Chrysler Alpine

Der Chrysler Alpine , oder Simca 1307 , ist ein großes Familienauto, das von Chrysler Europe und später von PSA Peugeot Citroën von 1975 bis 1986 produziert wurde. Das Fahrzeug, das in der Entwicklung den Codenamen „C6“ trug, wurde in Großbritannien von Roy Axe und seinem Team bei Whitley entworfen und von Simca in Poissy in Frankreich konstruiert.

Als moderner, frontgetriebener Schrägheckwagen war er neben dem Renault 20 / Renault 30 und dem Volkswagen Passat eines der ersten Fahrzeuge dieser Art in der großen Familienklasse und wurde 1976 zum Europäischen Auto des Jahres gekürt . ^{[ 2 ]} Die Entwicklung begann 1972. ^{[ 3 ]}

Das Modell wurde unter verschiedenen Namen vermarktet, darunter Simca 1308 und 1309 (mit größeren Motoren), Chrysler Alpine (Großbritannien, ^{[ 4 ]} Irland und Neuseeland ), Dodge Alpine ( Kolumbien ), Chrysler 150 (spanischer Markt) und später Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150 (eine überarbeitete Version, die von PSA nach der Übernahme von Chrysler Europe auf den Markt gebracht wurde) und Talbot Solara (die Limousinenversion ).

Ursprünglich wurde der Wagen von 1294-cm³- und 1442-cm³-Versionen des „Poissy-Motors“ mit elektronischer Zündung und Vierganggetriebe angetrieben. Von Beginn an war er in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: GL, S und GT. Die Ausstattung war umfangreich; die spätere GLS-Version verfügte über Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber – Ausstattungsmerkmale, die bis dahin üblicherweise nur in größeren und höherwertigen Fahrzeugen zu finden waren. Nachdem er die Auszeichnung „Auto des Jahres“ gewonnen hatte, war er sowohl im Inland als auch im Export ein anfänglicher Erfolg. Die Produktionszahlen stiegen von 400 Einheiten pro Tag bei Markteinführung im September 1975 auf 850 im Dezember desselben Jahres und auf 1100 Einheiten pro Tag Ende 1976. ^{[ 5 ]} Der 1307 (7  PS ) hatte den kleineren Motor, während der 1308 (8 PS) die größere Version erhielt. Im Gegensatz zu den anderen Modellen war der sportlichere 1307 S auf den kontinentaleuropäischen Märkten mit zwei Weber-Vergasern ausgestattet, um einen leistungsstärkeren und drehfreudigeren Motor zu bieten und gleichzeitig in einer niedrigeren Steuerklasse zu bleiben. In Großbritannien ist die 1307 S mit dem gleichen einzelnen Solex-Vergaser wie die GL ausgestattet. ^{[ 6 ]}

Höherwertige Modelle trugen die Bezeichnungen 1308 (in einigen Märkten 1508, entsprechend der Motorgröße) und 1309 (in einigen Märkten auch als 1609 erhältlich). Alle diese Modelle ersetzten in Frankreich die Simca-Baureihe 1301/1501 , während sie in Großbritannien parallel zum in die Jahre gekommenen Hillman Hunter angeboten wurden , einer Baureihe von Limousinen und Kombis mit Hinterradantrieb, die bis 1979 weitergeführt wurde. Diese Fahrzeugart war 1975 in Großbritannien generell beliebter, wobei der Ford Cortina und der Morris Marina die meistverkauften Modelle in diesem Segment waren . Der Chrysler Alpine wurde erstmals im Januar 1976 in Großbritannien verkauft, kurz nach dem ähnlich großen Vauxhall Cavalier , einer Limousine mit Hinterradantrieb, die sich durchgehend besser verkaufte.

Der von Roy Axe entworfene Simca 1307 gehörte zusammen mit dem kurz zuvor eingeführten Volkswagen Passat zu den großen europäischen Familien-Kompaktwagen, die vom Renault 16 inspiriert waren , der das Segment 1965 geprägt hatte. In den 1970er Jahren waren die beliebtesten Mittelklassewagen in Europa noch traditionelle Limousinen wie der Ford Taunus ( in Großbritannien Ford Cortina ), der Opel Ascona B ( Vauxhall Cavalier ) und der Morris Marina . Tatsächlich dauerte es bis zur Entwicklung der nächsten Generationen dieser Konkurrenzmodelle ( Ford Sierra und Ascona C ), bis sich das Konzept endgültig im Massenmarkt durchsetzte.

Gegen Ende der Produktionszeit des Originalmodells brachte der italienische Importeur eine sportliche und luxuriöse Version des hubraumstärkeren 1308 GT auf den Markt. Diese Version, der „1308 GLS Superstrada“, verfügte über Leichtmetallfelgen, schwarze Zierstreifen an den unteren Flanken und alle Chromteile (mit Ausnahme des Pentastar-Logos) waren schwarz lackiert. ^{[ 7 ]}

Für das Modelljahr 1980, das nun unter der Marke Talbot vertrieben wurde, erhielt der Wagen ein umfassendes Facelift. Das neue Modell, das auf der Frankfurter Automobilausstellung präsentiert wurde , trug die Bezeichnung Talbot 1510 (in Großbritannien wurde der Name Talbot Alpine verwendet). ^{[ 8 ]} Es erhielt neue Front- und Heckleuchten, und das neue Topmodell SX war mit Leichtmetallfelgen, Tempomat, Scheinwerferreinigungsanlage, Servolenkung und Bordcomputer ausgestattet. Automatikgetriebe und ein Fünfgang-Schaltgetriebe waren ebenfalls erhältlich. Die Modellpalette wurde übersichtlicher: Der 1307 GLS wurde durch den 1510 LS, der 1307 S durch den GL, der 1308 GT durch den GLS und schließlich der 1309 SX durch den 1510 SX (anfangs nur mit Automatikgetriebe) ersetzt. ^{[ 9 ]}

Eine viertürige Limousinenversion namens Talbot Solara wurde im selben Jahr mit 1,3- oder 1,6-Liter-Motoren eingeführt und parallel zur Schrägheckversion produziert. Die Ausstattungsvarianten entsprachen denen des Alpine. Sie löste den ein Jahr zuvor eingestellten Hunter als viertürige Oberklasse-Limousine im Modellprogramm ab. In den Benelux-Ländern erschien im Dezember 1983 eine gut ausgestattete „Ultra“-Sonderedition mit Metallic-Lackierung, Leichtmetallfelgen und Velours-Innenausstattung. ^{[ 10 ]}

1985 Talbot Solara Rapier

Die französische Produktion der Modelle 1510, Alpine und Solara sowie des kleineren Horizon wurde 1986 eingestellt. In Großbritannien waren die letzten Fahrzeuge nur noch in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: entweder als Minx (Basismodell) oder als Rapier. Diese Bezeichnungen stammten vom Rootes -Konzern, dem Vorgänger von Chrysler Europe, und wurden bereits für den Hillman Minx und den Sunbeam Rapier verwendet . Die Produktion der Modelle Alpine, Solara und Horizon in Ryton war bereits im Herbst 1985 zugunsten des Peugeot 309 eingestellt worden . Das Angebot an diesen letzten Solara- und Alpine-Modellen war begrenzt, und die Marke Talbot wurde kurz darauf für alle Pkw eingestellt. Daher wurde die Alpine/1510/Solara-Baureihe nicht direkt ersetzt. Der Citroën BX (bereits 1982 erschienen) und der kurz darauf folgende Peugeot 405 (Markteinführung Ende 1987) waren jedoch faktisch seine Nachfolger als PSA-Modelle im D-Segment . Beide Fahrzeuge waren in Europa sehr erfolgreich und trugen dazu bei, dass Citroën und Peugeot ihren Marktanteil in Großbritannien und vielen anderen Exportmärkten ausbauen konnten.

Anfang 1985, gegen Ende der Produktion, begann der finnische Hersteller Saab-Valmet mit dem Angebot des Talbot 1510 GLD, der mit dem 1,9-Liter -Dieselmotor XUD9 von PSA mit 65 PS (48 kW) ausgestattet war. ^{[ 11 ]} Dies war die einzige jemals angebotene Dieselversion des Simca 1307; die spanische PSA-Niederlassung hatte zwar an einem solchen Modell gearbeitet, die Entwicklung wurde jedoch aufgrund der internen Konkurrenz durch den 305 und den BX nie abgeschlossen. Valmet bot den Solara nicht mit Dieselmotor an, um eine interne Konkurrenz zum 305 Diesel zu vermeiden, da beide Limousinen waren. ^{[ 11 ]}

Während sich der Chrysler Alpine 1307 in Frankreich gut verkaufte, konnte er sein Potenzial in Großbritannien nicht voll ausschöpfen. Er verlor zunächst gegen Konkurrenten wie den Ford Cortina/Sierra und den Vauxhall Cavalier, vor allem aufgrund fehlender größerer Motoren (Ford und Vauxhall boten 2,0-Liter-Motoren an, während die Alpine/Solara-Reihe maximal mit einem 1,6-Liter-Aggregat ausgestattet war). Die OHV-Motoren des Alpine, die von Simca stammten, liefen im Vergleich zu den moderneren OHC-Motoren der Konkurrenz besonders klappernd und unkultiviert, was seine Attraktivität weiter schmälerte. In den letzten Jahren haben aufgrund von Korrosionsproblemen, ähnlich denen des Horizon, nur wenige Alpines in Großbritannien überlebt. Im Jahr 2017 waren nur noch 19 Exemplare (einschließlich der späteren Talbot-Versionen) auf britischen Straßen zugelassen. ^{[ 12 ]} In seinem Heimatland Frankreich hingegen hat sich der Wagen besser gehalten. Dort genießt er nach wie vor Kultstatus unter Simca-Enthusiasten, und Hunderte sind noch im Einsatz.

Das Karosseriedesign des Simca 1307 diente dem russischen Designer Aleko Moskwitsch (1986–2001) als direkte Inspiration für dessen Gestaltung ^{[ 13 ].}

Der Wagen wurde ursprünglich im französischen Werk Poissy und ab 1977 im britischen Werk Ryton in Villaverde von Barreiros , einer Tochtergesellschaft von Chrysler Europe in Spanien, gefertigt. Zwischen 1977 und 1984 wurde er in Neuseeland von Todd Motors (später Mitsubishi Motors NZ) aus CKD-Bausätzen montiert. Von 1978 bis 1982 wurde er außerdem in Kolumbien als Dodge Alpine im Chrysler-Colmotores -Werk in Bogotá montiert . ^{[ 14 ]} Zwischen 1979 und 1985 wurde der Wagen auch von Saab-Valmet im finnischen Werk Uusikaupunki gebaut . Saab-Valmet war nur am Bau des kleineren Horizon interessiert , doch Simca-Talbot erteilte die Lizenz nur unter der Bedingung, dass Valmet auch den größeren 1307 montierte. ^{[ 15 ]} Die finnischen Fahrzeuge erhielten nach und nach einige lokale Anpassungen, darunter die Option eines Dieselmotors, und wiesen zahlreiche Saab-Interieurteile auf. Die auffälligsten Saab-Teile waren die Sitze, die ab dem Zeitpunkt, als der Name Talbot Simca ablöste, die interne Struktur von Saab verwendeten. Diese Änderung ermöglichte auch den Einbau eines beheizbaren Fahrersitzes, der ursprünglich nicht erhältlich war. ^{[ 15 ]} Talbot untersagte Valmet den Export von in Finnland gefertigten Fahrzeugen; diese waren ausschließlich für den finnischen Markt bestimmt. ^{[ 15 ]}

In Neuseeland wurden während der Produktionszeit verschiedene Markennamen verwendet, darunter Chrysler, Talbot, Alpine und 1510. Offiziell wurde das Fahrzeug jedoch gemäß der britischen Konvention in den Preislisten als Alpine geführt. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} 1982 erhielt das Auto dort ein Facelift und wurde in „Talbot SX“ umbenannt. ^{[ 19 ]}

• HonestJohn.co.uk Chrysler Alpine und Solara (1975 – 1985)
• Chrysler 1307 Übersicht (auf Französisch)
• Simca Talbot Informationszentrum mit Chrysler Alpine und SIMCA 1307/1308 , Talbot Alpine/Talbot 1510 und Talbot Solara
• Club del Chrysler 150 (in Spanish)
• Simca Automobile Club Niederlande (in Englisch und Niederländisch)