Toyota GR010 Hybrid

Der Toyota GR010 Hybrid ist ein Sportprototyp -Rennwagen, der von Toyota Gazoo Racing Europe für das Le-Mans-Hypercar -Reglement der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2021 entwickelt wurde . Er ist der Nachfolger des Toyota TS050 Hybrid , der von 2016 bis 2020 in der WEC antrat und zwei Doppelweltmeistertitel sowie drei Siege in Folge bei den 24 Stunden von Le Mans ( 2018–2020 ) errang . Der GR010 Hybrid wurde am 15. Januar 2021 online vorgestellt. [ ^{4 ] [ 5 ] Im} Zuge einer Überarbeitung der Karosserie wurde der Wagen 2026 in Toyota TR010 Hybrid umbenannt , im Zuge des Rebrandings des Teams zu Toyota Racing. ^{[ 6 ]}

Der GR010 Hybrid ist auch im Jahr 2025 noch der erfolgreichste von Toyota gebaute Sportprototyp- Rennwagen aller Zeiten.

Das Design des GR010 ist vom Toyota GR Super Sport Concept inspiriert, das auf dem Tokyo Auto Salon 2018 vorgestellt wurde und als dessen straßentaugliches Pendant galt. ^{[ 5 ]} Sein Motor ist ein 3,5-Liter - V6 -Biturbo- Benziner mit Hybridantrieb , der Lithium-Ionen-Batterien nutzt . ^{[ 5 ] [ 7 ]}

Toyota meldete die Marke „GR010“ im September 2020 an ^{[ 8 ]} , die erste Präsentation des Fahrzeugs fand im Oktober 2020 auf dem Circuit Paul Ricard statt. ^{[ 9 ]} Ein zweiter Test fand im Dezember 2020 in Portimão statt. ^{[ 10 ]}

Das parallel zum Rennprogramm entwickelte Straßenwagenprogramm wurde Anfang 2021 eingestellt, bevor das GR Super Sport-Projekt im August desselben Jahres abgesagt wurde.

Lexus erwog Pläne, einen GR010 unter der Marke in der IMSA -Meisterschaft einzusetzen, doch diese Pläne wurden nie realisiert. ^{[ 11 ]}

Der GR010 Hybrid wurde 2023 mit Fokus auf Effizienz, Zuverlässigkeit und Kühlung überarbeitet. Die Überarbeitung umfasste auch leichte aerodynamische Änderungen, darunter neue Dive Planes und kleinere Endplatten am Heckflügel. Zudem wurde ein neuer Scheinwerfersatz installiert, um die Sicht bei Nacht zu verbessern. ^{[ 12 ]}

Nach dem 6-Stunden-Rennen von Fuji 2025 bestätigte Toyota die Pläne für Testfahrten mit einem Update des GR010 Hybrid auf dem Circuit Paul Ricard und veröffentlichte erste Bilder, die die Designphilosophie des neuen Fahrzeugs verdeutlichten. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Das neue Auto, das mit einer Tarnlackierung versehen war, wies aerodynamische Verbesserungen auf, darunter eine neu gestaltete Frontpartie, neue Seitenkästen und einen überarbeiteten Heckflügel. Ursprünglich für die Saison 2025 geplant, verschob Toyota die Updates auf 2026. ^{[ 15 ]} Am 7. Januar 2026 präsentierte Toyota das aktualisierte Fahrzeug offiziell unter dem Namen TR010 Hybrid und führte damit eine neue Namenskonvention ein, die mit dem Rebranding des Teams zu Toyota Racing einherging. ^{[ 6 ]}

Für die Debütsaison des GR010 Hybrid behielt Toyota die Fahrerbesetzung aus der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2019/20 bei: Kamui Kobayashi , Mike Conway und José María López im Wagen mit der Startnummer 7 sowie Sébastien Buemi , Kazuki Nakajima und Brendon Hartley im Wagen mit der Startnummer 8. Nyck de Vries blieb Testfahrer, Ryō Hirakawa unterstützte ihn ab Mitte der Saison bei den Entwicklungsaufgaben. ^{[ 7 ] [ 16 ]}

Die WEC-Saison 2021 war ein voller Erfolg für Toyota und den GR010 Hybrid. Das Fahrzeug gewann alle sechs Rennen seiner Debütsaison, sicherte sich fünfmal die Pole-Position und die schnellste Runde und stand mit beiden Autos bei jedem Rennen auf dem Podium – mit Ausnahme von Monza , wo der Wagen mit der Startnummer 8 Zuverlässigkeitsprobleme hatte. Mit dem Sieg im ersten Lauf des Doppel-Finales in Bahrain sicherte sich Toyota den Titel in der Hypercar-Langstrecken-Weltmeisterschaft. Darüber hinaus feierte Toyota bei den 24 Stunden von Le Mans 2021 den vierten Gesamtsieg in Folge und den ersten für die Crew mit der Startnummer 7, bestehend aus Conway, Kobayashi und López, die am Ende des Jahres ihren Titel in der Fahrerwertung der Langstrecken-Weltmeisterschaft verteidigten.

Nach der Debütsaison konnte Toyota in der WEC-Saison 2022 mit dem GR010 Hybrid den Erfolg von 2021 wiederholen. Die Fahrerbesetzung mit Kamui Kobayashi , Mike Conway und José María López im Wagen mit der Startnummer 7 blieb bestehen, während für den Wagen mit der Startnummer 8 Ryō Hirakawa neben Sébastien Buemi und Brendon Hartley zum Einsatz kam . ^{[ 17 ]}

Trotz eines Unfalls bei den 1000 Meilen von Sebring ^{[ 18 ]} und eines Ausfalls bei den 6 Stunden von Spa [ ^{19 ]} erreichten beide Toyota-Fahrzeuge in jedem Rennen einen Podiumsplatz, darunter die ²⁴ Stunden von Le Mans , die 6 Stunden von Fuji und die 8 Stunden von Bahrain, bei denen sie jeweils einen ersten und einen zweiten Platz belegten. Dies führte zum Gewinn der Konstrukteursmeisterschaft der Hypercar-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2022. In der Fahrerwertung wurde die Crew des Fahrzeugs mit der Startnummer 8 Weltmeister der Hypercar-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2022, während das Fahrzeug mit der Startnummer 7 den dritten Platz in der Gesamtwertung belegte. ^{[ 20 ]}

Nach den beiden Siegen in der Hypercar-Langstrecken-Weltmeisterschaft sollte der GR010 Hybrid Toyota erneut zu weiteren Erfolgen verhelfen. Toyota setzte auf dieselben Fahrer wie im Vorjahr: Kamui Kobayashi , Mike Conway und José María López im Wagen mit der Startnummer 7 sowie Ryō Hirakawa , Sébastien Buemi und Brendon Hartley im Wagen mit der Startnummer 8.

Toyota startete die Saison mit einem Doppelsieg bei den 1000 Meilen von Sebring und setzte diese Erfolgsserie bis zum Schluss fort. Nur dreimal landete das Team außerhalb der Top 2. Eines dieser Ergebnisse ereignete sich bei den 24 Stunden von Le Mans, als der Toyota mit der Startnummer 7 beim Abbremsen für eine Kollision von einem anderen Fahrzeug getroffen wurde. Der Schaden zwang den Toyota zur Aufgabe ^{[ 21 ]} , wodurch der Toyota mit der Startnummer 8 den dritten Platz belegte. Trotzdem gewann das Team souverän die Konstrukteursmeisterschaft der Hypercar-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023 mit 217 Punkten. Die Crew des Toyota mit der Startnummer 8 sicherte sich erneut den Fahrertitel in der Hypercar-Langstrecken-Weltmeisterschaft, während die Crew des Toyota mit der Startnummer 7 den zweiten Platz belegte. ^{[ 22 ]}

Der GR010 kehrte 2024 zurück, um beide Titel zu verteidigen. Die Fahrerbesetzung für den Wagen mit der Startnummer 8 blieb gegenüber 2023 unverändert, während Nyck de Vries den Wagen mit der Startnummer 7 ersetzte, nachdem López das Team verlassen hatte, um sich ASP in der LMGT3-Klasse anzuschließen. ^{[ 23 ]} Der Wagen präsentierte sich in einer neuen mattschwarzen Lackierung, die Toyotas Bestrebungen symbolisierte, immer bessere, im Motorsport entwickelte Fahrzeuge zu produzieren und deren Weiterentwicklung voranzutreiben. ^{[ 24 ]}

Beim Saisonauftakt in Katar über 1812 km verpasste Toyota erstmals seit den 6 Stunden von Silverstone 2018 das Podium . Die Startnummer 7 belegte den sechsten, die Startnummer 8 den neunten Platz. Die Fahrer führten dies auf mangelnde Geschwindigkeit zurück. ^{[ 25 ]} Das Team konnte in diesem Jahr nur drei Siege einfahren: in Imola , São Paulo und beim Meisterschaftsfinale in Bahrain , wo sie Porsche mit sechs Punkten Vorsprung schlugen und sich die Herstellerwertung sicherten, obwohl beide Fahrzeuge in der Fahrerwertung hinter dem Porsche mit der Startnummer 6 unterlagen. ^{[ 26 ]}

Toyota kehrte 2025 als Titelverteidiger der Herstellerwertung für eine weitere Saison zurück. Die erste Saisonhälfte verbrachte Toyota im Mittelfeld und verpasste einen Podiumsplatz; das beste Ergebnis war ein vierter Platz in Spa-Francorchamps . Vor Le Mans musste das Team weitere Rückschläge hinnehmen , wo der GR010 mit einer Geschwindigkeit von 342,3 km/h (212,7 mph) zu den langsamsten Fahrzeugen in der Geschwindigkeitsmessung gehörte. ^{[ 27 ]}

Nach dem nächsten Rennen in São Paulo , wo Toyota die Plätze 14 und 15 belegte, kritisierte der technische Direktor David Floury die Balance of Performance (BoP) der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft . Er bezeichnete die Serie als „viel zu künstlich“ und forderte eine Überarbeitung des BoP-Mechanismus. ^{[ 28 ]} Beim Saisonfinale in Bahrain fand Toyota zu alter Stärke zurück und belegte die Plätze eins und zwei in der Gesamtwertung. ^{[ 29 ]} Die vierjährige Siegesserie des GR010 endete 2025. Toyota konnte damit erstmals keinen der beiden Titel verteidigen und musste sich dem späteren Weltmeister Ferrari geschlagen geben .

Toyota führte 2026 ein umfassendes Update des GR010 Hybrid ein, der nach dem Rebranding des Teams zu Toyota Racing als TR010 Hybrid an den Start ging. ^{[ 6 ]} Das neue Paket erwies sich als sofortiger Erfolg: Toyota belegte beim Saisonauftakt, den 6 Stunden von Imola 2026, die Plätze eins und drei. ^{[ 30 ]} Bei den 24 Stunden von Le Mans 2026 konnte Toyota BMW und Cadillac hinter sich lassen und den dritten Sieg bei diesem Rennen innerhalb von sechs Jahren einfahren. ^{[ 31 ]}

Ergebnisse in Fettdruck kennzeichnen die Pole-Position. Ergebnisse in Kursivschrift kennzeichnen die schnellste Runde.

Jahr	Teilnehmer	Chassis	Klasse	Fahrer	NEIN.	1	2	3	4	5	6	7	8	Punkte	Pos
2021						SPA	POR	MON	LMN	BHR	BHR
	Toyota Gazoo Racing	GR010 Hybrid	Hypercar	Mike Conway	7	3	2	1	1	1	2			206	1.
				Kamui Kobayashi		3	2	1	1	1	2
				José María López		3	2	1	1	1	2
				Brendon Hartley	8	1	1	33	2	2	1
				Sébastien Buemi		1	1	33	2	2	1
				Kazuki Nakajima		1	1	33	2	2	1
2022						SEB	SPA	LMN	MON	FUJ	BHR
	Toyota Gazoo Racing	GR010 Hybrid	Hypercar	Mike Conway	7	Ret	1	2	3	2	1			186	1.
				Kamui Kobayashi		Ret	1	2	3	2	1
				José María López		Ret	1	2	3	2	1
				Brendon Hartley	8	2	Ret	1	2	1	2
				Sébastien Buemi		2	Ret	1	2	1	2
				Ryō Hirakawa		2	Ret	1	2	1	2
2023						SEB	POR	SPA	LMN	MON	FUJ	BHR
	Toyota Gazoo Racing	GR010 Hybrid	Hypercar	Mike Conway	7	1	9	1	Ret	1	1	2		217	1.
				Kamui Kobayashi		1	9	1	Ret	1	1	2
				José María López		1	9	1	Ret	1	1	2
				Brendon Hartley	8	2	1	2	2	6	2	1
				Sébastien Buemi		2	1	2	2	6	2	1
				Ryō Hirakawa		2	1	2	2	6	2	1
2024						QAT	IMO	SPA	LMN	SÃO	COA	FUJ	BHR
	Toyota Gazoo Racing	GR010 Hybrid	Hypercar	Mike Conway	7	6	1	7		4	2	Ret	Ret	190	1.
				Kamui Kobayashi		6	1	7	2	4	2	Ret	Ret
				Nyck de Vries		6	1	7	2	4	2	Ret	Ret
				José María López					2
				Brendon Hartley	8	9	5	6	5	1	15	10	1
				Sébastien Buemi		9	5	6	5	1	15	10	1
				Ryō Hirakawa		9	5	6	5	1	15	10	1
2025						QAT	IMO	SPA	LMN	SÃO	COA	FUJ	BHR
	Toyota Gazoo Racing	GR010 Hybrid	Hypercar	Mike Conway	7	6	7	7	5	14		7	1	171	2.
				Kamui Kobayashi		6	7	7	5	14	14	7	1
				Nyck de Vries		6	7	7	5	14	14	7	1
				José María López							14
				Sébastien Buemi	8	5	5	4	14		9	16	2
				Brendon Hartley		5	5	4	14	15	9	16	2
				Ryō Hirakawa		5	5	4	14	15	9	16	2
2026 *						IMO	SPA	LMN	SÃO	COA	FUJ	QAT	BHR
	Toyota Racing	TR010 Hybrid	Hypercar	Mike Conway	7	3	5	1						132	1.
				Kamui Kobayashi		3	5	1
				Nyck de Vries		3	5	1
				Sébastien Buemi	8	1	10	3
				Brendon Hartley		1	10	3
				Ryō Hirakawa		1	10	3
Quellen: [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]

* Die Saison ist im Gange.