NRP Bérrio

Die NRP Bérrio ( A5210 ) war ein Flottenversorgungstanker der portugiesischen Marine . Sie wurde 1969 von Swan Hunter in Hebburn , England, als RFA Blue Rover (A270) der Rover-Klasse gebaut und gehörte von 1970 bis 1993 zur britischen Royal Fleet Auxiliary . 1982 nahm sie während ihres Dienstes in Großbritannien am Falklandkrieg teil . ^{[ 1 ]}

1993 wurde sie an die portugiesische Marine verkauft, die sie in Bérrio umbenannte . 1998 nahm sie an der Operation Crocodile ( Operação Crocodilo ) teil, als Teil der portugiesischen Marine-Einsatzgruppe, die ausländische Staatsangehörige rettete, die in den Bürgerkriegen in Guinea-Bissau gefangen waren , und anschließend die Vermittler der Gemeinschaft der Portugiesischsprachigen Länder bei den Friedensgesprächen zwischen den Konfliktparteien unterstützte. ^{[ 1 ]}

Das Schiff wurde am 1. Juni 2020 außer Dienst gestellt. ^{[ 2 ]}

Die RFA Blue Rover , später NRP Bérrio , war ein Einhüllentanker der Rover-Klasse . Obwohl sie nicht groß genug war, um eine große Einsatzgruppe zu unterstützen, eignete sie sich ideal zur Unterstützung einzelner Kriegsschiffe oder kleiner Gruppen im Einsatz. ^{[ 3 ]}

Sie war für den Transport einer Mischung aus Heizöl , Flugbenzin , Schmieröl und Frischwasser ausgelegt ; außerdem konnte sie 340 Tonnen (330 britische Tonnen; 370 britische Tonnen) an begrenzten Trockengütern wie Munition und Kühlwaren mitführen. ^{[ 3 ]}

Sie war mit einem Flugdeck ausgestattet , das groß genug war, um zwei Hubschrauber aufzunehmen, obwohl sie keinen Hangar besaß . ^{[ 3 ]}

Der Kiel der Blue Rover wurde am 30. Dezember 1968 auf der Werft von Swan Hunter in Hebburn am Fluss Tyne in England gelegt, der Stapellauf erfolgte am 11. November 1969. ^{[ 4 ]} Am 9. März 1970 starben die beiden Klempner Lawrence Burdis (24 Jahre) und John Kinkaid (21 Jahre) bei einem Brand in einem im Bau befindlichen Treibstofftank. Dreißig Feuerwehrleute benötigten zwei Stunden, um das Feuer zu löschen. ^{[ 5 ]} Die Blue Rover wurde am 15. Juli 1970 in Dienst gestellt und diente von 1970 bis 1993 bei der Royal Fleet Auxiliary. ^{[ 4 ]}

Einer der ersten größeren Einsätze der Blue Rover fand im Februar 1971 statt, als sie die königliche Yacht HMY Britannia im Pazifik unterstützte . Am 23. Februar besuchte sie die Pitcairninseln anlässlich des Besuchs von Prinz Philip, Herzog von Edinburgh . ^{[ 5 ]}

Im August 1972 war die Blue Rover am „Projekt Stornoway“ beteiligt. Der RAF-Stützpunkt Stornoway auf der Isle of Lewis ( Vordere Inseln Schottlands) benötigte für eine NATO -Übung 1.500 Tonnen Avtur -Treibstoff . Die Blue Rover ankerte vor der Küste und lieferte den Treibstoff in einer 22,5-stündigen Operation über eine eigens dafür gebaute, 4 km lange Pipeline. ^{[ 5 ]}

Im März 1973 war die Umrüstung zur Ersetzung der unzuverlässigen ursprünglichen 16.000- PS -Dieselmotoren durch zwei 16-Zylinder -Crossley-Pielstick -Dieselmotoren abgeschlossen . ^{[ 4 ]}

Im Mai 1973 wurde die Blue Rover zur Unterstützung von Einheiten der Royal Navy vor Island während des Zweiten Kabeljaukriegs eingesetzt und war bis Juni sowie im September und Oktober erneut im Einsatz. Im Dezember besuchte sie abermals die Pitcairninseln im Pazifik, wo jedoch während eines weiteren Einsatzes zur Unterstützung der königlichen Yacht ein Brand im Maschinenraum ausbrach. Die HMY Britannia schleppte die Blue Rover nach Tahiti , der größten Insel der Windward-Gruppe , um provisorische Reparaturen vor ihrer Rückkehr nach Großbritannien zu ermöglichen. ^{[ 5 ]}

Sie hatte einen arbeitsreichen Sommer/Herbst 1978. Zunächst war sie während der Portsmouth Navy Days am 26., 27. und 28. August für die Öffentlichkeit zugänglich, und über 20.000 Besucher kamen an Bord. Im folgenden Monat, als der Chefkoch seinen Dienst quittierte, weigerte sich sein Nachfolger, anzuheuern. Der zweite Koch übernahm die Stelle, drohte jedoch, nach der Ankunft der Blue Rover in Faslane am Gare Loch in Schottland zu gehen . Anschließend arbeitete sie den restlichen September über mit dem einzigartigen amerikanischen U-Boot NR-1 , einem atomgetriebenen Forschungs- und Entwicklungs-U-Boot der US Navy (USN), in der Irischen See zusammen . ^{[ 5 ]}

Im November 1980 wurde sie zusammen mit dem Versorgungstanker RFA  Brambleleaf der Leaf-Klasse zur Armilla-Patrouille ausgesandt, um den Zerstörer HMS  Antrim der County-Klasse und die Fregatte HMS  Naiad der Leander -Klasse zu unterstützen . ^{[ 5 ]}

Am 16. April 1982 verließ die Blue Rover im Rahmen der Operation Corporate als Flugzeugtreibstofftanker den Marinestützpunkt Portsmouth in Richtung Südatlantik . ^{[ 4 ]} Sie erreichte Ascension Island und verließ die Insel am 26. April wieder. Am 2. Mai fuhr sie in die Totale Ausschlusszone (TEZ) um die Falklandinseln ein . Dort schloss sie sich am 4. Mai den Versorgungstankern RFA  Tidespring und RFA  Appleleaf der Tide -Klasse an . Diese Gruppe wurde vom Zerstörer HMS Antrim der County-Klasse und der Fregatte HMS  Plymouth der Rothesay -Klasse eskortiert , bevor sie Kurs auf die Insel Südgeorgien nahm , die etwa 1400 Kilometer östlich der Falklandinseln liegt, um dort als Stationstanker zu dienen. ^{[ 5 ]}

Am 18. November 1983 wurde die Blue Rover im Rahmen der Operation Offcut vor der Küste des Libanon eingesetzt , um britische Truppen und Zivilisten zu unterstützen. ^{[ 6 ]} Sie erhielt den Befehl, vor Beirut zu patrouillieren, um den Zerstörer HMS  Glamorgan der County-Klasse und die Fregatte HMS  Brazen ( Typ 22 ) ^{[ 4 ]} sowie ihr Schwesterschiff RFA Grey Rover , den Versorgungstanker RFA  Brambleleaf der Leaf-Klasse und das Hubschrauberträgerschiff RFA  Reliant ^{[ 5 ]} zu unterstützen .

Am 9. Februar 1993 traf sie im Marinestützpunkt Devonport ein , um Vorräte für ihre Verschrottung zu laden. Am 22. Februar fuhr sie zum Marinestützpunkt Portsmouth , wo sie am folgenden Tag eintraf. Im März 1993 wurde sie für 5,5 Millionen Pfund an die portugiesische Marine verkauft und am 31. März in Portsmouth offiziell übergeben. ^{[ 5 ]}

Am 17. August 1984 erhielt die RFA Blue Rover von Herrn A. Kemp, Direktor Schiffe und Treibstoff (DST (SF)), ihre Falklandinseln -Gefechtsauszeichnung von 1982. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

• Puddefoot, Geoff (2009). Die vierte Streitkraft: Die unerzählte Geschichte der Royal Fleet Auxiliary seit 1945. Barnsley , South Yorkshire , UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-046-8Die