Die RMS Nova Scotia war ein  britisches Transatlantik- Passagierschiff mit 6.796 BRT und diente als Postschiff . Im Zweiten Weltkrieg wurde sie als Truppentransporter requiriert . 1942 versenkte ein deutsches U-Boot sie im Indischen Ozean, wobei 858 der 1.052 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. [ 4 ]

Gebäude

Schwesterschiff Newfoundland als Lazarettschiff im Zweiten Weltkrieg

Die Nova Scotia wurde von Vickers, Sons & Maxim, Ltd. aus Barrow-in-Furness für Furness, Withy & Co. aus Liverpool gebaut . [ 1 ] Sie war das Schwesterschiff der RMS Newfoundland , die Vickers elf Monate zuvor für denselben Eigner vom Stapel gelassen hatte. [ 6 ]

Die Vierfachexpansionsdampfmaschine der Nova Scotia mit einer Leistung von 1.047 NHP wurde von fünf einseitig beheizbaren Kesseln mit je 215 lb f /in² und einer Gesamtheizfläche von 1.495 m² (16.095 Quadratfuß ) gespeist . [ 1 ] Die Kessel wurden durch 20 ölbefeuerte Wellblechöfen mit einer Rostfläche von 35 m² (377 Quadratfuß) beheizt . [ 1 ] Auf dem Bootsdeck befanden sich sechs Rettungsboote, die an Welin-Maclachlan- Davits befestigt waren . [ 7 ]

Zivildienst

Nova Scotia schloss sich Neufundland auf der Furness an, Withys regelmäßiger transatlantischer Postroute zwischen Liverpool und Boston über St. John’s, Neufundland, und Halifax, Nova Scotia . [ 2 ] Zu den Passagieren gehörte der damals 17-jährige Roald Dahl , der im August 1934 einer von 50 Schülern öffentlicher Schulen war , die im Rahmen der kurz zuvor gegründeten Public Schools Exploring Society von Liverpool aus zu einer Expedition nach Neufundland aufbrachen . [ 8 ] Ihre Überfahrt nach St. John’s dauerte eine Woche. [ 8 ]

Nach dem Kriegseintritt Großbritanniens im September 1939 blieb das Schiff zunächst im zivilen Dienst. Am 21. September 1940 legte es von Liverpool nach Kanada ab und beförderte Passagiere, darunter die letzten 29 Kinder, die im Rahmen des Evakuierungsprogramms des Children’s Overseas Reception Board (CORB) Großbritannien verließen. [ 9 ] Das CORB-Programm wurde aufgrund der vielen Todesopfer eingestellt, die durch den Untergang der „ City of Benares “ der Ellerman Lines durch das deutsche U-Boot  U-48 am 17. September entstanden waren. [ 10 ]

Truppentransporter

Die RMS Nova Scotia (1926) befindet sich in KwaZulu-Natal.
RMS Nova Scotia (1926)
Position des Wracks der Nova Scotia vor der Küste von Natal

Anfang 1941 requirierte das britische Kriegsministerium die Nova Scotia als Truppentransporter und nahm am 3. Februar 1200 Soldaten an Bord. [ 11 ] Sie schloss sich einem Konvoi von Großbritannien nach Freetown in Sierra Leone an , wo sie am 2. März eintraf. [ 11 ] Die Nova Scotia fuhr weiter nach Süden, überquerte am 12. März den Äquator und erreichte am 22. März Kapstadt in Südafrika. [ 11 ]

Im Herbst 1942 verließ die Nova Scotia Port Tewfik in Ägypten und fuhr das Rote Meer hinunter nach Massawa [ 12 ] im britisch besetzten Eritrea , wo sie US-Truppen an Land setzte und italienische Kriegsgefangene an Bord nahm. [ 13 ] Sie lief auch die britische Kolonie Aden [ 4 ] an und fuhr dann unbegleitet südwärts. An Bord befanden sich über 750 italienische Kriegsgefangene [ 12 ] sowie zivile Internierte und 3.000 Säcke Post für Durban in Südafrika. [ 4 ]

Die Nova Scotia hatte die Straße von Mosambik passiert und befand sich vor der Küste der südafrikanischen Provinz Natal , als sie am Morgen des 28. November um 7:15 Uhr [ 4 ] vom deutschen U-Boot  U-177 mit drei Torpedos getroffen wurde. [ 12 ] [ 13 ] Die Nova Scotia kenterte nach Backbord, [ 13 ] geriet in Brand [ 13 ] und sank innerhalb von 10 Minuten mit dem Bug voran. [ 4 ] Der Besatzung gelang es nur, ein Rettungsboot zu Wasser zu lassen; die anderen Überlebenden waren auf Rettungsflöße oder Wrackteile angewiesen. [ 12 ] Diejenigen, die im Wasser zurückblieben, ertranken oder wurden von Haien getötet. [ 14 ]

Um das versenkte Schiff zu identifizieren, barg U-177 zwei Überlebende. [ 4 ] [ 12 ] Es handelte sich um internierte italienische Handelsschiffmatrosen, die erklärten, dass die meisten Passagiere und Besatzungsmitglieder italienische Internierte gewesen waren. [ 4 ] Aufgrund des zwei Monate zuvor von Admiral Dönitz erlassenen Lakonien-Befehls zog der Kommandant des U-Boots, Robert Gysae , U-177 aus dem Gebiet zurück und funkte den Befehlshaber der U-Boote (BdU) an, um weitere Anweisungen zu erhalten. [ 4 ] Der BdU befahl ihm, die Überlebenden im Wasser zurückzulassen und die Patrouille fortzusetzen. [ 4 ] Der BdU bat Portugal um Hilfe, woraufhin die Fregatte NRP  Afonso de Albuquerque aus Lourenço Marques [ 4 ] im benachbarten Mosambik entsandt wurde .

Die Afonso de Albuquerque erreichte das Gebiet am 29. November. [ 12 ] Fünf Überlebende feuerten eine Notrakete ab und wurden von der Fregatte gerettet. [ 12 ] Am nächsten Tag war die Afonso de Albuquerque von Hunderten treibenden Leichen umgeben. [ 12 ] Die Fregatte rettete 130 italienische Internierte, 42 Wachen, 17 Besatzungsmitglieder, drei Angehörige des Militärs und der Marine, einen DEMS- Schützen und einen Passagier. [ 4 ] 858 Menschen starben: 650 italienische Internierte, 96 Besatzungsmitglieder, 88 südafrikanische Wachen, 10 DEMS-Schützen, acht Angehörige des Militärs und der Marine, fünf Passagiere und der Kapitän der Nova Scotia . [ 4 ] Zwei weitere Überlebende erreichten das Ufer. Einer wurde am dritten Tag nach dem Angriff gerettet; der andere war ein Italiener, der zwei Wochen lang auf einem Rettungsfloß trieb, bis er bei Mtunzini in Natal an Land ging. [ 12 ]

Denkmäler

In Natal wurden zahlreiche Leichen an Land gespült. [ 13 ] Die Leichen von 120 italienischen Kriegsgefangenen und Internierten wurden in einem Massengrab im Durbaner Vorort Hillary beigesetzt und bildeten den Grundstein für den späteren italienischen Militärfriedhof. [ 12 ] 1982 wurde auf dem Grab ein imposantes Denkmal errichtet. [ 12 ]

Im Jahr 2008 wurden die Leichen auf den Friedhof der italienischen Kriegsgefangenenkirche in Pietermaritzburg überführt .

Die italienischen Toten von Nova Scotia werden auch mit einem Denkmal in der italienischen Kirche in Adi Quala , Eritrea, geehrt. [ 12 ]

Siehe auch

  • Arandora Star – im Juli 1940 torpediert, als sie internierte italienische Zivilisten an Bord hatte
  • Shuntien – im Dezember 1941 torpediert, als sie italienische Kriegsgefangene an Bord hatte

Referenzen

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . London: Lloyd's Register . 1941–42 . Abgerufen am 28. Juni 2020 .
  2. ^ a b "Furness, Withy & Co" . Maritime Timetable Images . Björn Larsson. 2001–2013 . Abgerufen am 29. März 2013 .
  3. ^ Watson, Brian. „Furness Withy“ . The Allen Collection . Brian Watson. Archiviert vom Original am 25. Dezember 2012. Abgerufen am 30. März 2013 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Nova Scotia“ . uboat.net . Guðmundur Helgason . Abgerufen am 29. März 2013 .
  5. ^ Lloyd’s Register, Steamers & Motorships (PDF) . London: Lloyd’s Register . 1933–34 . Abgerufen am 28. Juni 2020 .
  6. ^ Lloyd’s Register, Dampfschiffe und Motorschiffe (PDF) . London: Lloyd’s Register . 1935–36 . Abgerufen am 28. Juni 2020 .
  7. ^ „Welin-Maclachlan Davits-Werbung mit der RMS Nova Scotia “ . Great Ships . Jeff Newman. 1999–2013 . Abgerufen am 29. März 2013 .
  8. ^ a b Sturrock 2010 , S. 93.
  9. ^ Mann 2005 , S. 130.
  10. ^ Mann 2005 , S. 120.
  11. ^ abcHulland, Christopher (2011). "Nova Scotia". 757792 Hulland G L All at Sea with the Maritime Royal Artillery. Christopher Hulland. Retrieved 30 March 2013.
  12. ^ abcdefghijklColao, Alex (28 November 2011). "Anniversary of Nova Scotia – Alessandro Cerrato". Alex Colao Blog.
  13. ^ abcdeBezuidenhout 2008, p. 10.
  14. ^Bezuidenhout 2008, p. 13.

Sources and further reading

  • Bezuidenhout, Leon (March 2008). Pieter Snyman, Springbok–soldier 1940–43(PDF). translated from Afrikaans by JC Hough & MJ Conradie. pp. 11–15.
  • Burrell, David (1992). Furness Withy, 1891–1991. Kendal: World Ship Society. ISBN 0905617703.
  • Haws, Duncan (2000). Furness Withy. Merchant Fleets. Vol. 37. Crowborough: Travel Creatours Ltd. ISBN 094637838X.
  • Isacchini, Valeria (2008). L'Onda Gridava Forte (in Italian). Rome: Ugo Mursia Editore. ISBN 978-88-425-3949-0.
  • Mann, Jessica (2005). Out of Harm's Way; The Wartime Evacuation of Children from Britain. London: Headline Publishing Group. pp. 130–131. ISBN 0-7553-1138-8.
  • Mascellari, Tullio. 28 Novembre 1942 una Tragedia in Mare (in Italian). Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 29 March 2013.
  • Sturrock, Donald (2010). Storyteller: The Authorised Biography of Roald Dahl. London: HarperPress. pp. 93–94. ISBN 978-0007254767.

28°18′S 33°00′E / 28,30°S 33,00°E -28,30 ; 33,00