Raritan Valley Line

Die Raritan Valley Line ist eine Pendlerzuglinie von NJ Transit (NJT), die Fahrgäste in den Gemeinden der Countys Union , Somerset , Middlesex , Essex und Hunterdon in der Raritan Valley Region bedient . Diese liegt hauptsächlich in Zentral -New Jersey und einem kleineren Teil Nord-New Jerseys in den Vereinigten Staaten . Der häufigste westliche Endpunkt der Linie ist der Bahnhof Raritan in Raritan . Einige Züge fahren werktags weiter westwärts und enden am Bahnhof High Bridge in High Bridge . Die meisten Züge in Richtung Osten enden am Bahnhof Newark Penn Station . Fahrgäste können dort mit einem Kombiticket zu NJ Transit oder mit PATH und Amtrak nach New York City umsteigen. Eine begrenzte Anzahl von Zügen fährt werktags direkt zum Bahnhof New York Penn Station .

Die Züge der Raritan Valley Line nutzen drei Strecken, die drei verschiedenen Betreibern gehören. Zwischen High Bridge und dem Aldene Connection , östlich von Cranford , verläuft die Strecke auf der ehemaligen Central Railroad of New Jersey Main Line, die heute New Jersey Transit gehört und ebenfalls Raritan Valley Line heißt. Vom Aldene Connection bis Hunter verkehrt die Strecke auf der Lehigh Line von Conrail , ehemals der östliche Endpunkt der Lehigh Valley Railroad Main Line. Schließlich nutzt die Linie vom Hunter Connection bis nach Newark und New York den Northeast Corridor von Amtrak .

Die Raritan Valley Line ist auf dem Streckennetzplan von New Jersey Transit orange eingefärbt und wird mit der Freiheitsstatue symbolisiert – eine Hommage an die Central Railroad of New Jersey, deren Logo ebenfalls die Freiheitsstatue war. ^{[ 4 ]}

Die Strecke verläuft größtenteils entlang der ehemaligen Haupttrasse der Central Railroad of New Jersey . Historisch gesehen verkehrten auf dieser Strecke Züge der CNJ, die zur Lehigh-Susquehanna-Division gehörte, von Scranton , Wilkes-Barre , Allentown , Bethlehem und Easton im Osten Pennsylvanias über Elizabeth und Bayonne nach Jersey City . In ihren besten Betriebsjahren diente die Strecke als Grundlage für Züge wie die „ Queen of the Valley“ und den „Harrisburg Special“, die bis nach Harrisburg, Pennsylvania, im Westen fuhren .

Bis 1967 endete der CNJ-Verkehr am Communipaw-Terminal des Unternehmens, das sich heute im Liberty State Park befindet . ^{[ 5 ]} Dieser Bahnhof, der auch von Zügen der Reading Company nach Philadelphia und von B&O -Zügen nach Washington, D.C. , und darüber hinaus bedient wurde, bot Anschluss per Charterbus oder Fähre nach Manhattan.

Ende April 1967 wurde die Aldene Connection eröffnet, die die CNJ-Hauptstrecke mit der Lehigh Valley Railroad (heute Lehigh Line von Conrail ) verband. Die Züge wurden daraufhin über die Hunter Connection zum Bahnhof Newark Penn Station am Northeast Corridor umgeleitet . Dies ermöglichte es der CNJ, den verlustbringenden Fährbetrieb zwischen Jersey City und Manhattan einzustellen. ^{[ 6 ]}

Die ehemalige CNJ Main Line ging 1976 im Zuge deren Konkurses an Conrail über. Conrail verkaufte die Strecke 1978 an den Bundesstaat New Jersey, betrieb aber weiterhin den Pendlerverkehr im Rahmen eines Vertrags. ^{[ 7 ]} Der Betrieb auf der Strecke wurde am 1. Januar 1984 zwischen Phillipsburg und High Bridge eingestellt. ^{[ 8 ]}

Anfänglich konnten Züge nicht über die Newark Penn Station hinaus zur New York Penn Station fahren, da die Lokomotiven dieselbetrieben waren und Diesellokomotiven nicht in den North River Tunnels verkehren dürfen . Die Einführung der Zweimodus-Lokomotiven ALP-45DP ermöglicht nun eine direkte Verbindung zur New York Penn Station . ^{[ 9 ]} Ein eingeschränkter Zugverkehr zur New York Penn Station startete am 3. März 2014 als Pilotprojekt. Ausgewählte Züge bieten Fahrten mit nur einem Sitzplatz nach New York an. Dieser ursprüngliche Fahrplan des Pilotprojekts wurde später um weitere Züge erweitert, verkehrt aber aufgrund von Kapazitätsengpässen in den Hudson River Tunnels nur außerhalb der Hauptverkehrszeiten.

Im Gegensatz zum Northeast Corridor sind die meisten Bahnhöfe der Raritan Valley Line nicht barrierefrei . Newark Penn Station, Union, Cranford, Westfield, Plainfield und Somerville verfügen über barrierefreie Hochbahnsteige. Roselle Park hat zwar einen Hochbahnsteig, aber keine Rampe oder keinen Aufzug zur Straße. ^{[ 10 ]}

Im September 2018 wurde der gesamte Zugverkehr der Raritan Valley Line bis zur Newark Penn Station verkürzt, um die Installation des automatischen Zugbeeinflussungssystems (Positive Train Control, PTC) zu ermöglichen . Der Direktverkehr nach New York wurde am 4. November 2019 wieder aufgenommen. ^{[ 11 ]}

Da die Raritan Valley Line nicht elektrifiziert ist, benötigt sie Diesellokomotiven. Ursprünglich bestanden die Züge aus GP40PH-2 (A und B) und Alstom PL42AC mit einem fünf- oder sechsteiligen Comet II- und IV-Wagenzug sowie einem Comet V-Steuerwagen . Seit Ende 2008 wurden Bombardier Multilevel Series-Wagen eingesetzt, die die meisten Comet-Wagen ersetzten. Seit Ende 2013 besteht der Zug aus einer ALP-45DP und einem sechs- bis achtteiligen Multilevel-Wagenzug. Vereinzelt verkehren jedoch noch Züge mit Comet-Wagen, die mit einer PL42AC oder einer ALP-45DP gekoppelt sind. Von 2007 bis 2009 kamen gelegentlich auch GE P40DC- Lokomotiven auf der Strecke zum Einsatz.

Mit der Aufnahme des Direktverkehrs nach New York Penn Station auf der Raritan Valley Line im März 2014 wurden Bombardier ALP-45DP-Lokomotiven mit Zweikraftantrieb (Diesel und elektrisch) in den Wagenpark der RVL integriert, um die durchgehende Fahrt zwischen Raritan / High Bridge und New York Penn Station zu ermöglichen . Der Wechsel zwischen den Antriebsarten erfolgt in Newark. Die Wagen der Strecke werden im Raritan Yard, dem einzigen Rangierbahnhof der Linie, westlich des gleichnamigen Bahnhofs abgestellt. Hier wechseln alle ostwärts fahrenden Züge ihr Personal und werden in der Regel über Nacht abgestellt. Dies ist auch eine von vier Tankstellen für NJT-Lokomotiven; die anderen drei sind Hoboken Terminal, Port Morris und der Meadows Maintenance Complex. Alle Züge, die in Newark enden, fahren zum Meadows Maintenance Complex in Kearny , New Jersey, wo sie abgestellt werden.

Im Mai und Juni 2018 leaste NJ Transit 10 MARC- Reisebusse, die exklusiv auf der Raritan Valley Line eingesetzt werden sollten. Diese Busse wurden inzwischen an MARC zurückgegeben. ^{[ 12 ]}

Der Zugverkehr über High Bridge hinaus bis zur Phillipsburg Union Station in Phillipsburg wurde im Dezember 1983 aufgrund geringer Fahrgastzahlen eingestellt. ^{[ 13 ]} Im November 1989 unterbrach das Verkehrsministerium von New Jersey (NJ DOT) die Bahnstrecke zwischen Alpha und Phillipsburg im Zuge des Baus der Interstate 78. Dies geschah, um den Bau einer Überführung über die stillgelegten Gleise zu vermeiden. ^{[ 14 ]}

Seit 1984 gibt es immer wieder Forderungen nach der Wiederaufnahme des Zugverkehrs nach Phillipsburg, um die Verkehrsstaus auf der parallel verlaufenden Interstate 78 und dem US Highway 22 zu verringern . Die Raritan Valley Rail Coalition, 1998 vom verstorbenen US-Kongressabgeordneten Bob Franks gegründet , suchte nach kostengünstigen Möglichkeiten, die Mobilität zu verbessern, den Verkehrsstau zu reduzieren und die Fahrgastzahlen entlang der Raritan Valley Line zu erhöhen. Ihre Studie wurde im Januar 2010 abgeschlossen. ^{[ 15 ]} Darüber hinaus priesen Immobilienentwickler das ehemalige Industriezentrum Phillipsburg als hervorragenden Kandidaten für die Wiederaufnahme des Pendlerzugverkehrs an und sagten: „P’burg … ein guter Kandidat für den Schienenverkehr …“ ^{[ 16 ]}

NJ Transit hat auf die Idee reagiert und eine Umweltverträglichkeitsprüfung eingeleitet . Es wurde festgestellt, dass die Wiederherstellung des Betriebs etwa vier Jahre dauern und 90 Millionen Dollar kosten wird.

Im Jahr 2010 setzte sich Eastons Bürgermeister Sal Panto Jr. für die Wiederaufnahme des Bahnverkehrs nach Easton oder Phillipsburg und möglicherweise auch nach Allentown oder Bethlehem ein. ^{[ 17 ]}

Im Jahr 2021 nahm Amtrak die Verbindung nach Allentown über die Raritan Valley Line in seinen Plan für 2035 auf.

Ein weiterer vorgeschlagener Plan sieht die Wiederaufnahme des Bahnverkehrs auf der ehemaligen Jersey-City-Zweigstrecke der Reading Railroad zwischen Ewing und Bound Brook vor, die heute als Trenton Subdivision der CSX Transportation dient . Der NJ-Transit-Bahnverkehr auf der Trenton Subdivision wäre die NJ-Transit-Variante der West Trenton Line und böte eine direkte Anbindung an die gleichnamige SEPTA-Linie sowie eine zusätzliche Verbindung nach Philadelphia . Bislang konnte die Finanzierung dieses Vorhabens nicht gesichert werden. ^{[ 18 ]}

Zustand	Zone [ 19 ]	Standort	Station [ 19 ]	Meilen (km) von der Penn Station in New York [ 2 ]	Eröffnungsdatum	Datum geschlossen	Verbindungen / Notizen [ 19 ]
New York	1	Manhattan	Penn Station New York	0,0 (0,0)	1910		Amtrak (Fernverkehr): Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor; Amtrak (Intercity): Acela , Adirondack , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter; Long Island Rail Road : Babylon , Belmont Park , City Terminal Zone , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Montauk , Oyster Bay , Port Jefferson , Port Washington , Ronkonkoma , West Hempstead ; NJ Transit Rail : Gladstone , Montclair-Boonton , Morristown , Northeast Corridor , North Jersey Coast ; New York City Subway : 1 , 2 und 3 (Station 34th Street – Penn Station (Seventh Avenue) ), A , C und E (Station 34th Street – Penn Station (Eighth Avenue) ); New York City Bus : M7 , M20 , M34 SBS , M34A , Q32 Academy Bus : SIM23 , SIM24 Flixbus : Eastern Shuttle Vamoose Bus
NJ		Secaucus	Secaucus Junction	5,0 (8,0)	15. Dezember 2003 [ 20 ]		NJ Transit Rail: Bergen County , Gladstone, Main , Meadowlands , Montclair-Boonton, Morristown, Pascack Valley , Northeast Corridor und North Jersey Coast Lines; Metro-North Railroad : Port Jervis Line; NJ Transit Bus : 2 , 78 , 129 , 329 , 353
		Newark	Newark Penn Station	10.0 (16.1)	1935 [ 21 ] [ 22 ]		Amtrak (Fernverkehr): Cardinal , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star; Amtrak (Intercity): Acela Express , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter; NJ Transit Rail: North Jersey Coast und Northeast Corridor; PATH : Newark – World Trade Center; Newark Light Rail : Grove Street – Newark Penn, Broad Street – Newark Penn; NJT Bus : 1 , 5 , 11 , 21 , 25 , 28 , 29 , 30 , 31 , 34 , 39 , 40 , 41 , 44 , 62 , 67 , 70 , 71 , 72 , 73 , 76 , 78 , 79 , 108 , 308 , 319 , 361 375 , 378 , go25 , go28 Greyhound-Linien
			Südstraße
	5	Union	Union	15,3 (24,6)	28. April 2003 [ 23 ]		NJ Transit Bus: 26 , 52
	7	Roselle Park	Roselle Park	17.2 (27.7)	3. Februar 1891 [ 24 ]		NJ Transit Bus: 94 , 113
		Cranford	Cranford	19,2 (30,9)	1. Januar 1839 [ 25 ]		NJ Transit Bus: 59 , 113 Olympia Trails : Westfield Pendlerverkehr
	8	Garwood	Garwood	20,4 (32,8)	August 1892 [ 26 ] [ 27 ]
		Westfield	Westfield	21,6 (34,8)	1. Januar 1839 [ 25 ]
			Graceland		ca. 1891 [ 28 ]	bis 1912 [ 29 ]
	9	Fanwood	Fanwood	23,7 (38,1)	1. Januar 1839 [ 25 ]		NJ Transit Bus: 113 Olympia Trails: Westfield Pendlerverkehr
	10	Plainfield	Netherwood	25,0 (40,2)	1874 [ 30 ]		NJ Transit Bus: 113 Olympia Trails: Westfield Pendlerverkehr
	11		Plainfield	26.2 (42.2)	1. Januar 1839 [ 31 ]		NJ Transit Bus: 59 , 65 , 66 , 113 , 114 , 819 , 822
			Grant Avenue		1885 [ 32 ]	26. April 1986 [ 33 ]
			Clinton Avenue		1872 [ 32 ]	30. April 1967
	12	Dunellen	Dunellen	29,1 (46,8)	1. Januar 1840 [ 25 ]		NJ Transit Bus: 59 , 65 , 66 , 113 , 114 Suburban Trails : Dunellen Local
	13	Middlesex	Middlesex		ca. 1893 [ 34 ]	1972
	14	Bound Brook	Bound Brook	33,3 (53,6)	1. Januar 1840 [ 25 ]		Somerset County Transportation : DASH
	15	Bridgewater	Bridgewater	34,5 (55,5)			Von 1915 bis 1996 war das Unternehmen unter dem Namen Calco bekannt [ 35 ].
		Finderne	Finderne		1851 [ 35 ]	2006	Wegen geringer Fahrgastzahlen geschlossen.
	17	Somerville	Somerville	37,8 (60,8)	1. Januar 1842 [ 25 ]		NJ Transit Bus: 65 , 114
		Raritan	Raritan	39,0 (62,8)	ca. 1851 [ 36 ]
	18	Nordzweig	Nordzweig	42,5 (68,4)	25. September 1848 [ 25 ] [ 37 ]
	19	Whitehouse Station	Weißes Haus	47,4 (76,3)	25. September 1848 [ 25 ]
	20	Libanon	Libanon	51,1 (82,2)	4. Juli 1852 [ 38 ]
		Annandale	Annandale	53,5 (86,1)
	21	Hohe Brücke	Hohe Brücke	55,3 (89,0)	1852 [ 39 ]
		Glen Gardner	Glen Gardner		4. Juli 1852 [ 38 ] [ 40 ]	1. Januar 1984 [ 8 ]	Der Bahnhof war von 1852 bis November 1864 als Clarkville und bis in die frühen 1870er Jahre als Spruce Run bekannt. [ 40 ]
		Hampton	Hampton
		Bethlehem Township	Ludlow–Asbury		ca. 1852-1854 [ 41 ]	1967
		Bloomsbury	Bloomsbury		4. Juli 1852 [ 38 ] [ 42 ]
		Phillipsburg	Union Station		4. Juli 1852 [ 38 ] [ 43 ]	1. Januar 1984 [ 8 ]

• Bernhart, Benjamin L. (2004). Historische Reisen mit der Bahn: Bahnhöfe, Bauwerke und Schiffsausrüstung der Central Railroad of New Jersey . Outer Station Project. ISBN 1891402072Die