SS Kommandøren

Die SS Kommandøren war ein 1891 in Norwegen gebautes Passagier- und Frachtdampfschiff mit Stahlrumpf. Sie diente als Verbindungsschiff zwischen der regionalen Hauptstadt Westnorwegens , Bergen , und den verschiedenen Gemeinden des Landkreises Sogn og Fjordane .

Nach dem deutschen Einmarsch in Norwegen am 9. April 1940 wurde sie von den norwegischen Behörden requiriert und transportierte Truppen für die norwegischen Kriegsanstrengungen, bis die Streitkräfte in Westnorwegen am 2. Mai 1940 die Kämpfe einstellten.

Nach einem kurzen Einsatz im deutschen Dienst kehrte sie Ende 1940 zu ihren zivilen Pflichten zurück und wurde am 29. März 1945 in Bergen versehentlich von einem deutschen Schnellboot torpediert und versenkt.

Die Kommandøren war eines von vier Passagier- und Frachtdampfschiffen, die um die Jahrhundertwende für die Nordre Bergenhus Amts Dampskibe auf norwegischen Werften gebaut wurden. Die vier Schiffe ergänzten vier kleinere Schiffe, die Jahrzehnte zuvor auf britischen Werften gebaut worden waren. Neben der Kommandøren , die als Flaggschiff der Flotte galt, wurden zwischen 1876 und 1904 die Lærdal , die Balder und die Stavenes gebaut. Die Reederei befuhr Fracht- und Passagierrouten in Westnorwegen . Die Kommandøren war das größte der Neubauten und galt als das prächtigste Schiff der Reederei. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Die Kommandøren , Baunummer 132, wurde am 30. Juni 1891 bei Akers Mekaniske Værksted in Kristiania (dem heutigen Oslo), Norwegen, vom Stapel gelassen. Das Stahlschiff  hatte eine Bruttoraumzahl von 433  BRT, eine Länge von 50,8 Metern, eine Breite von 7,5 Metern und einen Tiefgang von 3,9 Metern. Ihre Dreizylinder- Dreifachexpansionsdampfmaschine mit 600 indizierten PS (116 nominellen PS ) ermöglichte eine Geschwindigkeit von 12 Knoten (22 km/h). ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Der Bau der Kommandøren kostete die Reederei 264.000  NOK und sie bot Platz für bis zu 249 Passagiere. ^{[ 2 ]}

Obwohl die Kommandøren und die drei anderen Schiffe wesentlich neuer waren als die ersten Schiffe der Nordre Bergenhus Amts Dampskibe , erreichten sie nur eine Geschwindigkeit von etwa 2 Knoten (3,7 km/h; 2,3 mph) mehr als die Schiffe, die das Unternehmen Mitte des 19. Jahrhunderts einsetzte. ^{[ 5 ]}

Das neue Schiff wurde vom Bezirksrat Nordre Bergenhus amt auf den Namen Kommandøren getauft , nach dem liebevollen Spitznamen des ersten Geschäftsführers der Bezirksreederei, Hugo Lous , der den Rang eines Kommandørkaptein ( Kommandant ) in der Königlich Norwegischen Marine innegehabt hatte . ^{[ 6 ] [ 7 ]} Die Benennung des neuen Schiffes nach dem Geschäftsführer war eine ungewöhnliche Entscheidung, da die meisten norwegischen Schiffe jener Zeit nach Ortsnamen, historischen Persönlichkeiten oder Mitgliedern des Königshauses benannt wurden. ^{[ 8 ]}

Die Kommandøren wurde nicht nur für den Personen- und Gütertransport zwischen den Städten und Dörfern Westnorwegens, sondern auch für den Tourismus gebaut und verfügte über eine vergleichsweise luxuriöse Erste Klasse. Diese umfasste zehn Kabinen mit 36 ​​Betten und bot einen Rauchsalon, einen Damensalon sowie einen Speisesaal für die Passagiere und Offiziere der Ersten Klasse. Ein Promenadendeck ermöglichte einen Panoramablick. Die Passagiere der Dritten Klasse hatten zwei Salons zur Verfügung, einen auf dem Hauptdeck und einen auf dem Orlopdeck (Unterdeck). Auf der Kommandøren wurde die Dritte Klasse nach Beschwerden von Passagieren beim Bezirksrat im Vergleich zu früheren Schiffen erweitert und verbessert. ^{[ 7 ] [ 9 ]} Die dritte Klasse der Kommandøren wurde von der Zeitung Sogns Tidende als „groß, geräumig und fast komfortabel ausgestattet“ beschrieben . ^{[ 10 ]} Die Kommandøren hatte ihren Heimathafen in Bergen . ^{[ 11 ]} Ihre Jungfernfahrt mit Passagieren unternahm sie am 5. Juli 1891 von Bergen nach Sogn . ^{[ 10 ]}

In der Sommersaison diente die Kommandøren dem Tourismus in Sogn, während sie in den Wintermonaten die regulären Passagier- und Frachtrouten befuhr. Die Kommandøren wurde hauptsächlich als Schnellboot eingesetzt und transportierte häufig Patienten auf dem Weg zur Behandlung. ^{[ 12 ]} Zu ihrer Fracht gehörten oft lebende Tiere, darunter Pferde, Rinder und Schafe. ^{[ 13 ]} Auf einer ihrer Fahrten lief die Kommandøren am 20. Oktober 1900 in der Nähe von Tjugum in der Gemeinde Balestrand auf Grund . ^{[ 14 ]} Das Schiff wurde auch gelegentlich zum Transport wichtiger Würdenträger in der Region eingesetzt, so beispielsweise im September 1920, als es Politiker nach Vik brachte , um das Gebiet für ein geplantes Eisenbahnprojekt zu besichtigen. ^{[ 15 ]} Kurz nach ihrer Indienststellung im September 1892 unterstützte die Kommandøren eine großangelegte Feldübung der norwegischen Armee in Westnorwegen mit Transportleistungen. Nach Abschluss der Übungen wurde sie mit dem Transport von Truppen von Gudvangen nach Lærdalsøyri beauftragt. ^{[ 16 ]}

1910 wurde die Kommandøren bei Stavanger Støberi & Dok in Stavanger modernisiert , erhielt einen neuen Kessel für die Dampfmaschine und wurde weiß gestrichen. Im Januar des folgenden Jahres lief sie bei Rongevær im Fensfjord auf Grund . 1913 lief sie erneut auf Grund, diesmal im Herdlefjord . ^{[ 4 ] [ 17 ]}

Im Zuge eines Umbaus im Jahr 1922 wurde das Welldeck des Schiffes überbaut, wodurch ein ebenes Deckprofil entstand. 1930 wurde das Schiff überholt und modernisiert. ^{[ 17 ]} Zu diesem Zeitpunkt hatte die Kommandøren 543  BRT und 315  NRT . ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

Am 27. August 1928 lief die Kommandøren bei Opdalseldet im Bårdsundet vor Tysnesøya in Hordaland auf Grund ; sie wurde wieder flottgemacht, nachdem alle 350 Passagiere von Bord gegangen waren. ^{[ 7 ] [ 21 ]} Im April 1938 lief sie erneut auf Grund, als sie auf dem Weg von Skjerjehamn nach Eivindvik die Insel Segløya rammte . Der Vorfall verursachte schwere Schäden am Schiffsrumpf . ^{[ 4 ] [ 17 ]}

Als Norwegen am 9. April von Nazideutschland überfallen wurde, befand sich die Kommandøren nicht in den Gebieten, die sofort von den deutschen Besatzern eingenommen wurden. Sie konnte daher ihren Dienst im Sognefjord den Großteil des Aprils 1940 fortsetzen. ^{[ 17 ]} Am 9. April 1940 war die Kommandøren auf dem Weg nach Bergen, wurde jedoch bei Høyanger angehalten und nach Sogn beordert, um die Mobilisierung norwegischer Armeeeinheiten gegen die Deutschen zu unterstützen . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Die Kommandøren erhielt den Auftrag, Truppen von Dingja über mehrere kleinere Dörfer nach Nordeide und Gudvangen zu transportieren . Zusammen mit dem Dampfer Gudvangen legte sie am frühen Morgen des 10. April ab, um die Truppen abzuholen. ^{[ 22 ]} Die Kommandøren und die anderen Schiffe der Flotte wurden später vom regionalen Polizeikommandanten für ihre wichtige Rolle bei der erfolgreichen Mobilisierung in Sogn og Fjordane gelobt . ^{[ 24 ]}

Am 25. April 1940 dampfte die Kommandøren im Sognefjord und beförderte neben regulären Passagieren auch rund 100 Soldaten, die für ihren Dienst in der 4. Division der norwegischen Armee nach Gudvangen und Voss unterwegs waren . Die an diesem Tag eintreffenden Soldaten gehörten einer älteren Altersgruppe an, die bei der ersten Mobilmachungsaktion nicht eingezogen worden war. Auf der Fahrt von Vik nach Balestrand wurde der Dampfer von einem deutschen Bomber bombardiert und mit Bordwaffen beschossen . Die Bomben trafen das Schiff nicht, und die Maschinengewehrkugeln verursachten nur geringen Schaden und keine Opfer. ^{[ 23 ] [ 25 ]}

Nach einem Zwischenstopp in Balestrand fuhr die Kommandøren weiter nach Leikanger , wo die Soldaten von Bord gingen. Während die Kommandøren in Leikanger vor Anker lag, wurde das Dorf von einem deutschen Flugzeug angegriffen. Die Bomber warfen in drei Serien elf Bomben auf das Gebiet ab, bevor sie Menschen und Fahrzeuge am Boden beschossen. Unter den Zielen befanden sich auch die von der Kommandøren abgesetzten Soldaten , die auf dem Marsch ins nahegelegene Hermansverk waren . Bei dem Angriff wurde ein Handelsreisender aus Bergen getötet und ein 16-jähriger Junge aus der Gegend sowie dessen Mutter, die Gastronomin Isak Roksvåg von der Kommandøren , und der Kapitän des Schiffes, Thorvald Johannessen, verwundet. Auf dem Weg ins Krankenhaus nach Lærdalsøyri erlag Kapitän Johannessen seinen Verletzungen. ^{[ 23 ] [ 26 ] [ 27 ]}

In der verbleibenden Woche der Kämpfe in Südnorwegen lag die Kommandøren aufgrund einer beschädigten Achse im Hafen von Kvamsøya vor Anker . [ 23 ] Im Rahmen ^{des Waffenstillstandsabkommens ,} das die Norweger in Westnorwegen am Abend des 1. Mai 1940 akzeptierten, sollte die Kommandøren zusammen mit der Fähre Lærdal und 40 kleineren Booten an die Deutschen übergeben werden . Die Übergabe der Schiffe erfolgte am 2. Mai in Lærdal, und der Waffenstillstand wurde am 3. Mai verkündet. Die Deutschen nutzten die Kommandøren und die anderen Schiffe für eine begrenzte Zeit, um Truppen zur Besetzung verschiedener Orte in Westnorwegen zu transportieren. ^{[ 28 ]} Nach ihrer Freigabe durch die Deutschen wurde die Kommandøren repariert und wieder in Dienst gestellt. ^{[ 4 ]}

Im Herbst 1940 nahm Kommandøren den regulären Betrieb wieder auf und bildete eine wichtige Verbindung zwischen Bergen und den kleineren Städten und Dörfern der Region. ^{[ 23 ]} 1944 erhielt Kommandøren die Kennbuchstaben LEGO. ^{[ 20 ]}

Sie blieb bis zum 8. Februar 1945 im Dienst, als sie in der Meerenge von Alverstraumen auf Grund lief . Die Kommandøren saß fünf Wochen lang fest und lief voll Wasser, bevor sie geborgen und zur Reparatur nach Bergen geschleppt wurde. Obwohl der Schiffsrumpf intakt war, waren der Innenraum und der Maschinenraum stark durch das Wasser beschädigt. ^{[ 29 ]}

In der Nacht des 29. März 1945 lag die Kommandøren im Hafenbecken der Søndre Nykirkekai in Bergen vor Anker. ^{[ 4 ] [ Anmerkung 1 ]} Gegen 1:00 Uhr wurde das Schiff von einem von zwei Torpedos getroffen, die versehentlich von einem deutschen Torpedoboot abgefeuert wurden, das auf der gegenüberliegenden Seite der Bucht von Vågen vor Anker lag . ^{[ 31 ]} Die Torpedoexplosion schleuderte Trümmer der Kommandøren über ein weites Gebiet und ließ das Schiff auf dem Hafengrund liegen. Nur der Mast und ein Teil des Bugs ragten noch aus dem Wasser. ^{[ 30 ]} Der Mittschiffs- und Achterschiffsbereich wurden durch den Torpedo vollständig zerstört. Der einzige Besatzungsangehörige an Bord, Matrose Alf Larsen, kam bei dem Unglück ums Leben. ^{[ 29 ] [ 32 ]}

Bevor die deutschen Behörden in Bergen herausfanden, dass der Vorfall durch den versehentlichen Abschuss zweier Torpedos durch einen betrunkenen deutschen Besatzungsangehörigen des Schnellboots S-13 verursacht worden war, leiteten sie eine Suche nach Saboteuren in der Stadt ein. ^{[ 4 ] [ 29 ]} Die Kommandøren war der einzige Totalverlust der Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane (ehemals Nordre Bergenhus Amts Dampskibe ) im Zweiten Weltkrieg. ^{[ 29 ]}

Das Wrack der Kommandøren wurde im April 1946 geborgen und nach Kjøkkelvik in der Gemeinde Askøy geschleppt . Kommandøren wurde im November 1946 zur Verschrottung verkauft. ^{[ 4 ] [ 29 ]}

Anmerkungen

Zitate

Bibliographie

• Medien im Zusammenhang mit Kommandøren (Schiff, 1891, Oslo) bei Wikimedia Commons