mitarbeiterin, Community (2. Februar 2026). „Cunards Queen Mary 2 kreuzt in die Häfen von Long Beach und Los Angeles“ . Los Angeles, CA Patch . Abgerufen am 3. Februar 2026 .{{cite web}}: |last2=hat einen generischen Namen ( Hilfe )
  103. ^ Machan, Teresa. „Erster Blick auf Cunards neu gestaltete RMS Queen Mary 2“ . The Telegraph . Archiviert vom Original am 12. Januar 2022. Abgerufen am 3. Januar 2019 .
  104. ^ Sloan, Gene. „Ein Blick in die letzten großen Ozeandampfer, von der Queen Mary bis zur SS United States“ . USA Today . Abgerufen am 3. Januar 2019 .
  105. ^ „Cunard-Flaggschiff Queen Mary 2 wird im Frühsommer 2016 umfassend modernisiert – ein Schritt, der dem wohl bekanntesten Ozeandampfer der Welt gerecht wird“ (Pressemitteilung). CNW Group. 15. Juli 2015. Archiviert vom Original am 30. Januar 2016. Abgerufen am 25. August 2015 .
  106. ^ Brasse, Michael (23. Mai 2016). „Master-Refit: Die Queen Mary 2 dockt am 27. Mai 2016 bei Blohm+Voss an“ (PDF) (Pressemitteilung). Hamburg, Deutschland: Blohm+Voss GmbH. Archiviert vom Original (PDF) am 17. Juni 2016. Abgerufen am 25. Mai 2016 .
  107. ^ Heute, Gene Sloan, USA. „Eine Modernisierung bringt Veränderungen, aber die legendäre Queen Mary 2 ist immer noch die Queen Mary 2.“" . USA TODAY . Abgerufen am 26. Dezember 2024 .{{cite web}}: CS1 Wartung: Mehrere Namen: Autorenliste ( Link )
  108. ^ „Kreuzfahrtschiff Queen Mary 2 wegen Coronavirus-Befürchtungen nach Westaustralien umgeleitet“ . SBS News . 10. Februar 2020.
  109. ^ „Cunard ändert Asienroute für die Queen Mary 2“ . www.cruiseindustrynews.com . 29. Januar 2020.
  110. ^ Lawrey, Katherine (30. März 2020). „P&O Cruises und Cunard verlängern ihre Aussetzungsfrist und verzögern damit die Jungfernfahrt der Iona“ . The Telegraph . Archiviert vom Original am 12. Januar 2022.
  111. ^ Jacoby, Jayson (4. April 2020). „Coronavirus beendet Reise eines Paares aus Baker vorzeitig“ . Baker City Herald . Archiviert vom Original am 26. April 2020. Abgerufen am 3. Mai 2020 .
  112. ^ „Queen Mary 2 wartet auf die Einfahrtserlaubnis in den Hafen von Durban“ . DispatchLIVE .
  113. ^ „Queen Mary 2 lädt Vorräte auf und verlässt Durban, nachdem sie 6 Südafrikaner abgesetzt hat . “ News24 . 2. April 2020.
  114. ^ „Covid-19 – Wir halten Sie auf dem Laufenden“ . Cunard . 19. April 2021. Abgerufen am 10. Mai 2021 .
  115. ^ Kemble, Harry (25. August 2021). „Queen Mary 2 geht vor dem Neustart ins Trockendock“ . Travel Weekly . Abgerufen am 27. August 2021 .
  116. ^ „Queen Mary 2 bricht Kreuzfahrt aufgrund von COVID-19-bedingten Störungen ab“ . The Maritime Executive . Abgerufen am 15. Januar 2022 .
  117. ^ „Queen Mary 2 – Generalüberholung Rotterdam – Projektabschluss“ . Atlantic Marine Interiors . Abgerufen am 26. Dezember 2024 .
  118. ^ „Cunard kündigt Kreuzfahrten für 2027/28 mit sechs neuen Reisezielen an“ . The Independent . Archiviert vom Original am 5. Juni 2025. Abgerufen am 3. Juli 2025 .

Bibliographie