Der Rolls-Royce Silver Spirit ist eine Oberklasse- Limousine, die von 1980 bis 1997 von Rolls-Royce Motors in Crewe , England, produziert wurde. Er war das erste Modell der SZ-Serie . Der Silver Spur ist eine Langversion des Silver Spirit und wurde von 1980 bis 2000 gebaut. [ 1 ] Er war das erste Auto mit einer versenkbaren Spirit of Ecstasy- Kühlerfigur: Die federbelastete Figur versank im Kühlergrill, wenn sie aus ihrer Position geriet.
Mark I
| Mark I | |
|---|---|
 1982 Rolls-Royce Silver Spur (USA) | |
| Überblick | |
| Auch genannt | Silver Spirit Silver Spur |
| Produktion | 1980–1988 |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Verwandt | Bentley Mulsanne, Bentley Turbo R, Bentley Mulsanne Turbo |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 6,75 L Rolls-Royce L410 V8 |
| Übertragung | 3-Gang -Automatikgetriebe GM THM400 |
| Abmessungen | |
| Radstand | 120,5 Zoll (3.061 mm) (Silver Spirit) 124,5 Zoll (3.162 mm) (Silver Spur) |
| Länge | 207,8 Zoll (5.278 mm) (Silver Spirit) 211,8 Zoll (5.380 mm) (Silver Spur) |
| Breite | 74,3 Zoll (1.887 mm) |
| Höhe | 58,5 Zoll (1486 mm) |
| Leergewicht | 4.980 lb (2.259 kg) (Silver Spirit) 5.040 lb (2.286 kg) (Silver Spur) |
Der Silver Spirit wurde 1980 von Rolls-Royce als erstes Modell einer neuen Generation vorgestellt. Er bildete die Basis für den Flying Spur, Silver Dawn, Touring Limousine, Park Ward und die Bentley Mulsanne / Eight- Serie. Der Spirit/Spur übernahm das Grunddesign des Silver Shadow , seinen 6,75-Liter -V8- Motor L410 und das von GM stammende 3-Gang-Automatikgetriebe THM400 sowie die selbsttragende Karosserie von Pressed Steel, die dem Design des von Pininfarina entworfenen Camargue folgte.
Der Spur/Spirit setzte die vom Silver Shadow bekannte Betonung des Fahrkomforts fort , indem er dessen hydropneumatische Niveauregulierung nutzte , die mit einem automatischen hydraulischen Fahrwerkshöhenverstellsystem von Girling und gasdruckgeladenen Stoßdämpfern modifiziert wurde . In den USA wurden aufgrund langjähriger Vorschriften versiegelte Scheinwerfer verbaut, während europäische Gesetze den Einbau modernerer Verbundscheinwerfer erlaubten.
1982 Rolls-Royce Silver Spur (Europa)
1982 Rolls-Royce Silver Spur (USA)
Rücksitze eines Silver Spur von 1985
Silver Spirit von 1986 mit Rechtslenker-Armaturenbrett
1986 Silver Spirit
Silver Spirit von 1987 mit US-Scheinwerfern
Mark II
| Mark II | |
|---|---|
 1990 Rolls-Royce Silver Spur II (USA) | |
| Überblick | |
| Auch genannt | Silver Spirit II Silver Spur II |
| Produktion | 1988–1992 |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 6,75 L Rolls-Royce L410I V8 |
| Übertragung |
|
| Abmessungen | |
| Radstand | 120,5 Zoll (3.061 mm) (Silver Spirit) 124,5 Zoll (3.162 mm) (Silver Spur) |
| Länge | 207,8 Zoll (5.278 mm) (Silver Spirit) 211,8 Zoll (5.380 mm) (Silver Spur) |
| Breite | 74,3 Zoll (1.887 mm) |
| Höhe | 58,5 Zoll (1486 mm) |
| Leergewicht | 5.181 lb (2.350 kg) (Silver Spirit) 5.247 lb (2.380 kg) (Silver Spur) |
Der Silver Spirit II und der Silver Spur II waren Weiterentwicklungen der Originalmodelle und wurden auf der IAA 1989 in Frankfurt vorgestellt . Die größte Veränderung betraf das Fahrwerk mit der Einführung der „ Automatic Ride Control “, einem vollautomatischen System, das die Dämpfer an allen vier Rädern in Echtzeit anpasste. [ 3 ] Zu den weiteren Neuerungen zählten die serienmäßige Ausstattung mit ABS und Benzineinspritzung für alle Modelle und Märkte. Der letzte Silver Spirit/Spur der ersten Generation trug die Fahrgestellnummer KCH27798, die der zweiten Generation begannen mit 29001. Das Benzineinspritzsystem war nun die MK-Motronic von Bosch .
Ursprünglich wurde das dreistufige Turbo Hydramatic GM400-Getriebe der früheren Spirits/Spurs beibehalten [ 4 ] , im Winter 1991 wurde jedoch ein vierstufiges Getriebe (das GM 4L80E) eingeführt. [ 3 ] Auch der Benzintank wurde auf 107 Liter (23,5 imp gal) vergrößert, wodurch die Reichweite des Fahrzeugs nun über 500 km (310 Meilen) betrug. [ 5 ]
Die Änderungen im Äußeren und Inneren waren minimal. Ein deutlich kleineres Lenkrad und zwei zusätzliche Lüftungsdüsen in der Armaturentafel modernisierten die Frontpartie leicht.
Mark III
| Mark III | |
|---|---|
 1994 Rolls-Royce Silver Spur III (USA) | |
| Überblick | |
| Auch genannt | Silver Spirit III Silver Spur III Flying Spur Silver Dawn |
| Produktion | 1992–1995 |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Verwandt | Bentley Brooklands, Bentley Turbo RT, Bentley Turbo S |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 6,75 L Rolls-Royce L410 V8 |
| Übertragung | 4-Gang- Automatikgetriebe GM 4L80E |
| Abmessungen | |
| Radstand |
|
| Länge |
|
| Breite | 74,3 Zoll (1.887 mm) |
| Höhe | 58,5 Zoll (1.486 mm) (Spirit/Spur/Dawn) 60,4 Zoll (1.534 mm) (Touring Limousine) |
Der Silver Spirit III und der Silver Spur III wurden 1993 eingeführt und boten Motorverbesserungen sowie einige optische Aktualisierungen. Ein neu gestalteter Ansaugkrümmer und Zylinderköpfe steigerten die Leistung. Die Parameter des semiaktiven Fahrwerks wurden so angepasst, dass die Stoßdämpfer bei Verschleiß automatisch in den „weichen“ Modus wechselten (anstatt wie beim Vorgängermodell Mark II in den „harten“ Modus, was den Fahrkomfort spürbar beeinträchtigte). Im Innenraum wurden zwei Airbags sowie eine unabhängige Verstellung der Rücksitze eingeführt.
Flying Spur
Der Flying Spur der Baujahre 1994–1995 war eine turbogeladene, leistungsstärkere Version des Silver Spur III. Es wurden 134 Fahrzeuge produziert.
Silberne Dämmerung
Der Silver Dawn ist eine Sonderedition des Silver Spur III mit diversen Zusatzausstattungen, darunter ein elektronisches Traktionssystem und Sitzheizung hinten. Die Höhe des Kühlers wurde um 51 mm reduziert, und die Spirit of Ecstasy-Kühlerfigur wurde um 20 Prozent verkleinert. Die neue Frontpartie wurde später von der Mark IV-Serie übernommen. Dieses Modell erschien ein Jahr früher auf dem amerikanischen Markt, bevor es weltweit erhältlich war. [ 6 ]
Mark IV
| Mark IV | |
|---|---|
 1999 Rolls-Royce Silver Spur (USA) | |
| Überblick | |
| Auch genannt |
|
| Produktion | 1995–2000 |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Verwandt | Bentley Brooklands Bentley Turbo RT |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 6,75-Liter -Rolls-Royce-L410 -Turbo -V8 |
| Übertragung | 4-Gang-Automatik |
| Abmessungen | |
| Radstand |
|
| Länge |
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| Breite | 1.887 mm (74,3 Zoll) |
| Höhe | 1486 mm (58,5 Zoll) |
Die Entwicklung des New Silver Spirit/New Silver Spur begann im Herbst 1992. Es handelte sich um die letzte Überarbeitung des Silver Spirit und Silver Spur, die Ende 1995 als Modelljahr 1996 vorgestellt wurde.
A marketing decision was made that the cars should not get an official "series IV" designation because the number four is a homonym for death in some Far Eastern languages.[1]
Major changes included the introduction of a Garrettturbocharger on all models and the replacement of the previous Bosch engine management systems with one by Zytec. Also new were updated integrated front and rear bumpers and sixteen-inch wheels. As of 1997, the long wheelbase became standard, with limousine models offered in extra-long only. Inside, a wooden column running down the centre of the dashboard was added.
Silver Spirit production ended during the 1997 model year, although occasional vehicles continued to be produced through the year 2000[1] to use up bodies and parts remaining in stock.
1996 Silver Spur
1996 Silver Dawn
Park Ward Limousine
The Rolls-Royce Park Ward Limousine is a limited edition Silver Spur/Spirit mark IV with a 24-inch (610 mm) extended wheelbase and a 2 in (51 mm) taller roof. The Park Ward replaced the Silver Spur/Spirit Touring Limousine. In the middle of the 1998 model year the name was changed to Rolls-Royce Silver Spur Park Ward. The model nomenclature on the badge on the rear of the car says Park Ward. Standard equipment on this model included a bar cabinet with crystal decanters and goblets, intercom, an electrically operated division and a backseat sunroof.
The Rolls-Royce Park Ward Limousine should not be confused with succeeding stretched Rolls-Royce Silver Seraph Park Ward, which was based on the car that replaced the Silver Spirit and was available from 2000–2002.
Left side
Rear view
Touring Limousines
Rolls-Royce Touring Limousines were built to a Robert Jankel design[7] in cooperation with coach builder Mulliner Park Ward, London.
The first Silver Spur Limousine was produced in 1982. 16 cars had the 36-inch (914 mm) extended wheelbase, and 84 cars with 42-inch (1,067 mm) extended wheelbase were produced in 1984 and later. One car had a 14-inch (356 mm) wheelbase extension. These cars were extended at the B-pillar, between the front and rear doors.
From 1991 on, 99 units of the Touring Limousine with a 24-inch (610 mm) wheelbase extension were produced. The car was lengthened at the C-pillar with an opera window added. Like these earlier models, most of the cars had fold-down occasional seats in the rear passenger area.
The Park Ward Limousine was the last one to be officially extended, by 24 inches (610 mm), again at the C-pillar, with 70 vehicles produced from 1996 to 1999.
1993 Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine
1994 Rolls-Royce Silver Spur III gepanzerte Reiselimousine
Produktion
Die Jahreszahlen beziehen sich auf die Modelljahre anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN ) (nicht auf die Herstellungsjahre). [ 8 ]
Mark I
- 1980–1989 Silver Spirit: 8126
- 1980–1989 Silver Spur: 6240
- 1985 Silver Spur Hundertjahrfeier: 26
- 1982–1985 Silver Spur Extended 910 mm (36 Zoll): 16
- 1984 Silver Spur Extended 360 mm (14 Zoll): 1
- 1984–1988 Silver Spur Extended 1.100 mm (42 Zoll): 84
Mark II
- 1989–1993 Silver Spirit II: 1152
- 1990–1993 Silver Spur II: 1658
- 1990–1991 Mulliner Spur: 71
- 1992–1993 Silver Spur II Touring Limousine: 56
Mark III
- 1994–1995 Silver Spirit III: 234
- 1994–1995 Silver Spur III: 465
- 1994–1995 Silver Spur III Touring Limousine: 36
- Flying Spur 1995: 134
- 1995–1998 Silver Dawn: 237
- 1996, 1998 Silver Spur Touring Limousine: 9
Mark IV
- 1996–1997 New Silver Spirit: 145
- 1996–2000 New Silver Spur: 802
- 1996–1999 Park Ward Limousine: 49
- 1997–1998 Touring Limousine, verlängert um 1.200 mm (48 Zoll): 3
- 1997–1999 Silver Spur Division: 38
- 1998 Silver Spur Nicht-Division: 20
Referenzen
- ^ a b c d Rijkers, Marinus. „Rolls-Royce Silver Spur 1996 - 2000“ . Rolls-Royce Silver Spirit . Abgerufen am 28. November 2014 .
- ^ Bobbitt, Malcolm (2005). RR Silver Spirit, 2. Auflage: Rolls-Royce Silver Spirit & Silver Spur . Veloce Publishing Limited. ISBN 9781904788751Abgerufen am 18. August 2012 .
- ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, Hrsg. (5. März 1992). Automobil Revue 1992 (auf Deutsch und Französisch). Bd. 87. Bern, Schweiz: Hallwag AG. P. 501. ISBN 3-444-00539-3Die
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, Hrsg. (8. März 1990). Automobil Revue 1990 (auf Deutsch und Französisch). Bd. 85. Bern, Schweiz: Hallwag AG. P. 539. ISBN 3-444-00495-8Die
- ^ Bladon, Stuart (April 1993). „First Class Travel“. New Zealand Car . 7 (6). Auckland, Neuseeland: Accent Publishing Cnr: 44. ISSN 0113-0196 .
- ^ Harper, Steve (10. September 2009). „1995 Silver Spur“ . shado.co.uk . Archiviert vom Original am 21. Dezember 2022.
- ^ Roßfeldt, K.-J. „Auto des Monats – April 2006“. Rolls-Royce und Bentley: Fotos, Berichte und Bücher (in deutscher Sprache). Archiviert vom Original am 3. Dezember 2008.
- ^ Rijkers, Marinus. „Die Silver Spirit Modelle“ . Rolls-Royce Silver Spirit . Abgerufen am 27. Mai 2013 .
