Abstellgleis (Schiene)

In der Eisenbahnterminologie bezeichnet man als Ausweichgleis einen Abschnitt mit niedriger Geschwindigkeit, der von einer Hauptstrecke , einer Nebenstrecke oder einem Stichgleis getrennt ist. Es kann an beiden Enden an ein durchgehendes Gleis oder an andere Ausweichgleise angeschlossen sein. Ausweichgleise haben oft leichtere Schienen, die für niedrigere Geschwindigkeiten oder weniger stark frequentierten Verkehr ausgelegt sind, und verfügen über wenige oder gar keine Signale. Ausweichgleise, die an beiden Enden an eine Hauptstrecke angeschlossen sind, werden üblicherweise als Schleifen bezeichnet ; ^{[ 1 ] [ 2 ]} solche ohne solche Anbindung werden als einseitige oder stumpfe Ausweichgleise [ ^{3 ] oder} (bei kurzen Gleisen) als Stumpfgleise ^{[ 4 ]} bezeichnet .

Abstellgleise können zum Rangieren (Klassifizieren), Abstellen , Lagern, Be- und Entladen von Schienenfahrzeugen genutzt werden . ^{[ 5 ]}

Normale Abstellgleise dienen der Lagerung von stationärem Rollmaterial , insbesondere zum Be- und Entladen. Industriegleise (auch als Stichgleise bekannt ) führen zu Fabriken , Bergwerken , Steinbrüchen , Werften und Lagerhäusern ; einige von ihnen sind im Wesentlichen Verbindungen zu Industriebahnen . Solche Abstellgleise finden sich mitunter auch an Bahnhöfen für die öffentliche Nutzung; im amerikanischen Sprachgebrauch werden sie als „Team Tracks“ bezeichnet (nach der Verwendung von Pferdegespannen zum Ziehen von Wagen). Abstellgleise können auch Gleiswartungsgeräte oder andere Ausrüstung aufnehmen , um die Durchfahrt von Zügen zu ermöglichen, oder um Hilfslokomotiven zwischen den Fahrten abzustellen .

Manche Gleisanschlüsse werden nur sehr selten genutzt, da sie beispielsweise zur Versorgung eines Industriebetriebs, eines Rangierbahnhofs oder als Reststrecke einer stillgelegten Bahnlinie errichtet wurden. Es ist nicht ungewöhnlich, dass selten genutzte Gleisanschlüsse verfallen. Selbst wenn sie offiziell stillgelegt sind, bleiben sie oft dem Verfall preisgegeben, anstatt abgebaut und entfernt zu werden.

Eine besondere Form des Ausweichgleises ist das Ausweichgleis (in den USA und international ) bzw. die Ausweichschleife (in Großbritannien). Dabei handelt es sich um einen Gleisabschnitt, der parallel zu einer Hauptstrecke verläuft und an beiden Enden über Weichen (in den USA) mit dieser verbunden ist. Ausweichgleise ermöglichen es Zügen in entgegengesetzten Richtungen, aneinander vorbeizufahren, und schnellen Zügen mit hoher Priorität, langsamere oder weniger prioritäre Züge in gleicher Richtung zu überholen. Sie werden auch genutzt, um eine Lokomotive von einem Ende eines Zuges zum anderen zu rangieren. Ausweichgleise sind wichtig für die Effizienz eingleisiger Strecken und erhöhen die Kapazität anderer Strecken.

Ein privates Abstellgleis gehört nicht zu einer Eisenbahngesellschaft, sondern zu einem mit ihr verbundenen Werk, einer Regierungsbehörde usw. ^{[ 6 ]} Einige größere private Abstellgleise verfügen über eine eigene Lokomotive , die dem Eigentümer des Gleises gehört. ^{[ 7 ]} In Australien müssen private Abstellgleise bei der zuständigen Sicherheitsbehörde registriert sein. ^{[ 8 ]}

Ein Ausweichgleis ist ein einseitiges (oder stummes) Ausweichgleis mit einem ähnlichen Zweck wie eine Ausweichstelle, da es einen Zug vorübergehend aufhält, während ein anderer vorbeifährt.

Ein Abstellgleis ist ein kleines Ausweichgleis, das von Händlern , Herstellern , Landwirten und anderen Kleinbetrieben der Region zum Be- und Entladen von Waren, in der Regel in kleineren Mengen, genutzt wird. ^{[ 9 ]} Der Begriff „Team“ bezieht sich auf die Pferde- oder Ochsengespanne , die Güterwagenladungen von oder zu Eisenbahnwaggons transportieren. ^{[ 10 ]} Abstellgleise können im Besitz der Eisenbahngesellschaft ^{[ 11 ]} , ihrer Kunden oder von Gewerbegebieten bzw. Güterterminals mit vielen Kunden sein. ^{[ 12 ]} In einigen Regionen unterliegen Betrieb und Bau von Abstellgleisen gesetzlichen Bestimmungen. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Die ersten Eisenbahnverbindungen in eine Region bestanden oft aus einem Gleisanschluss auf Bahngelände neben dem Bahnhof des Bahnagenten . ^{[ 15 ]} Mit zunehmender Etablierung des Eisenbahnverkehrs verlängerten Großversender private Anschlussgleise zu Bergwerken , Fabriken und Lagerhäusern . Kleinversender und solche mit weiter von der Bahnlinie entfernten Anlagen nutzten diese Gleisanschlüsse bis ins frühe 20. Jahrhundert.

Im Laufe der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts machten verbesserte Autobahnnetze und die Stilllegung von Eisenbahnstrecken mit geringem Verkehrsaufkommen den Lkw -Transport über weite Strecken in Nordamerika wirtschaftlicher und vermieden Verzögerungen und Schäden, die beim Umschlag von Gütern entstanden sind. ^{[ 16 ]} Aufgrund höherer Treibstoffkosten, zunehmender Staus auf den Interstate Highways und der wachsenden Bewegung hin zu nachhaltiger Entwicklung ist jedoch in jüngster Zeit ein Trend zur Verlagerung des Ferngüterverkehrs von der Straße auf die Schiene zu beobachten. Dies hat dazu geführt, dass Kommunen und Eisenbahnunternehmen den Bau neuer Gleisanlagen und intermodaler Umschlagplätze anstreben. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Einige Eisenbahngesellschaften veröffentlichen detaillierte Spezifikationen für die Planung und den Bau vieler Elemente von Gleisanlagen. Die Union Pacific Railroad beispielsweise hat Standards und Richtlinien für viele Aspekte des Anschlussgleisbaus, einschließlich Gleisverlauf, Lichtraumprofilen sowie Weichen- und Stellwerkskonstruktionen. ^{[ 19 ]}

Im Allgemeinen gibt es auf Teamstrecken keine Straßen- oder Fußgängerüberwege. ^{[ 14 ]}

• Rangierbahnhof (USA), international bekannt als Rangierbahnhof
• Bahngelände

• Jackson, Alan A. (2006). The Railway Dictionary , 4. Aufl., Sutton Publishing, Stroud. ISBN 0-7509-4218-5Die
• Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia . Lulu.com. ISBN 978-1-8472-8643-7Die
• Riley, Joseph E. und Strong, James C., „Basic Track“, AREMA, 2003
• Solomon, Brian, „Eisenbahnsignaltechnik“, 1. Auflage, Voyageur Press.