Salem (Supertanker)

Die Salem war ein Supertanker , dervor der Küste Guineas versenkt wurde , nachdem er heimlich 192.000 Tonnen Öl in Durban , Südafrika, entladen hatte. Die Öllieferung verstieß gegen das südafrikanische Ölembargo , und das Schiff wurde versenkt, um betrügerisch Versicherungsleistungen zu kassieren. ^{[ 1 ]}

Der Tanker „TT Sea Sovereign“ wurde 1969 in Stockholm für die Salénrederierna AB in Dienst gestellt und auf der Kockums-Werft in Malmö gebaut . 1977 verkaufte Salénrederierna den Tanker an Pimmerton Shipping Ltd. (Liberia), wo er unter dem Namen „South Sun“ weiterfuhr. Das Schiffsmanagement wurde an Wallem Ship Management Ltd. (Hongkong) übertragen. Zwei Jahre später wurde die „South Sun“ an Oxford Shipping Inc. (USA) verkauft. Das Schiff wurde in „Salem“ umbenannt , fuhr aber weiterhin unter liberianischer Flagge .

Am 30. November 1979 verließ die Salem den Hafen von Piräus , um im Auftrag eines italienischen Charterers im kuwaitischen Hafen Mina Al Ahmadi Öl zu laden . Sie lud rund 194.000 Tonnen leichtes Rohöl, das in Genua gelöscht werden sollte. Der Tanker war samt Ladung bei Lloyd’s of London versichert . Am 10. Dezember verließ sie Mina Al Ahmadi und fuhr entlang der ostafrikanischen Küste. Am 27. Dezember lief sie unter dem Namen Lema in den Hafen von Durban , Südafrika, ein. Dort löschte das Schiff 170.000 bis 180.000 Tonnen Ladung und nahm die gleiche Menge Ballastwasser auf , um den Tiefgang bei voller Beladung zu gewährleisten . Am 2. Januar 1980 verließ sie Durban. Am 17. Januar 1980 wurde sie unter dem Namen Salem vor der senegalesischen Küste in Seenot aufgefunden. Der britische Tanker British Trident rettete die Besatzung des sinkenden Tankers.

Vier Tage nach dem Auslaufen aus dem Hafen von Mina Al Ahmadi verkauften die Charterer in Genua die Ladung für 56 Millionen US-Dollar an die Shell-Gruppe . Solche Transaktionen sind nicht ungewöhnlich. Als der britische Tanker British Trident die havarierte Besatzung der Salem rettete , stellte man fest, dass diese nicht nur ihr gesamtes Hab und Gut in Koffern mitgenommen, sondern auch weitere Gegenstände, darunter zollfreie Waren und Sandwiches, geborgen hatte. Dies, obwohl der Tanker nach mehreren Explosionen so schnell gesunken sein sollte, dass keine Zeit mehr blieb, das Logbuch zu bergen . Noch bemerkenswerter war, dass trotz der vermeintlichen Ladung von fast 200.000 Tonnen Rohöl und der erheblichen Explosionsschäden, die zum Sinken geführt hatten, kaum noch Spuren des Schiffes an der Oberfläche zu finden waren. ^{[ 2 ]}

Nach dem Untergang der Salem erhielt Lloyd’s of London eine Versicherungsforderung in Höhe von 56,3 Millionen US-Dollar vom Eigentümer der Ladung. Es war die bis dahin höchste Einzelforderung, die Lloyd’s je erhalten hatte. Recherchen von Lloyd’s ergaben, dass der südafrikanische Ölkonzern Sasol die Ladung der Lema / Salem in Durban für 43 Millionen US-Dollar erworben hatte .

Ein griechisches Gericht verurteilte einen Schifffahrtsagenten und vier Besatzungsmitglieder wegen Beihilfe zum Versicherungsbetrug. ^{[ 3 ]}

• Stewart, IG (1980), Die Superschiffe der Welt, 1965–1980, Perth, WA, IGS Marine Publishers