Die Sol Phryne war eine Fähre der Sol Maritime Services Ltd. Sie wurde von der Palästinensischen Befreiungsorganisation gekauft und am 16. Februar 1988 versenkt.
Sol Phryne wurde 1948 in Japan als Taisetsu Maru (大雪丸) gebaut .
Von 1967 bis 1974 gehörte sie der Efthymiades Line und wurde als „Eolis“ im regelmäßigen Fährverkehr zwischen den griechischen Inseln eingesetzt . 1974 wurde sie von Sol Maritime Services Ltd. erworben, in „Sol Phryne“ umbenannt und anschließend im Nahen Osten eingesetzt, unter anderem zur Evakuierung palästinensischer Guerillas aus Beirut im Jahr 1982. Sie sank bei dem Versuch, palästinensische Deportierte nach Haifa ( Israel) zu bringen .
Reise
Der 6.151 Tonnen schwere Zerstörer Sol Phryne wurde von der Palästinensischen Befreiungsorganisation (PLO) unter gewissen Geheimhaltungsvorwürfen erworben und in Al Awda („Die Rückkehr“) umbenannt. Die PLO plante, symbolisch 135 palästinensische Deportierte und, falls diese die kurzfristige Einladung annahmen, Hunderte von Journalisten und anderen Beobachtern in die israelische Hafenstadt Haifa zu einer „Reise der Rückkehr“ zu bringen, in Anlehnung an die Fahrt der SS Exodus im Jahr 1947. [ 2 ] [ 3 ]
Der israelische Verteidigungsminister Jitzchak Rabin erklärte, Israel werde sich der Reise „auf jede erdenkliche Weise“ widersetzen [ 3 ], während Premierminister Jitzchak Schamir die Reise als „Kriegserklärung“ bezeichnete [ 4 ] .
Ein anderes, gechartertes Schiff sollte am 9. Februar von Piräus aus in See stechen , doch die Abfahrt wurde mehrmals verschoben, da griechische Reeder Vergeltungsmaßnahmen Israels befürchteten, falls ihr Schiff eingesetzt würde. [ 3 ] Aufgrund dieser Schwierigkeiten bei der Schiffscharter erwarb die PLO am 13. Februar 1988 die „Sol Phryne“ in Limassol , Zypern, für 600.000 US-Dollar. Bis zum Untergang des Schiffes war die Besatzung nicht über die neuen Eigentümer informiert worden.
Am 15. Februar wurden drei hochrangige Militärangehörige der PLO in Limassol durch eine ferngesteuerte Bombe, die an ihrem Auto angebracht war, ermordet. [ 5 ]
18 Stunden später, in der Nacht des 15. Februar, explodierte eine am Rumpf der Sol Phryne angebrachte Haftmine [ 6 ] und beschädigte einen Treibstofftank , der daraufhin volllief und Schlagseite bekam. Es wurden keine Opfer gemeldet [ 7 ] , doch der Anschlag war damit beendet. Jassar Arafat behauptete, israelische Kampfschwimmer seien dafür verantwortlich, legte aber keine Beweise für seine Behauptung vor [ 8 ] . Die Sol Phryne wurde gehoben und nach Bijela in Jugoslawien überführt . Wie das Magazin „Time“ berichtete, „stritt Israel offiziell die Beteiligung an dem Autobombenanschlag ab, bemühte sich aber kaum, seine Rolle bei der Manipulation der Fähre zu verbergen“ [ 2 ]. Der Verdacht einer israelischen Beteiligung wurde weiter verstärkt, als der israelische Verkehrsminister Chaim Corfu drohte, dass die PLO bei einem weiteren Anschlag „das gleiche Schicksal erleiden“ werde. [ 4 ] Fuad al-Bitar, der Athener Vertreter der PLO, erklärte auf einer Pressekonferenz in Athen, es sei „klar, dass Israel der Einzige war, der an der Sabotage interessiert war“. [ 3 ] Im Juli 2008 erwähnte Haaretz diesen Anschlag, ohne jedoch die israelische Verantwortung einzugestehen, im Zusammenhang mit der geplanten [ 9 ] und letztlich erfolgreichen Reise der Freien Gaza-Bewegung , die die israelische Blockade des Gazastreifens durchbrach. [ 10 ]
Es wurden drei Verantwortlichkeiten beansprucht, [ 7 ] zwei davon lauten:
- Ein anonymer Anrufer gab an, von der Palästinensischen Heilsfront zu sein, da diese „ Jassir Arafats Vorschlag, diese Propagandareise zu organisieren, wiederholt abgelehnt“ habe – was von Abdul Hadi al-Nahhad für die in Damaskus ansässige Gruppe und von der PLO dementiert wurde. [ 3 ]
- In einem bei der Nachrichtenagentur Associated Press eingegangenen Telefonanruf bekannte sich die Jewish Defence League zu dem Anschlag [ 3 ].
Israels Verantwortung
Im Jahr 2011 veröffentlichten die Journalisten Dan Margalit und Ronen Bergman ein Buch, in dem sie behaupteten, die israelische Einheit Shayetet 13 sei für den Bombenanschlag auf die Sol Phryne verantwortlich gewesen . Und der israelische Verteidigungsminister Yoav Gallant sei der Befehlshaber der Operation gewesen. [ 11 ]
Siehe auch
Referenzen
- ^ Foto
- ^ a b Doerner, William R. (29. Februar 1988). „Land für den Frieden im Nahen Osten?“ . Time . Archiviert vom Original am 25. Oktober 2012 . Abgerufen am 24. April 2015 .(Abonnement erforderlich)
- ^ a b c d e f Cowell, Alan (16. Februar 1988). „Explosion legt PLO-Fähre ‚Exodus‘ im Hafen lahm“ . New York Times . Abgerufen am 24. April 2015 .
- ^ a b P.LO „Verwirft Schiffspläne“ , New York Times , 18. Februar 1988
- ^ PLO-„Exodus“-Fähre steht vor großen Schwierigkeiten. New York Times, 17. Februar 1988. Geprüft am 28. August 2008.
- ^ Melman, Yossi und Raviv, Dan (1989). Die unvollkommenen Spione: Die Geschichte des israelischen Geheimdienstes . Sidgwick & Jackson, S. 24. ISBN 0283997109
- ^ a b HAFEN VON LIMASSOL, ZYPERN (34°40'N 33°03'E) 15. FEBRUAR 1988. Meldungen zu Aktivitäten gegen die Schifffahrt von 1988. Geprüft am 28. August 2008.
- ^ „Tag des Zorns“ endet in relativer Ruhe, Palästinenser greifen an. Archiviert am 19. Oktober 2012 in der Wayback Machine von Michael Ross und Charles P. Wallace. Los Angeles Times , 17. Februar 1988
- ^ Israel könnte Gewalt anwenden, um ein Boot zu stoppen, das versucht, die Gaza-Blockade zu durchbrechen. Archiviert am 28. August 2008 in der Wayback Machine. Haaretz, 17. August 2008. Geprüft am 28. August 2008.
- ^ US-Linke bestätigen Pläne, nach Gaza zu segeln, um die Belagerung zu durchbrechen , Haaretz, 29. Juli 2008. Bestätigt am 28. August 2008.
- ^ Margalit, Dan; Bergman, Ronen (2011). Ha-Bor (auf Hebräisch). Kinneret Zmora-Bitan Dvir. S. 139–140 . ISBN 9789655179705Die
