HMS Royal Sovereign was the lead ship of the seven ships in her class of pre-dreadnought battleships built for the Royal Navy in the 1890s. The ship was commissioned in 1892 and served as the flagship of the Channel Fleet for the next five years. She was transferred to the Mediterranean Fleet in 1897 and returned home in 1902, and was briefly assigned as a coast guard ship before she began a lengthy refit in 1903–1904. Royal Sovereign was reduced to reserve in 1905 and was taken out of service in 1909. The ship was sold for scrap four years later and subsequently broken up in Italy.

Design and description

Right plan and elevation of the Royal Sovereign class from Brassey's Naval Annual 1906

Die Konstruktion der Schiffe der Royal-Sovereign -Klasse basierte auf der der Panzerschiffe der Admiral -Klasse und wurde erheblich vergrößert, um die Seegängigkeit zu verbessern und Platz für eine Sekundärbewaffnung wie bei den Vorgängerschiffen der Trafalgar -Klasse zu schaffen . [ 1 ] Die Schiffe verdrängten bei normaler Beladung 14.150 britische Tonnen (14.380  t ) und bei maximaler Beladung 15.580 britische Tonnen (15.830 t) . Sie hatten eine Länge zwischen den Loten von 115,8 m (380 Fuß) und eine Gesamtlänge von 125,1 m (410 Fuß 6 Zoll), eine Breite von 22,9 m (75 Fuß) und einen Tiefgang von 8,4 m (27 Fuß 6 Zoll). [ 2 ] Ihre Besatzung bestand aus 670 Offizieren und Mannschaften . [ 3 ]

Die Schiffe der Royal Sovereign-Klasse wurden von zwei dreizylindrigen, vertikalen Dreifachexpansionsdampfmaschinen angetrieben , die jeweils eine Welle antrieben. Ihre Humphrys & Tennant -Maschinen [ 2 ] waren für eine Gesamtleistung von 11.000 PS (8.200 kW) und eine Höchstgeschwindigkeit von 17,5 Knoten (32,4 km/h) ausgelegt. Der Dampf wurde von acht zylindrischen Kesseln mit Zwangszug erzeugt . Die Royal Sovereign war das erste fertiggestellte Schiff ihrer Klasse und wurde umfangreichen Dampferprobungen unterzogen, von denen nur wenige Datensätze erhalten geblieben sind. Sie erreichte mit normalem Tiefgang und einer Leistung von 9.661 ihp (7.204 kW) über acht Stunden eine Geschwindigkeit von 16,41 Knoten (30,39 km/h; 18,88 mph) und mit künstlichem Tiefgang und einer Leistung von 13.360 ihp (9.960 kW) über drei Stunden eine Geschwindigkeit von 18 Knoten (33 km/h; 21 mph) . Unter dem hohen Druck rissen einige Kesselrohre und traten Leckagen auf. Um ähnliche Schäden zu vermeiden, beschloss die Marine daher, die Kessel der Royal-Sovereign- Klasse nicht über 11.000 ihp hinaus zu belasten. Die Schiffe konnten maximal 1.420 Tonnen Kohle (1.443 t) mitführen, was ihnen bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) eine Reichweite von 4.720 Seemeilen (8.740 km; 5.430 mi) ermöglichte. [ 4 ]

Ihre Hauptbewaffnung bestand aus vier 343-mm -Hinterladergeschützen (BL), die in zwei Zwillingsbarbetten – je eine vor und achtern des Aufbaus – montiert waren . [ 5 ] Jedes Geschütz führte 80 Schuss Munition mit . [ 3 ] Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus zehn 152-mm- Schnellfeuergeschützen (QF) . [ 2 ] Die Schiffe führten 200 Schuss Munition pro Geschütz mit. [ 3 ] Zur Abwehr von Torpedobooten waren 16 57-mm-Schnellfeuergeschütze unbekannten Typs und zwölf 47-mm- Hotchkiss-Schnellfeuergeschütze installiert . Die beiden 3-Pfünder im oberen Gefechtsdeck wurden 1903–1904 entfernt, und alle übrigen leichten Geschütze der unteren Gefechtsdecks und des Hauptdecks folgten 1905–1909. Die Schiffe der Royal-Sovereign -Klasse führten sieben 14-Zoll -Torpedorohre (356 mm) , wobei bei der Royal Sovereign vier davon 1903–1904 entfernt wurden. [ 6 ]

Die Panzerung der Royal Sovereign ähnelte der der Trafalgar -Klasse, da der Wasserliniengürtel aus Verbundpanzerung nur den Bereich zwischen den Barbetten schützte. Der 356–457 mm (14–18 Zoll) dicke Gürtel und 356–406 mm (14–16 Zoll) dicke Querschotten schlossen die Enden des Gürtels ab. Darüber befand sich ein 102 mm (4 Zoll) dicker Harvey-Panzer [ 2 ] , der durch 76 mm (3 Zoll) dicke Schrägschotten abgeschlossen wurde. Die Barbetten waren durch Verbundpanzerung mit einer Dicke von 279 bis 432 mm (11–17 Zoll) geschützt, und die Kasematten für die 152-mm-Geschütze (6 Zoll) wiesen die gleiche Panzerungsdicke auf. Die Dicke des Panzerdecks variierte zwischen 64 und 76 mm (2,5–3 Zoll). Die Wände des vorderen Kommandoturms waren 12–14 Zoll (305–356 mm) dick, der hintere Kommandoturm war durch 3-Zoll-Platten geschützt. [ 7 ]

Bauwesen und Karriere

Ein Gemälde des königlichen Monarchen auf See im Jahr 1892

Die Schiffe der Royal-Sovereign -Klasse wurden im Rahmen des Marineverteidigungsgesetzes von 1889, einem Nachtrag zum regulären Marinehaushalt, in Auftrag gegeben. [ 8 ] Die Royal Sovereign , das siebte Schiff ihres Namens in der Royal Navy, [ 9 ] wurde am 30. September 1889 in einem Trockendock auf Kiel gelegt , da die Werft in Portsmouth keine ausreichend lange Helling besaß . [ 10 ] Am 26. Februar 1891 wurde das Schiff zu Wasser gelassen und von Königin Victoria getauft . Die Probefahrten wurden im Mai 1892 abgeschlossen [ 8 ] , und am 31. Mai wurde es für 913.986 £ in Dienst gestellt. [ 5 ] Die Royal Sovereign löste das Schlachtschiff HMS  Camperdown als Flaggschiff des Kanalgeschwaders ab. Von da an bis zum 13. August 1892 diente sie als Flaggschiff der „Roten Flotte“ bei den jährlichen Manövern vor der Küste Irlands . Vom 27. Juli bis 6. August 1893 diente sie erneut als Flaggschiff der Roten Flotte während der Manöver in der Irischen See und den Western Approaches . Um ihre Rollbewegungen zu reduzieren , wurde sie 1894/95 mit Bilgenkielen ausgestattet. [ 11 ] Im Juni 1895 nahm die Royal Sovereign zusammen mit drei ihrer Schwesterschiffe an der Eröffnung des Kaiser-Wilhelm-Kanals in Deutschland teil. [ 12 ] In der dritten Juliwoche 1896 beteiligte sich das Schiff als Teil der „Flotte A“ an den jährlichen Manövern in der Irischen See und vor der Südwestküste Englands. [ 8 ]

Am 7. Juni 1897 wurde die Royal Sovereign außer Dienst gestellt und ihre Besatzung auf das Schlachtschiff Mars verlegt, das sie im Kanalgeschwader ablöste. Am nächsten Tag wurde sie wieder in Dienst gestellt, um das Schlachtschiff Trafalgar im Mittelmeer abzulösen . Vor ihrer Abfahrt ins Mittelmeer nahm sie am 26. Juni 1897 an der Flottenparade zum diamantenen Thronjubiläum von Königin Victoria in Spithead teil und vom 7. bis 11. Juli an den jährlichen Manövern vor der irischen Küste. Im September verließ sie schließlich England in Richtung Mittelmeer. Dort angekommen, schloss sich die Royal Sovereign der Mittelmeerflotte an. [ 8 ] Am 18. Januar 1899 hisste Konteradmiral Gerard Noel , der stellvertretende Befehlshaber der Mittelmeerflotte, seine Flagge an Bord des Schiffes [ 13 ] , und Kapitän Charles Henry Adair wurde zwei Tage später zum Kommandanten ernannt. [ 14 ] Im folgenden Monat bereiste das Schiff italienische Gewässer und besuchte Neapel , Genua , Palermo und Syrakus . [ 15 ] Am 14. Juli besuchte sie in Begleitung von vier anderen Schlachtschiffen Fiume (das heutige Rijeka ) in Kroatien und verließ den Hafen fünf Tage später. Am 28. Juli kam ein Mann an Bord der Royal Sovereign bei einem Geschützunfall ums Leben und wurde noch am selben Abend auf See bestattet. [ 16 ]

Eine Postkarte aus dem Jahr 1913, die die Royal Sovereign auf See zeigt .

Am 9. November 1901 explodierte vor der Küste Griechenlands eines ihrer 15,2-cm-Geschütze, da der Verschluss nicht vollständig geschlossen war. Dabei kamen ein Offizier (Captain Humphry Weston Spurway aus Oakford, Devon) und fünf Royal Marines ums Leben; ein weiterer Offizier ( Sir Robert Keith Arbuthnot, 4. Baronet ) und 19 Seeleute wurden verletzt. [ 8 ] [ 17 ] Am 26. November 1901 übernahm Captain Frederick Inglefield das Kommando. [ 18 ] Nachdem die Royal Sovereign im Mittelmeer vom Schlachtschiff London abgelöst worden war , verließ sie Gibraltar am 9. Juli 1902 und erreichte Portsmouth , England, am 14. Juli 1902. [ 19 ] Sie diente Sir Charles Frederick Hotham , dem Oberbefehlshaber der Marine in Portsmouth , als Flaggschiff während der Flottenparade in Spithead am 16. August 1902 anlässlich der Krönung von König Edward VII . [ 20 ] Am 29. August in Portsmouth außer Dienst gestellt, wurde sie umgehend unter Kapitän George Primrose und der Besatzung der HMS  Trafalgar wieder in Dienst gestellt , um deren Platz als Küstenwachschiff in Portsmouth im Rahmen des Home Squadron einzunehmen. [ 21 ] Kapitän Thomas MacGill wurde am 15. Dezember 1902 zum Kommandanten ernannt, [ 22 ] und im Mai 1903 von Kapitän Alfred Wyndham Paget abgelöst. Vom 5. bis 9. August 1903 nahm das Schiff an Manövern vor der Küste Portugals teil . Von 1903 bis 1904 wurde sie in Portsmouth umfassend überholt, wobei 15,24 cm (6 Zoll) dicke Panzerkasematten für die 15,24 cm (6 Zoll) Geschütze eingebaut wurden. Am 9. Februar 1907 wurde die Royal Sovereign als Reserve-Spezialdienstschiff in Dienst gestellt. Daher wurde sie im April 1909 zusammen mit anderen Schiffen dieser Art in die 4. Division der Home Fleet eingegliedert. Im September 1909 wurde die Royal Sovereign außer Dienst gestellt und am 7. Oktober 1913 für 40.000 £ an G. Clarkson & Son zum Abwracken verkauft. Diese verkauften sie weiter an GB Berterello aus Genua , wo das Schiff abgewrackt wurde. [ 23 ]

Anmerkungen

  1. ^ Gardiner, S. 116; Parkes, S. 359
  2. ^ a b c d Chesneau & Kolesnik, p. 32
  3. ^ a b c Burt, S. 73
  4. ^ Burt, S. 73, 83–84
  5. ^ a b Parkes, S. 355
  6. ^ Burt, S. 73, 85, 87
  7. ^ Burt, S. 79–80
  8. ^ a b c d e Burt, S. 90
  9. ^ Colledge, S. 301
  10. ^ Parkes, S. 355–56
  11. ^ Burt, S. 75, 90
  12. ^ Parkes, S. 363
  13. ^ Akers, S. 30
  14. ^ „Marine- und Militärnachrichtendienst“. The Times . Nr. 36050. London. 27. Januar 1900. S. 13.
  15. ^ „Marine- und Militärnachrichtendienst“. The Times . Nr. 36060. London. 8. Februar 1900. S. 10.
  16. ^ Akers, S. 50, 52, 54
  17. ^ „Schusswaffenunfall an Bord der Royal Sovereign“. The Times . Nr. 36609. London. 11. November 1901. S. 9.
  18. ^ „Marine- und Militärnachrichtendienst“. The Times . Nr. 36613. London. 15. November 1901. S. 4.
  19. ^ „Marine- und Militärnachrichtendienst“. The Times . Nr. 36820. London. 15. Juli 1902. S. 11.
  20. ^ „Die Krönung – Flottenparade“. The Times . Nr. 36845. London. 13. August 1902. S. 4.
  21. ^ „Marine- und Militärnachrichtendienst“. The Times . Nr. 36860. London. 30. August 1902. S. 4.
  22. ^ „Marine- und Militärnachrichtendienst“. The Times . Nr. 36943. London. 5. Dezember 1902. S. 8.
  23. ^ Burt, S. 73, 77, 80

Referenzen