RAF-Winkel

Die Royal Air Force Angle , kurz RAF Angle, ist ein ehemaliger Stützpunkt der Royal Air Force an der Küste der Angle-Halbinsel , 13 km westlich von Pembroke in Pembrokeshire , Wales. Sie war vom 1. Juni 1941 bis zum 11. Juli 1946 in Betrieb und wurde sowohl von der Royal Air Force als auch von der Royal Navy genutzt . ^{[ 3 ]}

Das Dorf Angle liegt 0,8 km nördlich des Flugplatzes, der sich an der Küste befindet. Zu den markanten Punkten zählen der Strand Freshwater West südlich des Flugplatzes und das Feuerschiff St. Gowans, 13 km südlich von Linney Head. ^{[ 4 ]}

Der Flugplatz wurde als vorgeschobener Flugplatz des RAF Fighter Command innerhalb der No. 10 Group RAF im Fairwood Common Sector eröffnet . Im Vorjahr hatte die Luftwaffe Pembroke Docks und Milford Haven angegriffen , ohne dass die Luftverteidigung irgendwelche Konsequenzen hätte tragen können. Dies löste in höchsten Regierungskreisen Empörung aus und verdeutlichte die Notwendigkeit von Flugabwehroperationen für das gesamte Gebiet. ^{[ 5 ]}

Im Jahr 1940 wurde das Gebiet um die Küste der Angle-Halbinsel für den Ausbau zu einem operativen Luftwaffenstützpunkt südlich des Dorfes Angle in Pembrokeshire ausgewählt . Der Bau des Flugfelds erforderte teilweise Straßensperrungen . Hecken wurden entfernt, und es wurden Planierungs- und Entwässerungsarbeiten durchgeführt. Das Flugfeldgelände erstreckte sich über den größten Teil des Plateaus , und im Sommer 1941 war der Flugplatz, obwohl noch nicht fertiggestellt, betriebsbereit. ^{[ 6 ]}

Der Flugplatz Angle verfügte über sechs Abstellpositionen für Jagdflugzeuge, die jeweils Platz für vier Supermarine Spitfire boten und sich im Südosten befanden. Der Wachturm stand in einer der Ecken des Flugplatzes und war nach Südwesten ausgerichtet. ^{[ 7 ]} Der Flugplatz besaß drei Start- und Landebahnen in Dreiecksform mit Längen von 1463 m, 914 m und 1097 m. ^{[ 4 ]} In Angle gab es einen T2- Hangar und vier Blister-Hangars . Ein Gefechtsstand wurde eingerichtet, und der Flugplatz wurde durch eine zu einem Bunker umgebaute Windmühle verteidigt . ^{[ 7 ]}

Es gab keine ursprünglich für RAF-Offiziere vorgesehenen Unterkünfte; das Gebäude war für 106 Unteroffiziere und 126 weitere Dienstgrade ausgelegt. Die Unterkünfte der Women's Auxiliary Air Force boten Platz für 10 Unteroffiziere und 50 weitere Dienstgrade. ^{[ 8 ]}

Der Flugplatz wurde am 1. Juni 1941 als Jagdfliegerstützpunkt für Konvoibegleitung und Luftpatrouillen eröffnet . Er wurde zunächst von der No. 32 Squadron mit Hawker Hurricane Mk.I-Flugzeugen genutzt [3], die ^{von der RAF} Pembrey kam und im November zur RAF Manston verlegt wurde . ^{[ 9 ]} Sie wurde im selben Monat von der No. 615 Squadron abgelöst, die in entgegengesetzter Richtung von Manston verlegt wurde und Hawker Hurricane Mk.IIc-Flugzeuge einsetzte. ^{[ 10 ]} Am 1. Dezember 1941 wurde RAF Angle als vorgeschobener Stützpunkt der No. 10 Group RAF , Fairwood Common Fighter Command Sector, eingesetzt und übernahm die Verantwortung für die Luftverteidigung von ganz Süd- und Westwales sowie den Schutz von Konvois in den Kanälen von Bristol und St. George's . ^{[ 11 ]}

Der Flugplatz auf der Halbinsel war windumtost . Das Landegebiet fiel zum Steilufer der Mündung des Bristolkanals ab. ^{[ 6 ]} Starke Stürme beschädigten die Flugzeughangars ; große Erdwälle wurden aufgeschüttet, um den Flugzeugen etwas Schutz zu bieten und die Wartungsmannschaften zu schützen. Umfassende technische Inspektionen wurden jedoch entweder auf dem RAF- Stützpunkt Fairwood Common oder dem RAF- Stützpunkt Carew Cheriton durchgeführt . ^{[ 5 ]}

Die 615. Staffel verlegte im Januar 1942 zur RAF Fairwood Common . ^{[ 9 ]} Mehrere Staffeln folgten: Die 312. (tschechoslowakische) Staffel, ausgerüstet mit Supermarine Spitfire Vb-Flugzeugen ^{[ 10 ]} , ersetzte die 615. Staffel und operierte bis April von der RAF Angle aus. Als nächstes wurde hier die 263. Staffel stationiert ^, die die zweimotorige Westland Whirlwind I einsetzte. ^{[ 9 ]} Die 263. Staffel blieb bis August 1942, als sie zur RAF Colerne verlegt wurde . ^{[ 12 ]} Danach kam die 152. Staffel , ^{[ 10 ]} ausgerüstet mit Supermarine Spitfire, die jedoch im September abzog. Von November bis Januar 1943 war dann die 421. Staffel der Royal Canadian Air Force (RCAF) ^{auf dem Stützpunkt} stationiert, ^{[ 10 ] die ebenfalls} Supermarine Spitfire Vb flog. Im Januar und Februar 1943 wurde die Jagdunterstützung von der ^{[ 12 ]} No. 412 Sqn RCAF geleistet , die ebenfalls Supermarine Spitfire Vb flog. ^{[ 10 ]}

Die nächste Nutzung des Luftwaffenstützpunkts erfolgte im April 1943 durch die Stationierung einer Abteilung von Armstrong Whitworth Whitley -Flugzeugen und Airspeed Horsa -Militärseglern auf dem RAF-Stützpunkt Angle für Übungen mit dem 9. (Eastern and Home Counties) Fallschirmbataillon . ^{[ 7 ]}

Die RAF Angle wurde am 1. Mai 1943 von der No. 19 Group RAF an die Admiralität übergeben . ^{[ 4 ]} Die 794 Naval Air Firing Unit war hier stationiert und führte Zielschleppübungen durch. ^{[ 7 ]} Der Luftwaffenstützpunkt wurde in Royal Naval Air Station Angle ( RNAS Angle , auch bekannt als HMS Goldcrest ) umbenannt. ^{[ 3 ]} Die 759 Advanced Flying School entsandte im Juli 1943 ein Detachement von der RNAS Yeovilton (HMS Heron ) hierher . ^{[ 4 ]}

Die Funkverbindungen zwischen den fliegenden Einheiten der Fleet Air Arm und der Leitstelle des Marinestützpunkts Angle kollidierten mit den Funkverbindungen der Royal Air Force zwischen den Leitstellen der RAF Coastal Command-Stationen RAF Pembroke Dock und RAF Carew Cheriton sowie den jeweiligen Flugzeugen. Dies führte dazu , dass die Royal Navy die Halbinsel Angle, an deren Nordrand sich RAF Pembroke Dock befand, verlassen musste. ^{[ 13 ]}

Am 5. September 1943 wurde die RAF Dale im Tausch gegen die RNAS Angle von der No. 19 Group RAF an die Admiralität übergeben , wobei die Entwicklungsabteilung des Küstenkommandos dort einzog. ^{[ 7 ]} Die 794. NAS verließ Angle im September in Richtung Dale und die 759. NAS verließ Angle im November 1943. ^{[ 4 ]}

Die Coastal Command Development Unit RAF (CCDU) ​​traf im September 1943 auf dem RAF-Stützpunkt Angle ein. Ihre Aufgabe war die Durchführung von U-Boot-Abwehrversuchen . Nach deren Abschluss verlegte die Einheit im Januar 1945 zum RAF-Stützpunkt Thorney Island ^{[ 14 ]. [ 15 ]} Im April 1944 stieß die No. 1 Engine Control Demonstration Unit RAF zur CCDU hinzu. ^{[ 16 ]} Im Juni wurde sie in Engine Control Instructional Flight RAF umbenannt und verließ den Stützpunkt ebenfalls im Januar 1945. ^{[ 17 ]}

Im Oktober 1943 wurde der RAF-Flugplatz Angle von speziell umgebauten de Havilland Mosquito- Flugzeugen genutzt , die dort mit einer neuen Art von Wasserbombe , einer von Barnes Wallis entwickelten Hüpfbombe mit dem Codenamen Highball , getestet wurden . ^{[ 12 ]} Highball war eine kugelförmige Bombe mit Vertiefungen, die von Barnes Wallis entworfen wurde. Zwei dieser Bomben wurden von de Havilland Mosquito- Flugzeugen mitgeführt und entweder einzeln oder paarweise abgeworfen. ^{[ 18 ]}

Am 6. Oktober 1943 startete eine Mosquito der No. 618 Sqn vom RAF-Flugplatz Angle. ^{[ 19 ]} Sie wurde von Squadron Leader Longbottom geflogen und transportierte einen Prototyp der Highball-Hüpfbombe. Das Südportal des Castle Hill (Maenclochog) Tunnels der North Pembrokeshire and Fishguard Railway diente als Ziel für den Test. Longbottom schaffte es, vier von zwölf Bomben durch den Tunnel zu befördern, während zwei das Portal trafen. ^{[ 20 ]}

Die erste Jagdstaffel traf im Juni 1941 ein, um Küstenkonvois mit Jagdflugzeugen zu decken und die Luftverteidigung von Pembroke Dock und der Wasserstraße von Milford Haven zu gewährleisten . ^{[ 6 ]} Die No. 236 Squadron der RAF , die mit ihren zweimotorigen leichten Bombern vom Typ Bristol Blenheim vom nahegelegenen RAF-Stützpunkt Carew Cheriton aus operierte , hatte diese Aufgabe zuvor übernommen und war dabei völlig überfordert. ^{[ 5 ]} Daraufhin wechselten sich die Staffeln bis Anfang 1943 in der Regel vom RAF-Stützpunkt Angle ab. Zunächst wurden Hawker Hurricane-Jagdflugzeuge eingesetzt, später kamen jedoch meist Supermarine Spitfire-Jagdflugzeuge zum Einsatz. Eine Staffel flog außerdem die zweimotorigen Jagdflugzeuge vom Typ Westland Whirlwind. ^{[ 6 ]}

Die No. 32 Squadron der RAF traf am 1. Juni 1941 von der RAF Pembrey ein. ^{[ 21 ]} Am 4. Juni startete die Staffel erfolgreich mit dem Abschuss einer Dornier Do 17 und möglicherweise auch einer Heinkel He 111. Am 10. Juni wurde dann eine Junkers Ju 88 abgeschossen, wobei eines der beiden Hawker Hurricane-Flugzeuge, die sich Luftkämpfe mit der Junkers lieferten, in Irland notlanden musste. Die No. 32 Squadron flog während ihres Aufenthalts auf der RAF Angle bis zu dreißig Einsätze täglich. ^{[ 5 ]} Unter dem Staffelcode GZ [ ^{22 ]} operierte sie mit der Hawker Hurricane Mk.I, einem britischen einsitzigen Jagdflugzeug, und wurde von Squadron Leader T. Grier, DFC, geführt ^. Sie stellte die Luftverteidigung für die nächsten fünf Monate sicher, bis sie am 26. November 1941 zur RAF Manston verlegt wurde. ^{[ 9 ] [ 21 ]}

Die No. 615 Squadron RAF verlegte am 27. November 1941 von RAF Manston. ^{[ 23 ]} Ihr wurde der Staffelcode KW zugeteilt . ^{[ 24 ]} Sie war mit Hawker Hurricane Mk.I und II Flugzeugen ausgerüstet. Staffelkapitän DE Gilliam, DSO , DFC und Bar , AFC , ein Pilot der Luftschlacht um England , war der Kommandant . Die Hauptaufgabe der Staffel bestand in der Patrouille von Schiffen und Konvois über der Irischen See . Dabei jagte sie Flugzeuge der Luftwaffe und eskortierte alliierte Schiffe und Bomber . ^{[ 9 ]} Mit dem Langstreckenjäger Hawker Hurricane IIb operierend, beschädigte die Staffel drei Tage nach ihrer Ankunft auf RAF Angle eine Junkers Ju 88 schwer. Im Dezember leistete sie Luftdeckung für Tagesbombenangriffe auf Brest und nutzte RAF Perranporth zur Betankung der Flugzeuge. Im Dezember entdeckten Flugzeuge des Geschwaders vor The Smalls einen von Luftwaffe- Flugzeugen beschädigten Zerstörer der Royal Navy und unterstützten die Rettungsschiffe , die den Zerstörer nach Milford Haven schleppten . ^{[ 5 ]} Das Geschwader Nr. 615 wurde am 10. Januar 1942 nach RAF Fairwood Common verlegt. ^{[ 9 ]}

Die 312. (Tschechoslowakische) RAF-Jagdstaffel , eine mit tschechoslowakischen Piloten bemannte Staffel, traf am 24. Januar 1942 auf dem RAF-Stützpunkt Angle ein. ^{[ 25 ]} Sie trug das Staffelkennzeichen DU . ^{[ 26 ]} Ihr Kommandeur war Squadron Leader H. Bird-Wilson, DFC. Die Staffel war mit Konvoipatrouillen und der Luftverteidigung des Milford Haven Waterway beauftragt . Während ihres Aufenthalts auf dem RAF-Stützpunkt Angle absolvierte die Einheit 231 Flugstunden und hatte mehrere Gefechte mit der Luftwaffe . Sie war mit Supermarine Spitfire Vb-Flugzeugen ausgerüstet und erzielte am 16. Februar einen Abschuss einer Junkers Ju 88. Die Flugzeuge waren außerdem mit Bombenaufhängungen ausgestattet, die Bodenangriffsübungen mit der Armee ermöglichten . ^{[ 9 ]} Die 312. Staffel verlegte am 18. April 1942 zum RAF-Stützpunkt Fairwood Common. ^{[ 27 ]}

Die mit zweimotorigen Westland Whirlwind ^- Jagdflugzeugen ausgerüstete No. 263 Squadron der RAF [ ^{11 ]} verlegte am 18. April 1942 von RAF Fairwood Common ^{[ 28 ]} . Sie trug den Geschwadercode HE ^{[ 29} ] . Die Einheit wurde von Squadron Leader RS ​​Woodward, DFC, geführt ^{[ 9 ] .} Sie sicherte Konvois in der Irischen See und war an Bombenangriffen über dem besetzten Frankreich beteiligt ^{[ 30 ]} . Zehn Whirlwind-Flugzeuge wurden zur Unterstützung der Operation Ramrod nach RAF Portreath abkommandiert . Die Staffel verlor zwei Piloten, als zwei ihrer Whirlwind-Flugzeuge am 23. Juli während eines Rhubarb-Angriffs ( Jagdeinsatz ) über Frankreich von Messerschmitt Bf 109 der Luftwaffe abgeschossen wurden ^{[ 31 ]} . Die Staffel verlegte am 18. August 1942 nach RAF Colerne ^{[ 28 ] .}

Die No. 152 Squadron RAF , bekannt als No. 152 (Hyderabad) Squadron RAF, ausgerüstet mit Supermarine Spitfire Vb und Vc Flugzeugen, traf am 16. August 1942 von der RAF Eglington ein . ^{[ 32 ] [ 33 ]} Sie erhielt den Staffelcode UM . ^{[ 34 ]} Ab dem 17. August flog die Staffel von 5:30 Uhr morgens bis 21:30 Uhr abends. Am 23. August wurde eine Junkers Ju 88 abgeschossen. Die Staffel verlor am 26. August zwei Supermarine Spitfire Flugzeuge, die offenbar bei schlechtem Wetter über dem Meer kollidierten . ^{[ 35 ]} Die Einheit führte Konvoipatrouillen durch, war aber nur kurze Zeit auf der RAF Angle stationiert und verlegte am 27. September 1942 zur RAF Collyweston . ^{[ 33 ]}

Die No. 421 Squadron RCAF war eine kanadische Jagdfliegerstaffel. Sie traf am 26. Oktober 1942 von der RAF Fairwood Common auf dem RAF-Stützpunkt Angle ein . Die Staffel operierte mit Supermarine Spitfire Vb-Flugzeugen. ^{[ 36 ]} Sie erhielt den Staffelcode AU . ^{[ 37 ]} Die Staffel verbrachte von Anfang November an zwei Wochen auf dem RAF-Stützpunkt Zeals , kehrte dann nach RAF Angle zurück und verbrachte Anfang Dezember eine Woche auf RAF Charmy Down . ^{[ 38 ]} Ihre Doppelaufgabe bestand darin , unter dem Kommando von Squadron Leader F. E. Green, DFC, Konvois in der Irischen See zu decken und die lokale Luftverteidigung zu gewährleisten. ^{[ 12 ]} Die Staffel verlegte am 29. Januar 1943 nach RAF Kenley. ^{[ 36 ]}

Die No. 412 Squadron RCAF, eine Jagdstaffel der Royal Canadian Air Force , operierte kurze Zeit von der RAF Angle aus und stellte zwischen dem 29. Januar und dem 8. Februar 1943 die Luftdeckung sicher. ^{[ 39 ]} Ausgerüstet mit Supermarine Spitfire Vb und unter dem Kommando von Squadron Leader FW Kelly ^{[ 12 ]} trug die Staffel den Code VZ . ^{[ 37 ]} Die Staffel wurde von der RAF Redhill verlegt, verließ aber anderthalb Wochen später die RAF Fairwood Common. ^{[ 40 ]}

Im September 1943 verlegte die Entwicklungsabteilung des RAF- und Küstenkommandos (RCF Coastal Command Development Unit RAF , CCDU) ​​von RAF Dale nach RAF Angle. Die ursprüngliche Aufgabe der Einheit bestand darin, Erprobungen aller Radargeräte, wie z. B. des Luft-Schiff-Radars (ASV-Radar), zur Unterstützung der Operationen des RAF Coastal Command durchzuführen . [ 3 ] Sie sollte die ^{Taktiken für den} Einsatz aller Arten von Radargeräten in Flugzeugen des RAF Coastal Command untersuchen . Ihre Rolle erweiterte sich jedoch auf die Durchführung von Erprobungen aller Flugzeuge und Ausrüstungen des RAF Coastal Command, sowohl im praktischen Einsatz als auch taktisch. Dazu gehörten auch Erprobungen von U-Boot- Abwehrsystemen und -techniken ^{[ 41 ]} , im Wesentlichen die Ortung und Bekämpfung von U-Booten aus der Luft. ^{[ 42 ]} Einer der wichtigsten Tests, die in RAF Angle durchgeführt wurden, war die Messung der Hörbarkeit von Flugzeugen durch U-Boote an der Oberfläche. ^{[ 7 ]} Mithilfe des Leigh-Lichts (L/L) und der Radarsuche wurde unter anderem untersucht, wie nah verschiedene Flugzeuge einem U-Boot kommen konnten, bevor sie akustisch geortet wurden. ^{[ 42 ]} Die Einheit setzte für diese Versuche verschiedene Flugzeugtypen ein: ^{[ 14 ]}

• Consolidated Liberator GR Mk.V - ein Flugzeug
• Handley Page Halifax GR.II - ein Flugzeug
• Vickers Wellington B Mark X - zwei Flugzeuge
• Vickers Warwick GR Mk II - ein Flugzeug
• Bristol Beaufighter TF Mk.X - zwei Flugzeuge
• Percival Proctor - eine Anzahl von Flugzeugen für Kommunikationsflüge

Ein Großteil der Evaluierung erfolgte mit ASV-Radar . Im Bristolkanal nutzte die Einheit Feuerschiffe und andere kleine Handelsschiffe, um ihre Ausrüstung und Taktiken zu testen (da man annahm, dass diese ähnliche Ergebnisse wie teilweise getauchte U-Boote lieferten). Schließlich konnten diese Schiffstypen in einer Entfernung von 10 km (6 Meilen) geortet werden. Darauf aufbauend entwickelte die Einheit eine Methode für Luftangriffe bei schlechter Sicht , die auch ASV-radargestützte Blindbombardierungen umfasste. ^{[ 42 ]} Nach Abschluss der Tests verlegte die Einheit zur RAF Thorney Island . ^{[ 14 ]} Sie wurde am 1. Januar 1945 aufgelöst, von der RAF Angle zur RAF Thorney Island verlegt und am 14. Januar als Air-Sea Warfare Development Unit neu aufgestellt . ^{[ 43 ]}

Die No. 1 Engine Control Demonstration Unit RAF operierte ab April 1944 von der RAF-Basis Angle aus. ^{[ 16 ]} Die Einheit war mit Vickers Wellington-Flugzeugen ausgerüstet. Zwei Monate nach ihrer Ankunft wurde sie am 17. Juni 1944 aufgelöst und als Engine Control Instructional Flight RAF neu aufgestellt . ^{[ 44 ]} Die Aufgabe des Fluges bestand in der Entwicklung von Kenntnissen zur verbesserten Handhabung von Flugzeugmotoren . Diese Techniken wurden anschließend von Piloten und Besatzungsmitgliedern in Frontstaffeln und -staffeln operativ angewendet . ^{[ 45 ]} Der Flugbetrieb dauerte die folgenden sechs Monate, bevor er die RAF-Basis Angle im Januar 1945 verließ. ^{[ 17 ]}

Ursprünglich eine Luftzielschleppeinheit , wurde sie nach dem Umzug von Yeovilton nach Angle in Marine-Luftfeuereinheit umbenannt und erhielt außerdem ein eigenes Jagdflugzeug, um den Schülern den Schießteil des Jagdfliegerlehrgangs beizubringen . ^{[ 46 ]}

Die 794. Marinefliegerstaffel war die Marineflieger-Feuereinheit . Sie verlegte am 1. Juli 1943 von der RNAS Yeovilton (HMS Heron ) hierher. ^{[ 4 ]} Ihre Aufgabe war das Schleppen von Zielen für Kriegsschiffe der Royal Navy und die Pilotenausbildung. ^{[ 14 ]} Auf der RNAS Angle operierte sie mit sechzehn einsitzigen Hawker Sea Hurricane- Jagdflugzeugen, einer für die Marine umgebauten Hawker Hurricane , vier Boulton Paul Defiant TT.III, einem britischen zweisitzigen Abfangjäger mit Geschützturm, der als spezieller turmloser Zielschlepper konstruiert war, acht Miles Martinet TT.I, einem Zielschleppflugzeug, und vier Miles Master II, einem zweisitzigen, fortgeschrittenen Schulflugzeug, das mit der Jagdfliegerschule der RNAS Yeovilton zusammenarbeitete. ^{[ 47 ]} Das Geschwader verlegte am 10. September 1943 zur RNAS Dale (HMS Goldcrest ). ^{[ 4 ]}

Die 759. Marinefliegerstaffel war die Fortgeschrittenen-Flugausbildungsstaffel . Ab dem 1. Juli 1943 betrieb die Staffel hier ein Detachment von der RNAS Yeovilton aus, um die 794. Marinefliegerstaffel und die Marine-Luftschießeinheit zu unterstützen. ^{[ 48 ]} Sie war mit Hawker Sea Hurricane und Fairey Fulmar , einem trägergestützten Aufklärungs- und Jagdflugzeug, ausgerüstet . Das Detachment wurde am 22. November 1943 aufgelöst und kehrte zur RNAS Yeovilton zurück. ^{[ 4 ]}

Am 29. Mai 1943 führte eine Short Sunderland der No. 461 Sqn RAAF eine erfolgreiche Notlandung auf dem RAF-Flugplatz Angle durch. Sie wies erhebliche Rumpfschäden auf und konnte nicht auf dem Wasser des RAF-Flugplatzes Pembroke Dock landen . ^{[ 3 ]} Nachdem die Überlebenden zweier abgestürzter Flugzeuge – der Short Sunderland JM675 und des Bombers Armstrong Whitworth Whitley BD282 – gerettet worden waren, wurden die Besatzungen an den Zerstörer „ La Combattante“ der Freien Französischen Streitkräfte übergeben . ^{[ 49 ]} Die Schäden waren beim Start in schwerer See entstanden. Pilot Officer Gordon Singleton führte die erste erfolgreiche Landung einer Sunderland auf einem trockenen Flugfeld durch, ohne dass es weitere Opfer gab. ^{[ 11 ]} Im Jahr 2008 enthüllte Singleton ein neu restauriertes Denkmal, das an den Standort des ehemaligen Flugfelds und seine dortige Landung erinnert. ^{[ 50 ]} Nach seinem Tod im Jahr 2013 wurde seine Asche an diesem Ort beigesetzt. ^{[ 51 ]}

Am 25. August 1941 kollidierte eine Hawker Hurricane der No. 32 Squadron der RAF bei dem Landeanflug nach einer Nachtflugübung mit einem Bodengerät ^{[ 52 ] , das als Dampfwalze bezeichnet wurde. [ 53 ]} Der Pilot überlebte den Absturz. ^{[ 52 ]}

Der Stützpunkt RAF Angle unterstand dem RAF Coastal Command. Flüge südlich von Milford Haven wurden jedoch von RAF Pembroke Dock koordiniert, da die Flugrouten der Flugboote in Angle Bay verstreut waren und die nächtlichen Flüge von einer einzigen Kontrollstelle aus koordiniert wurden . ^{[ 14 ]} RAF Angle wurde am 1. Januar 1946 geschlossen, ^{[ 54 ]} blieb inaktiv und wurde von RAF Pembroke Dock weitergeführt, bevor er 1953 endgültig aufgegeben wurde. ^{[ 3 ]}

Das Gelände wird wieder landwirtschaftlich genutzt ^{[ 3 ]} , und es sind nur noch wenige Hütten und der umlaufende Weg erhalten. ^{[ 7 ]}

Steinhaufen in der West Angle Bay, eingeweiht am 12. September 1992. ^{[ 2 ]}

Inschrift

Flugplatz Angle

1941 - 1945

Zum Gedenken an alle, die während des Krieges auf dem Flugplatz Angle bei der Royal Air Force, der Royal Navy und der Armee gedient haben.

Enthüllt von Squadron Leader MA Liskutin DFC, AFC, ehemals der No. 312 (Czechoslovak) Squadron Royal Air Force

12. September 1992

Haupteinheiten: 10. Jagdgruppe, Jagdkommando, Staffeln RAF Nr. 32, 152, 263, 312 (Tschechien), 615, 4133, AA-Flug

RCAF Nr. 412, 421

FLEET AIR ARM Nr. 759, 794

Küstenkommando CCDU/ASWDU

In der Nähe dieses Denkmals wurde eine Sunderland T9114 der 461. Staffel der Royal Australian Air Force nach einer erfolgreichen Notlandung auf dem Flugplatz RAF Angle am 29. Mai 1943 demontiert.

Diese Gedenktafel wurde vom Angle Airfield Committee und der Pembrokeshire Aviation Group gestiftet.

• Liste ehemaliger Stützpunkte der Royal Air Force
• Liste der Flugzeugstaffeln der Royal Air Force
• Liste der Luftwaffenstützpunkte der Royal Navy
• Liste der Flugzeugstaffeln der Fleet Air Arm
• Angle, Pembrokeshire