Die Raumfähre Enterprise ( Orbiter-Fahrzeugbezeichnung : OV-101 ) war der erste Orbiter des Space-Shuttle- Systems. Sie wurde am 17. September 1976 für die NASA im Rahmen des Space-Shuttle-Programms gebaut, um nach dem Start von einer modifizierten Boeing 747 atmosphärische Testflüge durchzuführen . [ 1 ] Sie wurde ohne Triebwerke und funktionsfähigen Hitzeschild konstruiert und war daher nicht für Raumflüge geeignet . [ 2 ]

Ursprünglich war die Enterprise für den Orbitalflug umgerüstet worden, um der zweite raumflugtaugliche Orbiter im Einsatz zu werden. [ 1 ] Während des Baus des Space Shuttles Columbia änderten sich jedoch Details des endgültigen Designs, wodurch es einfacher und kostengünstiger wurde, die Challenger um ein als Testmodell gefertigtes Rumpfgerüst herum zu bauen . [ 1 ] Ähnlich verhielt es sich mit der Enterprise : Sie sollte nach der Zerstörung der Challenger als deren Ersatz dienen , doch stattdessen wurde die Endeavour aus strukturellen Ersatzteilen gebaut. [ 1 ] [ 3 ]

Die Enterprise wurde restauriert und 2003 im neuen Steven F. Udvar-Hazy Center des Smithsonian in Virginia ausgestellt . [ 4 ] Nach der Außerdienststellung der Space-Shuttle-Flotte wurde die Enterprise im Udvar-Hazy Center durch die Discovery ersetzt und anschließend in das Intrepid Museum in New York City überführt, wo sie seit Juli 2012 ausgestellt ist. [ 5 ]

Unterschiede zwischen Enterprise und zukünftigen Shuttles

Die Konstruktion der Enterprise unterschied sich von der der Columbia , dem ersten Flugmodell. Der hintere Rumpf war anders konstruiert und verfügte nicht über die Schnittstellen zur Montage von OMS- Pods. Zahlreiche Subsysteme – von den Haupttriebwerken bis hin zu Radargeräten – wurden nicht in die Enterprise eingebaut . Die Möglichkeit zur späteren Nachrüstung blieb jedoch erhalten, da die NASA den Orbiter nach Abschluss der Tests ursprünglich für den Weltraumflug umrüsten wollte. Anstelle eines Hitzeschutzsystems war die Oberfläche hauptsächlich mit simulierten Hitzeschutzkacheln aus Polyurethanschaum bedeckt . Für die Vorderkantenpaneele wurde Glasfaser anstelle der für Weltraummissionen üblichen, verstärkten Kohlenstoff-Kohlenstoff -Paneele verwendet. Nur wenige Hitzeschutzkacheln und einige Nomex- Decken waren echt. [ 6 ] Die Enterprise nutzte Brennstoffzellen zur Stromerzeugung, diese reichten jedoch nicht für den Betrieb des Orbiters im Weltraum aus. [ 7 ]

Plattform zu den Sternen: Space Shuttle (1980) Offizieller Informationsfilm des NASA-Space-Shuttle-Programms.

Die Enterprise verfügte weder über Schubdüsen für das Lageregelungssystem noch über hydraulische Mechanismen für das Fahrwerk; die Fahrwerksklappen wurden lediglich mittels Sprengbolzen geöffnet , und das Fahrwerk fuhr allein durch die Schwerkraft aus. [ 7 ] Da sie ausschließlich für atmosphärische Tests eingesetzt wurde, besaß die Enterprise eine große , auf der Bugspitze montierte Sonde . Dies war bei Testflugzeugen üblich, da diese Position die genauesten Messwerte für die Testinstrumente lieferte, da sie sich vor der gestörten Luftströmung befand.

Die Enterprise war mit von Lockheed hergestellten Null-Null-Schleudersitzen ausgestattet , wie sie auch ihr Schwesterschiff Columbia bei seinen ersten vier Missionen trug. [ 7 ]

Baumeilensteine

Datum Meilenstein [ 8 ]
26. Juli 1972 Auftragsvergabe an North American Rockwell
9. August 1972 Baugenehmigung von der NASA
4. Juni 1974 Beginn der strukturellen Montage des Besatzungsmoduls im Werk Downey
26. August 1974 Beginn der strukturellen Montage des hinteren Rumpfsegments im Werk Downey
27. März 1975 Mittelteil des Rumpfes trifft von General Dynamics in Palmdale ein.
23. Mai 1975 Flügel treffen von Grumman in Palmdale ein.
25. Mai 1975 Das Seitenleitwerk trifft von Fairchild Republic in Palmdale ein.
25. August 1975 Beginn der Endmontage
9. September 1975 Heck des Rumpfes im Dock, Palmdale
31. Oktober 1975 Untere vordere Rumpfhälfte am Dock, Palmdale
1. Dezember 1975 Oberer vorderer Rumpf im Dock, Palmdale
16. Januar 1976 Crewmodul am Dock, Palmdale
3. März 1976 Ladeluken am Dock, Palmdale
12. März 1976 Installation der kompletten Endmontage- und Abschaltsysteme
15. März 1976 Starten Sie den funktionalen Checkout.
Juni 1976 Vollständige Funktionsprüfung, Start der Bodenvibrations- und Belastungstests
17. September 1976 Einführung ab Palmdale [ 9 ]
Oktober–November 1976 Systemtest erneut starten, vollständige Überprüfung der integrierten Systeme durchführen
18. Februar 1977 Erster Flug in Gefangenschaft
18. Juni 1977 Erster bemannter Gefangenenflug [ 10 ]
12. August 1977 Erster Freiflug

Service

Star Trek- Schöpfer Gene Roddenberry (dritter von rechts, in Dunkelbraun), die Star Trek -Besetzung (mit Ausnahme von William Shatner ) und NASA-Administratoren nehmen an der Rollout-Zeremonie der Enterprise teil.

Der Bau der Enterprise begann am 4. Juni 1974. [ 1 ] Ursprünglich sollte sie unter der Bezeichnung OV-101 den Namen Constitution tragen und am Verfassungstag , dem 17. September 1976, enthüllt werden. Fans von Star Trek baten US-Präsident Gerald Ford in einer Briefkampagne, den Orbiter nach dem fiktiven Raumschiff der Fernsehserie, der USS Enterprise , zu benennen . [ 11 ]

In einem offiziellen Memo nannten Berater des Weißen Hauses „Hunderttausende Briefe“ von Trekkies , „einer der engagiertesten Fangruppen des Landes“, als Grund für die Namensgebung des Space Shuttles. [ 12 ] Obwohl Ford die Kampagne nicht öffentlich erwähnte, sagte der Präsident, er sei dem Namen Enterprise „vorliebevoll“ , da seine Marineeinheit während des Zweiten Weltkriegs den Flugzeugträger USS Enterprise (das Schiff, nach dem das fiktive Raumschiff aus Star Trek benannt wurde) gewartet hatte, und wies NASA-Beamte an, den Namen zu ändern. [ 3 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 11 ]

Mitte 1976 wurde der Orbiter für Bodenschwingungstests eingesetzt, wodurch Ingenieure Daten eines realen Fluggeräts mit theoretischen Modellen vergleichen konnten. [ 1 ]

Am 17. September 1976 wurde die Enterprise im Rockwell- Werk in Palmdale, Kalifornien, vom Stapel gelassen . Zu Ehren ihres fiktiven Namensgebers waren Star-Trek- Schöpfer Gene Roddenberry und die meisten Hauptdarsteller der Originalserie von Star Trek bei der Einweihungszeremonie anwesend. [ 15 ]

Anflug- und Landetests (ALT)

Fred Haise und Gordon Fullerton (mit Sauerstoffmaske) im Cockpit der Enterprise , 1977

Am 31. Januar 1977 wurde die Enterprise auf dem Landweg zum Dryden Flight Research Center auf der Edwards Air Force Base transportiert, um dort mit den operationellen Tests zu beginnen. [ 1 ] [ 16 ]

Während ihres Aufenthalts im NASA Dryden Research Center wurde die Enterprise von der NASA für verschiedene Boden- und Flugtests eingesetzt, um Aspekte des Shuttle-Programms zu validieren. [ 17 ] Die anfängliche neunmonatige Testphase wurde unter dem Akronym ALT (Approach and Landing Test) geführt. [ 1 ] [ 18 ] Zu diesen Tests gehörte ein Erstflug am 18. Februar 1977 auf einem Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA), um die strukturellen Belastungen sowie die Bodenhandhabungs- und Bremscharakteristika des gekoppelten Systems zu messen. Vor dem atmosphärischen Flug wurden Bodentests aller Orbiter-Subsysteme durchgeführt, um deren Funktionsfähigkeit zu überprüfen. [ 10 ]

Die gekoppelte Enterprise /SCA-Kombination wurde anschließend fünf Testflügen unterzogen, wobei die Enterprise unbemannt und nicht aktiviert war. Ziel dieser Testflüge war die Messung der Flugeigenschaften der gekoppelten Kombination. Im Anschluss daran wurden drei Testflüge mit bemannter Enterprise durchgeführt, um die Flugsteuerungssysteme des Space Shuttles zu testen. [ 1 ]

Am 12. August 1977 absolvierte die Enterprise ihren ersten Alleinflug. [ 19 ] Sie durchlief vier weitere freie Flüge, bei denen sie sich vom Satelliten-Antriebsmodul (SCA) trennte und unter Astronautensteuerung landete. Diese Tests bestätigten die Flugeigenschaften des Orbiter-Designs und dienten der Erprobung verschiedener aerodynamischer und Gewichtskonfigurationen. [ 18 ] Die ersten drei Flüge wurden mit einem Heckkonus am hinteren Rumpf der Enterprise durchgeführt , der den Luftwiderstand und die Turbulenzen beim Ankoppeln an das SCA reduzierte. Bei den letzten beiden Flügen wurde der Heckkonus entfernt und Attrappen der Haupttriebwerksdüsen installiert. Beim fünften und letzten Gleitflug traten pilotenbedingte Schwingungsprobleme auf, die vor dem ersten Orbitalstart behoben werden mussten. [ 17 ]

Ein Kran hebt die Enterprise in die Anlage für dynamische Strukturtests, um sie in Startkonfiguration dynamischen Tests zu unterziehen.

Gepaarter vertikaler Bodenschwingungstest (MGVT)

Nach Abschluss des ALT-Testflugprogramms wurde die Enterprise am 13. März 1978 erneut geflogen, diesmal quer durchs Land zum Marshall Space Flight Center (MSFC) der NASA in Alabama , um dort die Vibrationsprüfung am Boden (MGVT) durchzuführen. Der Orbiter wurde an einer Hebevorrichtung, ähnlich der im Kennedy Space Center verwendeten, angehoben und im Gebäude des Dynamischen Prüfstands platziert. Dort wurde er mit dem Testtank für die vertikale Vibrationsprüfung (VMGVT-ET) verbunden, der wiederum mit zwei inerten Feststoffraketen (SRB) befestigt wurde, um einen kompletten Startaufbau für das Space Shuttle zu bilden. Dies war das erste Mal in der Geschichte des Programms, dass alle Elemente des Space Shuttles – Orbiter, externer Tank (ET) und zwei SRB – miteinander verbunden wurden. Im Laufe des Programms wurden die Enterprise und der restliche Startaufbau einer Reihe anspruchsvoller Vibrationstests unterzogen, die die in verschiedenen Startphasen zu erwartenden Belastungen so genau wie möglich simulierten. Einige Tests wurden mit, andere ohne die SRB durchgeführt. [ 20 ]

Geplante Vorbereitungen für den Raumflug

Nach Abschluss dieser Tests sollte die Enterprise zur Umrüstung als voll raumflugfähiges Raumfahrzeug nach Palmdale zurückgebracht werden. Gemäß dieser Vereinbarung sollte die Enterprise im Juli 1981 ihren Jungfernflug absolvieren, um einen Kommunikationssatelliten auszusetzen und die Langzeitbelichtungsanlage (Low Duration Exposure Facility, LDF) zu bergen , deren Aussetzung mit dem ersten operationellen Orbiter, der Columbia , für 1980 geplant war . Anschließend sollte die Enterprise zwei Spacelab -Missionen durchführen . [ 21 ] In der Zeit zwischen dem Start der Enterprise und dem Start der Columbia hatten sich jedoch einige bedeutende Konstruktionsänderungen ergeben, insbesondere hinsichtlich des Gewichts von Rumpf und Tragflächen. Dies hätte bedeutet, dass die Umrüstung des Prototyps deutlich teurer geworden wäre als ursprünglich angenommen. Sie hätte die Demontage des Orbiters und die Rücksendung verschiedener Strukturbauteile an Subunternehmer im ganzen Land erfordert. Infolgedessen entschied die NASA, ein unvollständiges Strukturtestobjekt mit der Nummer STA-099, das für verschiedene Belastungstests gebaut worden war, in einen voll flugfähigen Orbiter umzuwandeln, der zur Challenger wurde .

Geplante Orbitalmissionen [ 21 ]
# Datum Bezeichnung Startrampe Anmerkungen
1 16. Juli 1981 STS-17 39-A Ausbringung des Intelsat- V-Satelliten und Rückholung der Langzeitbelichtungsanlage
2 30. September 1981 STS-20 39-A Spacelab- Mission
3 25. November 1981 STS-22 39-A Spacelab- Mission

Passformprüfungen

Die Enterprise besuchte das Kennedy Space Center LC-39A in Startkonfiguration 20 Monate vor dem ersten Shuttle-Start. [ 22 ]

Nach dem MGVT-Programm und der Entscheidung , Enterprise nicht für Orbitalmissionen einzusetzen, wurde sie am 10. April 1979 zum Kennedy Space Center überführt . Bis Juni 1979 wurde sie mit einem externen Tank und Feststoffraketenverstärkern (bekannt als Boilerplate- Konfiguration) ausgestattet und in Startkonfiguration auf dem KSC Launch Complex 39A getestet , um eine Reihe von Passformprüfungen der dortigen Anlagen durchzuführen. [ 3 ]

Nach dieser Zeit wurde die Enterprise im September 1981 zur Dryden Flight Research Facility der NASA zurückgebracht. [ 23 ] In den Jahren 1983 und 1984 unternahm die Enterprise eine internationale Tournee und besuchte Frankreich , Westdeutschland , Italien , Großbritannien und Kanada . Außerdem besuchte sie Kalifornien , Alabama und Louisiana ( anlässlich der Weltausstellung 1984 in Louisiana ).

Die Enterprise besuchte die Startrampe SLC-6 in Vandenberg in Startkonfiguration 17 Monate vor dem geplanten ersten Shuttle-Start an der Westküste.

Zwischen November 1984 und Mai 1985 wurde die Enterprise erneut mit einem Außentank und Feststoffraketenverstärkern in einer Standardkonfiguration für eine Reihe von Passformprüfungen der nie genutzten Shuttle-Anlagen auf der Vandenberg Air Force Base in Kalifornien verbunden. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

Am 18. November 1985 wurde die Enterprise nach Washington, DC, überführt, wo sie in den Besitz der Smithsonian Institution überging und im Hangar des National Air and Space Museum am Dulles International Airport eingelagert wurde .

Nach dem Herausforderer

Nach der Challenger- Katastrophe erwog die NASA, die Enterprise als Ersatz einzusetzen . Man überlegte, das Shuttle mit der gesamten für den Einsatz im Weltraum notwendigen Ausrüstung auszustatten, entschied sich aber schließlich dafür, Ersatzteile, die zeitgleich mit der Discovery und der Atlantis hergestellt wurden, für den Bau der Endeavour zu verwenden . [ 3 ]

Nach- Kolumbien

Beschädigung der Flügelvorderkante durch die Tests nach dem Aufprall der Columbia

Nach dem Auseinanderbrechen der Columbia beim Wiedereintritt im Jahr 2003 führte die Columbia Accident Investigation Board (CAIB) am Southwest Research Institute Tests durch . Dabei wurden Schaumstoffblöcke mit einer Luftkanone auf eine Teststruktur geschossen, die die Vorderkante der Tragfläche des Orbiters mechanisch nachbildete. Die Blöcke hatten eine ähnliche Größe, Masse und Geschwindigkeit wie die beim Aufprall auf die Columbia . Ein Abschnitt der Glasfaser-Vorderkante der Tragfläche der Enterprise wurde zur Materialanalyse entnommen, an der Teststruktur befestigt und mit einem Schaumstoffblock beschossen. [ 27 ] Obwohl die Vorderkante bei dem Test am 29. Mai 2003 nicht brach, war der Aufprall stark genug, um eine Dichtung dauerhaft zu verformen und einen schmalen Spalt von 56 cm Länge zu hinterlassen. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] Da die Festigkeit des kohlenstofffaserverstärkten Verbundmaterials (RCC) der Columbia „deutlich geringer und weniger flexibel“ ist als die des Testabschnitts der Enterprise , deutete dieses Ergebnis darauf hin, dass das RCC zersplittert wäre. [ 30 ] Am 6. Juni wurde ein Abschnitt der RCC-Vorderkante der Discovery getestet, um die Auswirkungen des Schaums auf eine ähnlich gealterte Vorderkante zu ermitteln. Dabei entstand ein 7,6 cm langer Riss an Paneel 6 sowie Risse an einer T-förmigen Dichtung zwischen den Paneelen 6 und 7. [ 31 ] [ 32 ] Am 7. Juli wurde mit einer Vorderkante der Atlantis und unter Fokus auf Paneel 8 ein zweiter Test durchgeführt. Die Parameter wurden anhand der Untersuchung des Columbia- Unglücks verfeinert. Dabei entstand ein unregelmäßiges Loch von etwa 41 × 41 cm in der RCC-Struktur. [ 33 ] [ 32 ] Die Tests zeigten deutlich, dass ein Schaumaufprall der Art, wie ihn die Columbia erlitten hat, die schützenden RCC-Paneele an der Flügelvorderkante ernsthaft beschädigen kann. [ 32 ]

Die Untersuchungskommission kam zu dem Schluss, dass die wahrscheinliche Unfallursache darin bestand, dass der Aufprall des Schaumstoffs zu einem Bruch einer verstärkten Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundplatte an der Vorderkante des linken Flügels der Columbia führte . Dadurch konnten heiße Gase, die beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre entstanden, in den Flügel eindringen und einen Strukturkollaps verursachen. Dies führte dazu, dass die Columbia unkontrolliert stürzte und auseinanderbrach, wobei die gesamte Besatzung ums Leben kam. [ 34 ]

Museumsausstellung

New Orleans, Louisiana

Enterprise zu sehen auf der Louisiana World Exposition 1984 in New Orleans.

Im Jahr 1984 wurde Enterprise während der Louisiana World Exposition (Weltausstellung) 1984 in New Orleans ausgestellt .

Washington, DC

Enterprise on display in a black hangar filled with other space artifacts including the tops of Mercury and Gemini capsules, rockets and satellites, a Manned Maneuvering Unit, and other space artifacts. An American flag hangs on the wall of the hangar in the back. The Shuttle is resting on its landing gear with the payload bay doors closed, and museum visitors are kept away by stanchions. 13 visitors are visible in this picture, one group is wearing matching yellow shirts. There is ample room for more visitors.
Enterprise wird im Steven F. Udvar-Hazy Center ausgestellt .
Enterprise and Discovery meet, rolling on their landing gear, seemingly nose to nose, along a paved path at Dulles airport. A throng of people standing on grass in the foreground has gathered to see the spectacle. Both orbiters have aeroshells covering the engine area.
Enterprise (links) steht neben Discovery bei deren Überführung zum Smithsonian in Washington DC.

Von 1985 bis 2003 [ 10 ] war die Enterprise im Hangar des Smithsonian am Washington Dulles International Airport untergebracht, bevor sie restauriert und in das neu errichtete National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center des Smithsonian in Washington Dulles verlegt wurde, wo sie das Herzstück der Raumfahrtsammlung bildete. [ 35 ] Am 12. April 2011 gab die NASA bekannt, dass die Discovery , der Orbiter mit den meisten Flügen der Flotte, die Enterprise in der Sammlung des Smithsonian ersetzen würde, sobald die Shuttle-Flotte außer Dienst gestellt würde . Die Enterprise ging in den Besitz des Intrepid Museums in New York City über. Am 17. April 2012 wurde die Discovery mit einem Shuttle Carrier Aircraft vom Kennedy Space Center nach Dulles transportiert , wo sie mehrere Überflüge über dem Großraum Washington D.C. absolvierte. [ 36 ] [ 37 ] Nachdem die Discovery vom Shuttle Carrier Aircraft entfernt worden war, wurden beide Orbiter Nase an Nase vor dem Steven F. Udvar-Hazy Center ausgestellt, bevor die Enterprise für ihren Flug nach New York vorbereitet wurde. [ 38 ]

New York

Raumfähre Enterprise
Enterprise wird im Juni 2012 an Deck der Intrepid gehoben.
StandortNew York City
NRHP-Referenznummer  .13000071
Zu NRHP hinzugefügt13. März 2013

On December 12, 2011, ownership of Enterprise was officially transferred to the IntrepidMuseum in New York City.[39][40][41] In preparation for the anticipated relocation, engineers evaluated the vehicle in early 2010 and determined that it was safe to fly on the Shuttle Carrier Aircraft once again.[42] At approximately 13:40 UTC on April 27, 2012, Enterprise took off from Dulles International Airport en route to a fly-by over the Hudson River, New York's JFK International Airport, the Statue of Liberty, the George Washington and Verrazano–Narrows Bridges, and several other landmarks in the city, in an approximately 45-minute "final tour". At 15:23 UTC, Enterprise touched down at JFK International Airport.[43][44]

The mobile Mate-Demate Device and cranes were transported from Dulles to the ramp at JFK and the shuttle was removed from the SCA overnight on May 12, 2012, placed on a specially designed flat bed trailer and returned to Hangar 12.[45] On June 3 a Weeks Marine barge took Enterprise to Jersey City. The Shuttle sustained cosmetic damage to a wingtip when a gust of wind blew the barge towards a piling.[46] It was hoisted June 6 onto the Intrepid Museum in Manhattan.[47]

Enterprise went on public display on July 19, 2012, at the Intrepid Museum's new Space Shuttle Pavilion, a temporary shelter consisting of a pressurized, air-supported fabric bubble constructed on the aft end of the carrier's flight deck.[48]

Damage from Hurricane Sandy

Am 29. Oktober 2012 überfluteten Sturmfluten des Hurrikans Sandy Pier 86, einschließlich des Besucherzentrums des Intrepid Museums, und legten die Stromversorgung des Museums sowie beide Notstromaggregate lahm. Durch den Stromausfall sackte der Space Shuttle Pavilion zusammen, und die starken Winde des Hurrikans rissen die Zeltplane des Pavillons ein und ließen ihn um den Orbiter herum einstürzen. Am Seitenleitwerk des Orbiters wurden leichte Schäden festgestellt; ein Teil des Leitwerks oberhalb des Seitenruders/der Bremsklappe war abgebrochen. [ 49 ] Das abgebrochene Teil wurde von Museumsmitarbeitern geborgen. Obwohl der Pavillon selbst erst nach einiger Zeit im Jahr 2013 wieder aufgebaut werden konnte, errichtete das Museum ein Gerüst und eine Plane um die Enterprise , um sie vor den Witterungseinflüssen zu schützen. [ 50 ]

Bis April 2013 waren die Schäden am Seitenleitwerk der Enterprise vollständig behoben, und die Bauarbeiten für einen neuen Pavillon hatten begonnen. [ 51 ] Der Pavillon und die Ausstellung wurden am 10. Juli 2013 wiedereröffnet. [ 52 ]

Enterprise wurde am 13. März 2013 unter der Referenznummer 13000071 in das National Register of Historic Places aufgenommen , in Anerkennung seiner Rolle bei der Entwicklung des Space-Shuttle-Programms. Die Kriterien für die historische Bedeutung umfassen Weltraumforschung, Transportwesen und Ingenieurwesen. [ 53 ]

  • Enterprise ALT program logo
    Logo des Enterprise ALT-Programms
  • Trennung der Raumfähre Enterprise und der 747
  • Enterprise makes its first appearance mated with an external tank and SRBs en route to Pad 39A at the Kennedy Space Center
    Enterprise absolviert ihren ersten Auftritt mit einem externen Treibstofftank und Feststoffraketen auf dem Weg zur Startrampe 39A im Kennedy Space Center.
  • Enterprise enroute to its new home aboard USS Intrepid
    Enterprise auf dem Weg zu ihrem neuen Zuhause an Bord der USS Intrepid
  • Enterprise underway on the Hudson River
    Unternehmen auf dem Hudson River
  • Die Enterprise über New York. Das Intrepid Sea, Air & Space Museum, der heutige Standort der Enterprise, ist unten zu sehen.
    Enterprise über New York. Das Intrepid Sea, Air & Space Museum, der heutige Standort der Enterprise , ist unten zu sehen.
  • Enterprise im Intrepid Sea, Air & Space Museum im Jahr 2018
    Enterprise im Intrepid Sea, Air & Space Museum im Jahr 2018

Siehe auch

Referenzen

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