Der Rolls-Royce 100 EX und der 101 EX , wobei „EX“ für experimentelle Modelle steht, sind zwei verwandte Konzeptfahrzeuge, die von Rolls-Royce Motor Cars entwickelt wurden und erstmals auf dem Genfer Autosalon in den Jahren 2004 bzw. 2006 gezeigt wurden.
100EX: Hauptmerkmale
- 9,0-Liter -V16-Motor
- 6-Gang -Automatikgetriebe
- Abmessungen:
- Höhe 1.561 mm (61,5 Zoll)
- Breite 1.990 mm (78,3 Zoll)
- Länge 5.669 mm (223,2 Zoll)
Das Konzeptfahrzeug 100 EX wurde entwickelt und im Jahr 2004 vorgestellt, um den 100. Jahrestag des Treffens zwischen dem Geschäftsmann Charles Rolls und dem Ingenieur Sir Henry Royce im Jahr 1904 zu feiern.
Rolls-Royce 101EX
Im Jahr 2006 wurde auf dem Genfer Autosalon der 101EX vorgestellt, ein Prototyp eines Grand-Tourer -Coupés , der direkt auf das Konzept des 100EX folgte, eines möglichen neuen zweitürigen Topmodells von Rolls-Royce.
Der 101EX teilt sich seine Aluminium-Spaceframe-Chassis-Technologie mit dem Phantom von 2003 , allerdings in einer verkürzten Version. Das Fahrzeug ist 241 mm kürzer als die Phantom Limousine und verfügt über eine niedrigere Dachlinie sowie eine geringere Glasfläche. Angetrieben wird er von einem 9-Liter-V16-Motor.
Das überarbeitete Karosseriedesign des 101EX diente schließlich als Grundlage für das Phantom Drophead Coupé und das Phantom Coupé . Letzteres Fahrzeug war im Film „ Johnny English – Jetzt erst recht!“ zu sehen , und Rowan Atkinson überzeugte BMW für den Film, einen der drei oder vier ursprünglich für die Phantom Limousine von 2003 entwickelten V16-Motoren in das Film-Coupé einzubauen , was BMW auch zusagte. [ 2 ]
Siehe auch
Referenzen
- ^ Zeitungen, Palm Beach (1. Februar 2006). „Palm Beach Life“ . Palm Beach Newspapers – via Google Books.
- ^ a b Mark Dixon, Paul Harmer. Johnny Englishs V16 Rolls-Royce. Octane-Magazine.com
