SS Arandora Star

Die SS Arandora Star , ursprünglich SS Arandora , war ein britisches Passagierschiff der Blue Star Line . Sie wurde 1927 als Ozeandampfer und Kühlfrachter gebaut, 1929 zum Kreuzfahrtschiff umgebaut und im Zweiten Weltkrieg als Truppentransporter requiriert . Ende Juni 1940 erhielt sie den Auftrag, internierte anglo-italienische und anglo-deutsche Zivilisten sowie eine kleine Anzahl legitimer Kriegsgefangener nach Kanada zu deportieren. Am 2. Juli 1940 wurde sie vor der Küste Irlands von einem deutschen U-Boot versenkt , wobei 805 Menschen ums Leben kamen.

1925 bestellte Blue Star eine Reihe neuer Passagierschiffe für ihre neue Route London – Rio de Janeiro – Buenos Aires . Cammell Laird aus Birkenhead baute drei Schwesterschiffe : Almeda , Andalucia und Arandora . John Brown & Company aus Clydebank baute zwei: Avelona und Avila . Zusammen wurden die fünf Schiffe als die „Luxus-Fünf“ bezeichnet. ^{[ 1 ]}

Cammell Laird ließ die Arandora am 4. Januar 1927 vom Stapel und stellte sie im Mai fertig. ^{[ 2 ]} In ihrer ursprünglichen Form hatte sie 12.847  Bruttoregistertonnen  (BRT), war 156,1 m lang, 20,8 m breit und bot Platz für 164 Passagiere erster Klasse. Ihre Dienstgeschwindigkeit betrug 16 Knoten (30 km/h). Ein umfassender Umbau im Jahr 1929 reduzierte ihren Frachtraum und vergrößerte die Passagierkapazität, wodurch sie zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut wurde .

Als Arandora fuhr sie von 1927 bis 1928 von London an die Ostküste Südamerikas. 1929 wurde sie zur Überholung an die Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited in Glasgow geschickt. Dabei wurde ihre Bruttoraumzahl auf 14.694 erhöht und die Kapazität der Ersten Klasse auf 354 Passagiere erweitert. Außerdem wurde achtern der Schornsteine ​​auf dem Bootsdeck ein Tennisplatz angelegt und im hinteren Welldeck ein Swimmingpool installiert. Nach Abschluss der Arbeiten nahm sie ihren Dienst als luxuriöses Kreuzfahrtschiff wieder auf. Im Zuge dieser Überholung wurde sie in Arandora Star umbenannt .

Als Kreuzfahrtschiff war die Arandora Star hauptsächlich in Southampton stationiert und bereiste zahlreiche Destinationen, wobei sie gelegentlich auch Heimathäfen wie Immingham anlief . ^{[ 3 ]} Zu den angelaufenen Routen gehörten Norwegen, die nordischen Hauptstädte, das Mittelmeer, ^{[ 4 ]} die Westindischen Inseln, Panama, Kuba und Florida. Die Farbgebung des Schiffes – ein weißer Rumpf mit scharlachroten Bändern – brachte ihr die Spitznamen „Die Hochzeitstorte“ oder „Die Pralinenschachtel“ ein. ^{[ 5 ]}

Als im September 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach, befand sich die Arandora Star auf dem Weg von Cherbourg nach New York . Sie kehrte über Halifax, Nova Scotia , nach Großbritannien zurück , wo sie sich dem ersten Konvoi der HX-Serie, Konvoi HX 1, anschloss. ^{[ 6 ]}

Ende September begutachtete die Admiralität das Schiff in Dartmouth, Devon, und entschied, dass es für den Umbau zu einem bewaffneten Hilfskreuzer ungeeignet sei . ^{[ 5 ]} Im Dezember wurde es nach Avonmouth beordert, wo es mit dem Torpedoschutzsystem „Admiralty Net Defence“ ausgestattet wurde . Dieses System bestand aus Unterwasser-Drahtnetzen, die an Auslegern an beiden Seiten des Schiffes befestigt waren. ^{[ 7 ]} Nach der Ausrüstung in Avonmouth verbrachte das Schiff drei Monate in Portsmouth , wo es im Ärmelkanal Netze verschiedener Maschenweiten testete . Bei den Tests erwies sich das System als erfolgreich beim Abfangen von Torpedos und reduzierte die Geschwindigkeit der „Arandora Star “ lediglich um 1 Knoten (1,85 km/h). Im März 1940 wurde das Schiff nach Devonport verlegt , wo die Ausrüstung entfernt wurde. Anschließend wurde es nach Liverpool beordert , um weitere Befehle zu erhalten. ^{[ 8 ]}

Am 30. Mai verließ das Schiff Liverpool mit Ziel Norwegen , um bei der Evakuierung alliierter Truppen zu helfen . Es fuhr unbegleitet nach Harstad , wo es 1.600 Personen an Bord nahm; die meisten von ihnen Angehörige der Royal Air Force sowie einige französische und polnische Soldaten . ^{[ 9 ]} Am 7. Juni ^{[ 6 ]} verließ es Harstad und brachte die Evakuierten nach Glasgow .

Am 14. Juni verließ das Schiff Glasgow mit Ziel Brest in der Bretagne , um im Rahmen der Operation Aerial Truppen und Flüchtlinge zu retten . Ständige Luftangriffe der Luftwaffe auf Hafen und Stadt verhinderten die Einfahrt, und nur zwölf Flüchtlinge konnten mit Booten das Schiff erreichen. Die Arandora Star entkam mit Hilfe eines Zerstörers, der Flugabwehrdeckung leistete und selbst unter schweren Luftangriff geriet. Der Passagierdampfer brachte die wenigen Evakuierten nach Falmouth, wo er Bunker anlegte. Anschließend fuhr er zur Bucht von Quiberon in der Biskaya , wo er am 17. Juni etwa 300 Menschen aus Saint-Nazaire evakuierte . Die Quellen sind sich uneinig, ob diese nach Falmouth ^{[ 9 ]} oder Plymouth ^{[ 6 ]} gebracht wurden . Die Fahrt der Arandora Star nach Saint-Nazaire verlief weitgehend ereignislos; am selben Tag versenkten Flugzeuge der Luftwaffe die RMS Lancastria im Hafen, wobei mehrere tausend Menschen  ums Leben kamen.

Die nächste Fahrt der Arandora Star nach Frankreich führte sie in den Südwesten, nahe der spanischen Grenze. Dort fand sie Bayonne unter Luftangriff der Luftwaffe vor. Mithilfe eines Zerstörers rettete sie etwa 500 Menschen, die in einem überladenen, vor der Küste treibenden Boot festsaßen. Diese brachte sie nach Falmouth, bevor sie in dasselbe Gebiet zurückkehrte. Sie lief Saint-Jean-de-Luz an , wo einige polnische Truppen eingeschlossen waren. Sie nahm etwa 1.700 Soldaten und Flüchtlinge, darunter das polnische Personal, an Bord und verließ das Schiff gerade noch rechtzeitig, als sich Flugzeuge der Luftwaffe zum Bombenangriff auf die Stadt näherten. Ihre Evakuierten brachte sie nach Liverpool. ^{[ 10 ]}

Die letzte Reise der Arandora Star beinhaltete die Deportation italienischer und deutscher Internierter nach Kanada , die gemäß der Verteidigungsverordnung 18B festgehalten worden waren , sowie deutscher Kriegsgefangener . ^{[ 2 ]} In Liverpool ging sie vom 27. bis 30. Juni mit 734 internierten Italienern, 479 internierten Deutschen (darunter auch einige jüdische Flüchtlinge ^{[ 11 ]} ), 86 deutschen Kriegsgefangenen und 200 Militärangehörigen an Bord, zusätzlich zu ihrer 174-köpfigen Besatzung. ^{[ 12 ]} Kapitän war Edgar Wallace Moulton. Das Schiff war auf dem Weg nach St. John’s, Neufundland , und die Internierten sollten in kanadische Internierungslager gebracht werden .

Die Quellen sind sich uneinig darüber, ob das Schiff Liverpool am 30. Juni oder am 2. Juli 1940 um 4 Uhr morgens verließ. Es fuhr unbegleitet und wurde am frühen Morgen des 2. Juli, etwa 75 Seemeilen westlich von Bloody Foreland in Irland, torpediert. U-47 unter dem Kommando von Günther Prien traf die Arandora Star mit einem einzigen Torpedo. Prien hielt den Torpedo für defekt ^{[ 13 ]} , doch er detonierte an der Steuerbordseite der Arandora Star und überflutete den hinteren Maschinenraum. Die gesamte Besatzung des Maschinenraums, darunter zwei Ingenieursoffiziere, kam ums Leben. Turbinen, Hauptgeneratoren und Notstromaggregate fielen sofort aus, wodurch die gesamte Beleuchtung und Kommunikation an Bord unterbrochen wurde. ^{[ 12 ]}

Erster Offizier Frederick Brown gab die Schiffsposition an den Funkoffizier weiter, der daraufhin ein Notsignal absetzte . ^{[ 14 ]} Um 7:05 Uhr bestätigte die Funkstation Malin Head den Empfang der Nachricht und leitete sie nach Land’s End und Portpatrick weiter .

Das Kreuzfahrtschiff führte 14 Rettungsboote und 90 Rettungsflöße mit. Der Torpedo zerstörte ein Rettungsboot an Steuerbord und beschädigte die Davits und Fallen eines weiteren. ^{[ 12 ]} Zwei Rettungsboote wurden beim Aussetzen beschädigt und waren somit unbrauchbar. Der Besatzung gelang es, die verbleibenden 10 Rettungsboote und mehr als die Hälfte der Rettungsflöße zu Wasser zu lassen. Einige Rettungsboote wurden durch Gefangene, die über die Fallen und Seitenleitern abstiegen, überladen, doch viele Italiener fürchteten sich, das Schiff zu verlassen. ^{[ 14 ]} Mindestens vier der verbliebenen Rettungsboote wurden mit einer sehr geringen Anzahl Überlebender zu Wasser gelassen. Ein weiteres Rettungsboot kenterte und sank kurz nach dem Aussetzen.

Einer der Internierten war Kapitän Otto Burfeind, der nach der Selbstversenkung seines Schiffes, der Adolph Woermann , interniert worden war . Burfeind blieb an Bord der Arandora Star und organisierte deren Evakuierung, bis das Schiff sank und er dabei ums Leben kam.

Das Schiff legte sich weiter nach Steuerbord. Um 7:15 Uhr gingen Kapitän Moulton und seine Offiziere über Bord in das steigende Wasser und ließen viele Italiener zurück, die sich noch immer nicht trauten, das Schiff zu verlassen. Um 7:20 Uhr kenterte das Schiff, hob den Bug in die Luft und sank. ^{[ 14 ]} 805 Mann kamen ums Leben, darunter Kapitän Moulton, 12 seiner Offiziere, 42 Besatzungsmitglieder und 37 Angehörige der Militärgarde. ^{[ 15 ]}

Ich sah Hunderte von Männern, die sich an das Schiff klammerten. Sie glichen Ameisen, als sich das Schiff an einem Ende hob und rasch absank und die Männer mit sich riss. Viele hatten sich beim Springen oder Tauchen ins Wasser das Genick gebrochen. Andere verletzten sich, als sie auf treibenden Trümmern und herumliegendem Schutt in der Nähe des sinkenden Schiffes landeten.

Um 9:30 Uhr überflog ein Short-Sunderland -Flugboot des RAF Coastal Command das Gebiet und warf wasserdichte Säcke mit Erste-Hilfe-Sets, Lebensmitteln, Zigaretten und der Nachricht ab, dass Hilfe unterwegs sei. Das Flugboot kreiste bis 13:00 Uhr ^{[ 14 ]} , als der kanadische Zerstörer der C-Klasse , HMCS St. Laurent, eintraf und 868 Überlebende rettete, ^{[ 15 ]} darunter 586 Gefangene. Die Verletzten wurden ins Mearnskirk Hospital in Newton Mearns , Glasgow, gebracht. Unter den Überlebenden befand sich auch der Leichtathletiktrainer Franz Stampfl .

Am 3. Juli erhielt das britische Kriegskabinett einen Bericht über die Katastrophe. ^{[ 17 ]} Ihre Bedeutung wurde jedoch vom Angriff der Royal Navy auf Mers-el-Kébir im französischen Algerien überschattet , bei dem Teile der französischen Flotte versenkt wurden. Im Juli und August wurden immer wieder Leichen an die irische Küste gespült. Am 30. Juli wurde die erste Leiche gefunden: der 61-jährige Ernesto Moruzzi in Cloughglass, Burtonport . Vier weitere Leichen wurden am selben Tag entdeckt. Im August 1940 wurden 213 Leichen an die irische Küste gespült, davon 35 von der Arandora Star und weitere 92 nicht identifizierte, möglicherweise ebenfalls von diesem Schiff. ^{[ 18 ]}

Kapitän Moulton wurde posthum mit der Lloyd’s War Medal für Tapferkeit auf See ausgezeichnet . Kapitän Burfeind wurde posthum für seinen Heldenmut bei der Evakuierung geehrt, und der kanadische Kommandant Harry DeWolf wurde für seinen Heldenmut bei der Rettungsaktion ausgezeichnet.

Ungefähre Position des Wracks der Arandora Star

Die Position des Wracks ist 56°30′N 10°38′W / 56,500°N 10,633°W / 56.500; -10.633 .

In den Wochen nach dem Untergang der Arandora Star wurden viele Leichen der Opfer vom Meer an verschiedene Orte in Irland und auf den Hebriden gespült . Auf dem kleinen Friedhof von Termoncarragh, Belmullet, County Mayo , liegen Luigi Tapparo, ein Internierter aus Edinburgh , und John Connelly, ein Pfadfinder aus Lovat , Seite an Seite begraben. Die Polizei von Belmullet erhielt einen Anruf aus Annagh Head, dass eine weitere Leiche gefunden worden war. Anhand eines bei der Leiche gefundenen Kirchenbuchs identifizierte Sergeant Burns den 27-jährigen Frank Carter aus Kilburn, London , einen Soldaten der Royal Dragoons . Die Leiche von Cesare Camozzi (1891–1940) aus Iseo , Italien, wurde an der Küste der Halbinsel Inishowen , County Donegal, angespült und ist auf dem Friedhof Sacred Heart in Carndonagh begraben . 46 deutsche Zivilgefangene, die zum Zeitpunkt des Schiffsunglücks von England nach Kanada zur Internierung transportiert wurden, sind auf dem deutschen Soldatenfriedhof in Glencree, County Wicklow , begraben . Einer von ihnen war Karl Olbrysch, ein ehemaliges KPD- Mitglied des Reichstags . Der Leichnam von E. G. Lane aus Kingsteignton, Newton Abbot, Devon, England, einem Gefreiten des Devonshire Regiments , wurde an den Strand nahe Ballycastle, County Mayo , gespült und ist auf dem dortigen Friedhof beigesetzt. Sein Grab wurde 2009 vom Mayo Peace Park Committee neu eingeweiht.

Ein unbekannter Seemann, der nur durch eine Tätowierung mit dem Namen „Chrissie“ identifiziert werden konnte, wurde in der Nähe von Newhouse an der Atlantikküste von Kintyre , Argyll, angespült und nach offiziellen Ermittlungen auf dem örtlichen Friedhof von Killean, Kintyre, Argyll, beigesetzt. ^{[ 19 ]}

Das Wrack eines der Rettungsboote ist am Strand von Knockvologan auf Ross of Mull noch immer sichtbar ; es ist größtenteils im Sand versunken, doch die eisernen Aufhängehaken ragen noch aus der Oberfläche. Fotos der Überreste des Rettungsbootes aus dem Jahr 1969 sowie ein Augenzeugenbericht von Bella MacLennanin sind in der Quellenangabe zu finden. ^{[ 20 ]} Ein Foto aus dem Jahr 2006 zeigt die Sandablagerungen im Laufe der Zeit. ^{[ 21 ]}

In Bardi , der Heimatstadt von 48 der Verstorbenen, wurde auf einem Friedhof eine Gedenkkapelle errichtet , und jährlich findet dort eine Gedenkmesse statt. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Eine Straße in Bardi wurde in Via Arandora Star umbenannt . ^{[ 24 ]}

Die italienische Kirche St. Peter in Clerkenwell , London, enthüllte 1960 ein Mauerdenkmal und fügte 2012 ein zweites Denkmal für die Londoner Opfer hinzu. ^{[ 25 ]}

Im Jahr 2004 enthüllte die italienische Stadt Lucca ein Denkmal für 31 einheimische Männer, die beim Untergang der Via Arandora ums Leben kamen. Es befindet sich im Innenhof des Museums der Paolo-Cresci-Stiftung für die Geschichte der italienischen Auswanderung. Auch in Parma gibt es einen Stern der Via Arandora .

Auf der schottischen Insel Colonsay wurden zahlreiche Leichen gefunden . Am 2. Juli 2005, dem 65. Jahrestag der Tragödie, wurde auf Colonsay an der Klippe, an der die Leiche von Giuseppe Delgrosso gefunden wurde, ein Denkmal enthüllt. ^{[ 26 ]}

Am 2. Juli 2008 wurde in der Kirche Unserer Lieben Frau und St. Nikolaus in Liverpool eine Gedenktafel aus Bronze enthüllt. Nach Abschluss der Bauarbeiten wurde sie zum Pier Head vor dem alten Gebäude des Mersey Docks and Harbour Board verlegt.

Im Jahr 2009, zum 69. Jahrestag des Untergangs, enthüllte der Bürgermeister von Middlesbrough im Rathaus ein Denkmal zum Gedenken an die 13 internierten Italiener der Stadt, die dort vor ihrer Deportation und ihrem Tod auf der letzten Fahrt der Arandora Star in Zellen festgehalten wurden. ^{[ 27 ]}

Am 2. Juli 2010, dem 70. Jahrestag des Untergangs, wurde in der römisch-katholischen St. David’s Metropolitan Cathedral in Cardiff ein neues Denkmal vom Arandora Star Memorial Fund in Wales enthüllt. ^{[ 28 ]}

Am selben Tag, dem 2. Juli 2010, wurde neben der römisch-katholischen St.-Andreas-Kathedrale in Glasgow ein Gedenkgarten eröffnet . Erzbischof Mario Conti sagte damals, er hoffe, das Denkmal werde ein „angemessenes Symbol“ der Freundschaft zwischen Schottland und Italien sein. ^{[ 29 ]}

Im Jahr 2019 wurde im Merseyside Maritime Museum ein 3,5 Meter langes Schiffsmodell der Arandora Star nach 400 Stunden Restaurierungsarbeit ausgestellt . Es war ursprünglich für Blue Star zu Werbezwecken angefertigt worden und wurde 1940 kurz nach dem Untergang vom ehemaligen Liverpool Museum (heute World Museum ) erworben, wo es große Besuchermengen anzog. Am 3. Mai 1941 wurde jedoch während des Liverpool Blitz die benachbarte Liverpool Central Library bombardiert; das daraus resultierende Feuer griff auf das Museum über, und das Modell wurde durch die Löschschläuche beschädigt und eingelagert. ^{[ 30 ]}

Am 2. Juli 2021, zeitgleich mit dem 80. Jahrestag des Massakers von Arandorra, enthüllte Francesco Morelli, Präsident der Nationalen Vereinigung der Carabinieri von Dublin, Irland, das Denkmal für die 446 italienischen Opfer dieser Tragödie. Die Zeremonie fand auf dem Friedhof Termoncarragh Belmullet in der Grafschaft Mayo statt. Nach eingehender Recherche zur Arandorra und zu Irland hatte sich Präsident Morelli für diesen Friedhof entschieden. Hier ruhen Giovanni Marenghi und Luigi Tapparo. Im selben Zeitraum wurden auf dem Friedhof etwa dreißig weitere, nicht identifizierte italienische Staatsangehörige beigesetzt. Anlässlich der Gedenkfeier gedachte der irische Präsident Michael D. Higgins in einem Brief an Francesco Morelli der 446 italienischen Opfer sowie der 356 deutschen und britischen Opfer.

Am 2. Juli 2022, zeitgleich mit dem 82. Jahrestag der Arandora Star, weihte Francesco Morelli, Präsident des irischen Carabinieri-Verbandes von Dublin, auf dem Friedhof von Termoncarragh (Bellmullet, County Mayo) eine Gedenkstätte für die fünf Opfer aus Casalattico ein, die bei der Tragödie ums Leben kamen: Giuseppe Forte, Antonio Fusco, Filippo Marsella, Giuseppe di Vito und Antonio Marsella. Irische Militärveteranen und beurlaubte Carabinieri legten Blumenkränze in den irischen Farben zum Gedenken an die 446 Italiener nieder, die an der irischen Küste starben. Pfarrer Kevin Hegarty zelebrierte die Gedenkmesse. Die Veranstaltung schloss mit einer Rede von Sean Carey, dem Ratsmitglied des County Mayo.

• Liste der von U-Booten versenkten Schiffe nach Opferzahl
• Almeda Star – eines der Schwesterschiffe der Arandora Star ,im Januar 1941 torpediert und versenkt, wobei alle 360 ​​Mann an Bord ums Leben kamen.
• Avila Star – ein weiteresSchwesterschiff der Arandora Star – wurde im Juli 1942 torpediert und versenkt, wobei 84 Menschen ums Leben kamen.
• Die RMS  Nova Scotia – ein britisches Passagierschiff, das im November 1942 mit internierten italienischen Zivilisten und Kriegsgefangenen an Bord sank; 858 der 1052 Personen an Bord kamen dabei ums Leben.
• Feindlicher Außerirdischer
• Liste japanischer Höllenschiffe – japanische Schiffe, die zum Transport alliierter Kriegsgefangener und internierter Zivilisten eingesetzt wurden. Viele dieser Schiffe wurden versenkt, was zum Tod von über 20.000 Kriegsgefangenen führte.

• Balestracci, Maria Serena (2008). Arandora Star: from Oblivion to Memory . Parma: Mup Publishers.Das Buch enthält sowohl englische als auch italienische Texte und beinhaltet seltenes und bisher unveröffentlichtes Material, wie zum Beispiel Bilder im Zusammenhang mit der Rettung der Arandora Star, die 1940 von der Besatzung von St. Laurent aufgenommen wurden .
• Dorling, Henry Taprell (1973). Blue Star Line im Krieg, 1939–45 . London: W. Foulsham & Co. S. 9, 40–45 . ISBN 0-572-00849-XDie
• Gardner, N. (4. September 2005). „Tragische Gewässer: Der Untergang der Arandora Star“ . Hidden Europe . S.  34–36 .
• Gillman, Peter; Gillman, Leni (1980). Collar the Lot ! How Britain Interned & Expelled its Wartime Refugees . Quartet Books. ISBN 0704334089DieDieses Buch liefert den breiteren Kontext des Untergangs, enthält Augenzeugenberichte zahlreicher italienischer, deutscher und britischer Überlebender und ist die erste vollständige Geschichte des Untergangs, die nach dem Zweiten Weltkrieg veröffentlicht wurde.
• Miller, William H Jr. Bildenzyklopädie der Ozeandampfer, 1860–1994 . Dover Maritime Books.
• Mitchell, W. H.; Sawyer, S. A. (1967). Kreuzfahrtschiffe . Handelsschiffe der Welt. Garden City, NY: Doubleday . ISBN 0356015041Die
• Mummery, Brian; Butler, Ian (1999). Immingham und das große zentrale Erbe (Bilder von England) . Stroud: Tempus. ISBN 0-7524-1714-2Die

• ... Und dann kam der Blitzangriff (Archiviert am 16. April 2014 in der Wayback Machine).
• „Die SS Arandora von Blue Star “ . Eine der fünf Luxusreedereien . Blue Star im Web. 23. Juni 2013.
• Der Untergang der Arandora Star : Eine Perspektive aus Donegal
• Augenzeugenbericht über die Überreste des Rettungsboots auf Mull und Zusammenfassung der Schattenseiten der Geschichte. Archiviert am 6. Oktober 2008 im Internet Archive.
• Die Tragödie des Arandora-Sterns (Archiviert am 11. November 2005 in der Wayback Machine)
• Michael Kennedy, „Männer, die mit dem Meer kamen“ , erschienen in „ History Ireland “ im Jahr 2008.
• IWM-Interview mit der Überlebenden Nicola Cua
• IWM-Interview mit dem Überlebenden Ivor Duxberry
• IWM-Interview mit dem Überlebenden Gino Guarnieri
• IWM-Interview mit dem Überlebenden Luigi Beschizza
• IWM-Interview mit dem Überlebenden Ludwig Baruch
• Opfer der Arandora Star : eine Ergänzung zum Weißbuch von Louis Eleazar Gutmann-Pelangen, ca. 1941 , maschinenschriftliches Testament eines Mannes, der zusammen mit deutschen und österreichischen Passagieren auf der SS Arandora Star interniert war .

55°20′N 10°33′W / 55,333°N 10,550°W / 55.333; -10.550