SS Lurline (1932)

Die SS Lurline war das dritte Schiff der Matson Lines mit diesem Namen und das letzte von vier schnellen und luxuriösen Ozeandampfern , die Matson für die Routen nach Hawaii und Australasien von der Westküste der Vereinigten Staaten aus baute . Die Schwesterschiffe der Lurline waren die SS Malolo  , die SS  Mariposa und die SS  Monterey . Im Zweiten Weltkrieg diente die Lurline als Truppentransporter und wurde von Agenten der War Shipping Administration betrieben , um den Truppentransportbedarf der Armee zu decken. ^{[ 2 ]} 1963 wurde sie von der Chandris Lines als RHMS Ellinis gekauft und entwickelte sich zu einem der wichtigsten Luxuskreuzfahrtschiffe auf den Routen nach Australien und Neuseeland . Sie verkehrte bis 1980 in Australasien und Ozeanien .

Die SS Lurline wurde am 12. Juli 1932 in Quincy, Massachusetts , von Lurline Matson Roth für den Pazifikdienst der Matson Lines getauft. Die Lurline war das letzte der vier in Amerika gebauten Matson-Liner der „Weißen Flotte“, entworfen von William Francis Gibbs . Roth, die Tochter des Gründers der Matson Lines, hatte bereits 1908 als 18-jährige junge Frau ein gleichnamiges Dampfschiff namens Lurline getauft. Am 12. Januar 1933 verließ die SS Lurline New York City mit Ziel San Francisco über den Panamakanal zu ihrer Jungfernfahrt, von dort weiter nach Sydney und in die Südsee , bevor sie am 24. April 1933 nach San Francisco zurückkehrte. Anschließend verkehrte sie im Expressdienst zwischen San Francisco und Honolulu zusammen mit ihrem Schwesterschiff der „Weißen Flotte“, der Malolo .

Die Fliegerin Amelia Earhart wurde vom 22. bis 27. Dezember 1934 mit ihrer Lockheed Vega, die an Deck befestigt war, von Lurline von Los Angeles nach Honolulu geflogen . Die Reise bereitete sie auf ihren rekordverdächtigen Soloflug von Honolulu nach Oakland im Januar 1935 vor. ^{[ 3 ]}

Die Lurline befand sich am 7. Dezember 1941 auf halber Strecke von Honolulu nach San Francisco und beförderte mit 765 Passagieren eine Rekordzahl ^{[ 4 ]} , als die Japaner Pearl Harbor bombardierten . ^{[ 5 ]} Der angebliche Empfang von Funksignalen der japanischen Flotte durch das Schiff wurde Teil der Verschwörungstheorie um das Vorwissen über Pearl Harbor . ^{[ 6 ] [ 7 ]} Sie erreichte ihr Ziel am 10. Dezember sicher, nachdem sie unter Funkstille und mit Dunkelheit in einem Zickzackkurs gefahren war ^{[ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]} und kehrte bald darauf mit ihren Schwesterschiffen Mariposa und Monterey der Matson-Klasse in einem Konvoi mit Truppen und Nachschub nach Hawaii zurück.

Am 30. April 1942 ging die SS Lurline zusammen mit einem Konvoi aus sieben Schiffen der Matson Line, darunter die USS Hugh L. Scott , am Pier 42 in San Francisco an Bord der 32. Infanteriedivision. Der Konvoi (SF 43) wurde vom Kreuzer USS Indianapolis und zwei Korvetten eskortiert. Vier Tage nach dem Auslaufen aus San Francisco entdeckte die Besatzung der Lurline das Maskottchen der Division, einen Hund namens Vicksburg. Sie wurde nach ihrer Geburtsstadt benannt, dem Ort der letzten großen Schlacht des Amerikanischen Bürgerkriegs . Vicksburg kam am 8. Oktober 1942 bei einem Verkehrsunfall in Southport, Australien, ums Leben. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Um der japanischen Marine auszuweichen, nahm das Schiff eine südliche Route und legte in Wellington und anschließend in Auckland, Neuseeland, an. Von Auckland aus fuhr es in ein Gebiet, in dem in den letzten Tagen zwei Frachter von japanischen U-Booten versenkt worden waren. Die Soldaten blieben während der zweitägigen Fahrt nach Sydney in voller Montur und mit aufgerissenen Augen.

Sie erreichten am 14. Mai 1942 Port Adelaide im Süden Australiens , nachdem sie in 23 Tagen 14.000 km zurückgelegt hatten. ^{[ 13 ]}

Während des Krieges leistete sie ähnliche Dienste, unternahm häufig Fahrten nach Australien und transportierte einmal den australischen Premierminister John Curtin nach Amerika, um sich mit Präsident Roosevelt zu beraten . Kriegsereignisse brachten die Lurline in Gefahr. Der Flugschüler der Royal Australian Air Force, Arthur Harrison, war ohne ausreichende Ausbildung zum Wachdienst eingeteilt worden. „Eine gerade Linie aus Blasen erstreckte sich von weit draußen an der Steuerbordseite des Schiffes bis zum Bug. Ich hatte noch nie so etwas gesehen, aber es erinnerte mich an Blasen hinter einem Motorboot. Ich rief den Jungen, der Wache am nächsten Geschütz hatte. Wenige Sekunden später machte das Schiff eine scharfe 90°-Drehung nach Backbord. Wir RAAF-Schüler wurden vom Kapitän streng gerügt, weil wir den Torpedo nicht gemeldet hatten. Jedenfalls war es ein Fehlschuss.“ ^{[ 14 ]}

Die Lurline wurde Mitte 1946 an Matson Lines zurückgegeben und 1947 auf der Bethlehem-Alameda-Werft in Alameda, Kalifornien , umfassend modernisiert. Die Kosten beliefen sich auf über 18 Millionen US-Dollar. ^{[ 15 ]} Die von Raymond Loewy entworfenen Kabinen boten Platz für 484 Passagiere der Ersten Klasse und 238 Passagiere der Kabinenklasse, die von einer 444-köpfigen Besatzung betreut wurden. ^{[ 16 ]} Am 15. April 1948 nahm sie ihren Liniendienst zwischen San Francisco, Los Angeles und Honolulu wieder auf. ^{[ 17 ]} Sie legte am 16. April in Los Angeles an ^{[ 18 ]} und erreichte Honolulu am 21. April. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Aufgrund ihrer hohen Auslastung Anfang der 1950er-Jahre ließ Matson auch ihr Schwesterschiff Monterey umbauen (und in SS Matsonia umbenennen ). Die beiden Schiffe boten von Juni 1957 bis September 1962 einen reinen Erstklass- Service zwischen Hawaii und dem amerikanischen Festland an, ergänzt durch gelegentliche Pazifikkreuzfahrten. Die starke Konkurrenz durch Düsenflugzeuge führte Anfang der 1960er-Jahre zu einem Rückgang der Passagierzahlen, und die Matsonia wurde Ende 1962 außer Dienst gestellt.

Nur wenige Monate später erreichte die Lurline Los Angeles mit schweren Problemen an ihrer Backbordturbine und wurde stillgelegt, da die notwendigen Reparaturen als zu teuer galten. Matson reaktivierte daraufhin die Matsonia und benannte sie, wie es seine Art war, in Lurline um . Die ursprüngliche Lurline wurde 1963 an Chandris Lines verkauft .

Die Lurline wurde im September 1963 von Chandris Lines gekauft, um die SS Brittany zu ersetzen , die Anfang des Jahres durch einen Brand gesunken war. Die Ellinis fuhr unter ihrem neuen Namen von Kalifornien nach Nordostengland, um in North Shields repariert zu werden , und wurde mit mehr Platz für 1.668 Passagiere in einer Klasse ausgestattet. ^{[ 21 ]}

Sie erhielt eine neue Lackierung im Chandris-Stil und einen modernisierten Aufbau mit neuen Schornsteinen und trat am 30. Dezember 1963 ihre Jungfernfahrt von Piräus nach Sydney an. Ihre Rückreisen führten abwechselnd über den Panamakanal nach Southampton . Das Schiff unternahm gelegentlich Kreuzfahrten.

Im April 1974, auf einer Kreuzfahrt nach Japan, erlitt die Ellinis schwere Motorschäden. Glücklicherweise konnte Chandris einen ausgemusterten Motor ihres Schwesterschiffs Homeric (ehemals Mariposa ) erwerben, das zu dieser Zeit in Taiwan abgewrackt wurde . Der Austausch erfolgte in Rotterdam und war im März 1975 abgeschlossen.

Die Ellinis bot ab 1975 hauptsächlich Kreuzfahrtdienste an und wurde im Oktober 1981 nach fast fünfzig Jahren im Passagierverkehr in Griechenland außer Dienst gestellt . Trotz verschiedener Pläne, das Schiff als Ganzes zu nutzen, wurde es 1986 verkauft und 1987 in Taiwan abgewrackt. Einige ihrer Ausrüstungsgegenstände wurden in andere Schiffe der Chandris-Flotte eingebaut; ihre Maschinenteile wurden für den späteren Bedarf von ihrem alternden Schwesterschiff Britanis (ehemals Monterey ) eingelagert.

Ellinis ' Funkrufzeichen war SWXX und zwei ihrer bekannten QSS ("Arbeitsfrequenzen") waren 8343 und 12508  kHz .

William Matson lernte den Namen erstmals in den 1870er Jahren kennen, als er als Kapitän auf der Yacht „Lurline“ (eine poetische Abwandlung von Lorelei , der Sirene des Rheins ) der Familie Claus Spreckels in der Bucht von San Francisco stationiert war. ^{[ 22 ]} Auf einer Yachtreise nach Hawaii, die er als Kapitän leitete, lernte Matson seine zukünftige Frau Lillie Low kennen; das Paar nannte seine Tochter Lurline Berenice Matson . Spreckels verkaufte Matson eine 45 Meter lange Brigantine namens „Lurline“ , damit dieser seinen kleineren Schoner „Emma Claudina“ ersetzen und den Schiffsbetrieb verdoppeln konnte. Dieser umfasste den Transport von Vorräten und einigen Passagieren nach Hawaii und die Rückkehr mit Ladungen Spreckels-Zucker. Matson erweiterte seine junge Flotte um weitere Schiffe, und die Brigantine wurde 1896 an ein anderes Unternehmen verkauft. ^{[ 23 ]}

Matson baute 1908 ein Dampfschiff namens Lurline ^{[ 24 ]} , das hauptsächlich Fracht transportierte, aber auch 51 Passagiere und 65 Besatzungsmitglieder befördern konnte. Dieses Schiff diente Matson 20 Jahre lang, unter anderem während des Ersten Weltkriegs für die United States Shipping Board . Matson starb 1917; sein Unternehmen wurde unter einem neuen Aufsichtsrat weitergeführt .

Lurline Matson heiratete 1914 William P. Roth; 1927 wurde Roth Präsident der Matson Lines. Im selben Jahr wurde die SS  Malolo (hawaiianisch für „ fliegender Fisch “) in Dienst gestellt und läutete damit eine neue Ära des touristischen Reisens nach Hawaii ein. 1928 verkaufte Roth das alte Dampfschiff Lurline an die Alaska Packers' Association . Das Schiff wurde unter jugoslawischer Flagge (umbenannt in Radnik ) für verschiedene Zwecke eingesetzt, unter anderem für Einwanderungs- und Frachttransporte, und schließlich 1953 abgewrackt .

Das Schwesterschiff, ursprünglich SS  Monterey (1931), wurde zunächst in Matsonia (1956) und dann in Lurline (1963) umbenannt. Es ersetzte seine gleichnamigen Schwesterschiffe der Matson Line, die außer Dienst gestellt wurden. Die Lurline (1963) wurde schließlich 1970 an Chandris Lines verkauft und in Britanis umbenannt . Sie bediente bis 1994 Karibikrouten. Nach einem kurzen Einsatz als schwimmende Kaserne in Guantanamo Bay, Kuba, wurde sie 1998 erneut verkauft und in Belofin-1 umbenannt . Auf dem Weg zu einer Abwrackwerft in Indien kenterte und sank sie im Jahr 2000 vor der Küste Südafrikas.

Joan Didion erwähnt die Lurline in mehreren Essays ihrer Bücher „Slouching Towards Bethlehem“ (1968) und „The White Album“ (1979), in denen sie die Bedeutung Hawaiis in der Vorstellungswelt der Kalifornier, wie ihr selbst und ihrer Familie, erörtert. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Das Schiff wird auch in ihrem Debütroman „ Run, River“ (1963) und in ihrem Roman „Democracy“ (1984) erwähnt , der teilweise in Honolulu spielt. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

1973 schrieb David Bowie an Bord seinen Song „ Aladdin Sane “ aus dem gleichnamigen Album . Dies lässt sich anhand der Anmerkung auf den Vinylpressungen des Albums erkennen. ^{[ 29 ]}

• SS Manoa (1913)

• Wardlow, Chester (1999). Die technischen Dienste – Das Transportkorps: Aufgaben, Organisation und Operationen . Die US-Armee im Zweiten Weltkrieg. Washington, DC: Zentrum für Militärgeschichte der US-Armee. LCCN  99490905 .
• Plowman, Peter (2007). Die Chandris Liners und Celebrity Cruises . Roseberg Pub. ISBN 978-1-877058-47-9Die
• O’Brien, Duncan (2008). Die weißen Schiffe . Pier 10 Media. ISBN 978-0-9686734-1-6Die

• Maritime Angelegenheiten: Lurline , Ellinis
• SS Maritime mit Reuben Goossens. Matson / Chandris Lines SS Lurline / RHMS Ellinis
• whiteships.com