Dédalo (Spanish for Daedalus) was the first Spanish aircraft carrier and the second aviation ship in the Spanish Navy (after the seaplane tender and balloon shipDédalo that took part in the landings at Al Hoceima in 1925). She remained the fleet's flagship until Príncipe de Asturias replaced her. Dédalo was formerly the World War II-era light aircraft carrierUSS Cabot, which was acquired from the United States in the 1960s.[2]

History

The Spanish Navyaircraft carrierDédalo (R01) tied up at a pier at Naval Station Rota in 1976

1953 unterzeichnete die spanische Regierung Militärabkommen mit den Vereinigten Staaten, die in den folgenden Jahren bestätigt wurden. Die spanische Marine prüfte verschiedene Optionen zur Integration eines Hubschrauberträgers/Flugzeugträgers nordamerikanischer Bauart; insbesondere die Anfrage nach einem Geleitflugzeugträger der Casablanca-Klasse ( USS Thetis Bay ) , einem Flugzeugträger der Essex -Klasse ( USS Lake Champlain ) oder einem leichten Flugzeugträger der Independence- Klasse ( USS Cabot oder USS San Jacinto ). [ 3 ] [ 4 ]

Die Dédalo ankerte im Februar 1982 zusammen mit der USS Raleigh und der USS Saipan in Rota.

Nach über zwölf Jahren Stillstand in den USA wurde die Cabot 1967 schließlich ausgewählt und an Spanien verliehen. Die Leihgabe wurde 1972 in einen Kauf umgewandelt. Die Dédalo diente von 1967 bis 1976 bei der spanischen Marine als Hubschrauberträger zur U-Boot- Jagd und setzte neben dem Hubschrauber SH-3D Sea King auch andere Hubschrauber ein. Am 8. November 1972 [ 5 ] wurde erstmals in der Geschichte des Flugzeugtyps ein Harrier erfolgreich auf dem Deck der Dédalo getestet .

Ein AV-8S Matador überfliegt 1988 Dédalo

Die spanische Marine beschloss nach der Überholung der Dédalo , AV-8S Matadors (AV-8A Harrier) mit Kurzstart- und Senkrechtlandefähigkeit (STOVL) zu bestellen und einzusetzen . Da der Abwind der Harriers bei der Senkrechtlandung das Holzdeck beschädigt hätte, wurde der hintere Bereich des Flugdecks mit einer schützenden Metallverkleidung versehen . [ 6 ] Die erste Lieferung von sechs einsitzigen AV-8S und zwei zweisitzigen TAV-8S Flugzeugen erfolgte im Laufe des Jahres 1976 an die spanische Marine . Eine zweite Lieferung von vier AV-8S Flugzeugen folgte 1980. Im Gegensatz zu einigen anderen Flugzeugträgern, die für Harrier-Einsätze genutzt wurden, wurde auf der Dédalo keine Skisprungschanze zur Unterstützung des STOVL-Starts installiert , was das maximale Startgewicht der Harriers begrenzte.

She then typically carried an air group of eight AV-8S fighters, four Sea King ASW helicopters, and four AB 212ASW Twin Hueys although Sikorsky S-55/CH-19s, AH-1 Cobras, and other specialized helicopters from the Spanish army, air force, and navy flew from her flight deck.[5]

During her Spanish service, Dédalo logged 1,650 days' steaming, covering 300,000 nautical miles (560,000 km), registering 30,000 landings and takeoffs, losing an AV-8A and three AB 212ASW helicopters to accidents.[7]

Disposal

Replaced by the Spanish-built S/VTOL carrier Príncipe de Asturias in 1988, the Dédalo was struck by the Spanish Navy in August 1989, and she was given to a private organization in the U.S. for use as a museum ship. However, that private organization was unable to pay its creditors, and on 10 September 1999, the ship was auctioned off by the United States Marshals Service to Sabe Marine Salvage of Rockport, Texas. The scrapping of the hulk was completed in 2002.

See also

References

  1. ^Gardiner, Robert, Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1982, Part One: The Western Powers, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-918-9, p. 111.
  2. ^The Encyclopedia of Ships: The History and Specifications of Over 1200 Ships, Chris Marshall, ISBN 1856052885 Page 84
  3. ^Los Huey Cobra de la Armada española (12 mayo, 2018)
  4. ^¿Otro portaaviones Dédalo?
  5. ^ abes:Dédalo (portaaeronaves)
  6. ^The full story of the Harrier "Jump-Jet" Part Three – Harriers in Service and the Falklands War
  7. ^Wikispaces.com, R01 Dédalo