Die Suchoi Schkwal (russisch: Сухой Шквал , wörtlich ' Trockene Böe ' ) war ein sowjetisches Projekt für ein Abfangflugzeug vom Typ Tailsitter .

Geschichte

1960 begann der junge Ingenieur Rolan Martirossov mit einem zehnköpfigen Team ein Projekt zur Entwicklung eines neuen Flugzeugtyps – eines einsitzigen, hochleistungsfähigen Heckstarters für Abfangeinsätze. Zunächst durfte das Team in seiner Freizeit an dem Projekt arbeiten. Es erhielt den Namen Shkval-1 , und Martirossov wurde dessen Chefkonstrukteur.

Zur selben Zeit entwickelte das Konstruktionsbüro Jakowlew die Jak-36 , während die Hawker Siddeley Group in Großbritannien an der Hawker Siddeley Harrier arbeitete . Beide Flugzeuge waren mit einem konventionellen Fahrwerk ausgestattet . Die Schkwal hingegen war, ähnlich der amerikanischen Lockheed XFV-1 , für Start und Landung auf dem Heck ausgelegt . Dadurch benötigte sie deutlich weniger Platz.

Nachdem das Konzept ausgearbeitet und Windkanaltests am Zentralen Aerohydrodynamischen Institut durchgeführt worden waren , erhielt Pavel Suchois Team die offizielle Genehmigung für das Projekt. Diese Genehmigung ermöglichte staatliche Fördermittel und den Zugang zu verschiedenen Versuchseinrichtungen. Ein Teilmodell des Flugzeugs wurde gebaut.

Im August 1963 prüfte eine Kommission des Luftfahrtministeriums das Projekt. Es folgten hitzige Diskussionen, und die Leistungen des Entwicklungsteams wurden anerkannt. Da das Team jedoch nicht alle Fragen der Kommission umfassend beantworten konnte, wurde die Finanzierung des Prototypenbaus verweigert. Ein weiterer Grund für die Ablehnung war die von Nikita Chruschtschow vertretene Militärdoktrin , die zunehmend auf Raketen für Angriff und Verteidigung setzte und die Ausgaben für den Bau von Militärflugzeugen deutlich reduzierte.

Design

Die Suchoi Schkwal war als zweimotoriger Abfangjäger mit Radar, zwei eingebauten Bordkanonen und nebeneinander angeordneten Nachbrenner- Triebwerken konzipiert.

Im Windkanal wurden zwei Entwürfe untersucht, die sich lediglich in der Form der Lufteinlässe und der Position der Canards unterschieden . Der erste Entwurf wies D-förmige Lufteinlässe auf (vergleichbar mit denen der Su-15 ) mit Canards, die vor dem Cockpit bis zum Radom reichten . Der zweite Entwurf besaß rechteckige, rampenförmige Lufteinlässe (vergleichbar mit denen der MiG-25 ) mit Canards an deren oberer Seitenkante. Der zweite Entwurf wurde schließlich bevorzugt.

Der Rumpf der Shkval ähnelte dem der Su-15 , besaß jedoch kein Fahrwerk, keine Tragflächen, kein Seitenleitwerk und keine Bremsklappen. Vier Tragflächen waren an den Ecken des Rumpfes in einer X-förmigen Anordnung befestigt (vergleichbar mit dem fiktiven X-Wing-Jäger aus Star Wars ). An den Enden dieser Tragflächen befanden sich zylindrische Behälter. Der untere Teil dieser Behälter enthielt Stoßdämpfer für Start und Landung, während der obere Teil – wie auch die Tragflächen und der Rumpf – als Kerosintanks diente. Die Behälter waren außen mit Führungsplatten zum Ausfahren der Tragflächen ausgestattet. Jede Tragfläche besaß eine einzelne Klappe, die sowohl als Querruder als auch als Seitenruder fungierte.

Um eine senkrechte Landung zu ermöglichen, wurden der gesamte Schleudersitz , der Schubhebel und der Sidestick schwenkbar im Cockpit montiert. Diese Konstruktion gewährleistete, dass die Position des Piloten relativ zu diesen Bedienelementen unabhängig von der Schwenkposition des Cockpits unverändert blieb. Der Schwenkmechanismus ermöglichte dem Piloten durch ein Fenster im Cockpitboden eine bessere Sicht auf den Boden bzw. die Landezone. Der Cockpitbereich der Suchoi Schkwal , ausgestattet mit dem Bodenfenster und der schwenkbaren Sitz-Instrumenten-Kombination, wurde gebaut, und diese Funktionalität wurde mehrfach getestet und demonstriert. Zusätzlich war ein zweiachsiger Anhänger für den Transport und die Montage der Suchoi Schkwal geplant .

Siehe auch

Referenzen

  • Yefim Gordon, Sergey Komissarov: Ungeflogene Flügel: Sowjetische/russische, nicht realisierte Flugzeugprojekte 1925–2010. Ian Allan Publishing . ISBN 978-1-906537-34-0 Seiten 444–446
  • Yefim Gordon, Sergey Komissarov OKB Sukhoi: Eine Geschichte des Konstruktionsbüros und seiner Flugzeuge. Ian Allan Publishing, ISBN 978-1-857-80314-3 Seiten 515–518
  • Tony Buttler, Yefim Gordon Sowjetische Geheimprojekte – Kampfflugzeuge seit 1945